Cesar

Bidon de 250 ml este suficient. Indiferent daca ai furtunele stoc sau race.

Salut Adrian. Servisul de carene este al unor prieteni foarte buni de-ai mei cunoscuti si sub nickname-ul "Pic si Poc". Nu am lucrat acolo, am fost la un moment dat colegi in Baneassa in 2006. Eu lucrez aviatie, sevisarea la momentul asta este pt mine hobby pt ca inca imi place sa ma murdaresc pe maini. Daca ai nevoie de reparat/construit carene sau orice fel de vopsitorie si colante, mergi cu incredere fata de calitatea lucrarilor. Nu stiu sa-ti zic preturi pentru ca nu e servisul meu.

Se monteaa la fel. Tu sa retii ordinea in care le-ai dat jos. Nu mai stiu daca 2007 are slippery clutch. Ala e important sa il pui unde trebuie.

Nu e kit Louis, e ceva mai bun. Da este si protectia la APA (in primul rand) si praf. Da-mi un telefon daca vrei sa vorbim - 0722 620 397

Da Catalin, pretul rulmentilor asta este.

Salut Catalin! Schimbul rulmentilor costa un milion iar rulmentii costa un milion jumate. Din ce an e motocicleta?

Salut. Datele de contact sunt valabile. te astept.

Da dar sa nu-l umfli prea tare ca sa se incalzeasca cat de cat. 2.0

Nu e greu sa servisezi amortizorul fata. E mai greu de stiut daca functioneaza bine. Daca ai dat arcul jos si desfacand surubul cu cap inbus de la ax, asta se invarte in gol, baga arcul la loc in jamba, preseaza-l cu palma cu paharul usor strans intr-o menghina sau roaga pe cineva sa te ajute sa iti tina jamba si ai sa desfaci usor surubul. Daca este piesa cu hexagon interior folosesti cheie speciala sau adaptezi. Succes!

A inceput sa se sulfateze de cand ai descarcat-o cu becul. Bateriilor cu acid nu "le place" sa fie descarcate. Degeaba ai tinut-o in casa, avea nevoie de un tender sau incarcare mai des. Banuiesc ca nu ai masurat niciodata tensiunea bateriei dupa ce o incarcai la vreo ora doua. Asta e... se pare ca nu e de mare incredere Saito. Tin o Yuasa YT12A BS de 4 sezoane doar pe Honde (celebre pentru electrica sensibila si dispusa rateurilor)si iarna o pun pe tender. Bateria este inca buna.

Am inteles tot.

Pff... rautaciosule Cred ca s-a conversat pe mail si a rezolvat problema. Acum, WDB, spune despre ce era vorba.

Am avut RG pe motoreta pe care am trantit-o tare. Si-a facut treaba. Surub indoit, filet cadru nedeteriorat. RG parca vin cu suruburi grupa 6.8, deci nu prea tari. Plasticul nu e nici tare nici moale... se comporta bine.

La moto puteti obtura valvele P.A.I.R. adica EGR-ul daca nu va intereseaza poluarea Recomandat cu galerie full, PC, harta, dyno, etc, etc.

Am uitat de inca un aspect important. Uit daca sunt doar cu caietul in fata si paginile albe Radiatorul ar trebui spalat periodic - eventual cu o solutie alcalina. Nu cu jet de apa de la spalatorie. Nu cu presiune. Mizeria inmuiata cu solutie si apoi clatita cu furtunul. Cu cat e motocicleta mai performanta, cu atat se incinge mai rapid si asta nu prea e cuser mai ales din semafor in semafor.

Inca mai am un set de placute Carbone A3+ pt etrieri de CBR, VTR, VFR, merg pe mai multe tipuri de Honde. E compozitie care dureaza mult, pune frana foarte bine si lasa discurile netede netede. 250 de lei cu montajul inclus, curatat etrieri, verificat garnituri, etc etc.

Sonda???? Pompa....

Salut Radu! Ti-am dat mesaj. Preturi de la 159 la 206 lei in functie de ce alegi. Naspa ca trebuie sa schimbi taeria la un an ... sa nu ai alternatorul/releu busite.

Ajungeti sa va certati de pomana din te-miri-ce. Inainte de a sti cat se strange un surub, n-ar strica putina maturitate pt a putea comunica.

Poate sa te coste mult pentru ca esti bogat. Poate sa te coste putin chiar daca esti bogat. Si aspectele astea depind numai de tine Daca ai tinut motoreta peste iarna si n-ai mers cu ea trebuie sa-i faci obligatoriu tu (nu alticineva) o verificare. Apasa maneta si pedala de frana. Sunt moi - e naspa. Se intaresc in doua trei apasari, nu-i chiar foarte naspa dar nici bine. Daca e maneta foarte elastica iar nu e bine. Trebuie schimbat lichidul de frana (neaparat la 2 ani) curatati etrierii, verificate inelele de praf - sunt etrieri la care alea se umfla cand motocicletele stau - e ciudat dar asta e. Cu ocazia asta vezi si in ce stare sunt placutele daca nu stiai. Etrierii ar trebui curatati periodic deci inainte sa incepi sezonul fa-le o curatare. Verifica rotile si fa-le presiunea. Ai avut bateria lasata pe moto - pune-o cu o seara inainte pe redresor. Ai avut-o pe un tender - ok - in cazul asta o sa fie in stare buna. Ai avut bujiile de mult timp, in cazul asta e posibil sa porneasca mai greu la prima cheie. Poti sa te gandesti sa le schimbi. Daca in toamna cand ai bagat-o la iernat iti pornea usor dimineata nu te ingrijora, sunt inca in parametri bujiile. Ai avut un ulei sintetic bun in ea - atunci poti sa o pornesti si sa te duci cu ea la un service sa-i faci schimbul, uleiurile sintetice nu se altereaza asa rapid. Lantul e plin de mizerie? Atunci ar trebui curatat si apoi uns. Daca ai avut un antigel vechi si a facut 2 ani de la schimb, atunci schimba-l. Poate ai filtrul de aer imbacsit, nu se stie. Il verifici - daca e sport il cureti si-l gresezi daca e de hartie il arunci si pui altul nou. Merita in fiecare sezon sa verifici si carburatoarele. Uneori se infunda de la diversi aditivi din benzine. Daca nu se tureaza usor motorul, daca merge mai prost decat mergea in toamna, daca se balbaie sau tremura naspa la relanti, atunci trebuie curatate si reglate carburatoarele. Pff... cam atat Succes!

gata, acum am trimis scrisoarea cu oferta cu si fara TVA cu mentorat inclus la orice fel de intrebari. Poate vii cu lantul curat sa ma minunez putin si eu de inventiile lumii contemporane

aha... "beleste ochii". Nu, imi pare rau, nespus de rau dar n-am rapsuns la cocalaria asta pe baza de baieteleala din experienta. Imi pare rau, nespus de rau Daca e frig da, incarcare in frig. Imposibil? nu cred. Sau se sulfateaza rapid, asta e, n-avem ce-i face. Valabil mai ales pt baterii trecute de 2-3 ani si care stau o perioada mai lunga in frig si se descarca. Daca se cunoaste se poate actiona destept. Daca nu, se pot intampla multe. Da, bateriile de motocicleta sunt mici si "fragile". se sulfateaza mult mai usor decat bateriile de auto. Asta e situatia si pe baza de baietelala de cocalarie stii si tu bine deci de ce te mai intrebi? Am Yuasa YB12A BS de 4 sezoane pe motoreta, iarna si in perioadele de ne-folosire a motocicletei s-a tinut pe tender - incarcare permanenta. Bateria e inca in stare foarte buna. Deci da, incarca bateria, nu o tine in caldura ca o tii degeaba. Este posibil ca pe baza de afinitate de cocalarie sa se gaseasca motociclist care sa se ia dupa tine si sa-l coste bani. De asta e util acest post, deci nu-ti mai pune intrebari

Vad niste erori de panica inexplicabila in ce se scrie mai sus. Frigul nu distruge bateria. doar o descarca. Daca ramane in frig e bine sa se incarce la frig. Imediat ce se aduce bateria descarcata la cald, procesul de sulfatare se accelereaza cu cresterea temperaturii. Bateria e bine sa nu ramana descarcata. Daca peste iarna se scoate bateria si se duce la caldura nu e mare filosofie daca nu se si incarcca sau se pune pe un tender.

Am oferte foarte bune la consumabile si piese pt aproape orice tip de motociclete: cauciucuri, kituri de lant EK, ulei si filtre, placute de frana, baterii, semeringuri, etc. Cu sau fara manopera. PM , YM - bcesar16 sau 0722 620 397 pentru orice informatie.

Da chiar voiam si eu sa vad redresorul de 4Ah Baterii resuscitate... ntz, ntz. Din morti nu se mai trezeste nimeni! Baterii descarcate, da alta filosofie de viata - Incarcare la sursa puternica. Mai sunt niste secrete dar se descopera in ani de incercari