Cesar

http://economie.hotnews.ro/stiri-media_pub...-septembrie.htm Ma nene, poate se mai gandeste asta cand o mai zice "doi Mihai jumate"... pfff

In continuare lanturi EK Japan si pinioane JT la pretul de catalog cu montajul inclus doar la noi Curatarea luna a motocicletei de mizerie si vechiul spray de lant - locas pinion, bascula, roata spate, ccric, etc., este inclusa in pret. Mesaj completat Tot la oferta un schimb de placute de frana Carbone Lorraine cu tot cu curatarea etrierilor si verificarea starii tehnice pentru orice Honda cu etrieri Nissin precum la CBR RR, CBR F, VTR, etc.

Daca s-a servisat corect, dupa ce se toarna uleiul si se misca tija in amortizor si se lasa 10 minute, ies toate bulele. masori cu sublerul nivelul si gata. Mesaj completat Schimba-i, nu costa mult. Mesaj completat Aici s-ar putea sa fie un "catch" dar nu stiu ce si cum. Nu ma hazardez. Gsxr e mai usoara (parca), sa nu fie arcul mai moale. Mesaj completat Uleiul de furca nu lucreaza la temperatura inalta. W vine de la "winter". Vascozitatea e data la rece. Ma rog, e lunga teoria si specificatiile dar daca iei bidon cu 15W e clar ca e mai gros decat 10W.

Ok, multumesc pentru foto, este edificatoare. Problema ta imi aduce aminte de accidentul unui motociclist cu o Harley Softail. Gentile laterale au o inscripitie - maximum 7 kg. Omu le-a incarcat mai mult si a pierdut controlul pe viraje. Motocicleta ta e cam la jumate la numar de kilograme fata de harley-ul ala. Pentru mine e clar ca distributia de mase face ghidusia. Ar mai ramane niste intrebari - cand ti-ai servisat ultima oara furca? Mai exact cat de vechi este uleiul din ea. Ma tem ca la incarcarea furcii pe frana de motor suspensia nu-ti lucreaza corect si amortizarea gresita se transmite la directie. Posibil sa ai un joc si in rulmentii de la jug. Nu mare. Daca era mare nu aveai voblaj de cativa milimetri, se facea tankslapper Rulmentii de jug sunt aia originali sau au fost vreodata schimbati? Mesaj completat Nu e o solutie sa iti mai incarci motocicleta si pe fata. Dar este o solutie sa pui in furca niste arcuri mai tari, pentru greutatea ta si eventual sa schimbi uleiul cu unul cu 2,5 maxim 5 puncte de vascozitate mai mare decat ce zice cartea tehnica. Eu inclin sa cred ca nu ai furca servisata si uleiul in ea foarte vechi. Dar pot foarte bine sa ma insel

Ce masa totala au topcase si suportul de prindere si cat de in spate sunt montate? La ce incarcare oscileaza motoreta? Banuiesc ca nu mergi cu topcase-ul gol ci il incarci. Distributia de mase schimba comportamentul motocicletei. Desigur si aerodinamic se influenteaza motocicleta dar distributia de mase in faza initiala este hotaratoare.

Eu iti doresc noroi uscat! Mesaj completat Stephoane, nu le-ai vazut pe alea de la plecare. Ce lacrimi, ce emotie, ce.... Pfff

Aia era ursarie.

Oau ce blog "captivant" are cumatru' Popescu. Si o singura poza.

Corect- tiganie!

Ai nevoie de un avocat destept si descurcaret. Nu te baza pe corectitudinea gaborilor. Cei mai multi sunt niste misei. In doi ani am intors un dosar cu un motociclist mort in 2005 in Bucuresti (Alex pe un R1), cu o expertiza aranjata de nenorocitul cu masina. Procesul a fost castigat dupa 3 ani dupa ce initial fusese aproape pierdut in rolul aparatorului fiind fiul lui Iorgovan. Daca nu te descurci, cauta-ma. Tine minte, cheltuielile de judecata, inclusiv onorariul avocatului tau le va suporta vita care te-a accidentat. Tu trebuie doar sa castigi procesul.

Fibra rupta este o tesatura pe care n-o mai poti repara. In schimb se poate rezolva elegant sa nu strici look-ul. Repari local zona lovita cu rasina transparenta si o netezesti la smirghel. Daca toba a fost facuta cu gelcoat transparent poti sa o smirgheluiesti toata si apoi sa dai doua straturi de lac peste si va fi o reparatie decenta. Sau O mai invelesti intr-un strat doua de carbon si in prealabil repari zona lovita cu rasina sa o aduci la acelasi nivel ca sa nu se vada nasol la final. Daca nu te descurci, cauta-ma.

Filme cand ii umfla rotile n-are?

Iar te chinuie intrebarea asta si imi dovedeste ca ai progresat foarte putin la mersul pe motocicleta de cand ai cumparat-o de la mine. Iarasi vrei sa-ti iei motocicleta cu afisaj de consum instantaneu ca sa faci calcule contabile nu sa mergi si sa te simti bine. Plus celelalte tampenii in care ai bagat bani. Stii tu care. Ia-ti un profesor/mentor. Ai numarul meu de telefon.

Acum ai aflat ca pentru motociclete nu e buna frizeria, pedichiura, machiajul si asa mai departe. Incepand de vineri intram in vacanta si inchidem pravalia pana la sfarsitul lunii August. Ne vedem cu bine dupa! Mesaj completat Gata vacanta, scuze celor carora le-am respins apelurile dar m-ar fi costat prea mult roamingul. Ne-am re-apucat de treaba, azi prima motoreta

Ma tem ca suntem depasiti intelectual

Termenii hot si cold spark plug nu desemneaza anotimpul cand pui o anume bujie. Este o caracteristica a bujiei in sine. O bujie "rece" disipeaz rapid caldura si de obicei sunt puse la motoarele perormante. Bujiile calde disipeaza greu caldura si sunt puse de obicei la motoarele cu performate slabe. M-as mira ca tu acum sa faci reglaje fine la Virago schimband tipul de bujii Pune codul recomandat.

Motocicleta nu are aripa fata. In "of roud" asta este naspa plus plus. Site-ul "expeditiei" este in schimb un succes mediatic garantat: Din prima coloana din prima pagina aflu ca expeditia o ia pe un drum al naibii de controversat dar cu toate asta "neasfaltat, nebetonat, nepavat, doar pietruit pe alocuri" si din cand in cand intersectat de "cursuri de apa, parauri, rauri" si chiar "fluvii". M-am linistit cand am aflat ca "expeditorul" n-o sa ("se") riste sa astepte bacul sau sa treaca poduri la capatul pamantului, ci, are niste flotoare cu care, pac pac a scapat de orice belele. Belele de apa, desigur. La al doilea aliniat raman putin confuz.... "Daca situatia meteo, starea podurilor peste rauri si fluvii, timpul permite, motociclistul incearca si atacarea drumului catre Evensk." Bine, dar flotoarele .... flotoarele gonflabile cu care trece peste cursurile de apa, pentru ca podurile si bacurile de la capatul pamantului sunt subrede, flotoaele unde au disparut? In fine... a doua coloana: Noutati. Click doar la primele doua link-uri. Primul nu stie sa zica nimic. Eroare. Al doilea atunci: "Si cum spuneam, dupa tras tare inclusiv noaptea, am ajuns la Sevastopol la un megafestival moto. A venit si Putin cu mobra." Ma, cam tare!, Adica, plm, jos palaria. Stiam eu de Putin ca s-a dus la o intrunire de motociclisti dar stiti si voi cum e cu stirile de la agentiile de presa, parca nu prea sunt de incredere. Dar acum cand am confirmarea.... eh, e altceva tata! Dau scroll pe pagina.... nimic. Hmm, cum adica, nimic? Da, fix nimic Ce tare! Ba nu, mai aflam ceva tare " Mobra merge" Pfff... hai ca m-am linistit. Coloana a treia - organizatori, Sponsori ... bla bla. Organizatii partenere: "Organizatia de Tineret a Motociclistilor din Intreaga Rusie" Ce sa inteleg eu, ca Organizatia de batranet s-a lasat de motorete si se duce la bai sulfuroase si eventual bODKA scuNpa. Poate aflu in episodul urmator. Poate... in continuare: Autoritati care sustin (non financiar) expeditia. Cum adica non financiar? Adica doctorul oprescu ce pune la bataie? Macar un ciot din cel mai lung carnat, o caciulita de mos sau niste dicarbocalm pe sub mana.... Sper! In bara de sus - Harti. Dau peste desenul (sic!) asta cu albastru si rosu pe care il inteleg din prima. Nu-mi ziceti ca voi nu pricepeti ioc pentru ca sunteti rai Mai departe - parteneri/prieteni. Sunt iar confuz, "/" inseamna "si", inseamna"sau", inseamna "si/sau"? In fine, mai departe: motocicleta, echipament, electronica.... bla bla. In final: ablitati. Curs de arta fotografica. Bravo lui. Dar nu vad nici o poza, ce sa mai zic de fotografii. Pregatire parapshihologica: deja sunt confuz. De fapt nu, rad cu muci Cursuri de pilotaj si lectii de motociclism - eh, asta parca mai merge. Cursuri de aparare..... bai da mai da-o naibii, n-ai facut cursuri de parapshilogice? La ce-ti mai trebuie autoaparare? Dau pe linkul cu sensei. Imi place situl, are poze, sensei se face ca-i sparge fata lu unu, dupa aia sta cu niste plozi in brate. E frumos. Are si forum, intru. A, naspa, trebuie user si parola. Lasa, ma intorc la mongolia.ro.... aaaa, pardon, la Euroasia ca e mai misto. Asaaaa... ma mai uit putin pe pagina sa vad daca nu am "ratat" ceva.... Aaa, galeria desigur. Nu e nimic, ce tare! Dau F5 poate poate si sa fiu primul care da sfoara-n tara ca s-a facut "ap-deit" la Euroasia.

http://www.manualedereparatie.info/

Cauta manualul motocicletei si scrie acolo numarul de kilometri sau intervalul. Primul criteriu atins. www.manualdereparatie.info

Intre 2 si 4 cm. Tu ai la bandit foaie de otel: 2-3 cm cu tine pe motocicleta. Verifica jocul si cu tine plus pasager. Daca este foarte tensionat cu pasager cu tot il mai largesti. Daca este foaie din aliaj usor (ergal) se regleaza un joc mai mic al lantului.

Chiar crezi tu asta? Stiam ce este si cum este dar sunt secrete pe care le-am aflat pe parcurs. Le scriu ca sa stie oricine la ce sa se astepte. Casca a fost mai ieftina decat modelele mai slabe pentru ca s-a luat chiar din fabrica de la Marseille cu discount masiv si trei viziere bonus. La fabrica de Shoei nu am "pile" ca as mai fi luat o X-11 A-propos, am o viziera neagra nou nouta care sta degeaba si as pune-o in circulatie la un pret sub orice site sau magazin, cauta-ma daca iti intra soarele-n ochi. Pentru zgomot pune dopuri - nu exista casca silentioasa, doar mai putin zgomotoasa decat altele.

Cotele in imagini sunt in milimetri? Daca este imagine prefer mai mult verde - este relaxant Daca este desen si un diametru (oricare dintre ele ar fi) al foii spate este 43 incep sa cred alte vrute si nevrute. Daca este doar un exercitiu.... nu este relevant. Daca este tamplarie este OK in centimetri Reglajul - cu motociclistul pe motocicleta DA. Reglajul cu motocicleta pe cric... se poate, cum sa nu. Cu ani in urma asa am distrus primul lant - reglat joc cu motocicleta pe cric, ca la carte, da da, ca la carte

Putin peste nu influenteaza prea mult. Ceva mai mult decat "putin peste" poate duce la spumare. Uleiul se aereaza si presiunea in sistemul de ungere scade. Asta este rau. Daca este inca putin mai mult, presiunea uleiului poate sa sparga niste garnituri si (cred dar nu sunt suta la suta sigur) semeringul de la pinionul de atac si sa inceapa sa se prelinga ulei. Daca este si mai mult ulei decat atat nu mai porneste motorul Mesaj completat La dry sump nu am auzit sa se poata pune mai mult ulei decat se poate pune in rezervorul de ulei. Deci nu.

La schimbul de ulei sa verifici nivelul cu joja (sau are geam de vizitare, sincer nu stiu) sa fie pana la maximum dar nu peste maximum. Asta este metoda cea mai buna si nu vei da gres niciodata. Eu nu-s convins ca ai mers cu mai mult ulei decat trebuie. Verifica-i nivelul si dupa aia mai discutam

Dragul meu... eu te cred ca nu este deloc intuitiv acest lucru. LA FEL CA TINE am crezut si eu dar.... credeam gresit. Este valabil si pentru motocicletele cu transmisie finala pe lant si pentru cele cu transmisie finala pe cardan. Am descoperit acest "secret" cand am invatat cum sa-mi reglez suspensiile. Fata se ridica mai mult de pe asfalt, daca acceleratia este violenta se ajunge in wheelie si de asta nu realizezi ca si spatele se ridica. Roata spate ramne evident tot timpul pe asfalt. Transferul de masa se face prin transmisie, in cazul nostru prin lant. De data asta ai gresit si te iert Daca eu nu sunt o sursa credibila de informatii studiaza Keith Code - "A twist of the wrist".