XorX

doua dvd-uri despre "dual sport riding" http://www.dualsportriding.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=4 http://www.dualsportriding.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=6

iti trebuie niste rezistori, de pe louis sau de la orice magazin de piese electronice http://www.louis.de/_2010b123c19e266a3f798cf38b11b539a0/index.php?topic=search&searchterm=led+resistor&cmd.x=0&cmd.y=0

la rece nu porneste fara soc, indiferent de temperatura de afara, porneste cu socul full, dupa aprox 10 sec se tureaza trebuie bagat jumate, dupa inca 30 sec pot sa-l bag tot dar are ralantiul cam jos si ar muri daca-i dau acceleratie. Cuiul zic ca inchide ca are robinet normal (nu vacumatic) si nu sunt probleme daca-l las pe ON. O sa dau totusi carbul jos sa-l curat si sa-l reglez.

e bun amestecul, un pic spre bogat dar asta poate fi si din cauza ca e bujie standard dar nu merg in ture cu ea si poate nu ajunge la temperatura normala de lucru. Ma gindesc sa iau o bujie mai calda. Totusi, ce ma intriga e de ce "acum" dupa completarea cu ulei? si socul functioneaza, la rece se simte bine cum merge iar la cald daca trag socul in mers o opreste.

merge bine dupa ce porneste, trage de rupe si nici nu scoate fum. cind era cu uleiul sub limita pornea "la sfert" fie calda fie rece.

la louis poate e cineva priceput e aici?? /index.php?/topic/662831-pornire-grea-la-cald/page__pid__2861215#entry2861215

e vorba de un Dr350 starter electric care mai nou porneste f f bine la rece dar la cald ma apuca toate spumele pina o ia. Totul a coincis si nu-mi dau seama de legatura cu completarea uleiului, care din cauza sistemului de mega kko de la motorul asta este foarte usor sa-i faci overfill. Practic in momentul asta am pe joja vreo 3-4 mm peste nivel, estimez eu undeva la 200ml ulei in plus. Comportamentul motorului e foarte bun in rest, trage, nu scoate fum (putin pe decelerare daca o tin inainte peste 5000), doar ca daca e fierbinte porneste f greu, nici cu gaz, nici fara gaz, si dupa vreo 3-4-5 reprize de 3-5 secunde porneste perfect iarasi indiferent daca o tin accelerata sau cu acceleratia inchisa, pur si simplu porneste. Pina acum am verificat aprindere OK, carburatie OK Ce ar putea sa faca uleiul ala pus in plus?

ia-ti si pe fata perechea aluia de pe spate, macar o sa arate identic (din aceeasi clasa) altfel o sa arate ca draq, unul classic si altul street. din pdv tehnic nu are nimic.

pacat.. mi se pare un circuit foarte spectaculor, macar pt privitori.

nu confund cu nimic, am spus ce stiu de la 1 yamaha si doua drujbe adica motoare in 2t. Daca tu stii ca 1:25 e bine atunci asa sa faca, sa mearga cu 1:25 ca nu are ce strica doar sa mearga prost (mai zisesem asta si mai sus)

sa intelegi ca rapoartele la premix se fac de genul "1 la x" adica 1ml ulei la x ml benzina. Cu 35ml ulei la 1 L benzina iti iese ceva de genul 1:28. Cum fac eu premixul este 1:40 sau 1:50 adica mai multa benzina si mai putin ulei. Avantaje la varianta mea: tage mai bine, fum mai putin, bujie mai curata Dezavantaje la varianta asta: ungere mai proasta, temperaturi mai mari Cum ziceam, incearca sa vezi cit fum scoate in varianta ta, adica 1:28, vezi daca porneste bine, daca se tureaza, daca nu-ti murdareste bujia, daca nu-ti scuipa ulei ne ars pe esapament, si daca te multumesc toate astea e f bine asa; daca nu ajusteaza dar fara sa depasesti 1:50, cam asta ar fi limita superioara, deja mai putin ulei de atit iti creste uzura la motor. era sa uit, o remarca, cind mai faci topicuri incearca sa pui o descriere in titlu, "ajutor" nu e suficient.

asta

foloseste ulei de amestec, 35 ml ulei la 1 l benzina mi se pare mult, asta inseamna o proportie de 1:28 Eu la 2T flosesc o proportie de 1:50 ca sa urce in ture sau 1:40 in varianta "protectiva". Totusi, daca faci proportia ta de 1:28 si nu te omoara cu fumul si nici nu ancraseaza bujia atunci mergi asa, nu are ce sa strice.

cind mai e etapa la prundu programata anul asta?

testarea unul ambreiaj care patineaza nu se fae la viteza. pentru test, la 30-40 se schimba in a 4-a sau a 5-a, se da drumul la ambreiaj si se da ga, daca se tureaza brusc si viteza "nem" se cam lasa cu ambreiaj nou, daca da motorul sa se optinteasca, sa tremure, etc ca e viteza prea mica comparativ cu treapta atunci e bun ambreiajul. Si eu cred ca daca l-ai spalat nu o sa aiba nimic. Baga un rezultat sa stim cu a iesit pina la urma

super topic... intrebare: "ce ulei sa-mi iau, 10w50 sau 10w60 ca in carte imi spune sa bag 10w40" raspuns unanim "baga ce scrie in carte, normal" final: "aa.. da? bine, am luat 10w60" daca ai fi citit cele n-spe mii de topicuri despre uleiuri ai fi aflat de ce 10w60 e cea mai proasta optiune

tare! merita retinut

pai aparent nici pe direct (PRI) nu-i merge cum trebuie

o sa va fac o vizita sa discutam. Am trecut eu simbata trecuta pe acolo dar erai ocupat cu niste domnisoare dragute la cortul Dementor si nu mi-am permis... :-) merci, bafta

OMV care mai are inca jet self service. Din economia ce o fac solutia nu e concentrata asa ca nu ataca aluminiul, safe pt moto si naspa pt masini ca nu ia mizeria.

nu am facut misto cu schimbatul in 2000 ture si treaba cu bujiile era serioasa, eu zic ca nu e bine sa mergi cu ea asa dar sunt sigur ca stiai asta, nu?

aoleo.. cum sa schimbi la 2000rpm? Sincer nu cred ca e bine, nu ajung bujiile la temperatura de curatare, reziduri multe din ardere o sa ai probleme cu senzorul de oxigen.. Si la o masina se recomanda sa schimbi peste 3000 tocmai pentru a evita astfel de probleme. Cred ca nu m-ai inteles, nu merg cu 1-a pt ca-mi place cum suna la 90km/h, merg cu 1-a ca nu prea reusesc sa merc cu mai mult de 5km/h printre rinduri. daca tu poti sa-i dai intre rinduri la semafor 2-3-4.. f. bine. de aici poate vine consumul bun, probabil mergi prin Bucuresti constant 80-90 si nu opresti la semafoare. Mie nu-mi iese asa ca la mine consumul e la 6-7. ramin la parerea mea, BMW face mobre naspa din cel putin doua aspecte: arata ca draq (cred ca cea mai urita mobra ce exista e F650CS Scarver) si sunt scumpe ca porcu atit la achizitie cit si la piese/manopera si din toate "inventiile" lor de genul cu frina unica fata/spate, etc cind se strica ti-ai cam f-uitat norocul (am cunostinta d'asta pasionata de "legende" care e abonata la Bavaria si abonamentul costa scump)

sa inteleg ca ai avea mai multa incredere in mine de exemplu, daca-ti zic pe forum ca e bine sau rau fara sa ma cunosti, fara sa fi vazut nimic facut de mine vreodata si fara ca eu sa fi vazut mobra ta decit ai in mecanicul recomandat de un prieten si care zici sa se pricepe ?!?!?!? Sau de fapt mecanicul ala ti-a facut un deviz care te duce spre 3-400 euro ca sa o faci cum trebuie si tu cauti solutii sa vezi cum faci sa-i cresti compresia ca sa o dai repede sa scapi de ea? off: scrisul corect ar ajuta daca nu la cresterea compresiei macar la o comunicare corecta

http://www.spritmonitor.de/en/detail/138989.html chiar crezi ca e adevarat??? Iti spun eu ca nu, consumul asta se face cu un Virago 125, experienta proprie, mers normal (pt mine) in Bucuresti, zilnic. Repet, consumul real al unui VT750 cu injectie, nou, in bucureti, mers zilnic in varianta strecurat la semafor printre masini cu 1-a ambreiajul tras si usoare sprituri iar intre semafoare dat gaz ca sa simti totusi ca esti pe moto si nu pe bicicleta este 6,5-7 REAL! Asa ca lasa-ma cu statisticile de pe siteuri sau cu mersul de bunicute. Mai era pe un site unul care zicea ca VT-ul lui tot 750 tot injectie consuma 3,5%.... Si da, BMW face motoare de multa vreme dar asta nu inseamna nimic pentru mine. Daca vrei cu adevarat "legenda" iti iei una fabricata in '40 si o reconditionezi. Eu asa vad BMW actuale, motoare pentru bunici, toate cu exceptia lui s1000rr care e un motor de exceptie (la nivel declarativ) dar care arata ca porcu (asta doar daca nu esti un mare fan al lui Picasso). Desi, daca ar fi sa aleg un motor sport din ce exista acum pe piata ala ar fi un Ducati 848 sau 1198 Noroc ca au luat Husqwarna poate se mai scot la vopsea ) pff.. sa-ti iei motor de 1200 si sa te uiti ca are consumul mic (desi nu cred ) e din categoria "mi-am luat R1 si ma bucur foarte tare ca merge incet"

aia cu consumul e duda, ma rog, depinde unde-i faci consumul. Eu in Bucuresti nu reusesc sa scad sub 6,5-7 sub nici o forma, si e cu injectie/sonde lambda... si e de 750... asa ca da-mi voie sa nu cred ca scoti 5% cu motor de 1200. Poate doar daca esti in fix segmentul de virsta al mobrei asteia (70-90 ani)si mergi tot asa Sincer, BMW ar trebui sa se limiteze la facut masini, la mobre nu le prea iese. In rest sa o stapinesti sanatos si sa te plimbe cit vrei tu fara incidente.