smar2

wtf... aveam si eu un post aici si mi-a disparut... plus ca mai nou moderatorii vad ca au renuntat sa mai impuna regula de a scrie macar rezonabil de inteligibil... mie imi placea inainte cand forumul era cat de cat curatel de limbaje de-astea de sms si messenger... mda... whatever... n-ai cu cine...

Eu nu-l inteleg pe HD de ce se chinuie atat sa-i faca pe unii sa inteleaga conceptul de "CONDUITA PREVENTIVA". Unii chiar nu inteleg ideea ca se pot evita si accidentele care nu ar fi din vina lor, cu conditia sa ai asa-zisa "conduita preventiva" pe strazi si sosele. Imi aduc aminte de primii 1-2 ani de condus masina, cand am avut cateva accidente usoare. Chiar daca nici unul nu a fost din vina mea, trebuie sa recunosc ca pe absolut toate le puteam evita EU, daca mergeam mai atent la traficul din jur. Ulterior, am constatat ca e mult mai simplu sa incetinesti la o intersectie, chiar daca ai prioritate, sau sa pleci mai usor la semafor, sau sa mergi mai incet pe stradutele inguste sau unde n-ai vizibilitate, decat sa umbli cu saptamanile pe la politie, asigurari si service-uri. Si din fericire, am invatat astea inainte sa imi iau motocicleta. Dar fiecare merge cum vrea, si risca fix cat are chef. Fiecare isi pazeste pielea cat poate si cat considera ca merita.

un calcul sumar ne spune ca 50km/h <=> 13.8 m/s, de unde rezulta ca distanta de 150 de metri o face in mai mult de 10 secunde...

Nu pot sa nu remarc "vestuțele" brand-uite ale majoritatii participantilor si sa nu constat ca nu ma identific de nici un fel cu imaginea transmisa de participantii dn partea comunitatii moto. A nu se intelege ca nu apreciez efortul organizatorilor si al participantilor la intalnirile de acest gen de a face ceva pentru sporirea sigurantei pe sosele. Ma gandesc ca un outsider face involuntar asocierea intre imaginea acestor participanti si genul de huligan motorizat care devasteaza baruri pe care l-a vazut el in nu-stiu-ce film american... Si asa devine mai putin receptiv la ideile motoristilor.

Acesta e ultimul meu post pe tema vitezei accidentatului. Cine intelege argumentatia mea si i se pare de bun simt, foarte bine. Cine vrea sa gaseasca nod in papura la fel foarte bine. Dupa cum am scris si mai sus, eram curios cu ce viteza mergea omul, si am zis sa pun si metoda de calcul, asa aproximativa cum e. Daca Zaelu vrea sa mai dezbatem tema si sa calculam cu n zecimale erorile, ii stau la dispozitie, dar in particular, ne vedem la o bere fara alcool si stam si calculam.

@Zaelu: aveam pretentii de la tine domnu' sa o luam inginereste... 1. Eroarea de pozitionare a hartii nu influenteaza masurarea distantelor, cu conditia ca acestea sa nu treaca de la o imagine din satelit la alta. Eroarea masurarii distantelor cu google maps e neglijabila pe langa eroarea de apreciere a pozitiei din filmare, pe care am analizat-o mai sus. Cine nu crede, sa se duca cu ruleta, sa vada ca ii da 73m +/- 5m GARANTAT... 2. FPS-ul inregistrarii intiale nu are nici o relevanta in calculul meu intial, atata vreme cat markerul de secunde merge corect si nesacadat, asa cum se poate vedea pe filmare. Faptul ca eu am ales sa fac upsample-ing cand am convertit youtube-ul in avi a dus la o marire a numarului de frame-uri, dar atat, ca timp nu a afectat in nici un fel masuratoarea. Eroarea care apare aici e descrisa mai sus si este acel +/- 0.23s pe care l-am luat in considerare. Concluzia e ca intr-adevar, nu poti face un calcul EXACT, dar daca faci un mic calcul al erorilor, cum am facut mai sus, poti afla care e marja de eroare. Oricum, se aplica si aici o distributie normala (clopotul lui Gauss), deci sansele cele mai mari sunt ca viteza reala sa fie spre mijlocul acestui interval dat de mine...

Fiind vorba de o imagine "in perspectiva", liniile "in lungul drumului" (sa zicem axa Ox), cum ar fi bordura splaiului si marcajele longitudinale apar convergente spre un punct ("de fuga" parga ii zice). Cele de pe Oy, adica perpendiculare pe splai apar orizontale (in cazul general converg spre alt punct de fuga, dar in cazul nostru particular, punctul de fuga pentru Oy este la infinit, adica liniile apar paralele si orizontale in planul imaginii). Cele de pe axa Oz, adica cele verticale in spatiu, cum sunt stalpii si copacii, apar verticale si in planul imaginii. Astfel, primul element marcat pe imaginea de mai sus este vertical in planul imaginii, deci probabil e vorba de un stalp. Se poate verifica pe teren. Al doilea element este trecerea de pietoni de la staduta de dinaintea celei cu accidentul. Daca urmaresti filmuletul cateva secunde, e mai evident ca e vorba de trecere de pietoni decat in poza de mai sus. Linia bordurii stradutei am prelungit-o imaginar peste Splai. La intersectia liniei de deplasare (cu albastru) cu prelungirea bordurii (linia verde) este pozitia initiala din calcule a motocicletei. Daca vrei facem si un calcul al erorilor: Eroarea de pozitionare a motocicletei in momentul initial este de +/- o lungime de motocicleta. La fel si pentru pozitia finala. Deci d = 73m +/- 5m Eroarea de masurare a timpului e data de FPS-ul inregistrarii initiale. Am constatat ca imaginea initiala nu se schimba "timp de" 7 frame-uri, adica de 0.23s. Asta inseamna o eroare de +/- 0.115s in aprecierea lui T0. La fel si pentru T1, deci in total o eroare in aprecierea duratei de +/- 0.23s. In cazul cel mai favorabil pentru motorist, distanta era de 68m si timpul de 2.23s, adica viteza de 30.5m/s, sau 110km/h. In cazul cel mai defavorabil, distanta era de 78m si timpul de 1.77s, adica viteza de 44m/s, sau 158km/h. Cel mai probabil este sa fi avut undeva spre mijlocul intervalului, adica undeva pe la 125-140km/h. Oricum, chiar si in cel mai "favorabil" caz, tot e prea mult...

Eram foarte curios ce viteza avea si am zis ca daca tot calculez, sa pun si metoda de calcul, ca asa daca dadeam doar viteza, poate ma luau unii la misto cu faze de genul "da tu ai radar pe computer?"...

Dilema vitezei este rezolvata. Un calcul nu prea complicat si putina cercetare este tot ce e necesar pentru a stabili viteza. Schema zonei e ca mai jos: Distanta dintre pozitiile din t0 si t1 e usor calculabila prin echivalarea pixelilor cu scara din stanga sus, astfel 20m - 95px Xm - 350px de unde rezulta ca d = 73m Salvand filmul de pe youtube poate fi masurat foarte exact timpul pe care riderul il face intre pozitia 0 si pozitia 1 (t1 - t0). Se observa momentul in care apare in camera 1, exact in dreptul primei stradute la frame-ul 216. Momentul in care ajunge (imediat dupa impact) in dreptul celei de-a doua stradute este la frame-ul 276. In conversia mea, am setat 30fps, de unde rezulta durata t1 - t0 = EXACT 2s. FPS-ul camerei de supraveghere nu are nici o relevanta, atata vreme cat secundele curg la fel indiferent de FPS, pot detalia justificarea, dar sper ca va prindeti si singuri de ce. Pe scurt, omul face 73m in 2 secunde, adica are o viteza medie intre cele doua repere de 36,5m/s, sau 131km/h !!! Mai mult decat de doua ori si jumatate viteza legala pe segmentul respectiv... Cam muuuult prea mult, in opinia mea, si cam greu pentru matizist sa se astepte ca lumea sa circule cu viteze de-astea prin oras....

Depinde de suma... nu oricui ii e usor sa se desparta cateva luni de 1000-2000 de euroi... Iar mosu cu loganu, fii sigura ca n-o sa aiba de unde sa scoata repede suma asta si sa astepte apoi sa-i vina banii de la asigurari. Plus ca ar trebui sa fie chiar retardat rau sa acccepte combinatia asta, atata vreme cat nu-l obliga legea...

Cu astia de la GroupAMA (mai exact cu Asibanul, care acum e inglobat in AMA) nu am avut mari belele, in afara ca astepti cam mult la constatare. Bine ca nu avea la ARDAF, ca m-au tinut un sezon intreg pe bara si in cele din urma tot nu mi-au dat acceptul de plata, asa ca am facut-o pe casco pana la urma, chit ca a trebuit sa scot franciza din buzunar. Asa ca daca ai CASCO, iti recomand si tie sa il folosesti, ca e mai simplu si mai fara batai de cap. Alt lucru e sa ti-o declari netransportabila, sa o duci la service si sa iti faca asiguratorul constatarea acolo, de fata cu mecanicul, ca sa fii sigura ca iti trece tot pe constatare. E mai complicat si fac aia nazuri daca vrei sa adaugi dupaia daune... Legat de daca sa il arzi sau nu pe mos, si eu gandeam ca tine ca nu vreau bani de la vinovat, ca asta e, se intampla. Dar dupa vreo 3 accidente (nu grave) cu masina si unul usor cu motorul, nici unul din vina mea, cand a fost vorba sa imi pierd zile intregi in service-uri si la asigurari, plus nervi si reparatii incomplete, sau francize de platit si altele, acum nu mai sunt de aceeasi parere. Asa ca iti recomand ca daca ai posibilitatea, sa il arzi pe mos la bani, ca iti garantez ca dupa ce tragi linie peste o luna sau cand o fi mobra ca noua, o sa vezi ca in urma evenimentului ai iesit cu o gaura in buget de minim 20 de milioane... ca sa nu mai vorbim de alta casca, echipament julit sau alte alea, pe care nu cred ca ti le despagubeste nici un CASCO sau RCA (desi teoretic ar trebui) Oricum, cel mai bine e ca esti ok fizic

Clar e serios omu... Aici si la Vadu (dupa cum zicea lumea pe alt forum) sunt cele mai importante zacaminte naturale de deseuri nucleare antropice... Feriti-va de zona... de-aia e si mai tulbure pe google earth, ca s-a iradiat satelitu' cand a trecut pe deasupra...

Eu m-am mai "inscris" o data, da vad ca nu-s in lista lu' serban. Asa ca ma mai inscriu o data... Si io mansoane, pliiiz... (un set) Multumesc...

fum albastru = ulei in camera de ardere, ceea ce ar explica si de ce nu avea ulei in baie...

Vreau si eu mansoane noi... Si aceeasi intrebare ca si ERU. Nu putem sa-i dam cuiva in mana?

Cine e Licurici?

Daca mergi pe directia data de unul dintre randurile de sageti, ai prioritate. Pentru schimbarea "randului" de sageti, se procedeaza ca la schimbarea benzii: semnal, asigurare, si pierderea prioritatii, per ansamblu.

uite si cateva poze de la mine: si un filmulet:

La vreo juma de ora dupa ce au plecat Andrei si Mitza, am terminat si eu de strans si am plecat in Bulgaria ) VV -> Balcik -> Dobrici -> Silistra -> Calarasi -> Lehliu -> Bucuresti Am facut 1000km (fara vreo 30-40) weekendul asta... Poze si film mai pe seara sau maine

Salut, Vin si eu cu voi de la Bucuresti pana la Drajna. Apoi eu voi face un ocol prin Galati si apar dupa-amiaza in Vama. O sa incerc maine sa va conving sa-mi rezervati "un slot" sa-mi pun si eu cortul si mobra. @septimiu: iti cumpar eu 22 de bonuri cand ne vedem in parcare la 8:30 maine. P.S. sa aveti in vedere ca maine dimineata s-ar putea sa fie aglomerat in oras, ca nu e chiar weekend inca...

La mine suportul de topcase GIVI e prins cu patru suruburi chiar de codita de plastic. Suruburile sunt prinse in stanga si in dreapta capacului coditei. Cam rudimentar, dar asa am luat-o si pana acum n-am avut nici un fel de probleme...

Bravo, baieti si fete Sunteti tari. Keep up the good work. Cum reactioneaza automobilistii si pietonii cand vad "coloana" de plimbareti? Ma rog, daca exista vreo reactie vizibila...

Vreau si eu !!! vreau si eu !!! Iar legat de schimbatul unghiului furcii, am mari indoieli ca e asa influentabila stabilitatea. Oricum, pariez ca eu calare pe un F modificat in sensul asta am aceeasi garda la sol ca o domnisoara de 50 de kg calare pe un F stock... Deci, domnu RobbieB, se schimba doar piesele alea din prima poza cu unele de Dakar? sau sunt facute la comanda? Daca-s piese de Dakar, cat costa? Cu cat se ridica spatele? banuiesc ca nu mai mult de 3-4 cm, ca vad ca nu a trebuit sa schimbi cricul. Tips and tricks, ceva? Mersi, man

Hehe... frumos pe acolo drumul. Si nu e deloc umblat, ceea ce din punctul meu de vedere e bine. Pe acolo am vazut mereu animalute pe sosea. O broasca testoasa, iepuri o gramada, vulpi la greu Faza e ca daca se prognozeaza ceva vant mai puternic pe litoral, as vrea sa vin cu echipamentul de windsurf, si atunci voi fi nevoit sa vin cu masina, ca n-am sanse sa pun placa de 3 metri pe motor... Sau poate fac o combinatie sa chem ceva prieteni sa vina cu masina mea, ca sa pot eu merge cu moto... Oricum, vorbim...

Acum vreo 15.000 km mi-am schimbat si eu semeringurile de la furca. Am refolosit alea de praf. Oricum, niste burdufuri ti-ar prelungi semnificativ viata semeringurilor. Garniturile alea de praf sunt cam varza cand vine vorba de muste intarite si alte substante de-astea rezistente.