WotRU2Me

ce n'est pas du francais ca... Fixed.

Dorm pe ei baietii...

La mine chestia asta intra in job description, o fac zilnic la servici, dar nu stiam ca se face si facultate pentru asa ceva.

Acum cateva zile, un prieten a scapat motocicleta pe picior in poligon, de pe loc. A culcat-o incet, incet sa nu sparga ceva, dar a culcat-o pe picior. Rezultatul (tot asa, nu prea putea calca prea usor pe el)? Fractura de metatarsiana la degetul mic, care se trateaza cu o luna de gips si carje (la propriu). Deci musai sa faci raze, nu se stie ca pamantul..

Ai gafat...asta-i un obicei al oamenilor insurati si plictisiti de mariaj sau de consoarta

Ala cu masina, cred ca are dreptate Galen, a fost surprins de accelerarea motoarelor si decat sa o faca mai lata a oprit. Baiatul cu stoppie visa cai verzi pe pereti si cand a vazut incotro se indreapta, a fost prea tarziu, nu si-a mai putut dezlipi ochii de pe pericol si a strans cat a putut de frana. Viteza de deplasare zero nu inseamna neaparat energie zero. Trebuie sa iei in considerare si energia cheltuita pentru acrobatie si energia disipata la impactul cu solul/masina, energii care nu au fost disipate de sistemul de franare. Probabil ca un calcul ar arata ca nu ar fi oprit pana in masina.

Asigurat nu inseamna te uiti in oglinzi, mai numeri cateva oi, te gandesti, procesezi, tragi de maneta dupa care, intr-un final, poti sa faci linistit manevra. Trebuie sa te asiguri ca in momentul in care manevrezi nu faci pocinogul. Putea el se semnalizeze intentia mult si bine, asta este o obilgatie, nu-i da niciun drept. Motociclistul nu s-a teleportat acolo, s-a asigurat, a semnalizat si a intrat pe banda. Soferul a driftat catre banda 2 in timp ce semnaliza (intentia fiind clara) dar fara sa se asigure bine si considerand ca ce a facut e deja destul, astfel incat cand a efectuat manevra ferm, a dat peste cineva care era deja acolo ca urmare a unei manevre similare pe care el nu a surprins-o (de bine ce s-a asigurat). Motociclistul nu venea glont, e adevarat ca a trecut in unghiul mort,dar d-aia ai mai multe oglinzi care trebuiesc reglate corect, ca sa-i vezi si p-astia. In alte tari, pe langa asiguratul clasic in oglinzi, este obligatoriu sa faci si o verificare vizuala scurta, intorcand capul vremelnic catre unghiul mort, tocmai ca sa eviti ce s-a intamplat aici. La noi nu exista, dar daca o comiti cum a comis-o soferul, nu te-ai asigurat, nici vorba de culpa comuna. Pe de alta parte, motociclistul a gresit si el, dar nu in sensul de incalcare a legii ci mai degraba prin pozitionare si prin faptul ca nu a citit bine situatia, facand exact ce nu ar fi trebuit sa faca. Dar nu e culpabil judecandu-l dupa Codul Rutier. Incet incet sper sa inteleaga subtilitatile mersului in oras (din punct de vedere al sigurantei proprii), bine ca s-a soldat doar cu atat.

Nu cred ca mai sunt rezerve de aderenta intr.o situatie de urgenta ca sa mai poti carmi in scurt...

Mai oameni buni, el a inceput sa franeze exact inainte sa intre in itersectia cu strada de pe care venea Fiatul. Era cam la nivelul coltului trotuarului din dreapta cand s-a panicat si a stors levierul. Nici daca era Rossi folosind (sau nu) mama sistemelor nu reusea sa opreasca pana in masina (nici10m). Ca sa nu faca buf, trebuia sa ocoleasca. Franand a pierdut orice sansa. Noroc ca de frica a franat asa tare incat sa basculeze si sa pice aproape pe asfalt in loc sa se izbeasca frontal de masina. Si ca din instinct (cred) a facut in asa fel incat sa nu-i vina motoru' pe carca...Pe scurt, i-a trecut glontul pe la ureche.

Nush daca ai observat, dar avand aderenta excelenta si frane foarte bune, odata ce s-a infipt in ele a a facut stoppie instantaneu. Dupa care a basculat si s-a infipt. De fapt, de cand a franat pana s-a infipt nu cred ca a trecut nicio secunda, adica putea sa fie si campion mondial de stunt, ca nu ar mai fi reusit sa faca ce ai fi facut tu. De fapt, de cand a optat pentru franare a ajuns la the point of no return. Din pur instinct si cu putin noroc a iesit in cel mai bun mod posibil din situatie. Daca alegea sa evite acum vorbeam de un near miss.

Se resorb toate pana la urma. O sa dureze ceva, dar o sa treaca peste. Curaj! Apropos, cred ca ar trebui sa se introduca o limita a numarului de greseli gramaticale pe care le poti face intr-o postare si, daca e depasita, sa se stearga cu totul. Si-asa astia care o comit grav spun de obicei numai bazaconii...wtf...

Da' tu nu vezi ca era motociclistul pe banda 2? Sa crezi tu si asiguratorul ca s-a asigurat, daca a dat peste cineva care era deja pe banda, inseamna ca nu s-a asigurat corespunzator. Sunteti incredibili unii...Si ce inseamna a forta schimbarea benzii?

Te-ai luat cu berea si ai uitat, asa-i?

Intr-o tara civilizata soferul ar fi avut mari dificultati sa-si gaseasca asigurator dupa o astfel de dandana (pe langa problemele cu legea generate de accidentul in sine). La noi, efectele unui astfel de accident sunt resimtite cu precadere de catre victima. Autorul scapa de obicei ieftin. Cand toate astea se vor schimba si cand legea se va inaspri si va fi aplicata, abia atunci frecventa unor astfel de intamplari va scadea. Pana atunci sa fim realisti si, tinand cont de toate aspectele (cultura rutiera, educatie, norma, situatie social-economica, etc), sa facem in asa fel incat sa ajungem intregi acasa, fiecare cum stie mai bine. Nu as spune ca "naivitatea" unui motociclist corect e de blamat, dar e de preferat sa fii mai degraba "curvit" pe starzile Romaniei actuale. Sa se faca bine baiatu'!

Data viitoare sa cazi cu amandoua maineile la piept, ca poate e mai grav si, daca tot mori, macar sa mori in pozitie, sa fii gata de aruncat pe masa. Si in buzunarasul ala unde se tine Zippo, sa ai o iconita mica si un muc de lumanare (pe langa Zippo, normal). Sau in loc sa tii o tigare intoarsa in pachet, sa bagi o lumanarica...

Conteaza cate distributii sunt? Tot un arbore cotit ramane si, daca sunt mai multe distributii, se regleaza fiecare in parte in functie de pozitia arborelui, pentru ca arborele iti zice ce face pistonul in fiecre cilindru. Distributia urmareste ca sa le spuna si supapelor ce sa faca in functie de pozitia pistonului si de timp. Altfel nu functioneaza sau functioneaza defectuos (si nu ma refer la succesiunea tam-tam-urilor). Daca vrei sa schimbi succesiunea exploziilor in motor, trebuie sa schimbi axele cu came si sa modifici aprinderea si sistemul de alimentare (daca vorbim de injectie). Ceea ce nu cred ca s-a intamplat cu motocicleta omului, deci sunetul s-ar putea sa fie cel normal.

Probabil ca tu fiind victima, o avea vreo importanta. Nu prea stiu ce si cum, ma retrag din discutie...

Atata mecanica stiu si eu...

Si nu ti-au deschis dosar penal pentru vatamare din culpa? C'mon...

Temperaturile de care vorbesti sunt normale la SV1000. Asta e regimul ei de lucru. Fox probabil ca nu a observat bine, sau are ceva schimbat la motocicleta pentru ca termostatul deschide dupa 80C in mod normal (cam pe unde iti sta tie apa, 84-87). Ventilatorul porneste dupa 104C. Am vazut ca ai umblat la TPS, se poate sa ai amestec prea bogat acum in ture joase si cum nu ai spatiu sa racesti motorul mergand mai tare, probabil ca se incinge mai mult ca de obicei. Daca ai garnitura ciupita, fie ai hidrocarburi in vasul de expansiune fie antigel in ulei, fie ambele. Daca uleiul nu s-a schimbat in mod specific, verifica si vasul de expansiune. Daca nu e nimic evident, du-te la o statie ITP sau la un service care poate masura nivelul de hidrocarburi in atmosfera sa-ti masoare ppm hidrocarburi in vasul de expansiune. Fa-i si un test de compresie daca vrei tu, dar daca ar fi fost sa scada compresia semnificativ din pricina garniturii de chiuloasa, iti plutea benzina nearsa prin sistemul de racire si iti fierbea apa foarte repede. Nu stiu ce sa zic de furtunele tari si marite. Sper ca termostatul functioneaza bine, ca nu e pus invers (nush daca se poate) si ca nu ai sistemul de racire obturat pe undeva. Am mai citit ca ai reparat radiatorul (la mine nu era spart, sistemul e etans si lucreaza sub presiune, daca ar fi fost spart ar fi tasnit antigel sau abur, lucru care nu s-a intamplat). Verifica intrarea si iesirea din radiator (daca furunele sunt toate tari, sau sunt tari doar pana in radiator, spre exemplu) ca sa vezi unde ar fi localizat dopul (in caz ca exista). Sa nu cumva sa fie o reparatie defectuoasa si sa-ti fi obturat canale. Repet, cred ca daca presupusa presiune ridicata din sistemul de racire se datora scaparii de compresie pe la garnitura de chiuloasa, ti se incingea motorul mult mai tare si aveai reziduuri nearse in vas. Ma gandesc ca daca ti-a scuipat pompa apa, corelat cu ce zici tu de furtune, pompa are dificultati sa circule lichidul si pana la urma a cedat presetupa de la presiune. De calitatea lichidului de racire si nivelul corect nu vreau sa aduc vorba...

Tare de tot bah baiatule! Am ras de mi-a trecut si constipatia...offff....

Bolt de piston...

nu e mai exact sa faci plinul, dai trip-ul la 0, mergi pana se aprinde becul si apoi sa faci iar plinul (pana la acelasi reper din alimentarea precedenta) si sa vezi cata benzina a intrat iar apoi sa calculezi consumul in functie de trip? dupa care sa te gandesti ca pentru 6 RON incolo-incoace risti sa pierzi toata distractia...

Da man...si cica nu s-a stricat, dupa care a zis el: "deci Suzuki = marca tare"...sau ceva de genul (ceea ce e adevarat pana la urma, el maltratand un gixxer)

zici ca au baut impreuna...