secbiker

Problema de carburator sau statorul nu produce energie suficienta.

Eu am avut, recomand, este destul de fiabil, era bine daca avea putin mai multa putere. P.S. a fost singura Yamaha in care am avut incredere, deoarece are motor dezvoltat in colabarare cu firma italiana Minarelli.

Trebuia sa drenati benzina veche din carburatoare intai. Dupa aia sa incercati pornirea, daca faceati asta nu se ajungea la cheltuiala cu releul. PS poti sa-i dai curent de unde vrei, dar nu insista daca vezi ca nu porneste.

Din pacate peste tot apar personaje similare, pun titluri de senzatie, nici un fel de descriere, nici nu stiu exact de vor, asteapta doar raspunsuri. Multi nu fac diferenta intre atv si quad, nu stiu daca detin motoare in 2 sau 4 timpi, etc..... Oare sa fie rezultatul invatamantului online? sau le este frica sau lene sa scrie.

La WRE nu prea se mai gasesc piese. In schimb la Yamaha orice, doar dureaza vreo 2 saptamani.

Pret - Calitate e ok. Daca nu abuzezi de el tine mult. Trebuie pus Loctite pe suruburi, sa nu-l tii mult in umezeala sau la soare, ca va arata nasol dupa o vreme.

Va mai dau un motiv ca Led-urile nu-s tot timpul cele mai bune. La masina personala, la stopurile din spate exista doar leduri, pe dreapta o intra apa in tripla, au decis s-o inlocuiesc, prima data cu ceva sh din dezmembrari, normal n-am gasit, asa ca am luat nou pe un producator mai ieftin. Dupa doua saptamani constat ca mai multe leduri nu mai functioneaza, ma adresez magazinului de unde am achizionat ca doar trebuie sa exista ceva garantie. De 6 luni inca nu au reusit sa-l inlociasca. Daca era ceva clasic pe bec, il schimbam si scapam de aceasta problema.

Sr-ul meu Morini Ditech stoc prinde aproape 100 pe ceas, deci si din 50 cmc se poate ajunge la viteze mari.

Nu ai specificat ce model de SR detii. Minarelli, Morini, Piaggio. Cu injectie sau carburatie? Al meu Ditech cu motorizare Morini prindere aproape 100 km/h fara nici o modificare.

CF Moto a evoluat foarte mult la capitolul calitate. Cum s-a intamplat si cu telefoanele Huawei. Eu nu avut nici o retinere sa cumpar de la acest producator, recent am achizitionat un atv produs de ei nou si sunt foate multumit.

Verifica simeringuri la ambielaj. Sau bagi prea mult ulei.

Nu e placebo clar. Am ureche pt. asa ceva, ieri am dat jos uleiul (am bagat iar putoline) si filtru. Folosesc Putoline de 6 ani, cam 5 ani l-am folosit la CRF 250 X cu big bore si cam de un an de cand am EXC-ul. Acum la ultimul schimb am bagat Motorex. Revin dupa ce fac cateva ore EXC-ul sa vedem cum se comporta, daca a fost de la ulei sau de la altceva.

Sunt curios ce parere aveti despre cele doua uleuiri din poze. Duminica am patit cu exc 350-ul meu sa clantane ambreiajul (cred, ca se auzea din dreapta) de am crezut ca trebuie sa renunt la endureala . Acum este motorex in motor. Inainte foloseam doar Putoline si nu am patit sa clantane nimic niciodata. Dupa ce s-a racit motorul nu a mai avut acel clantanit. Sa fi fost problema din cauza uleiului? Adevarul este ca erau multe grade celsius.

E zic ca din gama Honda sa alegi mai ales SH 125, 150 si 300i. Am detinut sh150i, era un scuter super cu perfomante bune.

Ma tem ca marea majoritate a bateriilor de la noi sunt fabricate in China. Cine vrea ceva inca bun sa-si cumpere Yuasa.

Cele pe Gel sigilate sunt gata formatate (eu si astea le mai pun pe redresor ca cine stie de cand stau). Cele AGM cu acid separat se lasa cel putin o ora deschise dupa care se incarca cu un incarcator care incarca cu un curent slab.

Eu nici enduro nu spal niociodata cu spuma activa.

Nici eu nu sunt multumit de motoarele Rotax, sunt performante dar necesita atentie sporita. Pacat ca Aprilia nu face si motoare, ei isi echipeaza motocicletele cu motorizari de la alti producatori. Am detinut un XT 660 X cu motor de Yamaha/Minarelli super fiabil, dar Pegaso cu aceeasi motorizare arata mult mai bine.

Sunt de acord ca placutele de inmatriculare sa fie vizibile, evacuarile aftermarket mai ales cele de pe site-urile chinezesti fara nici o omologare nu au ce cauta pe motoare in trafic. Avem in oras niste baietasi cu asa ceva montate, deranjeaza lumea pe unde trec si trec de multe ori, parca numai in localitate exista drumuri. Noi care suntem in regula suntem luati in aceeasi oala, ca doar toti suntem motociclisti.

Sunt curios daca a mai patit cineva cu EXC 350 2013 injectie sa nu mai stea la relantii? Motorul inca cauza pornea destul de greu indiferent daca era tras socul sau nu, de o vreme avea tendinta sa se opreasca. Acun relantii deloc, da si unele rateuri cand las acceleratia (backfire), de tras trage bine. Am incercat cu un alt rezervor echipat de pe motorul meu care functioneaza perfect pentru a elimina pompa de alimentare si face la fel. Becul FI nu arde. Astept sugestii, care ar fi cauza problemei sau daca a mai patiti cineva la fel.

De asta sunt mecanicii care stiu ce trebuie inlocuit in cazul in care un motor consuma ulei. Si de la chiulasa poate provine problema, neaparat trebuiau verificate supapele si ghidurile, inlocuite semeringurile supapelor.

Te duci cu contract de cumpare vanzare si o declaratie ca asa a fost cumparat fara acte la RAR.

Cam asa arata cadrul dupa vopsirea electrostatica. Sunt multumit de cat de dura este acum vopseaua.

Mai bine monteaza ceva de calitate. Nu cacao-urile alea chinezesti sau ala vechi alezat cu un piston Prox, Vertex .....

Verifica platina si carburatorul. Eventual daca nu este esapamentul infundat. Nu bagati piese ieftine chinezesti, nu functioneaza bine cu ele.