Cesar

Foarte slabe cauciucurile.

Baa, nu asta era intrebarea Verifica-le daca sunt bune. Adica distanta de la electrod la minus sa nu fie prea mare. Maxim 0.9 parca. Daca trebuiesc inlocuite, le inlocuiesti, nu te apuca sa faci vreo tiganie sa apropii masa de electrod ca tot n-o sa mearga bine. Mesaj completat http://www.ngk.de/en/product-finder/produk...529/CR9EK/6976/

ViLbrochen - frantuzeste sau arbore cotit pe romaneste. Pfff Ok, acu zi ce service ti-a facut isprava. M-as mira sa ti se rupa arborele cotit de la un ulei vechi. Cred ca a fost altceva.

Doar la sportive este gaura in jug pentru bolt. In rest mai rar sau deloc.

N-am auzit in viata mea.

Oare ce bujii ai?

Suruburile negre sunt de fixare ale baii de ulei. Prin gaura aia filetata nu curge nimic.

Ai PM Mesaj completat Pretul la manopera a ramas nemodificat

Se rezolva tot. Da-mi telefon - 0722 620 397

Gresit - rulmentii de jug nu se strang. Jugul se monteaza doar cu preluarea jocului in coloana. Strangerea peste aceasta limita face doar sa acccelereze distrugerea cementarii bilelor/rolelor rulmentilor de jug. MARE ATENTIE!

Sunt stranse cum trebuie suruburile care prind semighidoanele de jamba? Daca nu, strangele. Nu tare, dar strange-le. Nu-s nici discuri, nici etrieri, nici pompa. Alea nu trosnesc.

Nu. Le schimbi cand au ajuns la martorii de uzura sau sunt vechi (cam 3 ani), se rigidizeaza, incep sa se crape si pierd caracteristicile de aderenta. Cel mai rau distrug gumele razele UV. Daca n-a stat motocicleta afara, gumele nu sufera foarte mult.

Livanu cu R6 m-a lovit din spate in ghidonul dreapta. Roata s-a dus maxim stanga si am căzut instant. Când ne-am ridicat din iarbă livanu si-a cerut scuze. Motoreta a luat foc, nu era a lui. Asta e, e boala la R6. A stins-o balamuc cu extictoare de la pic si pockets si unu mare de la un băiat din buzău. Pilotiii Sunt bine si nu există resentimente

http://fooyoh.com/car_video/watch/U1CID6S2NlU E celebra problema sasiurilor de Suzuki. Potoleste-te.

Vino sa vad despre ce e vorba.

Cauta-ma, am ceva mai bun.

Stie si Nea Mihai meserie bine de tot. Dar nu asta este problema. Trebuie sa cunosti cu exactitate zona unde trebuie sa pregatesti pentru sudura. Pe mine ma gasesti in Militari la Pacii. Ai datele de contact in semnatura.

cateva fotografii te rog. Mesaj completat Posibil ca fisura sa fie mult mai mare. Poti trece pe la mine sa verifica cu lichide penetrante.

Posibil, eu n-am patit niciodata... nu stiu ce sa zic. Orings din carburatoare sunt convins ca sunt facute din alt cauciuc decat cele de la lanturi.

Curata-l cu motorina sau cu benzina si apoi foloseste un tub intreg de spray de curatare ca sa clatesti. Benzina dizolva mai repede mizeria dar imediat se evapora. Motorina curata mai incet dar ramane bine merci pe lant. Chiar daca il cureti cu motorina, chiar daca il cureti cu benzina este obligatoriu sa il clatesti. Daca nu-l clatesti, motorina iti dizolva spray-ul de lant si n-o sa mai ai unsoare pe el dupa ce mergi (pt ca e uleioasa si ramane pe lant) sau, benzina o sa-ti umfle Orings-Xrings(dar nu la prima isprava).

Saptamana viitoare, de miercuri sunt la Serres. Ma gasiti incepand cu 21 Martie.

600 RR - motocicleta in discutie nu are etrieri mobili pe fata. Iar te bagi fara sa citesti si restul topicului. Rulmenti de jug, de ce sa repet?

Exclus. Cuzinetii de furca dusi - curge ulei. Jocul in directie/coloana, nu sunet scos de etrier. Nu e motoreta cu etrier mobil ci cu discuri flotante fata.

Foarte gresit. Nu se strange "bine". Prima piulita se infileteaza doar cat sa elimine jocul in coloana- fara strangere. Daca o strangi, intr-un numar mic de km, ai distrus cementarea rulmentilor. Se strange contrapiulita. Mesaj completat Du-te la un mecanic priceput sa iti schimbe rulmentii de jug.

Spirt. Sau alcool tehnic. Dar cred ca spirt gasesti mai usor.