Petru Moldovan

Pai daca de exemplu ca incepator vrei sa schimbi viteza si gresesti directia in care ea trebuie schimbata efectul franei de motor e mult mai devastator pe 1000 decat pe 125 cred eu... iar daca cazi intr-o groapa si nu ai reflexul ca trebuie sa compensezi felul cum tii gazul pe 125 auzi un guitzat mai puternic dar in mare nu se intampla mai nimic (poate accelerezi de la 50 la 55) pe cand pe 1000 te ridici pe o roata si poate mai mult decat atat, poate reusesti si sa pici pe spate. Cred ca nu trebuie sa bagatelizam chestiile astea, majoritatea accidentelor stupide postate aici sunt comise de tipi pe vitezana mare cu experienta aproape de zero si in cele mai multe cazuri fara permis de conducere si eventual si fara numar... Chestia aia care nu se aplica la noi cu limitatul la 25kW (35kW mai in vest) nu e inventia geniilor noastre din Politia Rutiera, pur si simplu s-a constatat ca toti pustii pana in 23 de ani sunt mai teribilisti decat aia peste 23 de ani si e bine sa nu-i lasi sa calareasca ceea ce reprezinta pentru ei din punct de vedere statisc inca un mijloc de sinucidere involuntara.

Ma doare la basca de posturi, in fond daca cred ca sunt prea multe pot sa si sterg din ele cand vreau, dar nu asta e esential. Mie pe bune mi se pare ca situatia in Timis e cam nasoala. Adica citesc de motociclisti fara permis care se pleznesc intre ei si se rup in doua, motociclisti care pleznesc trecatori de pe marginea drumului prin sat, plus multe accidente stupide chiar in Timisoara sau prin satele din jur. Cel putin din ce am citit eu aici pe forum Banatul a batut "satul" miticilor la accidente, si crede-ma ca le citesc cam pe toate "din obligatie de servici"...

Ce sa inteleg eu de aici? Ca i-a dat inferioara (fara sa foloseasca ambreiaj sau macar sa-l foloseasca cu mila), i-a fugit spatele si dupa aia a franat drept? Eu as zice mai degraba ca i-a fugit spatele si s-a infipt in frana fata in loc sa continue "jocul" si sa incerce sa stabilizeze motocicleta cu spatele blocat, ca de obicei poti sa opresti si asa dar lasi o linie neagra pe asfalt si trebuie sa-ti schimbi mai des guma spate... Nu zic ca nu am cazut si eu din asa ceva, dar pretind ca nu am mai cazut in situatii similare dupa 10-15,000km facuti efectiv pe motocicleta si nu pe alte chestii pe 2 roti.

Primul mai mult "motociclist" decat motociclist era fara permis, fara numar si fara casca, iar al doilea era incepator si din ce vad eu in poza cred ca pe GSXR de 1000. Oricum anul asta au fost ingrozitor de multe accidente in Timisoara si in imprejurimi, si cel putin in domeniul celor fara carnet/fara numar clar mai multe decat in Bucuresti. Voi ati facut inca o revolutie acolo si ati desfiintat Politia Rutiera de tot sau astia ai vostri nu se prind ca o motocicleta fara numar nu are numar?

Ati innebunit toti, iar va cereti sa inchid topicul desi in principiu nu prea e voie... Mai exista si alte lucruri interesante de facut in viata in afara de injuratul pe forum si ati uitat lucrul esential, de preferinta motociclistii ar trebui sa se dea mai mult pe motocicleta decat din tastatura. Va rog sa va mutati pe privat cu certurile ca altfel ma vad nevoit sa ofer iar premii...

Tu chiar existi pe bune, sau esti doar un personaj virtual de la clubul Bamboo de pe calculator? Adica o arzi cu 60km/h in loc necunoscut in curba si fara vizibilitate, dai cu pietoana de pamant pe trecere si dupa aia te miri ca de ce vrea sa te linseze lumea (ca in cazul asta eu nu consider prea relevant faptul ca aia erau tigani)? Ai avut noroc ca ai scapat, poate cand te faci mare si daca nu te baga astia la bulau citesti si tutorialele cu mersul preventiv...

Cred ca nu ai inteles nimic. Daca telescopul din fata ti se comprima distanta dintre roti (ampatamentul) scade, dar daca bascula baculeaza (ca sa ma exprim asa poetic) distanta aia creste. Teoria spune ca o franare bune se face actionant intai frana din spate ca sa se lase bascula si intr-o anumita masura telescopul din fata (asta se numeste "sa incarci motocicleta") si dupa aia sa folosesti si frana de fata ca oricum eficienta aleia de spate scade drastic dat fiind ca motocicleta tinde sa se ridice pe roate din fata chiar daca ai franat numai cu spatele. Daca franezi numai cu fata vei incerca sa faci un stoppie inainte ca motocicleta sa fie in pozitie optima asa ca ai mai mari sanse de esec, dar asta nu exclude posibilitatea ca pe asfalt pe anumite motociclete cu roata din fata supra-dimensionata si cu distanta mica intre roti (in speta anumite modele de SS) sa-ti iasa manevra. Daca insa faci chestia asta pe ceva de genul unui cruiser cu centrul de greutate mai in spate, cu distanta mare intre roti si roata din fata un pic mai lata ca aia de bicicleta in timp ce aia din spate e macar ca aia de pe Matiz e clar ca ti-au dorit mult sa cazi. Sa ne intelegem bine, pe cruiser se franeaza de urgenta pana guitza spatele dupa care ne concentram sa-l tinem drept si folosim cu multa mila fata, pe SS e bine sa punem o frana spate inainte de a folosi fata ca obtinem o frana mai eficienta cu macar 20% dar daca te-ai invatat fara spate si nu mergi prea tare merge si fara, iar pe enduro-touring treaba e cam la jumatate intre astea doua. Cat despre franatul in noroi cu Enduro din ala cu crampoane, e o chestie de maiestrie si de noroc, pentru ca uneori nici campionilor nu le iese cum trebuie, ca acolo de cele multe ori se iau franele in derapaj si incepe sa depinda de tipul de pamant, de umiditatea solului si de cat de bine ti s-au pozitionat astrele...

Aha, cred ca am invatat ceva nou, jacheta (mai ales probabil daca are membrana din aia de tinut ploaia afara spre deosebire de aia luata din Obor din piata) franeaza clar mai bine decat gumele din partea de jos a motocicletei. Cat traieste omul invata... Dar tu ai incercat chestia asta pe pielea ta sau doar ne vorbesti din carti (adica Libertatea, Click, Can-can, etc...) ?

Nu zic ca nu ai dreptate ca aia care aud doar ca paraie nu stiu prea clar daca sti sau nu sa te dai pe ea, dar e clar ca tu vrei sa ma determini sa ma sinucid ca sa mostenesti tu postul asta gras de moderator la acidente (leafa babana de 0 lei pe zi)...

Dar se sparge o legenda, pentru ca anul trecut am avut aici pe forum 4 morti in doua accidente cu cruiser (unul undeva prin judetul Alba cu 2 unguri de ai nostri din care din cate tin minte pilotul se numea Zoli si un alt accident intr-un sat din judetul Calarasi - primul datorita faptului ca un handicapat gonea pe contra-sens si al doilea datorita faptului ca un alt handicapat a decis sa faca stanga din scurt pentru ca motocicleta e mai mica decat Aro). Eu eram oarecum convins pana acum un an si ceva ca astia cu cruiser/chopper sunt oarecum imuni la accidente, dar uite ca nu e asa... Bine, aici e vorba de o lovitura la genunchi, nu de ceva nasol, dar eu as zice ca chiar si pe cruiser/chopper e bine sa ai protectii serioase de genunchi si de toate cele... Si in primul rand trebuie sa ai in creier protectia anti-prost, dar din pacate nici asta nu e 100% sigura...

Dat fiind locul (adica giratoriul ala unde o iei spre Bucuresti) cel mai probabil e vorba de un motociclist din Bucuresti sau Prahova sau asa ceva (ca eu daca as sta in Giurgiu probabil as merge pe sub podul ala de dupa granita sa dau direct in oras, nu sa dau o tura prin mahala). Pe de alta parte daca aia s-au razgandit si nu l-au mai pus pe targa probabil nu a fost ceva grav. Probabil a fost o cazatura din cauza franatului pe marginea drumului pe nisip sau asa ceva. Oricum eram curios daca stie cineva ceva pentru ca dupa cum spuneam m-am blocat si nu am intrebat nimic si dupa aia cand politistul mi-a spus sa o tai am executat ordinul ca la armata....

Sa faci topic/post neaparat si la Actiuni caritabile si de sustinere ca spre deosebire de mine fetele alea care modereaza acolo se pricep la asa ceva...

O sa-ti aduc la cunostinta o veste trista, in Codul Rutier romanesc nu exista notiunea de autor moral asa ca daca nu l-ai pleznit pe ala macar un pic ca sa-i lasi macar un pic de urme de guma pe aripa spate practic accidentul nu a avut loc. Daca dupa tranta te plimbai si tu cu salvarea poate iesea ceva, dar asa cred ca ai sanse minime. Spor la reparat (in regie proprie)!

Daca ajungem sa deplangem asemenea specimene (care pe bune justifica chestia aia cu "selectie naturala") maine-poimaine ajungem sa plangem aici ca AMR nu ia masuri sau nu organizeaza marsuri pentru a merge pe motor fara permis, ca oricum permisul ala se ia usor. Adica pe de o parte toti ii injuram pe aia care au permis de Arges (adica probabil nashpa) si pe de alta parte daca mergi pe motor esti un fel de rege care nici macar de permis nu mai are nevoie ca e deja pe motor...

Ai habar cumva ca a conduce o motocicleta fara permis de conducere categoria A e oarecum echivalent cu a le da la oameni in cap? Adica e infractiune, si eu sunt dintre aia care ma straduiesc din rasputeri sa nu fac nici macar contraventii...

Pe scurt si la obiect noi o frecam aici cu un accident moto unde protagonistul avea 17 ani, nu avea permis de conducere, a fost 2 ani la munca in Italia de unde si-a procurat si motocicleta (sanchi, a fost cel mai probabil la munca la posete si la portofele). Vreti sa fiti colegi de comunitate cu el? Eu personal nu ma simt mare coleg de comunitate cu asemenea specimene...

Daca vrei sa razi pana la capat cauta pe Adevarul ca sa afli ca tatal protagonistului -fiind recidivist - a incercat sa se ascunda de Politie intr-un cuptor si a ars de viu. Si asta nu e banc...

Pe cuvantul meu ca nu e nici un fel de gluma. Dat fiind ca nu era nimic altceva de genul masina decat 3 motociclete parcate perpendicular pe drum cam in dreptul botului salvarii nici macar nu am vazut numerele. Pe de alta parte e posibil ca repectivul sa fi a intrat in curba cam tare si sa fi picat dupa o frana cam brusca. Ce am retinut era ca avea pantaloni de piele de moto cu incretituri pe la genunchi care pareau sa nu contina nici un fel de protectie serioasa (si desigur si geaca de piele) si ca doctorita de pe salvare se ocupa de genunchiul lui drept. De asemenea am retinut ca o blonda cu parul lung imbracata tot in piele il tinea de mana si se uita la mine, dar eu eram atat de uimit ca nu am reactionat in nici un fel. Acuma pe bune am mai vazut multe accidente de masina si chiar accidente usoare de moto unde am sarit vioi cu trusa mea medicala cu plasturi si alte prostii, dar asta m-a blocat, prima reactie a fost sa marai in casca "Fuck, pare a fi accident moto!", si dupa aia am stat ca hipnotizat si ma gandeam ca as fi putut fi eu in situatia aia, dupa care potististul mi-a facut semn sa o tai si m-am conformat chit ca s fi putut sa o tai la dreapta imediat dupa salvare si sa ma pun in linie cu ei si sa vad ce si cum, dar pur si simplu am fost depasit de eveniment.

In noul sens giratoriu din Giurgiu unde vii dinspre Ruse si dai in strada principala care te duce spre Bucuresti a avut in aceasta seara (probabil in jur de 18) un accident moto. Era coloana de masini, am trecut prin dreapta pe langa ea, am vazut o salvare in care tocmai se urca targa fara "beneficiar", am apucat sa mai vad ca erau cam 3 cruisere mari oprite acolo si ca doctorita de pe salvare venea cu o chestie care se umfla dar care nu parea a fi aparat de luat tensiunea ca era prea mare pe care i-a pus-o "beneficiarului" pe genunchi sau pe picior sau pe acolo. Trebuie sa recunosc ca am fost atat de uluit de faptul ca pot sa intalnesc un accident moto si pe strada nu numai aici pe forum astfel incat rezultatul e ca m-am uitat ca boul fara sa am nici o reactie si cand politistul mi-a facut semn sa o tai m-am conformat indicatiilor, asa ca mii de scuze ca nu am intrebat daca e nevoie de ceva...

Si atunci posteaza aici tot din plictiseala cu mult inainte de a deveni politist? Sunt doua lucruri diferite aici de luat in considerare: 1) viteza de reactie si 2)viteza de franare. 1) Viteza de reactie depinde de experienta, de varsta, si de cat de pregatit e respectivul motociclist pentru a evita ceva periculos. Relativ la pregatire penru pericol eu personal la touring ma tin cu mainile ferm de "bete" si cand consider ca ar putea sa se intample ceva dubios tin cate doua degete pe fiecare din manete si-mi mut piciorul stang peste schimbator ca sa pot sa franez si cu ala, dar esential mi se pare ca sunt concentrat si gata sa calc piciorul drept si sa trag usor cu un deget de la mana dreapta. 2) Distanta in care franezi eficient creste cu patratul vitezei, asa ca chiar daca mi se pare normal ca uneori sa mergi in localitate cu circa 75km/h mi se pare la fel de normal sa mergi si cu 25-30 in functie de situatie, si cu aceasta ocazie tin sa-i mai arat inca odata degetul din mijloc boului cu Audi care m-a claxonat vineri ca am franat inainte de prima trecere de pietoni de pe Barbu Vacarescu dinspre Stefan cel Mare pentru ca era o duba parcata acolo si habar n-aveam daca sare iepurasul sau nu si el era ferm convins ca daca un moped prinde 49km/h trebuie neaparat sa mearga macar cu 49 chit ca legea zice cu totul altceva...

Daca ai un accident poti sa mizezi serios pe soferii de orice fel, eu de fiecare data cand am facut o prostie si am cazut am fost ajutat fara sa cer ajutor de la soferi de la Mercedes de peste 100k RON pana la aia de TIR (sau invers). P.S. Ca sa nu se creada cumva ca sunt rasisit, in acest moment eu posed doar permis categoria A. P.S.2. Poate conteaza si cum i-ai depasit (sau cum te-au depasit) pana o patesti?

Pai se pare ca da. Pe de o parte esti printre putinii de aici care recunosc faptul ca lucreaza la Politia Rutiera (si detin categoria A chiar daca a renuntat la a se da pe motocicleta) si pe de alta parte probabil esti singurul politist care posteaza pe aici aproape in fiecare zi. Nu zic ca postezi tampenii, ca la o adica pot sa arunc cu warn si ban in loc sa-ti raspund pe forum... Din partea mea tine-o tot asa si de aici incolo, ca niste sfaturi pertinente de la un fost motociclist care a evoluat de la un forumist posesor de vitezana si uneori enervant pe forumul asta la un politist specializat pe "forensic" (cum spun americanii) - adica specializat in criminalistica -, dar desigur criminalistica rutiere sau cum mai popular sunt numite pe acest forum "accidente cu mortaciuni" nu are cum sa dauneze forumului asta, sau in orice caz nu sub-forumului de accidente...

Pai sa facem split la topic. Daca faci tu asa ceva da-mi de stire sa mut replicile ascunse (asta o fac voluntar in timpul liber), in rest ca sa ma ocup eu de asa ceva ar trebui sa aplic pentru un job platit la motociclism.ro si nu am vazut anunturi pentru joburi din astea...

Nu fi rautacios, macar asta a avut un enorm noroc sa scape si recunoaste ca a facut prostii, ca anul trecut unul care trecuse examenul de permis deja dar inca nu il avea in mana s-a dus sa demonstreze ce bine merge noua lui motocicleta (Kawasaki Ninja de 1000) inca unui prieten dar de data asta prima data fara casca, i-a scapat mana in acceleratie si a accidentat cativa pomi si cateva masini si n-a mai apucat sa-si ridice permisul de A (ca deja avea de B si mergea pe BMW si era mare smecher etc...). Ma refer la un accident poreclit aici "Luica" dar care de fapt a avut loc pe o alee printre blocuri paralela cu respectiva strada....

Am impresia ca incet incet topicul asta a deviat de la faptul ca dupa ce a cazut un motociclist (in indiferent in ce conditii) au oprit doar scuteristi dar nu motociclisti la faptul ca motociclistul (calarind o vaca de la BMW cam ca alea de la politie) nu e in stare atunci cand i se taie calea in oras din scurt sa faca un stoppie meserias, dupa care sa lase baluba de peste un sfert de tona innapoi pe roata din spate fara sa troncane din amortizorul din spate la capat de cursa, dupa care sa-i arate automobilistului degetul din mijloc in timp ce cu un calcai ii da oglinda jos . Exista niste tutoriale si articole aici pe topic care va pot expilca destul de clar de ce un cruiser/touring/enduro touring nu poate frana numai cu fata si in general la fel de eficient ca o motocicleta super sport/strada/sport touring, dar cine are vreme sa le citeasca, suntem in Romania si toata lumea isi da cu parerea la orice de la agricultura pana la motociclit... Dat fiind ca motocicleta mea are un comportament oarecum asemanator cu vacile BMW, sa va explic astora cu vitezane cum se franeaza pe un asemenea animal: 1) Actionatul numai a franei fata si brusc la peste 20km/h are un efect de insurubare, singura necunoscuta e daca in momentul ala ai filet pe dreapta sau pe stanga; 2) Daca nu faci prostia sa franezi intai cu fata (chiar daca iti tii 1-2 degete acolo in zonele dubioase cum fac eu), dupa ce ai bagat frana spate, daca nu ai ABS aproape sigur o blochezi asa ca incepe sa guitze ca un purcel injunghiat si fundul incepe sa alunece iar ghidonul s-ar putea sa vobleze; 3) Dupa ce stabilizezi motocicleta si se termina eventualul voblaj si ea e complet basculata din amortizoare incepi sa atingi cu mila frana fata pentru ca ajuta si aia si nu e periculoasa de pe la 40-50km/h in jos daca nu tragi de eau brusc. Bine, mie mi-a iesit mai mult cu surub acum doi ani si de cateva ori si anul trecut, dar anul asta am reusit de cateva ori sa fac purcelul sa guite si sa raman cu partea cauciucata in jos in final... Pe de alta parte cum te arunci intentionat de pe ea? Habar n-am, dar presupun ca in momentul in care frana spate e blocata in cursul manevrelor de stabilizare ai putea sa decizi sa nu o mai stabilizezi si sa o lasi pe o parte si chiar poti sa si decizi partea. Cat despre sarit de pe ea, dat fiind ca merg mai tot timpul cu pasager (sotia) inca nu am pus la punct un plan clar despre cum se da eject simultan, asa ca nu am incercat niciodata sa sar de pe ea...