Cesar

Nu poti sau nu stii? Fii sincera! Interesant de straniu modul in care poti obtine o satisfactie. Daca imi tai un deget sa fiu satisfacut ca nu mi-am taiat toata mana?

Spray-ul de curatat frane nu e bun sa curete interiorul etrierului. Carevasazica! Nu curata lichidul de frana contaminat sau nou Nu dizolva, nu-s miscibile. Etrierii de motocicleta, aproape toti, nu au burdufe. La masini da, exista. Nu am pus aproape niciodata saibe noi cand am schimbat furtunuri sau lichid de frana. Bonus! cand aerisesti pompa de frana fata la "n" modele, strangi-desfaci de cel putin 10 ori. Ce ne facem daca am schimba saibele la fiecare strangere? Singura, sau aproape singura vaselina care se poate pune acolo pentru oarecare rezultate (chiar da rezultate uneori), este o vaselina mai speciala, nu siliconica.

Poti sa mi-l dai mie pe ala vechi?

Inelul de praf sigur e umflat. Pune o lanterna, pune ochiu si vezi daca a iesit din canalul sau.

Tablita pe care stau in tensiune placutele - care are forma unui paianjen, aia din etrier, sa fie pusa corect. De proba, da-o jos, vezi daca mai face, daca nu vezi alte probleme la prima inspectie. O sa fie mai zgomotoase placutele dar nu se intampla nimic rau.

Pistonul cum arata? Inelul de etansare la praf este iesit din canal? Adica e umflat, deteriorat?

Nu e nevoie sa ne vedem pentru frana. Putem sa ne vedem sa dau o bere ca a fost ziua mea si inca e frigiderul plin Demonteaza etrierul si inspecteaza-l. Stiu ca e dificil la tine din cauza spatelui de brazilianca al modelului Porneste de la simpla constatare si abia apoi poti sa tragi o concluzie. Succes!

Foarte foarte discutabil acest aspect - cat mai jos centrul de greutate. Si despre "mijloc" este de discutat dar e chiar mai complicat decat despre "jos". O simpla intrebare, de exemplu - mijlocul cui? Intre care doua puncte?

Motorul de 954 merge pus si pe sasiul de 929. Si invers e valabil parca.

Poti fi asa: GPZ900 R. Nu curgea un strop de ulei din suspensia fata.

Nu te apuca de construit capre. Ridica motoreta de galerii cu un cric auto. Pune un platan metalic pe capul cricului pentru stabilitate si distributie uniforma a greutatii. O singura observatie - verifica in ce stare sunt tevile inainte sa o ridici pe ele. Cu cat e mai veche, cu atat sunt tevile mai subtiri - ruginesc si in timp peretele tevii se subtiaza. Daca tevile sunt subrede, renunta sa o mai sui pe cric, poti sa le gauresti daca nu esti atent.

Eu credeam ca ideea esentiala este sa repari motocicleta.

Pt cine? 0722 620 397

Simeringuri + ulei si garantez eu ca ai cuzinetii praf. Ai toate piesele necesare? Manualul de service pt nivelul de ulei in furca exista? Daca nu, cauta-l inaitne sa te apuci de lucru. Uns rulmenti de jug? Pt ce, crezi ca nu au vaselina? Garantat au. poate o fi nevoie sa ii schimbi daca ai joc in directie. Daca "desfac si sa curat si sa ung rulmenti de la jug" nu ai rezolvat nimic. Succes!

Masoara alternatorul la "mers in gol". Compara masuratorile cu valorile din manualul de service. Eu mizez pe stator ca e ars sau aproape ars ....

nu e necesar.

Inca nu cunosc niste date despre grosimea nominala proiectata a peliculei de ulei (jocul fus-cuzinet) in lagarele motoarelor produse in utlimii 40-50 de ani dar ar fi interesant de gasit astfel de informatii. Si mai interesant ar fi sa se coreleze cu evolutia uleiurilor de motor pe aceeasi perioada de timp.

Delir total. Si chiar mai mult de atat O postare pentru care nu iti mai mai raspunde niciodata incepand cu "stimate"

Flamere, esti in papuris fratzica. Cu ce ti-a gresit fatuca? Lasa baross baieteala asta cu fete fara splina....

la ce temperatura? boss baross, se iau mai multi parametri in calcul.

Pai ai vazut tu pinioane de pe axele cu came distruse? Eu n-am vazut. De exemplu la o motoreta... sa zic.... SV650, pinioanele alea nu se pot demonta de pe axele cu came. Deci ce facem, schimbam si axele cu came? Dar pinionul de la arborele cotit, il schimbam si pe ala? boss.... cam nasol ce zici matale.

Ralanti-ul e prea mic.

Salut. Da, am mai multe lanturi EK pe stoc in service si pinioane fata spate. Doar JT. Cred ca am si cu alt numar de dinti decat configuratia stoc.

Ambreiaj prea slab. prea putina cursa activa. Sa lasi putin joc la maneta - cam 2 cm.

Fata cea mai rapida pe motocicleta pe care o cunosc e o tipa modesta, la locul ei, subtirica, chiar firava. Se imbraca cu baietii in boxa, isi vede de turele ei de pista, de cauciucuri de suspensiile prea moi sau prea tari. Nu injura, nu cauta anturaj cu bautorii de vodca, nu se da ceea ce nu este. Prima oara cand am vazut-o pe pista am privit-o cu admiratie si invidie. Daca ar fi sa compar povestile prietenilor, transformati ad hoc in galerie pentru Pantera, cu ce stiu eu ca inseamna o buna motociclista, toata istoria asta devine o gluma, si ma tem ca e o gluma proasta. Cei care o considera o smintita, in urma unor concluzii pripite ar trebui sa-si puna niste semne mari de intrebare. Cat de sanatos e sa-ti pui mintea cu un om smintit? La fel de sanatos precum ala in care dai cu bata. Aia care ii sufla-n fund si o ridica pe un "podium" care nu-i al ei ar trebui si ei sa-si puna mari semne de intrebare. Oare nu-i faceti rau alimentandu-i orgoliul prin cugetari de valoarea unei cizme gaurite? Pana la urma, fiecare stie cel mai bine pentru el. Sunt foarte putini cei care au trecut prin ce-a trecut fata asta. Ganditi-va mai bine inainte sa dati cu bata sau sa incurajati nechibzuit.