Cesar

Furca este Showa deci simeringurile OEM sunt NOK.

Daca au un miez cu diamteru mic, pur si simplu apesi pe acel miez cu un varf de surubelnita sau de inbus si apoi ii scoti cu degetele. Daca au un soi de capac, bagi o surubelnita dreapta subtire sub el, cu atentie de jur imprejur si il ridici. La un moment dat, va iesi tot clipsul.

Ti-am trimis niste detalii in PM. Ce are niko, daca nu ma insel sunt chiar Kawasaki. La un moment dat s-a rupt singura din senin tija filetata care trece dintr-o parte in alta si i-am fabricat alta. » Post actualizat in 09 Mar 2015 09:13 Protectia pt maneta de frana este obligatorie in unele competitii, ca sa nu atinga maneta pe riderul din fata si sa te dai peste cap. » Post actualizat in 09 Mar 2015 09:15 Ti-am dat pe PM niste detalii.

Parerea mea este ca RG ar fi cam cea mai buna alegere. E adevarat ca, trebuiesc decupate carenele laterale. Pozitionarea aceea e cam cea mai avantajoasa la accident, parerea mea.

Ai grija ce iti iei. Sunt foarte putini producatori de crash pads care fac produse safe.

O lege nescrisă a suspensiilor zice: less is more

Nu exista din păcate un setup perfect. Sunt niste parametri care se modifica mereu: temperatura, vascozitatea uleiului, presiunea de azot. Mai presus de asta e si feelingul motociclistului care e mereu subiectiv. Unii se simt mai bine cu suspensii mai moi, altii cu suspensii mai tzapene. Trebuie cautat compromisul ideal si evitate extremele.

Oameni buni, haideti sa o lasam asa. Comunicarea pe internet are suficiente limite si capcane. Se ajunge uneori prea usor la jigniri. De cele mai multe ori oameni care aparent isi scot ochii pe forum sunt in realitate persoane rezonabile. Ne-am porcait, ne-am ras, ne-am enervat... dar totul are o limita

http://youtu.be/hD5bafH228Y?t=1m7s E ceva destul de intalnit ca senzorul de neutru sa mai dea rateuri la o motocicleta de varsta ei. Eu cred totusi ca e o problema de joc de supape si, posibil de reglaj al sistemului de alimentare.

Nici o problema conasule. Numarul meu e destul de public: 0722 620 397 Era mai amuzant "pe bani" dar daca nu iti e pe plac nu emit pretentii. Bd. Garii Obor nr 1. Sunt prezent vineri dupa ora 17 si sambata incepand cu ora 11.

Pare sa faca figura si cu cricul jos si cu cricul sus. totusi e de luat in calcul ce spune Geo. Din cate imi aduc aminte, cand e cu cricul jos si CDI nu vede neutrul, parca nu invarte electromotorul deloc.

Domnu conational, nu crezi ca e suficienta gargara asta? Ti-am inteles punctul de vedere. Am si vazut cu probe cat de mult te pricepi. E fix treaba ta cum iti tratezi motocicleta. Ti-am facut o invitatie cat se poate de onesta ca sa demonstrezi ca dincolo de insulte gratuite si impresii, ai si ceva cunostinte. Pe scurt, fara s-o mai lungim, te bagi sau nu te bagi? Miza e o motocicleta, cat se poate de reala.

Ai verificat vreodata pana acum jocurile la supape? Daca nu, ar fi util de vazut. Daca ai jocurile prea mici, la cald poti avea compresie mai slaba.

Stai mosule linistit ca nu am facut decat sa vorbesc pe limba lui. Imi permit sa fiu ironic cu astfel de specimene moldave, tocmai pentru ca si eu sunt moldovean si nu ma rusinez de originile mele. Totusi, niste confrati mai cu mot, o iau la deal cu pluta pe Siret.... Acum omu are sansa sa produca mai mult decat niste vorbe si jigniri gratuite. Il astept sa dea curs invitatiei. Se declara specialist (inca din clasa a IX-a) si pe mine ma considera un amator. Sa demonstreze. Pana una alta eu nu ma bag sa-i dau sfaturi cum sa-si sudeze la vecini sina de tren ca sa isi faca elevator si nici cate tinte sa isi bata in goblenurile de piele. Bafta!

M-am lamurit acum cu ce savant mi-am pus mintea.... http://youtu.be/YiXcA2RW734 Asa faci o treaba serioasa si sigura - da-i la rece tare de gaz, "pânî faci poc"

Azi nu se bat nevestele/prietenele » Post actualizat in 08 Mar 2015 11:20 Parca te-a mai remarcat cineva ca esti clona cuiva. De ce bagi in discutie oameni care nu posteaza aici? Ca fapt divers, am in service un ER6 cu chiulasa reparata la domnul de care amintesti. Chiulasa e fisurata - apa in ulei si ulei in circuitul de racire... ce sa spun.... reparatie de niste sute de euro care acum trebuie repetata. Ce sa faci.... ghinion. » Post actualizat in 08 Mar 2015 11:24 Cumetre, o mie de vorbe nu fac un leu. Eu iti propun sa lasam parlamentarile si te invit, pe baza priceperii tale sa castigi o motocicleta. Vii frumos la Bucuresti calare pe motoreta matale. Facem teste de la ce se aude tzacanitul la K7. Daca e de la ce spun eu, pleci acasa cu acceleratul. Daca e cum zici tu, castigi un 600RR 2006. Te bagi sau esti doar bun de gura?

Oai oai! Ci-ai vrut? Si... ai prins caii fujiti prin gaoaci bre? Da-ti acum cu jurat ca ai "cativa" cai in plus, mai Munchausen de Vaslui. Pe "masuratelea si pe luatelea" » Post actualizat in 07 Mar 2015 21:45 Moldovene, moldovene.... de la armarea filtrului de ulei ai tinut sa te dai bengo$$ pe burta goala. Shazi ghinisor matali. Al naibii GSXR, spurcashiuni ninoroshita, di trii ori l-am gadilat la filtru azi ca sa-l amorsez Stifani, Stifani.... umblî razashii beti, Maria ta!

Modlovene, delirezi? Care e realitatea aia? De unde, cum, prin ce minune ai aflat? Ca prin farmec, am un GSXR600 K7 in service care face la fel - tzac-tzac vruum vruum. Pastilele nu fac zgomot.

Sunet de pastile? Foarte bizar. Sa-ti zic si de ce. In general la motoarele de tipul asta jocul la supape scade in timp. Cum se intampla asta: supapa de otel cand etanseaza pe chiulasa de aluminiu, in timp o taseaza, astfel jocul termic, in timp scade si la temperatura de lucru nu mai "loveste" la fel de tare scaunul chiulasei. Un motor cu jocuri termice mai mici decat tebuie este, culmea, mai silentios, nu mai zgomotos. Sunt si cazuri cand jocul termic creste. De cele mai multe ori din cauza depunerilor de calamina pe scaunele chiulasei si pe supape. Atunci da, e posibbil sa auzi zgomotul specific de culbutori. Daca vrei sa faci o treaba serioasa, in cazul asta, ar fi buna o reconditionare de chiulasa. la motocicleta ta, care e destul de noua, nu cred sa ai o problema grava de calamina. Dar lucrurile astea sunt vizibile chiar si cu ochiul liber daca te uiti intr-o prima faza la supapele de admisie si la cele de evacuare. Mai departe, decizia o iei in functie de cati bani esti dispus sa investesti. O verificare a jocului termic iti va spune in ce situatie te afli. Daca ai avut intr-adevar pe vreo supapa joc foarte mare, pune si tu aici valoarea. » Post actualizat in 07 Mar 2015 08:23 Nu te cunosc deloc dar sigur esti cu o zi mai tanar decat Dumnezeu (care te-a sunat sa-ti zica ce are si motocicleta) Daca citesti inca o data ce am scris acum cateva zile, problema implica costuri zero.

Mister! Daca inseamna ceva, se gaseste in traducerea automata pe care au folosit-o "Mare stres din masini rutiere moderne" , "două stabilizatori preveni răsucirea Inelelor"

Nu am auzit de termenul asta. Varianta in engleza care este?

Da! Am vrut sa cumpar TL-ul galben

Toba finala a modelului H2 este imensa » Post actualizat in 05 Mar 2015 12:00 Ma intreb daca urmatorul pas al verzilor este sa scoata un model de 500-600cc supra-alimentat cu putere intre 180-200 de cai. Mai usoara, mai agila si cu un pret mai prietenos. H2R e o bomba si dovada ca yapanezii nu dorm dar 300+ de cai sunt muuult prea multi. Bravo lor! Acum e timpul sa revina printre pamanteni

Ceva despre motor spui sau e plictiseala mare prin Vaslui?

Nu e prima si nici ultima motocicleta care scoate acel "tacanit". Am lucrat pana acum la cateva sute de motociclete si sunetul respectiv e tipic. Daca consideri ca poti ajuta un coleg cu informatii, fa-o la obiect. Nu il ajuti cu nimic ca "iti dai cu parerea" sau ca o faci pe istetul. E plin forumul de astfel de specimene. Succces! P.S. "pe care"