mircea.cazachevici
-
Număr conținut
1.539 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mircea.cazachevici
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 59
-
Teoria conspiratiei, teoria conspiratiei..... Adica statul mi-a dat 20.000 euro bonificatie ca mi-am luat masini electrice, mi-a mai dat si 4000 euro bonificatie ca sa-mi instalez panouri fotovoltaice pentru a-mi produce singur curent.... Si de un an jumatate, am facut cu electricele, adunat, 50.000 km. Adica nu am mai ars vreo 3 tone de benzina. Din alea 3 tone, jumatate de pret era al statului. Adica am mai si pagubit bugetul cu vreo 1000 euro pentru ca nu am mai trecut pe la benzinarie. Deci cum castiga statul, UE si oculta din trecerea la EV-uri? Ca asta imi da rau cu virgula.....
-
Linii de inalta tensiune = camp electromagnetic mare. Linii de joasa tensiune = camp electromagnetic mic Mai precis, nu e recomandat sa stai prea mult pe sub o linie de 110.000V, chiar daca firul e relativ subtire, plus ca e la 20 metri inaltime. Pe cand pe langa tabloul de tensiune al blocului poti sa treci fara probleme, chiar daca firul ce intra in el e cat bratul de gros. Oricum, acest "nu e recomandat" nu e dovedit inca din punct de vedere stiintific, e mai mult o recomandare din gura in gura. Cat despre legatura intre EV-uri, vaccinuri, UE, Soros, poluare, dungi pe cer, etc, ea exista, se stie. Se numeste adepul teoriei conspiratiei. Atunci cand discutia despre eficienta sau ineficienta unui produs duce in recomandari de chiloti de plumb, guverne care vor sa ne faca sclavii lor, etc, e cam clar. Avem un adept al teoriei conspiratiei printre noi. Si aici deja argumentele stiintifice sau practice nu ne mai sunt de folos......
-
Traiasca reels-urile de pe facebook, ca sunt cele mai tari argumente intr-o discutie! Sectiunea stiri un pic mai serioase: In teste, un EV de 10 ani vechime are degradarea bateriei de doar 16%. Asta inseamna ca, in teorie, nu va schimba niciodata bateria. https://piataauto.md/Stiri/2024/02/VIDEO-Un-norvegian-arata-cat-de-mult-a-degrada-bateria-unui-VW-e-up-electric-in-timp-de-10-ani-si-doar-72500-km-parcursi/?fbclid=IwAR1N2Lz2zEJ9NNvwbPN6oyjJ2NPhKsc-rwIfgLnWLWnrjJ4f9WSjrcvqU-s Normal ca mai exista si masini la care le scade bateria repede, insa trendul e sa se produca masini la care niciodata sa nu fie nevoie de aceasta schimbare. Plus, culmea-culmilor, Etiopia vrea sa interzica importul de ICE si sa se axeze doar pe EV-uri. https://techpoint.africa/2024/02/08/ethiopia-ban-importation-fuel-powered-cars/
-
Ca si idee de baza, la cautarea unei motociclete enduro: Cand vezi anunturi cu "motocicleta cu acte" sau "acte pentru inmatriculare", fugi de ele. Bag seama ca tu cauti ceva inmatriculat, ca sa-l folosesti odata cu permisul. Ia doar una deja inmatriculata. Site-uri de vanzare sunt destule: olx, publi24, etc Si inca ceva, vad ca tu cauti ceva "enduro". Vezi ca sunt in 2 timpi si in 4 timpi. De asemenea, mai pot fi pentru hard-enduro (foarte usoare, dar cu care e mai greu sa mergi si pe sosea) si soft-enduro (mai grele, mai bune pe sosea, dar in offroad nu poti sa te bagi cu ele chiar pe oriunde merge una de hard enduro). Beta 125 si Suzuki 125 recomandate de colegul de mai sus sunt in 4 timpi, soft-enduro. Pentru hard-enduro te uiti la KTM EXC 125, in 2 timpi, sau modele asemanatoare. Dar, atentie, la hard-enduro foarte putine sunt inmatriculate.
-
Corect din nou. De preferat sa dezvoltam IT-ul decat productia locala de masini. Bine, nu am nimic impotriva productie bateriilor in China, iar la noi sa fie doar asamblarea masinii.
-
Ti-am raspuns. Poluarea e in Chile, in India, in China. Nu in nasul meu. Pentru mine e un deal bun. Ceea ce vrei tu sa spui e ca poluarea totala cauzata de un EV e mai mare decat a unui ICE. E corect doar pana la atingerea unui prag de 60-70.000 km. Dupa acest prag, ICE-ul devine mai poluant decat EV-ul. Iar chestia care ma intereseaza pe mine e faptul ca poluarea ICE-ului se intampla in nasul meu, iar poluarea EV-ului e mai mult pe cealalta parte a globului.
-
Corect, primul calcul al oricui este daca e avantajos financiar. Iar pentru mine a fost. Cat despre ecologie, ea exista. Se afla in plamanii mei. Pe bune, voi nu traiti in orase aglomerate? Nu simtiti absolut nimic in aer? Ca mie-mi vine sa mor daca ma poarta pasii la o ora de varf prin parcarea subterana a vreunui mall, cand toti stau la coada in masini ca sa iasa sau sa intre. Sau la scoala, asteptand copiii sa iasa, cu 10 mamici cocotate in SUV-uri, asteptand cu motorul pornit. Am ajuns sa stam in masini cu motorul pornit la orice temperatura, doar-doar vom putea respira aer mai putin poluat, macar un pic filtrat de catre filtrele masinii. Situatia mea e clara. Am 2 masini electrice, produc curent cu panourile solare cat sa le alimentez pe ambele. Iar altii au cate un TDI cu care ard cate 2 tone de motorina pe an. Si mi le arunca mie in nas. Nu stiu cate studii imi spun ca eu mor cu 2 ani mai repede decat ar trebui din cauza poluarii de la mine din oras. In aceste conditii e absolut normal sa-mi doresc un oras nepoluat. Nu ma intereseaza ca in Chile se deschide o exploatare de litiu si oamenii din zona vor muri cu 1 an mai devreme, nu ma intereseaza ca in India oamenii de pe langa o topitorie de otel mor cu 1 an mai devreme, sau ca in China cei de la o fabrica de baterii de EV suporta smog-ul in fiecare zi. Atata timp cat la mine in oras sau in tara e curat, eu traiesc sanatos, totul e bine pentru mine.
-
Propun sa ne intoarcem la pornirea masinii la manivela. Da-o dracului de baterie de 12V si de electromotor, sunt tot electrice si tot plumb trebuie turnat in jurul lor. SI sa nu va mai vad in mana cu filetante! Inapoi la coarba si la surubelnita!!!! Si, ca sa depasim un pic sectiune de FUN, se pare ca totusi viitorul auto nu va fi pe hidrogen. Dupa ce Norbegia a inchis anul trecut toate statiile de hidrogen tin tara, acum California a inchis 7 din cele 55 statii de hidrogen din acest stat. Iar Toyota isi vinde ultimele modele 2023 din celebrul Mirai, in California, cu 66% discount. Daca se ia in considerare si bonusul de 15.000 USD in tichete de combustibil (hidrogen) oferit direct de Toyota, discount-ul ajunge la peste 80% pentru Mirai. Iar in Romania, singura statie de hidrogen, cea de la Gara de Nord, e desfiintata de ani de zile... Detalii aici: https://piataauto.md/Stiri/2024/02/Shell-inchide-toate-statiile-de-alimentare-cu-hidrogen-din-California-facand-exploatarea-unor-asemenea-masini-si-mai-dificila/
-
Buna observatie. Vom vedea ce ne aduce viitorul. Deocamdata, chinezii de la NIO au servicul de battery swap de prin 2014, detalii aici: https://insideevs.com/news/664267/nio-drivers-prefer-ev-battery-swapping-to-recharging/ Ideea asta e preluata si de catre altii: https://www.theverge.com/23809811/ev-battery-swap-ample-fisker-tesla Insa, parerea mea, ca sa construiesti statii de schimb de baterii, sa ai pe stoc tot timpul un numar mare de baterii si sa se inteleaga si producatorii de masini sa produca toti EV-uri cu acelasi tip de baterii interschimbabile, mie unul mi se pare greu si foarte putin probabil. Mai degraba eu astept ca tehnologia sa avanseze si sa permita producerea bateriilor cu viteza mare de incarcare, ceva gen 200-300km automonie in 5 minute. Si, sincer, nu cred ca vom mai astepta multi ani pana la acest punct. Deocamdata, da, EV-urile servesc bine celor cu propria priza acasa. Adica mie mi-e extrem de comod sa vin direct acasa si sa pun masina la incarcat, iar a doua zi sa o iau cu plinul facut. Daca as sta la etajul 7, intr-adevar, m-as gandi de 2-3 ori inainte de a achizitiona un EV. Dar cu priza la poarta, e pacat sa nu profit.
-
Confortul inseamna altceva pentru persoane diferite. Pentru tine, sa mergi 1000km fara sa te dai jos. Probabil un Lupo 3L e excelent petnru tine. Pentru mine, cutia automata si lipsa vibratiilor, plus posibilitatea de a intra in aplicatie si a da drumul la incalzire (iarna) sau la aerul conditionat ( vara) cu 10 minute inainte de a ma urca in masina. In detrimentul cautarii unei statii de incarcare daca ma duc in alta localitate. Pentru nevasta-mea, confort e sa nu mai fie nevoita sa ajunga la benzinarie si sa caute un angajat sa-i bage benzina. Pentru ea, sa atinga pompa si sa-i miroasa mana a benzina era un chin. Inainte ma trimitea pe mine seara sa fac refill.
-
Corect, partial. Prius Plus, adica 7 locuri. E chiar mare, crede-ma. Cat despre fiabilitate....intreaba-i pe cei cu Bolt-ul de ce cumpara Prius. Da, fiabilitatea sistemelor electrice e mult superioara fiabilitatii sistemelor mecanice. Prius nu are curele. Are totul electric. Pompa de apa e electrica, aerul conditionat e electric, alternatorul si electromotorul sunt de fapt una si aceeasi componenta. Motorul electric ce misca masina pana la 30-50 km/h e cel ce face si pe alternatorul si pe electromotorul. Distributie pe lant. Cutia de viteze e E-CVT, fara ambreiaj. Practic, nu prea ai ce sa schimbi in afara de ulei. Culmea, singurele probleme cunoscute cu Prius-ul sunt cele cu motorul termic. Adica ii cam bubuie garnitura de chiulasa de la supraincalzire, daca o calci des. Deci, prin extensie la autovehiculele full electric, fiabilitatea unui EV e clar superioara unui ICE. Singura problema ce se pune e fiabilitatea bateriei. Insa, dat fiind ca UE obliga producatorii sa acorde 8 ani garantie (sau o limita de 120.000 km la mine) pentru bateria oricarui EV comercializat, chiar nu imi pun problema ca voi avea acelasi EV si peste 8 ani de la cumparare...
-
M-am uitat la 2 minute din video si am obosit. Singura concluzie: si in UK, posesorii de ICE parcheaza pe locurile de incarcare de EV-uri, fara sa-si faca probleme. In rest, omul mi s-a parut cam ca batraneii care-si iau telefoane cu butoane pentru ca nu se pot obisnui cu smartphone-ul. Nu e multumit nici de butoanele de pe telecomanda.. Ca si posesor de 2 spring-uri pentru oras, unul al sotiei si unul al meu, plus masina mare de concedii si drumuri mai lungi, plus priza la poarta, pot sa spun ca e o combinatie excelenta. Am 23-24.000 km cu fiecare dintre spring-uri, si inca nu m-am plictisit. In oras chiar e cea mai buna treaba. La semafor nu ai vibratiile continue ale motorului sub fund. Vibratii pe care ceilalti probabil nici nu le mai baga in seama, dar pe care eu le resimt. Chiar asa a inceput, de fapt, ideea de electrica. Mi-am luat un Prius mai mult pentru consum si pentru fiabilitate, ma cam saturasem sa repar la troace. Si mi-a placut foarte mult ca i se opreste motorul la semafor, si chiar ca pot sa plec electric cu el, merge electric pana pe la 50-60km/h daca nu bagi piciorul in acceleratie. E o senzatie misto, si chiar incercam sa merg cat mai mult electric, sa simt punctul ala in care intra termicul. Urmatorul pas a fost, normal, electrica. Nu ceva extraordinar, ci doar ce mi-am putut permite. Si nu regret, de aproape 2 ani de la prima achizitie. Si pana la Ploiesti, Targoviste, Ptesti, Buzau, adica orase pana in 100-130km departare, ma duc cu Springul. Pana la Cluj, sau la vara pana la Viena ma duc cu Priusul. Pentru ca nu am Tesla. Daca as avea Tesla, doar pe aceea as folosi-o, nu m-as mai urca in ICE. P.S. Vecinii de duplex isi pun zilele astea fotovoltaice, s-au luat dupa mine si au aplicat la Casa Verde Fotovoltaice. Si deja le-au venit instalatorii. Plus ca s-au dus la un test drive Tesla, si le-a placut foarte mult. Vecinii de langa asteapta si ei instalatorii de fotovoltaice, tot prin Casa Verde au aplicat. Si am avut cateva discutii, despre cat consuma o electrica, ce avantaje si dezavantaje ai, etc. Parca ii vad si pe ei peste 2-3 ani cu un EV la poarta..... Si probabil v-am spus ca la 4 case distanta a mai aparut in iarna asta o Tesla... Lucrurile se misca.
-
Asta cu consumul e relativa. Multi de aici merg pe autostrada cu 110-120km/h doar pentru consum, pentru ca la 140km/h le-ar consuma cu 2 litri in plus. Asa fac si eu, de altfel, setez pilotul automat pe 115 de obicei. Daca pe tine te enerveaza electrificatii, pe mine ma enerveaza in schimb aia de depasesc la limita si te forteaza sa franezi. Mi se intampla frecvent cand merg cu remorca la enduro. Vine melteanul din spate, pe DN, vede ca e coloana ce merge mai incet, dar pe mine ma depaseste si ma obliga sa franez sa-l las sa intre intre mine si masina din fata doar pentru ca ma vede cu remorca. In mintea melteanului, remorca = mers incet. Dupa, se potoleste omul, ca vede coloana. Dar vine altul din spate, vede remorca, depaseste, ma obliga sa franez...si tot asa. Si, crede-ma, jumatate dintre soferi fac asa. Depasesc inainte sa gandeasca. Iar eu ajung mai tot timpul la coada coloanei. Oare la astia cum o fi putza? A, mi-am amintit. Azi am vazut un Tesla Y cum se baga in forta printre masini, in Bucuresti. Si s-a suparat un Ford Focus, s-a luat dupa el sa-l depaseasca, sa faca slalom in trafic. Deci e valabil si viceversa. De-aia plec eu tot timpul primul de la semafor, cu Springul. Pentru ca eu merg la consum. Bine, dupa vreo 300m, ma prin din urma aia cu 100-200CP sub capota. Ce sa fac daca eu nu am decat 45?
-
E adevarat, daca dai cu burta unei electrice (unde se afla bateria) de o stanca, ai mari sanse sa ia foc. Pentru ca o baterie li-ion strivita ia foc. Stim asta, nu? De asemenea, celebrul Spring care a luat foc anul trecut a fost gasit de catre Renault cu 2 gauri in baterie. https://www.ziuadevest.ro/rezultatul-evaluarii-daciei-spring-care-a-luat-foc-in-mers-la-beregsau-mare-inginerii-sustin-ca-au-gasit-doua-gauri-despre-care-spun-ca-au-fost-facute-din-exterior/ Asta e calcaiul lui Ahile al EV-urilor actuale. De aceea se asteapta trecerea la baterii solid-state, mult mai rapid de incarcat si cu risc mult mai mic de a lua foc. https://www.gandul.ro/auto/masini-electrice-ce-sunt-bateriile-solid-state-cum-difera-de-cele-li-ion-si-de-ce-promit-o-revolutie-in-domeniul-auto-20044954
-
Carlige de remorcare exista pe piata, nu e problema. Doar ca sunt cu specificatia "Masa remorcabila este 0., acest carlig se poate folosi pentru suport biciclete". Ca unii il folosesc si la altceva, e problema lor. https://www.cgrauto.ro/carlige-de-remorcare/carlig-de-remorcare-dacia/carlig-remorcare-dacia-spring/carlig-remorcare-dacia-spring-10-2020-prezent-demontabil-automat-vertical/
-
Zero. Si nici nu as risca vreo tractare cu asa ceva. Dar cand ai intrebat?
-
Nu esti deloc atent, nenea @pinnochio. Nissan Micra e benzinar, din ala mini. Si apropos de remorcare, sunt cateva ciudatenii in legislatie. Cum ar fi ca un Matiz are dreptul sa tracteze, dar Priusul meu de 7 locuri si 1500kg la gol e dat cu posibilitate de tractare zero pe Europa.
-
Nu am -10, dar e la fel la -6 Ti se pare putin 140km? Eu zic ca e OK pentru oras, si-mi duc copiii la scoala, fac caldura in masina. Vara am 200km in bord. Iar asta se intampla la cea mai ieftina masina de pe piata, pe care si eu am luat-o doar pentru ca nu mi-am permis una mai normala. Adica fara managementul termic al bateriei, fara pompa de caldura, cu niste roti de bicicleta, fara oglinzi cu incalzire, cu limitare la incarcare la maxim 30kwh la incarcatoarele rapide, etc. A, am uitat o chestie care se poate intampla. Ieri, inainte de a urca in masina, am pornit din aplicatie caldura, pe treapta maxima, vreme de vreo 20 minute. Ca sa nu ma mai chinui cu datul ghetii de pe parbriz, plus ca sa duc copiii si sa fie chair cald in masina. Dupa 20 minute, bateria scazuse cu 5% (adica cu aprox 0,8kwh). Dupa ce m-am pus in miscare si am setat caldura pe o treapta normala, a consumat normal. Deci doar incalzirea prealabila consuma ceva-ceva din baterie, dar dupa daca doar mentii temperatura nu e chiar asa de grav. Dar asta stiu ca se intampla si la termice, insa pe dos, vara. Daca te urci in masina incinsa, primele 3-4 minute pana se stabilizeaza temperatura consumul de carburant e mult mai mare. Dupa, mentinerea temperaturii nu mai e o asa de mare problema. Ceea ce vreau sa spun este ca incalzirea intr-o electrica consuma maxim 2kw intr-o ora, pe treapta maxima, la o masina fara pompa de caldura. Daca doar mentii temperatura in interior, e mai putin de 1kw intr-o ora. Calculati voi, la o baterie de 65-75kwh, cat are o "electrica normala", cat ar trebui sa te tina bateria ca sa rezisti in camp, inzapezit, si sa nu ingheti?
-
Aici depinde de fiecare. Eu am facut anul trecut vreo 15.000km cu electrica, in Bucuresti, si inca 30.000 km cu Priusul. Si asta pentru ca enduro la 200km de Bucuresti, pentru ca munca mi-a cerut sa fac o naveta de 250km dus si 250km intors de cateva zeci de ori in vara asta, etc. Singura haiducie a fost sa fac dintr-o bucata 800km, adica Budapesta-Bucuresti intr-o zi. Si nu mi-a placut. In conditiile astea, plus faptul ca imi place cum se conduce o electrica, ce liniste e in interior, cred ca urmatoarea masina va fi tot electrica. Insa mai "masina " decat Springul. Un Ioniq5, de exemplu, mie unul mi s-ar potrivi perfect. Loc de portbagaj deasupra ca sa car scara la lucrari, loc in interior pentru familie, peste 500km autonomie reala, nu pe hartie. Si da, dl @ENEOS, electrocarele pot tracta. Ioniq5 e omologat pentru pana la 1600kg tractare, iar cea mai amarata Tesla tot e omologata pentru 1000kg. Apropos, am vazut un Nissan Micra cu remorca asta vara. Ala e omologat pentru asa ceva?
-
Ma bucur de fiecare data cand vad ca pe topicul asta s-au adunat oameni care fac mii de kilometri pe zi, oameni care frecvent raman cu masinile pe vreun DN inzapezit. Eu unul, in 30 de ani de condus, nu am facut niciodata mai mult de 600-650km intr-o zi, si nu am ramas niciodata inzapezit. Asa ca imi permit sa ma gandesc la un Spring pentru oras si, mai incolo, la vreun Ioniq5, ceva, pentru tractat remorca la enduro. Nu ma apuc eu la batranete sa mai fac pe Greuceanu cu mers 24 ore la drum, fara oprire. Cat despre ideea ta fixa cu infrastructura enel.....e doar o idee fixa bazata pe realitatea din zona ta. Infrastructura se dezvolta continuu in urma cererii, chiar daca nu o vezi tu sau daca nu a ajuns pe strada la tine.
-
Nu se poate. Ca eu am 2 buc, vecinul de duplex se uita dupa Tesla, urmatorul vrea ceva ieftin gen ale mele. Va fi aglomeratie.
-
A dracului pielea pe mine, ca nu ascult eu de aia mai destepti decat mine. Alaltaieri am iesit cu Springul prin Bucuresti, ieri am iesti, azi am iesit iar, si maine planuiesc sa ies iar., pe zapada asta. Dupa cum se vede, s-au cam retras posesorii de EV-uri de pe topicul asta. Nu de alta, dar e cam greu sa te tot lupti cu teorii ale conspiratiei si informari de pe facebook. Spui odata ca si posesor de EV ca esti multumit, spui a 2-a oara, spui a 3-a oara, insa te coplesesc pana la urma meme-urile de facebook si preconceptiile. P.S. Am uitat sa spun. Nu stiu cum e pe autostrada, dar in Bucuresti zilele astea, de cand a dat poleiul, e plin de spring-uri si de tesle. Si am mai uitat sa spun, pe straduta mea de 20 de case, pe lanca mine si inca un vecin cu Tesla, mai sunt 2 wanabee de EV. Unul chiar s-a dus la un test-drive Tesla. Maine-poimaine ii vad si pe ei cu electrice la incarcat in fata portii.
-
Exemplu clar, Romania: https://www.transelectrica.ro/web/tel/sistemul-energetic-national M-am uitat aseara, pe la 22.00. Romania producea 38% din energie din fosili (carbune+hidrocarburi+biomasa) iar restul de 62% din hidro+eolian. M-am uitat azi dimineata, cam la fel, 1-2 procente diferenta. Primavara-vara-toamna contribuie si fotovoltaicul cu destul de mult. Si asta se dezvolta continuu. Erata; 62% era hidro+eolian+nuclear. Deci cele "eco" Sa zicem ca nuclearul nu e chiar eco, pentru ca lasa niste reziduuri. Dar restul, hidro+eolian, macar alea si tot asigura in orice moment 43-45 % din necesarul tarii.
-
Viitorul apropiat: https://fb.watch/ppss4dZxra/
-
Vorbind de acelasi Spring, din care detin 2 bucati, iti pot spune ca e OK doar din prisma condusului electric. Adica e foarte comod sa conduci electric in oras, cel putin, si foarte avantajos financiar. In schimb, ea ca si masina, nu e deloc OK. Se aburesc geamurile instant daca dai caldura mai mare, are cauciucurile foarte subtiri si-ti da niste senzatii ciudate pe ud, cand pierde aderenta. Se poate incarca cu maxim 30kwh la statiile rapide, adica daca mergi in afara stai 30 minute pentru inca 100km de autonomie. Si, in ciuda faptului ca detine cateva dotari standard gen franare automata la apropierea de masina din fata, medianav, pornire AC din aplicatie cu 10 minute inainte de a te urca in masina, ca are senzori de presiune in pneuri....totusi vine fara dezaburire in oglinzile laterale!!!! Pe timp de ploaie e nasol. Ca si concluzie, urmatoarea masina pe care mi-o voi lua va fi tot electrica, pentru ca tehnologia asta chiar e OK. Insa nu Spring. Ceva care sa aiba comportament de masina normala, un Kona, un ID4, o Tesla, ceva din gama asta.
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 59