Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Shoei face casti pt o forma a capului ovala. Daca ai capul rotund atunci de aia te doare. Presimt ca nu vei mai fi fan shoei Arai Quantum parca este pentru o forma a capului rotunda.
-
Nu ai viziera lipita de cheder. Pe lateralele castii, langa prinderea vizierei sunt niste suruburi din plastic pentru reglaj. Dai jos viziera, le slabesti, montezi la loc viziera, apesi viziera pe cheder, marchezi cu ceva pozitia, o demontezi si le strangi dupa care pui viziera la loc. Joaca-te putin si vei vedea ca problema de etansare se rezolva. Eu pe post de cheie am folosit o moneda. Succes!
-
Nu strica. Ia-ti daca nu esti sarac, din experienta mea stiu ca tin mai mult decat celelalte.
-
NGk de exemplu face mai multe feluri de bujii Iridium. IX-uri si IMR-uri de exemplu. Alea Iridium tin mai mult si la performante sunt cel putin la fel ca cele simple. IMR-urile au electrod iridium si masa platinum. Tin mai mult. Honda le pune la motorete ca sa nu le schimbi des, sunt destul de greu de accesat. Cu toate astea, motoretele care ar trebui sa mearga cu Iridium IMR, merg si cu bujii normale. Putin mai prost dar merg. Mai greu este cu pornirea la rece sau cand aceste bujii normale se termina. Eu nu incurajez astfel de schimburi dar anul asta am gasit CR8EH9 in loc de IMR9c9H la 954, CR9E in loc de IMR9B9H la VFR800 si CR9E in loc de CREH-9 la un CBF. Am mai gasit si la un F3 bujii de mai multe feluri, CR10E, CR9E in loc de CR9Eh9 sau CR9EH9 IX, etc, etc.
-
Da, am eu.
-
Dumnezeu sa-l ierte!
-
Despre ce motocicleta este vorba? Discul de ote si suportul de aluminiu atasate cu nituri cu un mic joc formeaza discurile flotante. Daca suportul de aluminiu este deformat, atunci ansamblul (numit in general disc de frana, in engleza i se zice mai corect brake rotor) trebuie centrat. Chiar daca iei discuri noi noute, cand le montezi pe roata, daca vrei ca lucrurile sa fie 100% corecte, atunci ansamblul roata-discuri se centreaza. In cazul cand discul de otel este deformat, atunci se schimba tot discul. Deci corect este: discurile se centreaza, nu se indreapta.
-
Pfff... habar n-am, treci intr-o zi sa vedem despre ce e vorba.
-
Folie imitatie de fibra de carbon sau tentativa de fibra de carbon Adica o tiganie. Cu toate astea, este un atelier in curte la mine la service care asta face. Si nu o sa ti se dezlipeasca. Cu toate astea, trebuie sa stii ca folia tine doar cativa ani.
-
Da, e foarte bine.
-
E ceva firesc sa cazi pe viraje, mai ales cand nu ai experienta. Nu va mai atacati ca nu castigati experienta din asta.
-
Daca nu as cunoaste ce-i poate pielea individului astuia.... little wayne, alias Sandu07 (cautati daca va intereseaza ispravile sale), as spune ca e credibil. Pare rau, nu e asa, omul este "incredibil" Sandule, esti prototip de scandalagiu
-
Foarte nostim ce se intampla aici: avocatii au avocati. De fapt, au nevoie :D
-
Nevasta-mea e specialista si spune ca da. Eu trebuie sa-i dau dreptate, fireste. Si chiar pe drept ii dau dreptate, eu sunt specialist la altceva Da, e destept si se pricepe. Dar nu e singurul prieten de familie care sa fie avocat foarte bun.
-
Da, il cunosc personal.
-
Salut, nu am timp sa urmaresc discutia. Daca e o problema grava, da-mi un telefon: 0722 620 397
-
Foarte corect gandesti!
-
Dumnezeu sa-l ierte!
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Principiul e acelasi, la motoreete de sport, la sport touring, la touring... Sunt cateva secrete, e drept dar.... cine vine pe la mine afla si evident ca reglajul acesta este gratis. Reglajul de suspensii la fel, il fac de placere. -
Daca e prea mica pe fata nu mai ai directie. Daca e prea mare scade aderenta. Daca e prea mica pe spate e guma instabila, daca e prea mare la fel, pierzi aderenta.
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Se greseste masiv - adica in masa Uite... a venit unu la mine cu yamaha R1 sa comandam cuite de viteze ca nu mai merge domle, nu intra, sare , caraia, huruie, etc etc. Bai nene.... e grav! Si uite asa, am pus mana pe lant, era coarda de pian. pfff... hai sa-l reglam si economisesti 350 de euro. Nu se poate domle sa fie asa simplu. Eh... se poate, ia bag-o in viteza acum... Tranc, intra domle, dar ce i-ai facut? Pff.... Da, nu e gresit la manual dar lipsestte un mic secret.... secretul armei secrete -
Iar gresit. Copy peist... da, buna treaba dar cum e cu stabilitatea moleculei.... si despre care molecula este vorba?
-
Din pacate cred ca e moarta
-
2.1-2.2 fata si intre 1.8 si 2.0 spatele prin oras si drumuri virajate. Daca ai drum pe autostrada umfla-le mai tare ca sa nu le tocesti repede pe mijloc.
-
Ce legatura are stabilitatea..... Standardul prevede masurarea vascozitatii dinamice la 100 de grade celsius (in centiStokes parca) Nici un ulei de motor nu ajunge la punctul de fum. Ar fi absurd. Justa intrebare. Ar fi prea mult. 60 de cele mai multe ori la motorete de cross si enduro unde motorul lucreaza mult la viteze mici si racirea este deficitara.