Adventix

Eu, un simplu privitor, le-as propune sa incerce sa isi schimbe macar caucicurile, unii dintre ei. indiferent de drumuri. In rest, frumos!

Hello, am si eu o intrebare: Cat costa toata distractia , ma refer aici la benzina de drum (cu moto sau cu duba), cat dati pe zi ca sa intrati, si cazare sau merge si la cort? Thx!

@ mariuss1900 : Ms frumos de aprecieri! Poate ne vedem la Rasnov weekendul care urmeaza.

Desigur:

Nu stiu daca baietii au facut poze dar eu am filmat insa nu am apucat sa editez sau ceva.

Pirelli Angel ST. De ploaie zic producatorii, compozitie relativ moale, de tinut te tin minim 1 sezon mai ales la mers normal.

Bune pentru ce? Ce o sa faci cu motocicleta? Mergi cu ea in orice conditii, iesi numai cand e soare, iesi si cand e frig, pe ploaie iesi? Preferi sa te tina mai mult dar cu o aderenta mai scazuta sau preferi ceva mai lipicios care te tine mai putin?

Sfat: nu strica ceva ce merge. Releul ala de incarcare e pus acolo unde e pus asa fara nici o saiba, fara nici o prelungire sau surub antivibratie ca sa faca corp comun cu suportul pe care este pus, de cele mai multe ori acesta fiind chiar cadru, pentru a disipa caldura pe care o degaja. Daca tu il pui suspendat pe niste chestii de care nu ai oricum nevoie o sa il prajesti in 20 de minute de mers maxim. Just sayin..

De fapt, Mito asta nou, asa zis SP525 este numit asa dupa legendarul cagiva c594 - din GP clasa 500cc (si este desenat dupa el). De unde si nedumerirea oamenilor ce si cum.

Daca pe 7-8 tot nu se poate intra va invit pe la intrunirea baietilor din Brasov ( intrunirea va fi la Rasnov) si ca sa aiba legatura cu topicul, nu va chem pt cele ale intrunirii ci pentru drumul superb dintre Rasnov si Brasov prin Poiana Brasov (serpentine de genunchi pe jos and so on )

Senzor de cric are?

+1

NU iti trebuie alt cadru. Eventual un alt motor pe care sa ai ceva act doveditor ca nu e furat, si il pui pe ala si te duci la RAR si iti trece noul motor in carte - o operatiune putin mai delicata dar realizabila. Asta, in cazul in care ai acte ok pe cadru

Vin si eu diseara dupa ora 6 jumate.

Jagi nu am pintenii pusi, nici nu se punea problema de asa ceva, eu dau cu prelungirea unde veneau pusi pintenii. Pe caucicul de fata pe laterale mai am cam 1 mm, maxim 2 pe dreapta. Wawessh da am prins o data impreuna cand erai cu prietenul tau cu rr. Genunchiul e jos de mult pana la scarite, nu stiu ce sa zic, eu sunt in filmuletul de la anonymous si se vede pozitia si tot. Oricum o sa polizez eu acasa prelungirile de la scarite ca sa nu mai dau cu ele si vedem pe parcurs ce se mai intampla.

Nu ma dau pt timp, si niciodata nu m-am dat, scot la 1.25 de regula sau mai mult. Intrebarea mea era ca si regula generala, ce se presupune atunci cand dai cu scaritele ca ar trebui sa insemne. Cat despre scarite racing oricum nu gasesc pt modelul meu

Baieti, am si eu o intrebare. Cum se traduce atinsul cu scarita pe circuit in termeni de 'constructie' a motocicletei ca sa zic asa. Mai exact (sper sa ma fac inteles), se da o motocicleta oarecare din clasa supersport / sporttouring, cu scarite stock. Si in timp ce te dai pe circuit, atingi cu scarita, ignoram cizma (ca aia depinde de cum tii piciorul), ar trebui sa fie un fel de semnal de alarma sau un fel de 'peak' al inclinarii in parametrii ei, un fel de 'intrare pe rosu la turometru'? Intreb deoarece unele au scarite mai sus, altele mai jos, depinzand de model si spre exemplu eu care am un f4 cu scaritele mult mai jos ca un RR dau mai repede cu ele pe jos, asta inseamna ca 'aia e limita de siguranta' oarecum? O scarita pe jos apasata te agata de nu te vezi, si nu e prea placut.

De cand mergi pe 636? este prima motocicleta?

la 50 la ora faci aprox 14m pe secunda. la 60 la ora faci aprox 16 metrii pe secunda. Motocicleta ta (daca aia de la profil e) ca si a baiatului astuia are nu mai putin de 2 metrii. Tare curios sunt sa te vad pe tine cum opresti instant de la 50 la ora intr-o lungime cat motocicleta ta + jumate. Fara sa luam in calcul conditiile ideale ale franatului, de rupt aderenta sau nu, de caucicuri, inertie s.a.m.d.

genunchiu pe jos, la aprox 70 la ora in virajul ala din capat la stanga dupa linia de start, cu aprilia RS de 15 cp.. cel mai incet viraj cu genunchiu pe jos tot cu acest rs, la vreo 30 si ceva la ora. Timp per total pe tura: peste 1:45 (prinde greu viteza si nici nu am vrut sa o violez).

@OveR - ai zis ca se face numai cu a doua. poti sa ne explici si de ce? Eu unul, cbr f4 doar cu treapta 1 il fac. Cu a doua mi se pare lipsit de cuplu in ture mici pentru asezare/iesire pe viraj.

2001+

Sau scapi de frica? Frica e cea mai limitare dintre limitari. Cel putin asa vad eu lucrurile.

Uite 120 + 180 - fara nici o modificare mecanica (in afara faptului ca afecteaza ciclistica)

Daca e janta pe spate de 150 (Aprilia/Cagiva) poti sa bagi chiar si 180 (chinuit da il bagi). Daca pe fata ai 110 poti sa bagi linistit 120. Pentru celelate mai mici ( gen CBR 125 ) habar nu am.