Adventix

arata foarte bine! felicitari. Eu nu ma incumet sa dezlipesc geamu de la faruri ca mi-as face si eu. Arata foarte bine.

Salut! si noi sambata vrem sa iesim pana la vidraru. voi cam cand aproximati ca ajungeti in Pitesti ? sa ne intalnim sa mergem toti daca e...

http://pjme.co.uk/acatalog/Honda_NSR_125R_...ts_Top_End.html

Am si eu o bicicleta first bike. Am luat-o la SH de la un prieten care nu prea a omorat-o. A fost una din bicicletele lor de top ( pe atunci costa vreo 13 milioane noua ) si e destul de ok . Singura problema a ei este axul de pe spate care mi s-a rupt si cretinii astia de la first bike ( magazin ) m-au luat si la misto cand m-am dus sa imi cumpar ( eventual comanda ) un ax nou ( e ax capsulat intre rulmenti ). Pana la urma am luat un ax normal de la rusi. Merge dar are putin joc ( ca nu se prinde intre rulmenti ca cel original ). Eu o cam omor ( wheelie - stoppie - sarituri - cazaturi - trante - mers agresiv etc ) si la stilul asta de mers trebuie sa am grija de ea . Cam la o luna asa o iau si o bag in reglaje / reparatii capitale. Cred ca daca as merge normal nu ar mai fi nevoie sa mesteresc la ea. Per total sunt multumit de ea , mai putin de personalul de la FirstBike. Oricum am prieteni care au avut biciclete , scutere , motociclete first bike numai probleme au avut cu ele. Nu recomand la nimeni first bike. Mai bine iti iei ceva italian sau japonez la mana a doua decat un first bike nou.

Da lasati si voi motoarele astea sa se incalzeasca 2 minute fara acceleratie si n`o sa mai moara nici unu. Cand e frig asa se intampla.

Imi place ca iti faci calcule da nici macar n-ai vb cu omu Numai carenele te vor costa vreo 250E ... faru vreo 100E , suportu de far si de bord cam 50E , bordu nush cat , oglinzile , parbriz .. io zic sa te mai gandesti. Cat despre forja .. nu exista motocicleta de viteza care sa nu fi fost alergata ( doar de aia a fost facuta )

Eu urcam o panta cand s-a intamplat toata minunatia si a fost destul de violent . Nu stiu cat de tare e un amortizor de cagiva dar nu pot sa cred ca daca misti tare de ghidon stanga dreapta incercand sa-l lovesti in piedici nu face chiar nimic. Cat despre mito ala de pe bikeshop , sudura aia e exact unde ar trebui sa fie ( ca sa rupi cadru de acolo trebuie sa il faci praf inainte de punctul ala ). Faptul ca nu are carene , bord , far etc poate indica faptul ca a fost accidentat dar e ciudat ca toate piesele pe care le are par intregi si nici macar zgariate nu sunt. Carenele sunt foarte scumpe daca le iei noi , ca si restul pieselor lipsa , dar sunt vreo 3 baieti care dezmembreaza mito`uri model dasta.

Amortizoru ala de directie e foarte util ca nu intra in voblaj. Fiind motociclete foarte usoare pe roata din fatza la viteze mari , la gropi , denivelari are tendinta sa intre in voblaj. Mie mi-a intrat o data intr-o curba pe la 60 la ora dupa ce am luat o serie de 3 gropite mici gen 2 cm adancime. Iti cam rupe mainile din umar cand face chestia asta si are tandinta sa te arunce, e foarte aiurea sa ti se intample si in momentele alea imi doream si eu un amortizor. De asta l-au pus, nu de design sau sa atraga cumparatorii.

25.01.2009 - Vidraru

Daca nu ai compresie si o impingi in orice viteza motorul se invarte cu mare usurinta.

nu le poti desface si intoarce ? adica sa le pui invers . de obicei merge asa

Nu e chiar adevarat. Desi dai mai multi bani pe ea ai o serie de avantaje. Mi s-a cam luat sa explic dar Mito e mai scumpa ca vine direct cu multe piese aftermarket. Pompe si etriere brembo , amortizor de directie ( ghidon ) , furca si amortizor spate sunt mazzorcchi , carburatoru dellorto , finala Arrow si inca cateva chestii minore. E gresita ideea ca Mito e scump si iti iei o mare teapa cand o cumperi , e vb de detalii .

nu vreau sa te dezamagesc dar avand in vedere faptul ca trebuie sa-ti desfaca cam tot motorul in cazul in care ai biela sau rulmentii facuti praf , cam orice mecanic o sa iti ceara multi bani pe chestia asta ( si ii inteleg - e o gramada de munca ). Eu am vazut ce presupune inlocuirea unei biele pe un r6 succes!

http://pjme.co.uk/acatalog/Yamaha_TZR125_E...s_Top_End_.html

Arata exact cum arata modelul de curse C593/C594. Este un fel de omagiu adus motocicletelor din seria MotoGP 500cc.

Corect! Se numeste Mito sp525 , e model aparut in 2008. mai multe detalii aici

de asta sunt constient ( ca a bagat ulei ca sa il deblocheze ) dar nu inteleg de ce s-a coxat stand pe loc 2 saptamani. Eu cel putin asa am inteles din ce a scris

1. oricat de greu ar fi sa ajungi la filtru , acesta tot are o gura ceva pe unde "respira" , ii bagi acolo o carpa. 2. nu stiu cum de ti s-a coxat tie motorul stand pe loc 2 saptamani dar daca ii pui ulei pe la bujie cu atat mai greu o sa-i fie sa porneasca ( amestecul care oricum se aprinde greu pe vremea asta nu se va mai aprinde deloc ) 3. daca nu are aderenta , gaseste un prieten care sa te impinga si nu ii da acceleratie. 4. vezi carburatorul daca este curat ( mie imi facea probleme de gen si il porneam impins , cu mana pe soc , si in timp ce impingeam la ea trageam socu putin cate putin si pornea - jugleru de la soc era plin de namol ) 5. inca o data , verifica carburatorul si baga o carpa la filtru . in principiu nu ar avea voie sa nu porneasca ( mai ales din mai multe incercari ). succes!

FELICITARI! inca un biker tanar pe soselele patriei

Mito De ce ? Pai in primul rand ca sunt posesor de Mito. In ciuda faptului ca e putin mai scumpa fata de Aprilia vine din fabrica cu mai multe componente aftermarket ( etriere + pompe frana brembo , furca si amortizor mazzorcchi , carburator dellorto 28 , finala arrow , amortizor de directie ) si design ducati 748 - cele din 1994+. De asemenea dimensiunile Mito ( mai ales cele din 1990-1993 ) sunt mai mari decat cele ale Apriliei - avantaj doar daca esti mai inalt sau mai plinut. Daca vrei mai multe info vezi la mine in semnatura

Cadrul meu este identic cu al tau si dupa cum ai vazut nu e nici o gaura ( in afara de cele de la V ) in el sa poti prinde un crash bar. Daca as pune la V ar insemna sa gauresc carena cam pe unde se prind cele 2 bucati ( bucata de sus cu bucata de jos ) si n-o sa fac chestia asta. Cele din comert se prind in ceva gauri pe care nu le am pe nicaieri

Pe frig tot ce e de cauciuc ( garnituri , furtune ,semeringuri ) sta beton. De aceea ii scapa lichid , e posibil sa ii si curga semeringurile de la furca si asa mai departe.

Salut. Ma bucur ca si a ta porneste din prima. Arata foarte bine oglinzile. Imi poti spune si mie cum ai prins tu crashbarurile de cadru? nu de alta dar as avea si eu nevoie de asa ceva pentru al meu Mito ( am dat de curand cu el pe jos - deh ploile astea ). Sunt prinse acolo unde "V-ul" de aluminiu se imbina cu teava care tine motorul ?

E un AF care are carenele schimbate Si vezi ca ai scrisa dimensiunea pe cauciuri. Probabil ai ceva de genu: fata - 110/70 zr17 si pe spate 150/70 zr17.