Cesar

Harley pune sisteme de franare cu DOT5. Nu stiu exact pe care modele si din ce ani dar stiu sigur o motocicleta care pune frana cu asa ceva. Un soft tail din 97 cu care am mers. DOT4 si DOT5 nu sunt compatibile, DOT5 este pe baza de silicon. DOT5 dizolva garniturile din sistemele cu lichid DOT4. DOT4 si DOT5 nu sunt miscibile, puse in acelasi vas se comporta ca apa si uleiul. DOT4 si DOT5.1 sunt compatibile, adica la un sistem cu DOT4 poti pune DOT5.1 care are punct de fierbere mai ridicat. Mai este si RBF (racing brake fluid) care este compatibil DOT4.

Porducatorii de motociclete spun sa il schimbi la un interval de doi ani. De curand am schimbat la o R6 care prezenta un simptom straniu. Motocicleta punea frana bine dar maneta nu revenea rapid si nu intelgeam de ce. AM curata, am gresat, am inspectat dar nimic... dupa ce am desfacut capacul rezervorului de lichid de frana si am vazut ca lichidul era de fapt o vaselina am trecut si la schimbul de lichid de frana, care initial nu era in planul de servisare. Dupa schimb maneta a revenit rapid , asa cum e normal. Eu imi schimb lichidul de frana la un an de zile si imi curat etrierii inainte de fiecare weekend de curse. Sunt mult mai atent cu franele decat cu uleiul de motor.

Un studiu aspura lichidelor de frana DOT3/DOT4/DOT5.1 a aratat ca la 12 luni, acesta absoarbe in medie 2% apa, procent volumic. Vorbim despre lichidul din instalatia de frana. Studiul a fost facut pentru automobile. Nu cunosc un studiu dedicat expres motocicletelor. DOT5 nu absoarbe apa.

Lasa-l pe agitat sa se bage la baieteala. Noi poate ne vedem pe circuit

Se ridica si aia pe roata fata, am avut una pe mana, era a unui client si i-am servisat chiar... franele Are suspensie moale insa , trebuie intarita din preload dar cel mai bine arcuri liniare. Se incarca relativ incet furca fata. Pistonul ala care actioneaza frana spate cand se apasa maneta, e foarte util cand e motocicleta incarcata cu bagaje si pasager.

Bai copil batran, ce esti, ai aterizat in discutie fix ca un supozitor stii tu unde... Eu mi-am vazut de discutia mea cu stramba-lemne si ne-am respectat mai mult sau mai putin parerile. Asta e, fiecare crede ce crede din motive personale, experienta, etc. Sunt convis ca nu prea le ai cu mersul pe doua roti si bag mana in foc ca habar n-ai sa pui frana. Iti place sa te bagi in vorba cu baietii... asa cum n-ai facut la tinerete, este? Hai sa facem intr-un fel, ca sa fie si pentru tine bine. Uite ce invitatei iti fac domnule non-lache: Ne intalnim intr-o parcare mai mare, vii cu motoreta ta si punem amandoi frana cu ea. Marcam locul unde incepem sa franam si stabilim cu ce viteza rulam cand incepem sa franam, de fiecare data la acelasi marcaj. Stabilim detaliile distractiei, cat plateste ala care pierde, pe privat. Platesc eu benzina pe care o consumi pana la parcarea cu pricina si inapoi daca esti greu de convins. Ia zi nea omu, te bagi la o baieteala? Astept reply-ul unui baiat care n-a avut niciodata sange in instalatie

Asa ai intrat in discutie si cand dezbatea o problema punctuala cu Belbody. Desi am terminat demult discutia despre masina de F1, n-ai observat si nici n-ai priceput concluzia. Ce sa-ti fac eu daca tu faci cum stii tu? Daca pentru tine e bine cum faci tu, atunci nu incerca sa imbunatatesti nimic.... Ce zici, e bine sa fii incapatanat? Crezi ca are rost sa incerci si ceva care este mai bun decat ce faci tu acum?

Super treaba! Cu un strat de gel coat alb banuiesc. Mai trebuie un spritz kit si sunt gata de vopsit. O sa am cu siguranta nevoie de minim trei piese de carenaj.

Bravo Jumba!

Ala nu se mai poate suda. Gaura e prea mare.

Ai filtrul de aer imbacsit de ulei, de asta nu se tureaza motocicleta. de aia te-am si pus sa verifici cutia filtrului de aer. Nu carburatoarele au suferit la cazatura.

Inca un aspect cu care sunt nelamurit. Actualmente iti mai curge ulei din motor? Adica gasesti pata de ulei sub motocicleta, acolo unde o tii parcata?

5 minute e mult si sigur ti-a curs ulei. Cand ai zis ca n-a stat mult m-am gandit ca ai ridicat-o in mai putin de 30 de secunde. Trebuia sa verifici imediat ce ai pornit-o atunci, daca ai suficient ulei in baie. Becul de avertizare de aia exista in bord. Daca nu se stinge, opresti motorul.

Asta nu e deloc bine. Nu trebuia sa mergi deloc cu motocicleta atat timp cat aveai becul de presiune de ulei aprins. Acel bec trebuie sa se stinga imediat dupa ce ai pornit motorul si sta aprins atat timp cat ai contactul pus si motorul oprit. Completeaza-ti uleiul si verifica-ti periodic nivelul. Sper sa nu-ti fie afectati cuzinetii dar ai sanse mari. De curiozitate, cat de mare era pata de ulei pe care a lasat-o motocicleta cazuta daca zici ca nu a stat mult pe jos?

Am facut doar o presupunere. Daca ai verificat si a curs ulei, atunci trebuie sa ii verifici nivelul. Martorul de ulei cand e aprins? In timp ce motorul functioneaza? Demonteaza si filtrul de aer si vezi sa nu ai ulei si acolo. Daca a curs ulei a curs pe la un epurator.

Daca nu a stat mult sunt sigur ca era benzina. Daca ai trantit-o pe asfalt si a curs benzina, sa stii ca benzina dizolva asfaltul si face o pata neagra neagra...

Daca ai cazut este mult mai probabil sa-ti fi curs benzina din carburatoare si nu ulei. Cat timp a stat pe jos? Verifica nivelul de ulei cu motocicleta la rece, roaga pe cineva sa ti-o tina dreapta, nu pe cricul central. Furtunul ala cred ca e supraplinul de la rezervorul de benzina. Daca pui mai multa penzina la peco, iti curge pe o cnducta conectata la acel furtun, undeva sub motocicleta. Furtunurile care ies din motor se leaga la filtrul de aer si au rol de epurator. Furtunurile care atarna liber nu ies din motor.

Chiar daca ai descoperit problema, verifica si mufele. Daca ai mers mai mult timp cu bateria descarcata sau s-a mai mers inainte asa, exista sanse sa fie afectate, oxidate sau chiar topite.

Multumesc domnule veninos, am luat legatura! Numai bine!

De aproape un an caut o harta buna pentru 954 pentru PC3 si nu am gasit. Momentan merg cu harta de la dynojet care insa este cam bogata. Am evacuare Akrapovic full cu filtru BMC. As incerca si alta harta dar sa nu fie de la dynojet de pe site. Daca ma poate ajuta cineva,a stept PM.

Salutare tuturor si imi cer scuze din start daca postez nepotrivit. Caut un carburator de kawa ER5 de prin 97 si stiu ca si la EN500 sunt practic aceleasi motoare. Am nevoie de membrane (mai exact o membrana). Daca poate cineva sa ma ajute, va rog dati-mi PM. Multumesc!

De foarte mult bun simt aceasta postare!

In primul rand banuiesc ca esti la inceput de cariere in motociclism si cel mai probabil ai vrea sa conduci o sportiva. Daca as fi in locul tau mi-as cumpara motocicleta care ma atrage cel mai mult, in stare tehnica buna, sa nu fie o ruptura sau o panarama facuta din minim 7 motociclete diferite. Ce zic unii sau altii despre un producator sau altul este mai putin important. Nu exista la nivelul tau "motocicleta cea mai tare". Incepe cu o motocicleta de litraj mic si apoi, dupa ce inveti sa mergi si sa intelegi traficul, treci la sportive. Succes!

Pacat de el ca era tanar... Tu-i gura ma-sii de tara si de educatie! Dumnezeu sa-l ierte!

Total de acord cu conditiile "less than ideal"