Cesar

Despre ce motocicleta e vorba?

Daca ai intr-adevar probleme de etansare la buson, ca sa remediezi temporar problema, incearca sa confectionezi o garnitura dintr-un cauciuc subtire (camera de bicicleta ar fi ideal dar nu stiu daca e suficient de lata).

Best!

Ocupat... ce sa zic... nu am zi in care sa stau degeaba Nici o problema, te astept in fiecare zi dupa ora 16. Vineri dupa ora 15 iar sambata dupa 10.30.

Sunt doua feluri de "scartaituri": Frecventa acustica a: discului-placutei-pistonului. N-are importanta pt ca nu este periculos, poate doar enervant pt cei sensibili Scartaitul dat de o placuta glazurata. Asta e nasol si periculos pt discuri.

Role. Uneori e o alegere defectuoasa. Se poate primi atat un lant mai slab calitativ dar mmai ales pinioane de proasta calitate. Eu recomand lant + pinioane separat. Sunt pinioane slabe pe piata si e bine sa nu risti cand comanzi ca nu se stie ce primesti in cutie.

Total gresit eronat, confuz. Cand se strange asa, se strange de fapt tot piulita interioara stanga fata de interioara dreapta. Piulitele care vin peste, le rotesc si pe primele. Incearca si ai sa vezi. Ca sa fie relevant foloseste tot plastic si ai sa observi ce se intampla. Pentru blocaj trebuie fixata una dintre piulite si stransa cealta pentru ca tensionarea sa se faca fata de axul filetat. Este acelasi sitem ca la reglajul de lant. Scoti-bagi surubul de reglaj si apoi il blochezi cu fixa de 12/10 si apoi strangi piulita de siguranta pe umarul din bascula. Este un sistem simplu usor de inteles de oricine.

Ai vopsit tija zincata (sic). Grund a primit? Deci saibe, saibe grower, doua piulite, bolt... care e solutia de fapt? Piesa se preseaza dar etansarea nu se face. De ce? Pentru ca trebuie o suprafata interioara sa "cuprinda" una exterioara pe aceelasi diametru. Totul tolerat. Iar in al doilea rand, la filet. Strang cat vrei dar gaura plasticului (pardon, textolit) este de trecere pt tija filetata, deci mai mare. Filetul metric nu etanseaza la apa, aer, vant zapada... Saiba de otel nu etanseaza nici ea. Deci unde e etansarea de fapt? Iti zic eu ca nu exista. Poti sa pui cate poze vrei. Irelevant. De fapt este o falsa problema. Toate protectiile adevarate, care se fac de producatori seriosi, pt axul fata, se livreaza cu tija de inox filetata doar la capete. Nici nu mai conteaza etansarea pentru ca nu e nevoie de asa ceva.

Tija din poza e vopsita? Nu zic ca nu se poate dar aia sigur nu e vopsita. Se potrivesc fix pe fix - ok. Deci etanseaza? Eu zic ca nu. pentru ca 1 - nu ai nici o etansare la asezarea plasticului pe ax - trebuie con pe con sau con pe raza. Corect? Si nu ai nici o etansare la piulita-ax-plastic. Nici macar saiba nu exista. In concluzie - nexam etansare. Tocmai ti-am explicat ce si cum Pai ce sa povestesc daca nu minunile tehnice care imi vin prin service? Exact asta am gasit, daca nu gaseam piese fix ca in poza aia si vedeam macar o saiba in plus nu ma bagam in discutie. Si cum faci montajul domnu'inginer? Cum fixezi piulita 1 ca sa o strangi pe a doua? Pui bolt... unde? La un capat sau la amndoua? Si daca, sa zicem ca te prinzi ca poti pune doar la un capat, cum o asiguri pe partea fara bolt? te intorci la primul caz.

Mega-ultra eroare - nu este bun asa ceva. Crash pads veritabile nu se fac nici din textolit nici din orice plastic si nu din aluminiu.

Pt ce vrei poze? Adica nu stiu sa descriu?

Aaa... mai e o posibilitate. Mai face cineva acelasi fel de inventii asa-zise crash pads, exact ca astea pe care le-am vazut in poza: maciuci din plastic plus tija din fier mort care rugineste in maxim o saptamana plus piulite fara nici un fel de sigurante sau saibe sau, foarte important bucse de deformare plastica. Te rog sa ma corectezi daca am gresit in descriere sau daca nu am vazut bine ce este in fotografii. Nu stiu pentru ce le-ai facut, poate de hobby, ca sa zic asa. Irelevant. Problema este alta - nu se pot face oricum. Dar romanul se bucura la ieftineala, la mocangeala. Se bucura mai tare decat daca gaseste un milion de lei pe jos. Fix aceeasi mentalitate la crash pads,(exact ca la discutia despre placute de frana ieftine care te lasa fara discuri - gaura in buget de 500 de euro). Domle - sa fie ieftine. Dar nu e tocmai asa. E ca si cum azi imi deschid frizerie si eu am fost ucenic o singura zi si am tuns doar perciuni. Inseamna ca sunt frizer? Pardon, nu a intrat tubulara. Am in service tubulare cu patrat de 1/4, 3/8. Mai subtiri sau mai groase in perete. Prost gandite, executate la misto - inginerie nexam! Tubularele, evident Merci, nu e nevoie, multumesc pentru intelegere! Am luat motoreta, am aplecat-o pana a dat cu maciuca de podea, guma spate nu ajunsese la capat. Aveau minim 80mm lungime. Clientul a inteles ca sunt periculoase. I le-am dat in brate si ce crezi ca a facut cu ele? Le-a aruncat el singur la gunoi

Cu parere de rau trebuie sa zic ca, aproape toate discurile/placutele din imagini nu functioneaza in parametri optimi. Pentru asta, ar trebui ca dungile (nu vb despre santuri, este deja nasol daca se ajunge acolo) concentrice sa se observe doar daca se priveste discul de foarte aproape sau cu lupa. Placuta trebuie sa atinga discul pe toata suprafata sa, distributia de presiuni pe suprafata placutei, la aplicarea franei, sa fie uniforma. Este clar ca acolo unde materialul de frictiune nu este omogen, distributia de presiune va varia foarte mult. Asta inseamna ca se produce uzura inegala, apoi santuri. Pt. puristi, exista solutia de rectificare a discurilor si de netezire a placutelor. Rezultatul - frana mai puternica, mai usor dozabila, discuri netede. Nu recomand urmatoarele placute - Goldfren (toate tipurile ), Ferodo Platinum (probabil cele mai proaste placute din lume), TRW (cam toate tipurile). Despre alti producatori nu pot sa ma pronunt decat partial pentru ca n-am testat decat "forta" franelor si fadingul, nu si cat de repede strica discurile.

Acu doua zile a trebuit sa demontez asa ceva de pe o 750 K4, ca sa ii schimb lantul. Nu exista loc de bagat tubulara, tija aia de Hornbach ruginita si deformata. E caz de demontare la flex. In plus sunt foarte lungi si la mers pe curbe cand apleci motoreta, dai cu buloanele alea de asfalt. Cazatura iminenta! Nerecomandat!

Asa scrie la Delta? Hmm... ce chestie! Fading pe apa! Foarte tare aceasta reclama (pt prosti, ma scuzati)!

Discurile astea sunt ... cum sa zic... in stare buna Nu e gluma, nu e vrajeala, nu e mistificare. Record anul asta si premiul intai cu coronita - un ER6 la care am servisat frane - discurile erau mai rau ca pila, erau aproximativ egale cu tabla ondulata Singura explicatie - goana dupa consumabilele cele mai ieftine. Atat a clientilor cat si a service-urilor (unele). Chiar daca sunt sinterizate placutele pot sa fie si, surpriza, moi. Adica nu strica discurile. Si pun si frana cel mai bine. Sunt multi insa care se calicesc la 50 de lei si strica o pereche de discuri de 400 de euro.

Am un discount consistent pentru placutele de frana de R1 pana in 2006 si R6 toti anii, pentru cei care merg la etapa la ROSBK sau la orice fel de track days pe circuit. Detalii pe PM

Am un discount consistent pentru placutele de frana de R1 pana in 2006 si R6 toti anii, pentru cei care merg la etapa la ROSBK sau la orice fel de track days pe circuit. Detalii pe PM

Hai Bogdane, nu fi rau

te ajut eu cu sportsmart sau cu GP racer. Le poti avea in cel mai scurt timp. Recomand Gp racer pt pista daca nu vrei sa dai banii pt GP sau slick-uri. Sportsmartu e mai mult de strada, nu-i facut sa functioneze foarte incins si pe slovakia se incing foarte tare gumele. In consecinta se va toci mult mai repede decat te astepti.

Desi nu ne bagam in motoare 2T, am fost nevoit sa fac primele piese pt astfel de motorete Si inca o echipare serioasa cu crash pads RG

Din cate cunosc, nu exista pas 1,15. La M10, exista pas fin 1 (1,25) si pas fin 2 (1)

Piulita aia se strange relativ putin. Nu stiu daca are specificat cuplul de strangere. Din ce motiv - piulita trebuie sa preia jocul din coloana de directie, deci nu prea e strangere, este mai degraba un reglaj, Apoi mai vine o piulita peste ea care o blocheaza, apoi jugul si aia de sus se strange tare. Inteleg. Eu umflu gumele mai putin decat indica recomandarile honda sau ai altor producatori yapan. Interesant ca pe bascule de Aprilia sunt recomandari de presiuni mai scazute decat la japaneze.... Nu desconsider pe nimeni, sper ca nu am jignit pe nimeni Despre problema pe care o acuza colegul nostru pot sa zic ca teoretic se poate intampla. Deci sigur 100% nu pot sa zic - aceasta este. Deci ce-as vrea eu - daca se poate si permiteti - sa fiu eu ala care descopera daca, dupa ce a studiat sasiul de 954 (probleme asemenatoare se pare ca are acum si Pangiale), se confirma banuiala

rectificare/intrebare - care piulita? Sunt mai mult de una. 2.1-2.3 la rece Majoritatea producatorilor de motrete sau de anvelope? Chiar nu vreau sa intru intr-o astfel de polemica din nou. Fiecare isi alege reperele dupa propriul cap. Ce inseamna folosit normal? mergi cu ea in oras? Adica este pe post de scuter/bicicleta/metrou? Atunci ok, pune 2.9 ca sa reduci poluarea Nu se poate face evaluarea problemei decat vazand agregatul si analizant cauzele. Daca aia nu e, ailalta nu e.... poate ca totusi este si una si ailalta combinate. Nu pot sa fiu sigur. Teoretic, 80% cauza este X, dar mai pot fi si altele. Aici este un pericol - omul care crede ca stie ce are de facut (dar de fapt nu stie), se apuca si face de capul lui. Dar daca strica? Daca nu intelege principii si intelege fix pe dos? Atunci ce mai e de facut? Am vazut multe, foarte multe "inventii". Chiar si acum sunt oameni care repara motoreta dupa ce li se spune pe forum. Garantat 100% doua cazuri incearca sa repare ceva ce e bun. Pot sa-mi permit sa nu ma bag? Si eu am stricat mult pana am reusit sa nu mai stric. Sunt pe bancile facultatii si trebuie sa invete Sigur ca ne ajutam dar de la un anumit punct mai departe, ajutorul poate fi ... cum sa zic, periculos. Hai sa-ti dau exemplu - a venit pana la urma unu la mine cu 1000rr cu roata fata blocata - zic: clar ai discurile strambe. Dar nu, nu era asta - cand am demontat am vazut care era inventia. cumparase niste ploacute, alte placute decat trebuia. Nu intrau - le-a pilit, a mai dat niste gauri sa intre bolturile de fixare si s-a suit pe ea si "domle merge prost". Poate ca si unu ca asta a primit sfatul - desurubeaza, pune placute noi, pune loctite, insurubeaza. problema nu e la cine a dat sfatul, problema este la cel care il primeste pentru ca n-ai de unde sa stii daca este de-a dreptul dobitoc sau stia macar ca in Europa se merge pe dreapta. Multumesc pt intelegere!

Obligatoriu slabesti piulita de la ax. Nu te baga sa-l reglezi daca nu te pricepi, mai bine il regleaza cineva care se pricepe si te invata si pe tine.