Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.651

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2

    Accident Siriu.

    topic a răspuns lui smar2 în dayro_25ul Accidente

    Pe motociclistul ceva mai grav ranit il cheama Adrian Cazacu (papillon/caldura_mare)
  2. smar2
    E ceva mai complicat de atat, mai trebuie comandat cel putin si injectorul. Iar partea cea mai delicata aici e, comanda timpului de deschidere al injectorului. Pentru usurinta configurarilor initiale mi se pare mai convenabil sa-l fac cu controller, plus ca am ceva experienta in proiectat si programat montaje cu controllere, deci mi-ar fi mai usor.
  3. smar2
    Din lipsa de ocupatie la ora asta matinala, m-a lovit din senin o idee... Cum ar fi sa am un CDI de rezerva... Ca nu-mi pica bine sa stiu ca daca se prajeste CDI-ul undeva in pustietate nu mai am ce-i face. Dar cum un CDI de-asta nu-i tocmai ieftin, ce-ar fi sa-mi fac singur unul... Ideea nu e sa fac unul identic cu cel original ca functionalitate, ci sa aiba un fel de "safe mode" in care sa ignore cat mai multe din informatiile de la senzori dar sa fie cat mai simplu de programat. Pana la urma CDI-ul asta de backup trebuie sa te duca doar pana intr-o zona locuita, deci nu prea intereseaza factori ca poluare, consum, putere. Outputurile de la senzori sunt destul de simple, fiind analogice, deci citirea lor in controller n-ar trebui sa fie o problema. Ceva documentare in realizarea CDI-urilor, poate si application notes pe siturile producatorilor de controllere. N-ar trebui sa fie prea problematica realizarea software-ului pentru asa ceva. Iar din punct de vedere al costurilor, ma refer acum exclusiv la placile cu circuitul, piese (incluzand controllerul), cutie si ecranare n-ar trebui sa depaseasca 70 de euro. A mai fost realizata o treaba de-asta si de altii? ca daca nu, s-ar putea sa am ceva piata pentru dracia asta, iar daca am si ceva stimulente financiare, chiar ma apuc de ea...
  4. smar2
    Verifica si un eventual joc la suspensia spate, daca sunt dusi rulmentii pe acolo si are joc lateral spatele, ai fix aceeasi senzatie de instabilitate de care ziceai. (Nu mi s-a intamplat, doar am citit despre asta )
  5. smar2
    Cateva calcule... In conditii ideale (adica franare maxima si aderenta buna, sau franare cu abs), daca ai 100 km/h, ca sa te opresti complet, iti trebuie cam 48 de metri. Partea surprinzatoare si nu neapaat intuitiva acum vine... Dupa 18 metri de frana optima (adica nu blocat rotile, cum a fost cazul nostru), ai cam 80 km/h. Surprinzator, nu? Daca intri cu 150 km/h pe frana, dupa 18 metri de frana optima, vei avea peste 135 km/h... hmm... Oricum ar fi, abia in ultimii 5-10 metri de franare scade viteza sub cele periculoase in caz de impact. Cu alte cuvinte in cazul nostru, frana de 18 metri a avut un efect destul de mic in reducerea energiei impactului, mai ales ca sigur n-a fost una ideala, fara derapaj. N.B. Cei care nu au un minim spirit ingineresc, precum si cei care considera ca au nevoie de toate cifrele semnificative cand fac un calcul estimativ, sunt rugati sa ignore postul de mai sus...
  6. smar2
    Voiam sa zic ca pe mine nu ma mananca palma. Din cauza asta nici nu stiu cat "prinde" exact motocicleta mea, pentru ca nu am avut curiozitatea s-o duc la viteza maxima... Dar mai bine sa-l lasam sa comenteze pe Brugus, ca tot e el pe dinauntru (sau asa presupun, de vreme ce zice ca noi ceilalti suntem pe dinafara)
  7. smar2
    aham... inseamna ca stiam eu prost... trebuie sa recunosc ca inca nu am aprofundat subiectul... cand o plesni ceva si pe la mine legat de astea, o sa stiu...
  8. smar2
    Din cate stiu eu se schimba cu totul, mai ales ca are incorporat si filtrul de benzina. Vezi ca povestea cineva acum vreo luna-doua despre schimbul pompei tot aici pe topicul asta...
  9. smar2
    "preacuviosule mihail", da de ce nu faci matale un album picasa, sau flickr, sau orice altceva similar cu toate pozele lu' matale? inclusiv cu cele despre care nu stim daca sunt "legale" pe forum?
  10. smar2

    The two girls...

    topic a răspuns lui smar2 în Joeyul Motocicleta mea

    trebuie sa facem toti pictoriale de-astea cu noi si mobrele? sau numai fetele? acum, daca tot ti-ai facut incalzirea, pe cand niste poze mai indraznete... (ma refeream mai aplecata pe curbe, chestii de-astea, nu va ganditi la prostii, copii... )
  11. smar2
    Ce e de remarcat e ca motociclistul ala nu prea are treaba cu condusul... Nu schiteaza nici o frana, nici o eschiva... nimic... merge pe mijlocu benzii pana la impact... ba mai mult, nici macar nu intoarce capul spre gipan cand incepe ala sa se suie pe el... Eu zic ca ori era high motociclistul (ceea ce ar explica si pacifismul de dupa cazatura), ori e de-ala cu tobe goale (pe principiul ca tobele goale te feresc miraculos de accidente) si o fi zis ca are force-field in jurul lui, si ca nu e cazul sa franeze sau sa se fereasca...
  12. smar2
    Am rezolvat cu electromotorul. Nu avea nimic, trebuia doar demontat, curatat cu atentie toate contactele, gresat si remontat. Periile sunt tot din cupru, si mai aveau pe ele material cat pentru inca 50.000 km.. E simpla operatia, si chiar merita facuta cand incepe sa traga mai greu electromotorul. Dupa toata operatia asta, porneste "la sfert" si electromotorul are considerabil mai multa putere sa invarta motorul...
  13. smar2
    Chiar daca vezi groapa cu 1 secunda inainte, e suficient sa te ridici in scarite 5-10 cm, ca sa eviti socul in coloana. E util si in cazul damburilor alea de limitat viteza...
  14. smar2
    E bun. Uite cum mi-am dat seama... De ceva vreme stiu ca-s cam duse periile, pentru ca uneori, desi clicaia solenoidul cand apasam pe buton, nu se imtampla nimic. Dar daca o bagam in viteza si o miscam 10-15 cm fata-spate, electomotorul prindea o pozitie in care faceau contactul mai bine periile, si o lua. Probabil ca acum periile sunt aproape complet duse si nu mai fac contact deloc pecateva din infasurarile rotorului, astfel scazand puterea electromotorului, si implicit viteza de invartire a motorului. Probabil de-aia nu prea mai pleaca decat impinsa. Sau cel putin asta e firul meu logic...
  15. smar2
    Ar fi o idee ca dupa scoaterea mansoanelor, sa cimentezi firul ala incalzitor cu o urma de poxipol, ceva, ca sa fii sigur ca nu-l deranjezi cand montezi noile mansoane... Hai acum sa va povestesc cum de cateva zile pornesc agregatul din dotare impingandu-l. De vreo saptamana si ceva pornea din ce in ce mai greu, in sensul ca demarorul tragea doar cand voia el, si obosea foarte repede bateria (care avea si ea o varsta, totusi...). Am schimbat bateria cu una Bosch 12V 12Ah cu intretinere (dar cu bornele invers; am mai avut asa si merg trase firele) - 170 de lei la Vitan in targ. Bateria nu mai oboseste dar problema se mentine. Electromotorul invarte motorul, ca daca dau drumul putin la ambreiaj, se simte ca trage. In schimb nu porneste. Pot sa stau si 10-15 secunde cu butonul apasat si nu pleaca. Daca o bag intr-a 2-a, o imping cu un minim de viteza (ca atunci cand mergi grabit, de ex.) si dau drumul la ambreiaj, o ia instantaneu. Initial credeam ca e innecata bujia cand nu pornea, dar atata vreme cat impinsa porneste instantaneu, e clar ca nu e asta. Acum susoectez periile electromotorului pentru probleme, ca sigur sunt cam duse (imi palpaiau luminile in mers de vreun an si ceva, pana am facut un workaround ca sa mearga continuu chiar si cu periile pe duca. Daca intereseaza pe cineva pot detalia legatura dintre palpaitul in mers si periile electromotorului). Una peste alta as vrea sa imi schimb periile. Partea faina e ca un kit de intretinere original pt electromotor (perii + suport de plastic + o-ring) e in jur de 120-150 EUR. Enorm! Pe mine m-ar interesa doar periile propriu-zise, pentru ca suportul lor merge refolosit. Procedura de schimbare e destul de simpla, dupa ce ai gasit periile de schimb. A mai schimbat careva? de unde ati luat perii? Daca nu o sa gasesc, voi lua unele putin mai mari si le pilesc usor, pana ajung la forma care trebuie si intra in locas, sau cel putin asa e planul acum... Codul electromotorului este DENSO # 228000-6900 (BMW 12 41 2 343 511)
  16. smar2
    Cand aud ce consumuri decente aveti voi, tare imi vine sa-mi fac timp sa verific si eu sonda lambda... ca mi-e jena cu ce consum am... :-s Are cineva un osciloscop? mentionez ca ma pricep pe de-astea, am lucrat pe tot soiul de aparaturi de-astea, de la analogice de-alea cat un radio cu lampi, pana la tektronixuri digitale, de-astea noi... Sau un tester de-ala portabil? Sa-mi zica ce zice despre sonda lambda...
  17. smar2
    wtf... aveam si eu un post aici si mi-a disparut... plus ca mai nou moderatorii vad ca au renuntat sa mai impuna regula de a scrie macar rezonabil de inteligibil... mie imi placea inainte cand forumul era cat de cat curatel de limbaje de-astea de sms si messenger... mda... whatever... n-ai cu cine...
  18. smar2
    Eu nu-l inteleg pe HD de ce se chinuie atat sa-i faca pe unii sa inteleaga conceptul de "CONDUITA PREVENTIVA". Unii chiar nu inteleg ideea ca se pot evita si accidentele care nu ar fi din vina lor, cu conditia sa ai asa-zisa "conduita preventiva" pe strazi si sosele. Imi aduc aminte de primii 1-2 ani de condus masina, cand am avut cateva accidente usoare. Chiar daca nici unul nu a fost din vina mea, trebuie sa recunosc ca pe absolut toate le puteam evita EU, daca mergeam mai atent la traficul din jur. Ulterior, am constatat ca e mult mai simplu sa incetinesti la o intersectie, chiar daca ai prioritate, sau sa pleci mai usor la semafor, sau sa mergi mai incet pe stradutele inguste sau unde n-ai vizibilitate, decat sa umbli cu saptamanile pe la politie, asigurari si service-uri. Si din fericire, am invatat astea inainte sa imi iau motocicleta. Dar fiecare merge cum vrea, si risca fix cat are chef. Fiecare isi pazeste pielea cat poate si cat considera ca merita.
  19. smar2
    un calcul sumar ne spune ca 50km/h <=> 13.8 m/s, de unde rezulta ca distanta de 150 de metri o face in mai mult de 10 secunde...
  20. smar2
    Nu pot sa nu remarc "vestuțele" brand-uite ale majoritatii participantilor si sa nu constat ca nu ma identific de nici un fel cu imaginea transmisa de participantii dn partea comunitatii moto. A nu se intelege ca nu apreciez efortul organizatorilor si al participantilor la intalnirile de acest gen de a face ceva pentru sporirea sigurantei pe sosele. Ma gandesc ca un outsider face involuntar asocierea intre imaginea acestor participanti si genul de huligan motorizat care devasteaza baruri pe care l-a vazut el in nu-stiu-ce film american... Si asa devine mai putin receptiv la ideile motoristilor.
  21. smar2
    Acesta e ultimul meu post pe tema vitezei accidentatului. Cine intelege argumentatia mea si i se pare de bun simt, foarte bine. Cine vrea sa gaseasca nod in papura la fel foarte bine. Dupa cum am scris si mai sus, eram curios cu ce viteza mergea omul, si am zis sa pun si metoda de calcul, asa aproximativa cum e. Daca Zaelu vrea sa mai dezbatem tema si sa calculam cu n zecimale erorile, ii stau la dispozitie, dar in particular, ne vedem la o bere fara alcool si stam si calculam.
  22. smar2
    @Zaelu: aveam pretentii de la tine domnu' sa o luam inginereste... 1. Eroarea de pozitionare a hartii nu influenteaza masurarea distantelor, cu conditia ca acestea sa nu treaca de la o imagine din satelit la alta. Eroarea masurarii distantelor cu google maps e neglijabila pe langa eroarea de apreciere a pozitiei din filmare, pe care am analizat-o mai sus. Cine nu crede, sa se duca cu ruleta, sa vada ca ii da 73m +/- 5m GARANTAT... 2. FPS-ul inregistrarii intiale nu are nici o relevanta in calculul meu intial, atata vreme cat markerul de secunde merge corect si nesacadat, asa cum se poate vedea pe filmare. Faptul ca eu am ales sa fac upsample-ing cand am convertit youtube-ul in avi a dus la o marire a numarului de frame-uri, dar atat, ca timp nu a afectat in nici un fel masuratoarea. Eroarea care apare aici e descrisa mai sus si este acel +/- 0.23s pe care l-am luat in considerare. Concluzia e ca intr-adevar, nu poti face un calcul EXACT, dar daca faci un mic calcul al erorilor, cum am facut mai sus, poti afla care e marja de eroare. Oricum, se aplica si aici o distributie normala (clopotul lui Gauss), deci sansele cele mai mari sunt ca viteza reala sa fie spre mijlocul acestui interval dat de mine...
  23. smar2
    Fiind vorba de o imagine "in perspectiva", liniile "in lungul drumului" (sa zicem axa Ox), cum ar fi bordura splaiului si marcajele longitudinale apar convergente spre un punct ("de fuga" parga ii zice). Cele de pe Oy, adica perpendiculare pe splai apar orizontale (in cazul general converg spre alt punct de fuga, dar in cazul nostru particular, punctul de fuga pentru Oy este la infinit, adica liniile apar paralele si orizontale in planul imaginii). Cele de pe axa Oz, adica cele verticale in spatiu, cum sunt stalpii si copacii, apar verticale si in planul imaginii. Astfel, primul element marcat pe imaginea de mai sus este vertical in planul imaginii, deci probabil e vorba de un stalp. Se poate verifica pe teren. Al doilea element este trecerea de pietoni de la staduta de dinaintea celei cu accidentul. Daca urmaresti filmuletul cateva secunde, e mai evident ca e vorba de trecere de pietoni decat in poza de mai sus. Linia bordurii stradutei am prelungit-o imaginar peste Splai. La intersectia liniei de deplasare (cu albastru) cu prelungirea bordurii (linia verde) este pozitia initiala din calcule a motocicletei. Daca vrei facem si un calcul al erorilor: Eroarea de pozitionare a motocicletei in momentul initial este de +/- o lungime de motocicleta. La fel si pentru pozitia finala. Deci d = 73m +/- 5m Eroarea de masurare a timpului e data de FPS-ul inregistrarii initiale. Am constatat ca imaginea initiala nu se schimba "timp de" 7 frame-uri, adica de 0.23s. Asta inseamna o eroare de +/- 0.115s in aprecierea lui T0. La fel si pentru T1, deci in total o eroare in aprecierea duratei de +/- 0.23s. In cazul cel mai favorabil pentru motorist, distanta era de 68m si timpul de 2.23s, adica viteza de 30.5m/s, sau 110km/h. In cazul cel mai defavorabil, distanta era de 78m si timpul de 1.77s, adica viteza de 44m/s, sau 158km/h. Cel mai probabil este sa fi avut undeva spre mijlocul intervalului, adica undeva pe la 125-140km/h. Oricum, chiar si in cel mai "favorabil" caz, tot e prea mult...
  24. smar2
    Eram foarte curios ce viteza avea si am zis ca daca tot calculez, sa pun si metoda de calcul, ca asa daca dadeam doar viteza, poate ma luau unii la misto cu faze de genul "da tu ai radar pe computer?"...
  25. smar2
    Dilema vitezei este rezolvata. Un calcul nu prea complicat si putina cercetare este tot ce e necesar pentru a stabili viteza. Schema zonei e ca mai jos: Distanta dintre pozitiile din t0 si t1 e usor calculabila prin echivalarea pixelilor cu scara din stanga sus, astfel 20m - 95px Xm - 350px de unde rezulta ca d = 73m Salvand filmul de pe youtube poate fi masurat foarte exact timpul pe care riderul il face intre pozitia 0 si pozitia 1 (t1 - t0). Se observa momentul in care apare in camera 1, exact in dreptul primei stradute la frame-ul 216. Momentul in care ajunge (imediat dupa impact) in dreptul celei de-a doua stradute este la frame-ul 276. In conversia mea, am setat 30fps, de unde rezulta durata t1 - t0 = EXACT 2s. FPS-ul camerei de supraveghere nu are nici o relevanta, atata vreme cat secundele curg la fel indiferent de FPS, pot detalia justificarea, dar sper ca va prindeti si singuri de ce. Pe scurt, omul face 73m in 2 secunde, adica are o viteza medie intre cele doua repere de 36,5m/s, sau 131km/h !!! Mai mult decat de doua ori si jumatate viteza legala pe segmentul respectiv... Cam muuuult prea mult, in opinia mea, si cam greu pentru matizist sa se astepte ca lumea sa circule cu viteze de-astea prin oras....
×
×
  • Creează nouă...