alex_en

Deci ei ti-au taxat tie o ora de manopera, probabil! La un service autorizat prima ora e indivizibila, din cate stiu eu. Ei nu au cum sa taxeze mai putin. Restul se plateste la ora, cum am zis! Daca au facut treaba buna (roata echilibrata) atunci nu ai de ce sa te plangi! Eventual, singurul vinovat esti tu ca nu ai intrebat din start cat te costa! Daca e facuta prost, adica roata neechilibrata, atunci poti sa mergi cu OPC-ul pe ei!Pentru asta tre sa mergi la alt service autorizat sa verifici ce au facut ei + iti trebe si niste martori care sa confirme ca nu ai montat roata pe motor dupa ce ai scos-o din service-ul KawaMotors! Pentru martori,nu-ti fa griji, ai!

Dar rotile, rotile, sunt echilibrate????

As avea o propunere pentru 1 Mai! Ce ziceti de o vizita la Doug'motocamp in Bulgaria la Idilevo? Distanta este 300 km dus-intors, iar cazarea este 24 leva de caciula pentru cei care vor sa stea in casa respectiv 14 leva la cort. In banii astia intra micul dejun, WIFI, cablu Tv, si DIY in garajul lor moto (reparatii etc facute de cel care are nevoie). Cine nu il cunoaste pe Doug, este un yankeu din Alabama, USA care isi modifica singur Harley-urile cu care face calatorii RTW (da da, in jurul LUMII!!).Puteti afla mai multe despre el pe advrider.com, el are nick-ul rtwdoug. S-ar putea sa-l intalnim acolo, daca avem noroc, el iarna locuieste in Alabama, iar vara in Bulgaria. O sa le dau un mail, celor de la pensiunea moto sa vad ce si cum!

Ai mers cu motorul avand simeringurile uzate (la furca)?Daca da, ai mari sanse sa fi uzat peste limita acei cuzineti. Daca nu, verifica alinierea rotilor cu o sfoara si ghidonul drept (sa nu ai cadrul stramb), sau centrajul rotii spate si starea basculei.

Buei, in loc sa admiri si tu bravu` mecanic in actiune tu te uitib dupa gagici :-P

Io am servit "Salito" pe chopper si nu m-au impresionat in mod deosebit.Sunt bune si atat.

Maine o sa ne adunam pe la garaj, in jur de ora 12-13 o sa fim p-acolo. Care aveti placerea sa ne intalnim, va asteptam la un cico acolo!

Pai : - schimbul de ulei+ filtru : 30 ron - curatat+ uns lant : 30 ron - manopera o ora pentru simering: 50 ron - consumabile diverse: 10 ron total: 120 ron Timpul de lucru efectiv : 3 ore Daca nici acum nu intelegi de ce, inseamna ca am avut dreptate ca nu poti!

Nu te mai chinui, nu ai cum sa intelegi!

Prima greseala ? Hm...argumenteaza ! Intinzatorul este automat, cum am zis...partea hidraulica a lui este altceva si nu tine de tipul lui ci de modul de functionare! A doua greseala? Pai chiar tu ziceai ca intinzatorul are montata in interiorul lui o supapa, care din cate imi dau seama are tocmai rolul "click-ului" adica nu lasa sa scape presiunea din pistonas! A treia greseala?Pai surubul ala acolo, impreuna cu bucsa care ai bagat-o tu nu face altceva decat sa scada presiune de ulei care ajunge in pistonas, deoarece va intra mai greu si mai tarziu in pistonas plus ca suprafata pe care apasa este redusa (din cauza surubului si a bucsei)! Deci greselile sunt ale tale! Mai mult de atat, cum bine ai recunoscut intr-un topic asemanator, aceasta "improvizatie" nu rezolva problemele! Tot trebuie schimbat lantul de distributie si patinele + intinzatorul! Lumea va face porcaria asta cand deja o sa aiba distributia uzata! Adica o s-o mai "duca" pana cand inevitabil ceva se va produce: phuterea motorului sau schimbul pieselor! Deci tu nu faci altceva decat sa oferi o solutie de compromis, o improvizatie care nu este verificata din punct de vedere functional, de catre un laborator de incercari/teste! Daca era motorul un enduro mic sau mai stiu eu ce motor mic, da, ziceam ca treaca de la mine! Dar sa dai astfel de sfaturi la cineva care are un motor care prinde 200 la ora este cel putin deplasat si periculos!!!

Reglajul se face AUTOMAT!!!!! Adica in momentul in care lantul de distributie se largeste, presiunea de ulei exercitata in intinzator asupra lantzului de distributie determina intinderea acestuia. Hai sa o luam altfel: -cutia de viteze de la masina se numeste AUTOMATA sau hidraulica? Adica modul de schimbare al vitezelor este automat sau hidraulic? - un echipament hidraulic de genul unui elevator, poate sa-ti ridice tie motocicleta daca nu apesi tu pe buton/pedala (deci MANUAL)? Sesizezi unde bat io sau vobesc degeaba?

Tipul intinzatorului poate fi de doua feluri: - manual - aka care se regleaza din exterior, de catre un mecanic; - automat - aka care nu are nevoie de niciun fel de reglaje; Intinzatorul ala este AUTOMAT, adica NU ARE NEVOIE DE REGLAJE!!!! Intinzatorul hidraulic este intinzatorul care foloseste presiune hidraulica pentru a realiza compresia (forta de comprimare adica ). Mai aveti vreun dubiu ca am doua facultati?

E un mod de a spune...cel mai sigur e cu ajutorul unui compresmetru!

Intinzator hidraulic nu exista! Asta e una la mana, a doua e ca intinzatorul AUTOMAT are un mecanism de blocare tip "click" ce nu-i permite sa sara inapoi (adica sa slabeasca presiunea de pe lant). Upgrade-ul il face firma producatoare de motoare, tu in garaj faci improvizatii!(A treia la mana!). A patra la mana este ca improvizatia ta e buna pentru tine, sau pentru cineva care viziteaza des un mecanic pentru ca la un moment dat trebui "data o tura" la surubu ala ca sa pui mai multa presiune pe lant. Daca nu dai tura respectiva la timp, dai de dracu!(A se citi "phute" motoru). Imi pare rau ti-am "lezat" improvizatia!

Dar benzina are?

Noi credem ca e bine sa-l porcaim aici pe unde se intreba unii cat de bun este si de profi'! Noi credem ca e bine sa-i facem pe eventualii beneficiari ai serviciilor lui sa fie de doua ori mai atenti cand isi lasa motoru' la el in garaj! Speram ca o sa-i "luam" niste clienti, ca deh, sa moara si capra vecinului! Mai ai intrebari? PS: mai credem ca Valentin ne "razbuna" si pe noi intr-un fel!

Amice scuza-ma, dar esti moron!

CU BENZINA SE SPALA LANTUL DE LA MOTORUL TAU, POATE!

Baterie moarta!Incarca bateria pe un redresor si dupa aia vezi daca mai are probleme la pornire. Daca are, mergi mai departe cu un schimb de benzina. Daca nici asa nu merge, verifica carburatia (aka curatare?sincronizare). Verifica bujiile(distanta la electrod) si daca tot nu merge, schimba-le! Si lista poate continua!

Edy, relax, read some english! You are fukin' off topic!!!

E improvizat. Simeringuri gasesti la magazinele de piese auto. Comanzi pe dimensiune!

Prietene, la ambreiaj ti-am zis care e problema, simeringul respectiv. La intinzator se pare ca ai o improvizatie super-jmechera! Cine ti-a facut-o este mare meseriash! Cred ca motorul tau este plin de carpeli pe interior... Omul tau a gaurit intinzatorul si a bagat un surub neaos acolo, incercand sa-l faca "intinzator manual" si sa-l infileteze ca sa deplaseze patina pentru a intinde lantul de distributie!Ingenios!Solutie ieftina!DAR PERICULOS! Daca nu ai auzul suficient de fin, incat sa auzi cand lantul incepe sa "bata" ca sa mai dai o tura la surubu ala risti sa mergi cu lantul de distributie "larg" si evident la un moment dat se poate rupe!Olleeee! Sfatul meu: cumpara un intinzator nou!

Poti afla pozitionarea punctelor de verificare a rovignetei aici.

Albastru = pentru blocuri motoare din fonta Roz/Verde = pentru aluminiu Ai moto din fonta?