smar2

Eu nu am dat pana acum cu el de pamant, desi am mers inclusiv pe forestiere. Cred ca e cu un deget mai jos decat foaia (vezi primele doua poze). Montare sau demontarea constau in demontatul unui brat de pedala, extragerea butucului de pedale, si introducerea motorului in locul axului. Dureaza 10-20 de minute operatia. Mai mult dureaza fixarea cablurilor pentru afisaj, baterie si senzorul de viteza. Dar daca vrei doar sa revii temporar la MTB standard, le poti decupla din conectori cand dai jos motorul. Vezi de la minutul 1:00 in filmuletul asta in ce consta montarea/demontarea motorului:

Cand le-am montat acum 4 sau 5 ani, erau proaspete din fabrica, aveau DOT mai recent de jumatate de an. Dupa mai putin de un an (tinute in aer liber ce-i drept), capatasera fisuri, asa ca le-am schimbat repede cu Continental-urile. Poate era bine sa clarific ca si seturile mai vechi de Metzeler-uri fusesera tinute tot in aer liber, inclusiv iarna, si nu capatau fisuri pana venea vremea sa le schimb. Adica am comparat Metzeler din anii 2007-2020 (Made in Germany) cu cele montate in 2020 sau 2021 (Made in China). Diferente de aderenta nu am sesizat, dar cu cele din 2020-2021 nu am mai mers pe frig sau ud cum faceam cat eram in Bucuresti. Si am mentionat ca merg linistit, deci nu duc aderenta anvelopelor la limita.

Pentru turisme, doar clasa de franare pe ud este insuficienta dupa parereamea. Mai bine te uiti in testele ADAC pentru anvelope de iarna, vara respectiv all-seasons. Ai acolo mult mai multe elemente: franarea pe uscat, franarea pe ud, franarea pe zapada, stabilitatea directionala, zgomotul de rulare, viteza de uzura, consumul si inca cateva. Abia cand faci o medie penderata a scorurilor de la mai multe categorii, in functie de necesitatile tale poti vedea ce ti se potriveste mai bine. Sa te uiti doar la litera de la franare pe ud e versiunea comoda, dar complet inadecvata in opinia mea, mai ales daca vrei sa alegi varianta cea mai buna. Eu am facut naveta in Bucuresti Militari - Victoriei si Militari - Pipera vreo 10 ani in orice zi in care nu ploua sau nu ningea sau sa fie zapada depusa pe jos. Asa ca am prins la greu inclusiv mazga de-aia de iarna, si asfalt ud. Am avut o perioada Metzeler Tourance, apoi o perioada Metzeler Tourance pe față si Metzeler Enduro 3 Sahara pe spate. Poate merg eu mai batraneste, dar nu pot spune ca mi-au dat vreodata emotii. Am fost si pe namoale pe forestiere prin Carpatii Meridionali si si-au facut decent treaba. In schimb acum 4-5 ani cand am schimbat anvelopele, noile Tourance-uri s-au fisurat usor pe margini dupa mai putin de un an, desi aveau DOT foarte nou, ocazie cu care am constatat canu mai erau Made in Germany ca cele anterioare, ci Made in China. Poate odata cu schimbarea tarii de fabricatie, au mai schimbat si reteta de cauciuc... Asa ca am trecut pe Continental TrailAttack 3, care sunt mai mult de asfalt, dar oricum prin Germania nu am pe unde baga offroad sau macadam.

Pai s-au mai uzat segmentii, a mai scazut compresia... Si nici Loganul asta de-acum nu e ca ala clasic, din prima generatie :))

Te avertizeaza destul de clar, in doua randuri: Si atunci cand selectezi optiunea pe 2 sau 12 luni: Si atunci cand prima data disponibila pentru inceperea valabilitatii este 18 zile in viitor: Deci trebuie sa fii destul de hotarat ca sa nu intelegi ca nu e valabila imediat. Oricum, observatia e buna pentru cei care nu citesc si doar dau Next-Next-OK.

Pentru Ungaria, folosesc pagina lor oficiala: https://ematrica.nemzetiutdij.hu/en/vignette-purchase/vehicle-data-vignette-selection Pentru Austria, cum se mentiona si mai sus, ASFINAG: https://shop.asfinag.at/ Folosesc vinietele astea online de vreun an si jumatate. Marele avantaj e ca am scapat de pastrat papirusurile unguresti si foliile austriece in parasolar. Astept cu nerabdare sa apara si pentru Romania ceva similar.

Softul e pentru tot ce produce grupul BMW: auto, moto, inclusiv Mini si Bentley (parca). In orice caz, recunoaste F650gs-ul, ii accesezi usor functiile, etc. E recomandat si un cablu ca in poza pe langa KKL, dar cu putina grija merge si fara. Acum vreo 10 ani cand nu erau conectori de-astia la chinezi, am legat niste papuci electrici de pinii kkl-ului si i-am tras la mufa motocicletei. Acum vreun an-doi gasisem pe nu-sh ce torrent ISTA-D cu tot cu installer, practic rulai installerul si facea el tot, instalarea .NET-ului si a nu mai stiu ce runtime-uri, etc. Ce mai aveai de facut era sa setezi numarul portului COM in functie de ce iti aloca calculatorul pentru cablul KKL.. Deci sunt si variante simple cu instalatul. Atat doar ca are spre 100GB kit-ul. ----- Poti cauta pe Google "ista standalone 4.32.1x" si e imposibil sa nu gasesti link de download pentru kit.

De ce nu iti iei un soft BMW de diagnoza/service de pe torrente? Ai nevoie doar de un cablu KKL de vreo 50 de lei... Cauta ISTA-D sau Rheingold...

Nu exceleaza la nimic, este un all-rounder. Adica face din toate cate putin. Nu il compar cu nimic, decat cu asteptarile si necesitatile mele. Pe care de 15 ani le-a indeplinit decent, motiv pentru care inca il mai folosesc. Am facut 10 ani naveta casa-munca prin Bucuresti, am mers prin toata tara si pe toate coclaurile cu el, am bagat si drumuri cu cate 1400 km/zi (Romania-Germania) pe autostrada. E drept ca pentru naveta prin Bucuresti poate era mai potrivit un scuter, pentru coclauri o capra de offroad adevarat, pentru autostrada un touring cu vreo 100CP, dar cum nu aveam nici buget nici chef de intretinut mai multe motociclete, am optat pentru F650GS. Pe de alta parte, nici nu sunt genul "pilot", sa dau capat vehiculelor pe care le posed. Pentru mine, vehiculele sunt mijloace de deplasare, nu ocazii sa ma sparg in figuri sau sa imi provoc orgasme. Asadar imi ajunge viteza de 120km/h pe autostrada, si 50CP sunt suficienti pentru mine. Pentru ceva mai multa garda la sol pe offroad, pentru vizibilitate mai buna peste masini in oras, si pentru ca am 1.90 si prefer o sa mai inalta. Oricum, am mers cu ea ne-inaltata vreo 4-5 ani. Daca era ceva grav, as fi facut modificarile mai devreme sau as fi schimbat motocicleta...

Exagerezi. Nu o fi motocicleta optima pentru asa ceva, dar se poate fara probleme. Am facut Translapina cand nu era asfaltata, impreuna cu pasagera si bagaje. Valea Topologului (Fagaras) pana in capat, culmea Podeanu din v. Topologului pana sus la gol alpin, tot cu pasagera. Valea Doamnei, golul alpin de pe Iezer, Polovraci-Petrimanu-Ciunget, culmea Malita din sudul Moldoveanului, toate cu pasagera, plus multe altele de unul singur, de nici nu mi le mai amintesc pe toate... Multe din ele inainte sa inalt spatele cu "oase" scurtate si sa ii pun arcuri progresive pe față. Deci de putut se poate fara probleme. Ca nu e motocicleta optima pentru asa ceva, asta e evident. Si tine cont ca am 1.90 si aveam 90-95 kg la momentul respectiv. Deci cu tot cu echipament, pasagera si bagaje depaseam uneori cele 180kg sarcina utila a motocicletei.

Aveam si eu problema cu inaltimea joasa a suspensiei, mai ales cand mergeam cu pasagera (cu tot cu bagaje avand cam 180 kg, poate chiar putin peste), asa ca mi-am instalat niste "oase" scurtate, ceea ce a inaltat spatele cu 5 cm. Pe fata am pus arcuri progresive, si ulei 10W sau 12.5W daca mai tin bine minte. Oricum, m-au multumit modificarile, raportat la bugetul acordat lor. Nu stiu daca ai vorbit cu Dan Cata sau daca mai face "oase" de-astea...

Sa facem o scurta analiza pe text, sa vedem cine e cel cu capacitatea redusa (de exprimare sau de intelegere, dupa caz): Exprimarea este evident eliptica, de unde si imposibilitatea de a afla ce voia sa exprime autorul in fraza de mai sus. Fie lipseste o virgula, fie lipseste un "de". Asadar cele doua posibile variante ar fi: 1. Eu nu am cazut niciodata cu motocicleta, 29 de ani, permis cat A si peste 150k km 2. Eu nu am cazut niciodata cu motocicleta, 29 de ani de permis cat A si peste 150k km. Deci nedumerirea lui @LionEl este cat se poate de justificata. Asadar colegul @DesertEagle este rugat sa lasa glumele cu IT-isti si sa lamureasca comunitatea care dintre variantele de mai sus e cea corecta.

Probabil nu ai cautat bine. Mie imi apare daca dau cautare: https://motociclism.ro/search/?q=dan cata&quick=1&type=core_members

Salut, Eu mi-am comandat niste de-astea acum vreo 10-12 ani la userul Dan Cata din Cluj, care le manufactura chiar el. Acum 2 ani le-am schimbat rulmentii cu ace si merg in contunuare fara probleme. Incearca sa iei legatura cu el, poate inca mai face, n-am idee...

Am scris acu vreo 2 luni pe un topic similar rezumatul experientei mele cu un F650gs (non-Dakar):

Si eu inclin sa cred ca e vorba e cablu intrerupt, nu senzorul in sine. Eu am o problema cand spal motocicleta cu jet cu presiune sau merg prin ploaie (ceea ce incerc sa evit), ca nu imi mai merge vitezometrul pana se usuca. Probabil e ciupita camasa cablului de senzor ABS spate si se infiltreaza apa.

Ambele se bazeaza pe senzorul ABS de la roata spate. Intai verifica daca senzorul este la distanta corecta fata de discul cu fante, apoi daca nu este ciupit/rupt cablul.

Asta e destul de evident... Presupun ca nici pe la orele de geografie nu ai partikipat. Bolivia si Peru nu sunt judete in Beazilia. Sau tu ii spui Beazilia la toata America de Sud? Daca il fura e cazul fericit. Se pot intampla chestii mult mai nasoale pe acolo.

Desi s-a mai povestit pe aici, hai sa iti spun experienta personala cu un BMW F650GS (din 2000). L-am luat in 2007 si inca il mai am (ca unica motocicleta), ca dovada ca cel putin in cazul meu s-a achitat excelent de indatoriri. Am facut vreo 100k km cu el prin oras, pe afara si pe forestiere mai mult sau mai putin sparte. Eu avand 1.90m i-am pus niste linkage-uri la suspensia spate si l-am mai inaltat cu 5cm, si i-am pus arcuri progresive pe fata, altminteri e stock. Mi-ar fi placut mai mult un Dakar, dar era mai scump si nu aveam bani cand l-am luat. Prin oras e foarte practic, te strecori lejer prin orice trafic fiind manevrabil, destul de ingust si avand o pozitie comoda si inalta. ABS-ul e foarte util, chiar daca sunt puristi care zic ca iti strica skill-ul. Eu am facut vreo 10 ani naveta Militari-Victoriei si Militari-Pipera zilnic daca nu era ud sau zapada pe jos, inclusiv la -5 grade iarna. In afara orasului e confortabil pana pe la 110-120 km/h, nu vibreaza excesiv iar saua si pozitia sunt foarte comode pentru genul asta de monocilindru dual-sport. I-am dat si 150-160km/h pe autostrada dar extrem de rar, cand fugeam de ploaie in Germania (poate 50-100 de km de mers la viteza asta in total). Am mers mult si cu pasagera si n-am avut probleme sa mi se para lesinat, dar nici eu nu sunt genul sa apreciez mersul smuls cu acceleratii brutale si depasiri in extremis. Singur am mers si cate 1000km/zi sau chiar mai mult, desi in mod clar nu e facut pentru asa ceva si dupa 3 zile in care faci 3000km, iti mai trebuie 3 zile sa iti treaca durerile de muschi si oase. Pe forestiere am mers prin sudul Fagarasului cam tot ce e forestier pe acolo, inclusiv cu pasagera, inclusiv forestiere care urca pana la gol alpin, Transalpina (cand era neasfaltata de la Novaci pana la Sebes), de la Polovraci la Petrimanu si apoi la vale spre Ciungetu, pe langa Pecineagu, prin Iezer, inclusiv coborare spre Domnesti pe culmile de acolo, si multe altele. Ce vreau sa spun e ca daca exista drum, indiferent cat de prost, iti faci treaba cu ea, mai ales daca are niste cauciucuri decente. Ce-i drept am mers in general cand era cat de cat uscat; am mai nimerit zone cu noroi de 20cm sau paraiase care curgeau pe drum, dar de regula nu porneam la drum daca stiam ca a plouat torential cu o zi inainte. Eu am avut in perioada cat am stat in Bucuresti Metzeler Enduro3 Sahara pe spate si Tourance pe fata, care mi s-au parut un compromis bun intre asfalt (80-90% din timp), si forestierele ocazionale. Ultimul set de Metzeler m-a dezamagit grav, capatand fisuri longitudinale pe lateralul cauciucului dupa doar un an; cand m-am uitat mai atent, erau facute in China... Acum am Continental ContiTrailAttack 3, pentru ca nu mai ies pe forestiere decat cu bicicleta. Aici in Germania sunt mai restrictivi astia in privinta mobrelor prin padure, insa iti faci bine damblaua si cu un MTB electric.

Ce mai tare m-a amuzat treaba cu "de rezervă, au existat două autoturisme pline cu bătăuși, un Volvo și o Dacia Logan". Cred ca pana si interlopii din Mizil si Faurei au masini mai de soi pentru "interventii". :)))

Stiu, stiu, ca am vazut filmuletul cum cadeau fragmente peste masinile care stateau la intersectia cu Barbu Vacarescu. Ziceam doar ce manevre cretine fac (faceau) unii pe acolo prin zona.

Cand lucram peste drum de mall-ul ala de la Aurel Vlaicu, cred ca vedeam saptamanal cate un (cuvant urat) care cobora de pe pod si facea stanga sa intre pe breteaua de langa pod. Iar eu aveam vizibilitate asupra zonei de care povestesc doar un minut-doua, cat ma strecuram prin ambuteiajul care se forma acolo de obicei. Deci probabil ca erau minim 10 pe zi care faceau asta. Asadar cam trebuie sa pleci de la premisa ca "partenerii de trafic" sunt niste idioti, si sa te astepti la cele mai bizare manevre din partea lor. Acum vad ca sunt puse separatoare de beton. Ce spun eu era acum vreo 5-8 ani.

Mai nou se zice "Slavă". Sa fim in ton cu vremurile zic.

Nu. Nu l-am folosit, nu l-am instalat. Nu prea ma intereseaza pe unde sunt filtre, radare si alte alea, ca nu fac ilegalitati in general (iau o amenda la 3-4 ani). Iar despre trafic (unde sunt accidente sau aglomeratie) imi iau datele din Google Maps.

Dar daca tot sunt semnalizate filtrele in aplicatia aia (presupun ca e celebrul Waze, ca nu seamana a Google Maps), nu mai simplu se uita ilegalistii direct acolo? Sau e pe baza de abonament Waze-ul asta?