sorinavram

...iar Darian sa-i coase seile!

Daca datele din anunt sunt adevarate, ii merita cu varf si indesat. Dar 23000 km in 9 ani imi miroase a umblatura pe la kilometraj. Asa cum zice si vanzatorul, merita vazuta, dar pentru a verifica daca are intradevar kilometrii specificati. Pe de alta parte, la banii astia, si daca avea 50.000 de km merita luata.

Se intampla sa dea rateuri in carburator? Daca da, de acolo vine benzina. Verifica bujiile si, daca bat spre alb, ai amestecul prea sarac.

Felicitari, Titiluko, e foarte frumos!

La 1,90, e greu sa mergi pe cruiser mai mic de 1000 cmc, chiar cu comenzi avansate.

E mult mai aproape de adevar decat Fury, dar daca ii pastreaza aceeasi lesinatura de motor, n-au facut nimic. In plus, aceasta motocicleta avea mare nevoie de un al doilea disc de frana pe fata, e prea grea pentru un singur disc. Si nu e problema doar la franare, ci si de faptul la arcul suspensiei de pe acea parte e mai solicitat si, in timp, se lasa, ceea ce face ca roata sa nu mai calce perpendicular pe asfalt iar cauciucul se uzeaza rapid pe partea stanga. Stiu 2 VTX-uri cu aceeasi buba. Dar de vreo upgradare a VTX-ului de 1800 nu se aude nimic?

4/Sorin Avram/ Bucuresti/sorinavram LE: Mi-a aparut o mizerie de spam deasupra semnaturii. Cine ma poate scapa de ea?

Sotia mea s-ar putea sa nu poata veni (niste vertebre cervicale si-au luat nasul la purtare), iar raspunsul exact nu-l aflu decat peste 2-3 zile. Asa ca voi plati oricum camera de 2 persoane rezervata deja, sa nu ne mai complicam cu alte socoteli si aranjamente.

Nu e la 6000km, e la 10000 km (6000 mile), dar mai inainte vezi ca e si 5000km (3000 mile), apoi e tot din 5000 in 5000 de km (din 3000 in 3000 mile). Somn usor in continuare! Off: nu ti-am vazut nici o batranica la muzeu. Eram eu somnoros cand l-am vizitat?

Desi pare la fel, boxerul de la cruiserul BMW e mult mai slab decat fratele sau de pe R1200GS. Nu are decat 61HP/98NM fata de 100HP/115Nm. Productia a fost oprita pentru ca nu puteau face fata power cruiserelor japo, in special Intruderului de 1800. R1200 C nu e deloc un motiv de mandrie pentru bavarezi.

Nu stiu ce intelegi prin suspensie proasta la cele pe cardan. Arcuri mai rigide sau cursa mai mica? Rigiditatea arcurilor nu e influentata de cardan, iar cursa... ei bine, incearca o enduroaica gen BMW R1200GS, care are tot cardan, sa vezi acolo cursa. Nu e insa mai putin adevarat ca cruiserele au in general suspensii mai dure decat alte mobre.

Din pacate, VTX1300 noua poti s-o tai de pe lista, nu se mai importa in Europa din 2008. Spun din pacate pentru ca ai fi avut un motor de 1300cmc cu performante similare celor de 1500-1600 ale celorlalti producatori. Din lista mentionata, as alege Vulcanul de 1600, ca e mai fortos si sre cardan (cel de 1700 e pe curea). Nimic nu intrece insa propunerea de la Honda: un VTX 1800 la 8000 de euro, asta da oferta. Daca nu ma insel, e ultimul pe care il mai au si cred ca a fost folosit la drive-test - de aici si reducerea. Poate faci si tu un drive test si va imprieteniti. Bafta!

Off topic partial. Ce ai facut tu se numeste VETERANELE, ADUNAREA.

Felicitari, Bunule! Din pacate, nu pot veni la inaugurare, nu sunt in Bucuresti. Poate n-ar fi rau ca la parada de final, in coada plutonului de bunicute si strict separat de acestea (ca am inteles ca nu sunt prea multe), sa participe si toti motociclistii care doresc, asa, ca un grup de suport. Imaginea de ansamblu ar fi mult mai puternica.

Cred ca e vopsea care imita cromarea, iar inainte i-o fi dat cu ceva grund (primer). Plasticele cromate de pe mobre asa sunt facute. Diferenta fata de cromarea adevarata e ca are doar rol estetic, nu rezista la tavaleala.

Inca un mosneag cu baba sa se adauga la lista, incepand de vineri. PS: In urechea stanga aud "eu nu sunt baba, trece-te doar pe tine ca mosneag". Prefer sa cred ca am halucinatii auditive.

Am gasit o posibila explicatie a "obosirii" mai rapide a arcului din dreapta: acolo e plasat discul de frana si ma gandesc ca acel arc e mai solicitat decat cel din stanga. Micronic, dar in timp se aduna, mai ales ca mobra are 300kg la gol. Socotesc ca aceasta explicatie nu se aplica mobrelor cu 2 discuri.

Exact aceleasi simptome le-am avut (tocit stanga, trage dreapta), dar la mine am constatat ca suspensia dreapta era cu 2 mm mai scurta - probabil arcul drept a "obosit" mai repede. Am infipt suspensia stanga mai mult in jug si roata s-a indreptat.

Salut, eu te pot ajuta cu un VTX 1300 (sunt destul de rare la noi), dar din pacate acum nu sunt in Bucuresti. In principiu, daca nu se intampla ceva deosebit, ma intorc sambata. Asa ca duminica ne-am putea vedea, daca nu e prea tarziu pentru tine.

Corect se spune Bastyal.

Un exemplu concret care intareste ce spuneai despre puterile tot mai mari: am un prieten cu Hayabusa si foloseste vitezele a V-a si a VI-a o data la cateva luni.

Si mie mi se pare mai mult cafe-racer decat naked. S-ar parea ca mama&tata cruiserelor se orienteaza treptat si spre alte zone, nu doar prin noile modele care se indeparteaza tot mai mult de traditie (doar Cross-Bone tine aproape), ci si prin achizitii: Buell si MV Agusta. Ne asteapta vremuri interesante, avem la ce ne uita cand rontaim seminte.

AB este doar unul din exemplele care confirma teoria ca, in Romania, degeaba iti iei o masinarie buna (auto sau moto) daca service-ul e o bataie de joc (Ford si Volvo pot fi alte 2 exemple). Am un amic care, dupa ce si-a dus GS1200-le la AB, a constatat, ajuns acasa, ca aia nu-i stransesera bine suruburile de prindere a rotii din spate si ii falfaia roata ca la balamuc. Iar pretul pe care l-ar fi putut plati depaseste cu mult cei 2000 ron. Zau ca niste puscarie ar trebui pentru astfel de "specialisti".

Superba lucrarea, zau ca merita un motor mai de Doamne-ajuta. Vad ca are si numar: se poate inmatricula la noi asa ceva?

Cand o sa trec prin criza respectiva, o sa dau fuga la Honda sa-mi iau 3 bucati.