XorX

http://www.fmecat.eu/index-car.asp de aici in colo te descurci. In caz ca nu te descurci nu e cazul sa insisti mai bine te duci la un service moto. (motocicletele sunt la "small engines")

parea mea e ca nu prea gasesti cruiser pe care cineva de peste 2m sa se simta confortabil. iar daca mai iei in calcul si faptul ca esti incepator si nu te poti arunca direct la un M1800 chiar nu mai stiu ce sa-ti zic decit sa te orientezi catre un touring/adventure.

d'asta motocicleta nu e pt toti, si tot d'asta s-a inventat masina. Care e legatura cu sectiunea "service" in afara de faptul ca o citesti des in ultima vreme? Poate fi mutat cu succes la "motociclisti in timpul liber"

astept cu inters un posesor de R1200GS sa ne explice despre numarul de ore de functionare si cit de bengos (fiabil) e motorul lui. Si ar fi si aproape on-topic, ca e in 4 timpi si e enduro (m-am uitat si asa zice bmw motorrad, ca e enduro )

electromotor rulz. daca o scapi in noroi cind esti rupt de oboseala si se mai si ineaca o sa apreciezi pornirea la buton...

o medie de 67km/h?!?!?

asa e, singura problema e ca denso nu gasesti...

brrr... ce "scirba" de vreme

eu tot nu am inteles cine si de ce vrea sa vada dr-ul... Tu vrei sa vezi un DR350 pt ca ai un prieten care vrea sa-si cumpere, dar nu a vazut decit poze. Zau daca inteleg cu ce o sa-l ajute daca-l vezi tu si nu el. Cred ca totusi ar fi f simplu gasesti un DR la vinzare si sa te duci sa-l vezi, in prima faza o sa se bucure chiar si si vinzatorul

nu o sa mai treci itp-ul daca dai peste un capsoman

o sa te deplasezi un pic mai repede la aceeasi turatie a motorului

dupa citeva exeriente proaste cu bujii ngk m-am decis sa ma comut e denso ca ngk e clar ca iau degeaba. Problema e ca nu am gasit in Bucuresti un magazin care sa aduca de la denso si care sa vinda la persoane. E un importator dar nu vinde decit la firme. Are cineva idee de unde luam denso? experiente negative: - yamaha virago, schimbat ngk vechi cu ngk noi din motiv de 10.000km . Montat ngk noi luate din reprezentanta, pornit si mers 1 zi, urmatoarea dimineata nu a mai pornit si s-a inecat. Scoase bujiile, curatate, pus la loc, pornit, mers 1 zi, urmatoarea zi identic. Pus ngk vechi la loc care merg si astazi si au peste 20.000km - yamaha pw, schimbat ngk de pe ea din cauza ca era f ruginita si motul bujiei indoit si aproape rupt. Pus ngk nou, abia a pornit si mergea oribil. Dat jos, reglata distanta, curatat, nimic, tot prost mergea. Pus bujia veche la loc cu care merge si acum. - dr 350 schimbat denso care pierdea scintei pe la 4000 rpm, pus ngk noua, nu mai urca in ture. toate bujiile au fost luate din magazin, de la magazine diferite ca de fiecare data am zis ca mi=am luat teapa cu "facaturi". Dar se pare ca toate ngk care ajung in Romania sunt facaturi asa ca eu nu mai iau ceva. Cautam denso pentru cele 3 mobre.

cam sarac spre bine amestecul dupa culoarea bujiei, nu stiu de cind nu a mai fost curata dar cam multa depunere, posibil sa-ti consume ceva ulei. In plus, DPR8-EA este varianta "hot" adica pt vreme rece, standard pt motorul tau trebuie DPR9-EA care probabil nu s-ar incinge asa tare si ar arata mai normal cu aceleasi setari ale carburatorului. Recomandarea mea pune un DPR9-EA si vezi.

Ce legatura e intre frunzele din copac si racirea motorului ca zau daca ma prind...

inca un pic si se facea anul....

poti aplica tactica "enduro" chiar daca e vorba de un supermoto manete slabite din prinderile pe ghidon pentru a se deplasa la impact manete "slabite" cu pinza de bomfaier pe partea dinspre ghidon la aprox 1/3 de la virf ca atunci cind se rup sa-ti ramina un ciot cu care sa mergi pina acasa exsta manete aftermarket flexibile, cauta pentru modelul dar pretul este prohibitiv dupa mine.

pune filtrul, acum probabil ca merge sarac de aici si rateurile.

daca nu-ti tinea un bec de far la pornire era de mult pe duca bacteria deci treaba cu ploaia e o coincidenta combinata cu racirea aerului. Dar poti vede partea buna, daca reuseai sa pornesti cu bateria naspa mobra e reglata bine verifica totusi incarcarea ca o baterie se duce doar de batrina sau incarcare defectuoasa

si torx ca si orice alta cheie exista atit in varianta metric cit si inch, de aici diferentele de juma de mm

pai asta o poti verifica si fara colortune, o mirosi oprita, pe sub carene, o pornesti si o mirosi iara pe sub carene, daca nu se simte mirosul dar te lateste cind ajungi spre coada inseamna ca e amestecul bogat (sau te uiti daca scoate fum negru )

asta e si parerea mea dar zau daca stiam cum sa o spun on topic, probabil ca schimbatul din injectie in carburatie are costul dublu fata de valoarea motorului.

zic ca are prea mult aer, amestec sarac, fa-i carburatia. Bujiile um arata?

in alta ordine de idei, lasa draq semnalizatul cu mina "ca biciclistii", mai bine casti bine ochii si iti tii miinile pe ghidon

sau invers.. lasa-te de mobre si apuca-te de engleza, va ajuta pe vitor pentru a intelege manuale si forumuri de discutii

Eu cred ca sunt ceva contacte proaste/slabe/oxidate din cauza ca fenomenul nu este permanent ci apare aleator. Ia la puricat instalatia electrica incepind cu contactul de cric.