Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.652

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    moa... ce de-a peripetii... v-au ajuns blestemele mele ca mi-ati furat traseul si l-ati facut fara mine, fara ca macar sa imi spuneti... glumesc, ca oricum n-as fi putut veni... dupa 2 luni, asigurarile inca nu mi-au dat acceptul de plata, si in plus, am mai avut si o problema cu un deget fracturat... :-s
  2. smar2
    care scrisoare?
  3. smar2
    Dragi uameni, Din lipsa de motocicleta (inca nu s-au hotarat asigurarile sa-mi de acceptul de plata), tura pe care cu entuziasm v-o propusesem pentru 6-8 sau 13-15 iunie se amana indefinit. Sper totusi ca cel tarziu la inceputul lui iulie sa o intreprindem. Imi cer scuze pentru deranjul si planurile date peste cap. Cu aceasta ocazie si sectiunea din mini-situl meu este inghetata, urmand sa o reactivam si sa refacem invitatiile cand ma vad cu motocicleta in fata blocului. Va urez ture frumoase in saptamanile care urmeaza, si sa mergeti cu grija si cu ochii in patru dupa neatenti.
  4. smar2

    Cardan sau lantz?

    topic a răspuns lui smar2 în boieru'ul Chopper

    Efectul asta de inclinare cand accelerezi se observa la motoarele dispuse longitudinal (cu arborele cotit in lungul directiei de deplasare). Se explica prin conservarea momentului cinetic (analogul rotational al conservarii impulsului). Cand turezi motorul, turatia motorului crescand, creste momentul cinetic spre stanga, iar ca sa respecte legea conservarii momentului, motocicleta are tendinta de a se roti spre dreapta. Momentul cinetic e proportional cu masa ansamblului in miscare de rotatie, si de-asta efectul e relativ mic pt motocicleta, ca are masa MUUULT mai mare decat arborele cotit. Ca o analogie... cand suntem pe marginea unei prapastii, incepem reflex sa rotim mainile spre inainte, pentru ca aceeasi lege a fizicii sa ne roteasca corpul inapoi in jurul punctului de sprijin, departandu-ne astfel de pericol. Daca motorul nu e dispus longitudinal, dar totusi are cardan, efectul va fi prezent, dar va fi cauzat exclusiv de cardan. Adica nu se va manifesta la accelerarea in gol, si din cauza ca axul cardanic e mai usor decat arborele cotit, efectul va fi si mai slab.
  5. smar2

    Cardan sau lantz?

    topic a răspuns lui smar2 în boieru'ul Chopper

    lol... gotcha Auzi, da tu ai impresia ca daca motorul e scos din viteza cardanul ala se mai invarte? indiferent cum accelerezi sau nu pe loc... Deci efectul nu e produs (exclusiv) de cardan. De fapt, dupa cum a scris si un coleg de forum mai sus, e produs in principal de arborele cotit, care e pozitionat longitudinal.
  6. smar2
    @guy_ana: In varianta optimista, ar fi o posibilitate sa am motocicleta gata pana pe 6 iun. Dar ca sa fiu foarte sincer, la cum ii stiu pe cei de la politie (care trebuie sa dea niste fotocopii dupa declaratii) si pe cei de la asigurari, ma cam indoiesc. Am vorbit cu Rul, au intervenit niste oarecare modificari in programul lui, si nu va putea participa la tura asta in iunie. Nici Cistache nu poate pe 6-8, si probabil nici pe 13-15. ----------------------------- @everybody: Avand in vedere numarul mai mare de doritori de excursie pe 6-8, si de indisponibilitatea guy_anei pentru orice alta perioada, probabil ca perioada aleasa va fi 6-8 iunie. Ramane ca Rul, Invictus, eventual Cristache si probabil eu (pentru ca sunt destul de mici sansele sa fiu gata pana pe 6) sa stabilim o data ulterioara pentru refacerea acestui traseu. Voi continua sa postez harti detaliate ale traseului, si voi participa la discutii, dar as dori ca altcineva sa preia organizarea de detaliu a turei de pe 6-8 iunie (cazare, etapizarea traseului). P.S.: Va rog sa intrati pe site si dati clic pe numele voastre din lista de participanti. Se va deschide pagina userului fiecaruia. Ar fi recomandat sa completati datele de contact in cazul in care vreti sa se poata da de voi telefonic sau pe email. Daca vreti sa va spargeti in figuri, puteti pune poze, texte, puteti sa va faceti si blog pe pagina userului vostru... Am adaugat harti detaliate si pentru sectorul Valcan-Retezat-Godeanu al traseului. Enjoy!
  7. smar2
    @Angi: vezi sa nu fie murdar sau innoroit radiatorul; ca daca are praf/noroi pe el, transferul termic intre metal si aer e mult mai slab. Oricum, la 15 grade cu 100 la ora nu ar trebui sa iti porneasca deloc... la 40 de grade stand pe loc ce mai faci? @Symbolic: merg cam o data pe luna la bastina... si vara trecuta am fost mai mult pe 2 roti... asa ca poate ne vedem la un drum spre acolo
  8. smar2
    Sunt din Galati si in buletin inca mai apar cu domiciliul acolo. Dar stau in Bucuresti in mod normal. Oricum cand iei motocicleta de la cineva din alt judet trebuie schimbate numerele.
  9. smar2
    Pentru preturi (informative) despre orice piesa sau accesoriu de la orice BMW, iti recomand situl http://www.ascycles.com/. Intri pe site in sectiunea de BUY PARTS / PARTS CATALOG: http://www.ascycles.com/illustrated_parts_catalog_main.aspx Alegi modelul de motocicleta si in partea din stanga vei avea o coloana cu diagrame cu toate subansamblurile motocicletei. Dai clic pe diagrama in care iti apare butonul sau ansamblul de controale din stanga. Diagrama care te intereseaza e in partea de jos a listei cu diagrame. Piesa care te intereseaza pe tine e cea cu codul 61 31 7 650 281 sau 61 31 7 650 269. Bagi numarul respectiv (fara spatii) in caseta de search galbena din partea de sus si ti se deschide o fereastra cu pretul (in USD) si numele piesei. Transformi in RON si cam ala e pretul si la BMW Pipera. In cazul tau, tot switchul mare pe stanga e 105 USD, adica vreo 2,5 meleoane de lei. Asta orientativ. Exact, afli de la bavaria.
  10. smar2
    Pai feedback organizatoric voiam sa dau pe la mijlocul saptamanii asteia... dupa ce se mai clarifica lista de participanti. Cum Rul a dat un feedback foarte pozitiv, urma sa il sun pe miercuri. La fel si pe Cristache. Ca unii se dau cu motoarele si intra mai rar pe aici. La mine e tare complicata situatia. Eu in principiu pot merge in oricare din perioade. In practica, intervine problema cu cat dureaza acceptul de plata de la Ardaf. S-au lungit destul de mult pana mi-au facut constatarea pe teren, lunea trecuta. Apoi pana au primit proforma de la BMW, vineri. Apoi vor nu stiu ce fotocopii dupa dosar de la politie, care poate si asta dura 1-2 saptamani. Si abia apoi imi dau acceptul de plata. In momentul respectiv scot banii (6400 RON) de vad eu unde si platesc la BMW, ca altfel trebuie sa astept pana le vireaza banii in cont, care mai dureaza si asta 1-2-3 saptamani. In varianta optimista, la inceputul saptamanii viitoare vin actele de la politie si pe miercuri-joi (4-5 iun.) imi dau si acceptul de plata. In varianta pesimista, nu o sa fie gata nici pentru 13-15. Asa ca nu depinde de mine daca vin sau nu. Totusi voi continua "demersul organizatoric" indiferent de perioada aleasa si de cum decurge reparatia la mine. Eventual in cel mai rau caz, va mai invit la o reeditare a traseului, daca o sa va placa. Azi voi pune pe site si partea vestica a traseului.
  11. smar2
    Sincer sa fiu, n-am constatat o crestere a frecventei pornirii ventilatorului. Si nici nu mi se pare ca ar porni foarte des. Dar e posibil sa aiba si Angi dreptatea lui.
  12. smar2
    Despre plimbarea prin muntii olteniei, tot eu propusesem perioada 30 mai - 1 iunie, dar era doar asa, la o prima strigare, ca inca nu stiam cum va decurge cu reparatiile la mobra. Intre timp Cristache (DR650) a venit cu observatia foarte pertinenta ca pe 1 iunie inca mai sunt zapezi la 1800-1900 m altitudine, adica pe Drumul Strategic, si posibil si pe sectiuni de pe cheile Oltetului. Mai mult, am aflat ca pe 30-1 am teambuilding cu colegii. Si daca nici asta nu e suficient, pe 1 iunie nici Rul (raul) nu e disponibil. Asa ca am amanat-o pentru 6-8 sau 13-15 iun (personal prefer a doua perioada). Traseul propus de mine e cel de AICI, dar in nici un caz nu e batut in cuie. Mai discutam pe aici si concluziile le trecem pe site...
  13. smar2
    ok, discutiile despre plimbarile F-istilor si nu numai ale lor le vom continua AICI.
  14. smar2
    Domnu' Angi, cerem scuze pentru deranjul provocat, dar citind topicul asta, nu am reusit sa imi dau seama ce este ON-TOPIC aici. Am vazut ca aici se discuta despre orice: de la probleme tehnice, la cum trec unii pe rosu in intersectii, de la propuneri de calatorii la unde se afla service-ul din Pipera, de la accidente sau aproape accidente la informatii despre asigurari. Cel putin pana la reply-ul tau de mai sus, aveam impresia ca este un colt unde se vorbeste cam despre orice legat de motociclism si F650-uri. Credeam ca topicul asta este ca un pub virtual unde posesorii sau viitorii/fostii posesori de F-uri discuta de una, de alta. De aceea cred ca cel mai bine ar fi ca initiatorul topicului, care chiar nu stiu cine e, ca mi-e lene sa ma uit la "post number one", sa clarifice ce e ON-TOPIC si ce e OFF-TOPIC, sa nu mai avem astfel de mini-dispute care ne consuma inutil energia si timpul... Si daca intr-adevar am fost OFF, atunci cu scuzele de rigoare, imi voi republica invitatia pe topicul proaspat deschis de Angi.
  15. smar2
    Va propun un traseu pentru inceputul lunii iunie. Traseul propus parcurge sectiuni importante de drum forestier prin muntii Capatanii si Latoritei, coboara spre depresiunea Petrosani prin nordul muntilor Parang, apoi continua spre sud-vest pe mult mediatizatul DN66A, "Drumul lui Basescu", care leaga Petrosaniul de Baile Herculane. Cea mai importanta sectiune a acestui drum "national" nu este altceva decat un drum forestier de peste 80km prin vaile care separa masivele Retezat si Valcan, una din cele mai izolate si pustii zone din Romania. Traseul de intoarcere ne propune o repriza de 350km de asfalt, dar care poate fi intrerupta, in functie de timpul disponibil, de doua traversari ale muntilor Valcan pe doua drumuri forestiere, la peste 1500 de metri altitudine. Mai multe detalii AICI
  16. smar2
    eu am invatat lectia asta mai demult... mai ales ca pe 2 roti ai demaraj mult mai bun decat pe 4, si ajungi practic instantaneu in mijlocul intersectiei... te trezesti cu toti retarzii (in traducere din fr. = intarziatii) peste tine.
  17. smar2
    Haha... chiar ieri dupa-amiaza propuneam aici pe forum un traseu asemanator (cheile oltetului - petrosani - campul lui neag - cerna sat - baia de arama - 2 forestiere peste muntii vilcan - tg. jiu - bucuresti), si spuneam ca nu cred ca a mai fost multa lume pe acolo, ca n-am gasit nimic aici pe forum despre sectorul campul lui neag - cerna sat. Uite aici traseul propus de mine: LINK Si n-a trecut nici o zi si ne povestesti tu ceva asemanator. O sa ne fie de ajutor povestirea ta in planificarea traseului. Eventual poate iti dam un PM sa ne spui cam cat dureaza drumul intre diverse puncte de pe traseu. Sa continui povestirea cu poze, ca e foarte interesant...
  18. smar2
    Mai oameni buni... daca vreti sa faceti de-un planning pentru excursie (la care inca nu stiu daca pot participa,din motive de reparatii mobra post-acident), folositi cu incredere situl din semnatura mea. E verificat sistemul... Pana la urma pentru cand e drumetia planificata? ca n-am prea inteles...
  19. smar2
    Am dus-o la bmw pipera ieri. Miercuri vine constatatorul de la asig si constata daunele in prezenta mea si a mecanicului de la bavaria. Apoi urmeaza reparatia... si pana cand e gata, sper sa-mi treaca si mie piciorul de tot.
  20. smar2
    vleau si io... vleau si io... dar sa imi repar si eu vehiculul... eu zic ca e fezabila propunerea cu cortul... daca nu reusesti sa iti faci loc de un cort si un sac de dormit intre bagaje... deja inseamna ca iti iei prea multe cu tine..
  21. smar2
    Hello, hello... Azi m-am imprastiat pe carosabil dupa EXACT un an de la data eliberarii permisului categoria A 05.05.2007 - 05.05.2008 Neacordare de prioriate din partea unui papuc carosat la un viraj la stanga, si buf. M-au plimbat cu nino-nino pana la Universitar, radiografii la picior, ecografii la mațe, totul OK... Ma rog, laba piciorului drept e cam vanata si mi s-a recomandat repaus la pat cateva zile, dar in rest OK... Acum... care e procedura pentru reparatii pe RCA? Daune la motor ar fi: carena laterala dreapta sparta, radiator distrus, si poate ceva pe la furca sau cablurile de sub carena dreapta, dar nu se vede la prima examinare. Duc motorul la RCA (Ardaf) pentru constatare? Sau intai la Bavaria pentru constatarea mecanicilor de acolo? Mersi
  22. smar2
    eu mi-am luat altele decat cele originale bmw... dar nu m-am uitat la dimensiune... am cerut pentru modelul meu si s-a uitat vanzatorul in catalog sa vada ce dimensiuni trebuie...
  23. smar2
    Va incurajez sa folositi cu incredere http://faq.f650.com/main.html ca gasiti acolo multe informatii utile si interesante... printre altele si ce a intrebat nael, de exemplu... http://faq.f650.com/FAQs/ForksMaintFAQ.htm...20Seal%20Change sau ca sa citez: "The exact seal dimentions are: 54 x 41 x 11mm."
  24. smar2
    Referitor la protectii, protectiile tip "lama" sunt utile doar in cazul furcilor inversate, unde tubul interior este in partea de jos, iar stropii de noroi, murdarie, muste, etc. pot veni doar din fata. La furcile normale, cum avem si noi pe F650-uri, tubul interior este sus, deasupra rotii, astfel o mare parte din stropii de noroi ajung din spate, aruncati spre inainte de roata. De aceea sunt mai practice protectiile tip "burduf" la ale noastre. Zicea probabil trumanski de aparatoarea fata... ca am fost cu el si am intrebat acum veo jumatate de an la bavaria... Parca tin totusi minte ca era mai ieftina aparatoarea... te ajunge mai scump daca trebuie sa iti cumperi si stabilizatorul dintre tuburi... ca difera putin de la modelele vechi la cele noi... insa se pot adapta usor si cele vechi, ca sa nu mai fie nevoie sa iti iei alt stabilizator. Luati de cititi aici: http://faq.f650.com/GSFAQs/FrontFenderModsGS.htm (in prima sectiune e data si procedura de adaptare a stabilizatoarelor mai vechi)
  25. smar2
    Burdufele le-am luat de unde am luat si semeringurile, adica din cotroceni. Marca "pro-grip". Asa aratau in cutie: http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/ProGrip_Fork_Boots.html Dupa achizitie, au trebuit taiate cateva "spire", ca erau prea lungi, iar in partea de jos, cum spunea si Angi, au intrat destul de putin intre tub si piesa care leaga tuburile... pe f650.com zicea lumea ca daca desfaci piesa respectiva de pe tuburi si pui intai burdufele, cica ar intra mai bine, dar merge si asa... Oricum, sunt foarte utile si asa, ca am ridicat unul din burdufuri sa vad cum mai arata tubul pe dedesubt si era fara pic de praf pe el de jos pana sus...
×
×
  • Creează nouă...