mircea.cazachevici

Nu dai masina la casat pana nu e aprobat dosarul. Eu am apelat la dealer, am depus dosarul la afm si mi s-a spus ca nu trimit platforma pana nu e dosarul aprobat. Am insistat eu sa trimita inainte, vine maine platforma si ridica masina , o iau in gestiune pana se aprobat dosarul. Apoiimi elibereaza certificatul de distrugere. Deci nu e vorba de distrugere a masinii pana nu e aprobat dosarul. Daca vrei tu sa o distrugi, atunci asta e. Ai la dispozitie 300 zile ca sa faci ceva cu actele alea, sa le transformi in voucher rabla.

Nu e adevarat. Se face asa. 1. Ceri de la locale certificat fiscal, cum ca nu ai datorii, in care sa se specifice ca e pentru programul Rabla. Ei te intreaba la care masina renunti (eu aveam 2 masini) si iti vine certificatul cu specificatia "Pentru programul Rabla", cu datele de identificare ale masinii respective. Pana aici nimic nu te impiedica sa mai circuli. 2. Chemi Remat-ul cu platforma sa o caseze, ii predai certificatul celui cu platforma. Si masina se duce, gata, de aici incolo clar nu mai ai ce face. Urmatorii pasi sunt sa te duci sa o radiezi, cu certificatul de distrugere luat de la Remat, de la politie si locale. Si apoi, toate aceste acte reprezinta tichetul Rabla. Ticjhetul e valabil parca 300 zile de la distrugerea masinii, apoi nu mai poate fi folosit.

Ai depus pentru Rabla clasic, nu? Ieri s-au terminat fondurile. Alea de Rabla plus s-au dus in 5 zile, astea de clasic au rezistat 2 saptamani.

Corectie. Rabla trebuie sa fie mai veche de 15 ani SI cu norma Euro3. A mea avea fix 15 ani si 2 luni (dec 2006), dar euro4, adica 6000 lei ecobonusul. Na, asta am avut...nu a trebuit sa cumpar.

intre 5 si 15 minute, depinzand de skill-urile tale de dactilografiere. Deschizi dosar, completezi datele tale in modelul de cerere si bifezi pentru ce aplici (rabla clasic sau plus, 1 sau 2 rable, etc). Semnezi digital cererea si o reincarci in platforma, impreuna cu cele 3 acte (4 acte la mine la PJ), in termen: cazier fiscal ANAF, certificat fiscal ANAF si locale. Next-next-finish. Nimic complicat.

Parerea mea e ca dealerul e prost. Am dosar depus la Rabla Plus, pe firma. Adica acolo unde iti depui singur dosarul pe portalul AFM. Initial, ma informase dealerul ca pentru persoane juridice va incepe programul pe 2 martie, nu pe 4 februarie ca la PF. Ulterior, mi-a dat telefon pe 9 februarie si a stat cu mine in telefon pana pe la 7 seara ca sa ma ajute sa bag toate actele in platforma, deoarece exact in ziua respectiva se deschisese si pentru PJ. Asta da implicare. Am nr de dosar 157 la nivel national, la PJ. Dosar depus. Acum sper ca, fiind depus dar inca neaprobat, sa fiu si eu printre cei din primul val.

Lamuriti-ma si pe mine cu o chestie paralela cu subiectul. Cum transfer bonus-malus-ul pe un agregat nou? Respectiv am doar masina, B8. La enduro nu fac RCA, iar Transalpul e inca inmatriculat pe vechiul proprietar. Trec Transalpul pe numele meu, pot sa ajung diect la B8? Am vazut ca se practica, dar nu stiu si daca trece si la motocicleta de la masina, sau doar intre autovehicule de aceeasi catgorie. P.S. Am vazut ca la proprietar firma nu se practica, am luat a 2-a masina pe firma si m-a rupt cu B0. Sau poate nu stie agentul meu cum se face....

2T nu o sa gasesti la 3000 euro si cu buton. Pornirea la buton a fost introdusa de KTM prin 2008, parca, insa era foarte stricacioasa. De aceea multi rideri au renuntat din prima la ea, scotand bateria si electromotorul, ca sa faca motocicleta mai usoara. De-abia in 2017 KTM a reusit sa faca o pornire buna. A mai existat Beta care din 2013 a reusit sa faca un motor cu pornirea la buton, fiabil. Poate de la ei sa gasesti un Beta 300RR pana in 3000 euro. La 4T te-as sfatui sa ramai la aria 250cmc. Un 450cmc e greu de stapanit in padure. E prea nervos, nu ai aceeasi finete in a il controla fata de cum ai la un 250. Aici gasesti si pornire cu buton fiabila de la KTM, nu mai e acelasi electromotor ca cel de 2T. Ti-as recomanda un KTM EXC 250F, probabil un 2007-2008 s-ar incadra ca si bani. Sau Yamaha WR250F, 2008-2009, fiind la fel, foarte fiabila. Personal, am fost transportat pe o Yamaha WR250F ca si pasager, cand mi-a murit ambreiajul in padure si m-a dus un coleg. Nu avea nicio problema motorul cu 2 persoane (150 kg), urca orice panta fara probleme. Singura problema e ca pasagerul nu are scarite pentru pus picioarele, si e chin. Dar poti rezolva cu niste din astea: https://slavensracing.com/shop/passenger-pegs-ktm-husqvarna-husaberg-crossplus/

Nu stiu cum se face, dar mi-a sarit chiar ieri asta in ochi. https://www.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/posts/1299867363827426 Poate ai noroc si are acte, ceva.

Identificare video sau identificare la ghiseu?

De curiozitate am dat si eu acum sa imi fac cont SPV inclusiv pe persoana fizica. Vad ca te lasa cu identificare video. Te programezi la un video online cu cineva de la ei, din cate vad, si te identifica fara sa fie nevoie sa te duci pana acolo. Oricum, ideea e buna. Iti faci cont odata la ANAF si apoi poti sa faci totul din fata calculatorului. Sa-ti depui declaratia aia unica daca ai venituri din mai multe parti, sa-ti scoti certificat fiscal, etc. Eu am si pe ghiseul.ro pentru pers fizica, si la locale si anaf ca si pers juridica, si nu mai trebuie sa ma duc sa stau la cozi. Toate taxele sunt platite direct de pe card, cu un click, nu mai stau la cozi. P.S. Noaptea mintii e ca AFM-ul cere sa ai in dosar certificat fiscal de la AFM!!! Adica eu iti cer sa-mi demnstrezi ca nu ai datorii la mine, cu o hartie Aia noaptea mintii. Nu stiu daca pentru dosarul de persoane fizice se cere, dar la juridice trebuie si aia.

Eu iau pe firma, si mi s-a cerut, pe langa certificat locale, si certificat fiscal ANAF, si cazier ANAF. Probabil se cere si la persoane fizice. Certificatul se poate obtine direct de la ghiseu de la ANAF, sau in Spatiul Privat Virtual. Te inregistrezi ca si persoana fizica pe site-ul: https://www.anaf.ro/anaf/internet/ANAF/servicii_online/inreg_inrol_pf_pj_spv Si apoi poti sa obtii aceste acte din fata calculatorului. Eu am si semnatura electronica, e mai simplu daca ai asa ceva. Fara, s-ar putea sa-ti ceara cateva acte prin mail pana sa-ti aloce un cont de persoana fizica.

La Spring s-a mai reglat situatia. Am comandat pe 15 decembrie, am platit avansul, pe 15 ianuarie era deja produsa, mi s-a comnicat seria de caroserie. Doar ca dureaza pana in aprilie pana cand ajunge cu vaporul din China pana la noi. Oricum, e mult mai bine decat ce auzeam pana acum, oameni care au dat avansul in mai-iunie anul trecut si de-abia acum in ianuarie au luat masina. Cred ca nu e doar la Spring, se poate sa se mai fi reglat situatia cu chipurile peste tot.

Informatia cu 3500 o ai de undeva? A spus ministrul mediului ceva acum vreo luna, ca se doreste sa scoata masini mai vechide 15 ani de pe strada fara obligativitatea cumpararii uneia noi. El spunea ca AFM-ul va veni cu 1500 lei si spera ca autoritatile locale sa vina cu restul pana la 3000. Dar aici depinde de acele autoritati locale. Plus ca inca nu a aparut nimic oficial, daca masinile vechi vor trebui sa aiba ITP, RCA, etc. Si nici cand va incepe acest program, cate masini vor fi scoase, etc.

In 1995 Husqvarna era detinut de Gillera. La ei gasesti piese originale, daca mai fabrica. Intreaba la dealerii de scutere Gillera. Eu de la ei am luat segmenti cand am avut-o. Plastice nu cred sa mai gasesti pe undeva. Piese universale, consumabile, gasesti. Uite aici, de exemplu: https://www.romimoto-piese.ro/ro2/vehicle/husqvarna-te-610:49880?svid=0 La anumite piese nu o sa gasesti nimic, dar poti improviza. De exemplu, eu am cautat pe net pentru lant de distributie, nu am gasit, insa am gasit specificatiile. Am vazut ca un alt motor are aceleasi specificatii la lant, dar are cateva zale in plus. Asa ca am luat lant pentru acel model, desfacut, am taiat zalele in plus si s-a potrivit perfect la al meu. Deci....depinde, eu zic ca gasesti piese ca sa o mai tii in viata cativa ani. Apropos, KTM nu mai fabrica piese pentru celebrele EXC400, modele pana in 2006 sau 2007, parca. Asa ca ce sa ne mai miram ca nu gasim pentru una din 1995?

Nu-mi amintesc sa fie acolo surub ce sa fie desfacut cu o cheie de 22. Mi se pare prea mare. Parca era surub normal, cheie de 13, poate de 17....nu mia stiu. Cat despre problema ta specifica, un filet in aluminiu care se duce si agata, eu unul nu stiu ce ai tu acolo. Exista kituri de reparatie a filetelor in aluminiu, dar nu e chiar asa de simplu. Trebuie sa majorezi gaura in aluminiu, sa introduci un alt filet, etc. Aceasta operatiune produce span, care nu ar trebui sa ajunga in motor. De aceea trebuie neaparat facuta aceasta operatiune cu partea respectiva desfacuta. Nu mai stiu exact daca partea aceea in care intra surubul tau e doar un capac lateral si il poti da jos in 10 minute, sau e direct carterul si trebuie sa dai tot motorul jos si sa-l faci bucati ca sa ajungi acolo. Pune si tu o poza de aproape sa ne dam seama. Dar eu cred ca cel mai bine te duci cu motorul la un mecanic, fie si de masini, si isi da seama omul ce trebuie sa faci ca sa desfaci surubul.

Bai patrick, be pune, stai in banca ta. Am inteles cu totii ca stii sa cauti pe google, dar nici chiar asa. Eu spun ca am detinut agregatul, care e unul pana in anul 2000. Si nu are filtru de ulei, nu are pompa, nu are baterie, nu are electromotor, e chior. Si tu dai un search pe google, gasesti un video de la un model de dupa 2001, cand se schimbase motorul total. Dupa 2001 are si filtru de ulei, si electromotor, si ambreiaj mutat de pe stanga pe dreapta, si lant de transmisie mutat de pe dreapta pe stanga...ce sa mai, schimbare totala. Potoleste-te atunci cand nu te pricepi. Da un search pe google , ca la asta te pricepi. Vezi diferenta la poza motorului pentru o Husqvarna TE610 din 1996 si una din 2001, pe care cred ca ai dat-o ca exemplu in video-ul tau.

Am avut acum vreo 10 ani modelul asta. Asa imi amintesc, ca era o sita undeva pe partea dreapta jos a motorului, dar parca la mine nu am gasit absolut niciodata nimic in acea sita. Era tot timpul curata. Imi mai amintesc ca avea ceva probleme din fabrica cu lantul de distributie,, ceva. Adica lantul de distributie trebuia inlocuit ca si operatiune de mentenanta undeva pe la 10.000-15.000 km, ceea ce m-a mirat si pe mine. Dar l-am schimbat, preventiv, apoi am auzit de o multime de motoare din astea cu distributia sarita, si m-am felicitat ca am dat banii pe lant. De asemenea, la a mea mai era si o problema cu aprinderea, nu stiu daca e la fel la toate. Practic, dupa 10-15 ore de rulaj iti strica bujia. Schimbai cu o bujie noua, pornea instant. Ramaneai cu bujia veche, pornea greu iar scanteia era abia vizibila. Eu unul nu am reusit sa o fac pe partea asta si am dat-o asa. P.S. Sa nu fie aia a mea, ca i-am pierdut urma, iar actele sunt inca pe numele meu (era si inmatriculata). P.S. Vezi furtunul ala negru care porneste din varful pedalei de frana. Acolo parca imi amintesc ca era sita.

OK, atunci pls help un pic si pe aia mai nevoiasi care nu au aceste informatii. La mine situatia e urmatoarea: o epava accidentata, pe firma, plus o masina inca functionala, dar de peste 20 ani si fara aer conditionat, pe numele sotiei (pers fizica). Eu vreau sa iau una noua pe firma, indiferent ce rabla dau la schimb. Cum fac? Ma inscriu in februarie, cand se redeschide programul, pe site-ul AFM, si apoi duc eu ambele masini la remat? Si vad care e acceptata? Adica platesc eu platforma, sau inca mai e valabil ce imi spunea si mie dealerul, ca eu dau doar locatia si trimit ei (dealerul, sau rematul, naiba stie cine) o platforma? Stiu ca in anul 2021 era nevoie doar ca masina sa stea pe 4 roti. Se lauda chiar cineva ca s-a certat cu aia de la remat pe problema asta, ca nu voiau sa i-o ia pentru ca nu pornea. Daca se pastreaza, probabil se incadreaza oricare din cele 2 detinute de mine. Insa nu as vrea sa risc, sa ma cert si eu cu cei de la remat, as prefera sa le dau pe ambele si sa vad care e acceptata.

Depinde si care vor fi noile conditii. In 2021 puteai da rabla si fara ITP. Practic, orice se tinea pe 4 roti se incadra, indiferent ca era functionala sau nu. Daca anul acesta se mentine sau se cere doar rabla cu ITP, vom vedea. Am si eu 2 rable pt 2022, pe una o voi folosi pentru uzul propriu (voucher masina noua). Pe a 2-a, cred, o voi duce direct la radiere. Parca nu-mi vine mie sa cred ca toti cei ce isi vor da rablele pe tickete vor si reusi sa vanda acele tickete.

E vorba doar de inmatricularea vehiculelor ce nu au fost niciodata inmatrilulate in Romania sau macar in Uniunea Europeana cu numere negre. Al tau e inmatriculat, e doar o schimbare simpla a proprietarului. Nu se specifica daca e vorba de nou sau SH deoarece nu conteaza. Indiferent ca e vorba de un motor ce a ramas 2 ani in showroom sau de vreun enduro cumparat acum 2 ani si inca neinmatriculat, circulat doar prin padure, daca nu e minim euro 5 nu mai poate fi inmatriculat prima data.

Omul nu mai e activ pe motociclism. Insa din prima cautare gasesti pe ebay. https://www.ebay.com/itm/154689243582?hash=item24043289be:g:HkgAAOSwqWphBQUo Sudura nu tine

Clar e la show. Apropos de intrebarea initiala, pickup-ul mi se pare cea mai proasta alegere. E la fel, doar de show. Insa vii din padure, acoperit de noroi, si ce faci? Arunci echipamentul pe bancheta spate? Am un prieten care a construit in bena o cutie speciala pentru echipament, si pe langa cutie mai are loc fix de motorul lui. Insa mie mi se pare prea mult. Sa sacrifici un pickup doar pentru enduro, sa construiesti separat cutii de transport, sa iei rampa de incarcare de 2 metri lungime, si daca te roaga vreun prieten sa il iei si pe el sa trebuiasca sa il refuzi pentru ca nu mai ai loc de inca un motor..... Clasica remorca e indeajuns pentru enduristul normal, care nu are de carat scule, nu are de reparat motoare la fata locului. Duba e pentru profi, cei ce schimba 2 cauciucuri per cursa. Nu e ceva ce sa cumperi special pentru enduro daca nu castigi bani din ea.

Hai ca am gasit-o. Ce discutam noi aici e pistol cu apa, asta e ceva mai tare metoda.

E omologata. Uite aici: https://www.autogedal.ro/suport-pentru-1-motocicleta-cu-prindere-pe-carligul-de-remorcare-hakr-cross-carrier-hv1151.html?gclid=Cj0KCQiAqvaNBhDLARIsAH1Pq50Pl5SgZd-gZLbco4PQHugULt9j7SCCyIsUrqbcGc1I-kfCFUUOqq8aAtHnEALw_wcB Problema e ca e omologata pana la 100kg, cel putin asta de am gasit-o eu la repezeala (enduro-ul meu are 102 fara lichide). NU e mare problema daca depasesti cu cateva kg, doar sa nu iei gropi cu motorul incarcat. Probabil exista si variante cu incarcarea de 120-130kg. Dar problema principala este ca se monteaza doar pe masini cu sasiu, nu cu caroserie autoportanta. Deci, ai SUV cu sasiu,e OK. Ai autoportanta, nu poti pentru ca risti sa se indoaie lonjeroanele. Daca stau sa ma gandesc si un amarat de Suzuki Samurai are sasiu, insa aia se ridica de fata daca pui 120 kg pe carlig.