TNG

Ma bucur ca ai gasit problema,dar imi pare rau ca ai avut parte de o moto care a trebuit sa-i faci atatea operatii. Din pacate se duce si factorul "fun" de a avea o motocicleta ,cand trebuie doar sa bagi bani in ea.

Cu placere si bafta la reparatie. De cand va laudati ca o faceti... Eu inca astept sa vad cum arat

Schimba intinzatorul ,honda a ajuns deja la a 3 generatie de intinzator,datorita defectelor si lipsa de fiabilitate. Daca dupa ce ai schimbat intinzatorul tot mai face schimba si lantul,patinele nu se uzeaza nici la 100000.

Citeste bine acest document,pentru ca nu ezista cota 2. Cuzineti se aleg in funtie de ce masuratori se fac,cota vibrokenului,si cota bilelei...si selectia se face pe culori. Daca nu o sa respecti ce spune acolo ,o sa fie pacat de bani si munca depusa,pentru ca o sa cedeze in scurt timp. Suzuki_GSX_R_750_SRAD SELECTIE CUZINETI.pdf

Gresat maneta,cablu in camasa,iar la motor ai un mecanism de actionare gen melc,care trebuie curatat,gresat. Atentie ca sunt cateva bile acolo,la demontare sa nu le pierzi. Mecanismul arata asa:

Ai gresit total in ce-ai afimat mai sus!

Alt suport,sau sudat.

Prin simplu motiv ca o mare parte din greutate se muta pe fata, eliberand roata spate de presiune pe sol. Daca ai mers vre-o data cu o masina cu repartitorul blocat pe deschis ai fi stiut asta. De aceea la sistemul CBS este pusa o valva de proportie.

Confirm ceea ce a spus "Sarpe".

Acea scurgere nu are treaba cu vascozitatea uleiului.

De la semeringul de etansare cu uleiul. Sau de la etansarea pompa de apa fata de carter.

Uleiul se alege in functie de mediul unde folosesti moto,de uzura motorului,si regimul de lucru. Ca fapt divers 10w40 o sa gasesti in manual.

Scoate acel filtru de benzina si mergi pe direct pentru o proba. Verifica ca rezervorul sa nu faca vid,incearca o proba cu busonul desfacut . Pentru filtru de aer...incearca o opturare de 20% cu banda de power tape pentru proba, dupa care 50% . Verifica debitul de ulei de la pompa de amestec sa nu fie prea mare Incearca aceste lucruri si mai vedem

O pompa de frana cu garnituri uzate/inbatranite in momentul in vare ai scos-o din starea de" repaos"se poate sa nu mai reactioneze asa cum vrei tu. Am avut pompr care in momentul in care am golit-o de lichid pentru schimbare,nu a mai fost chip sa o aerisesc pana nu i-am schimbat garniturile. Si am si pompa de vid si experienta necesara...

Poate nu mai inteleg eu mersul...dar de la un anumit timp se deviaza rau de la subiectul topicului,respectiv problema omului. Eu pot spune ca urmaresc destul de frecvent sectiunea service,si nu pot sa inteleg cum atunci cand apare un post nou cu o problema la o moto,In mai putin de o ora sunt 30 de raspunsuri... Imi vine cate o data sa nu mai citesc topicul,il las asa si revin peste 1,2 zile.....culmea, inca se mai discuta si de multe ori problema de la care s-a pornit topicul nu este rezolvata si subiectul s-a mutat pe alte meleaguri. Dar poate eu sunt problema ca nu mai inteleg...de batranetea!

Doar citesc,nu-mi place sa intru in polemici fara rost,sper sa nu supar pe nimeni asa daca tac.Omul a spus ca are roata infranata. Se infraneaza pentru ca nu mai revin pistonasele. De ce nu mai revin? Pistoane gripate,garnituri deformate,etriere oxidate,bolturi blocate,lichid mult in pahar disc frana stramb. Restul sunt discutii la nesfarsit..ce etriere are,ce lichid,cu ce aerisesti,mai bine o faci tu de cat sa-ti ia mecanicul bani...etc

Pare a fi Cordona.

Am facut ceva curatenie si a gasit acest ambreiaj nou de XX. Daca este cineva interesat astept mesaj pe PM

Daca ai fi citit bine topicul aflai raspunsul la intrebarea ta.

Merge de pus dar nu este mare smecherie. Janta este mai mica si o sa-l stranga in lateral, asa ca o sa fie mai inalt;de cat lat...cum ai vrea tu.

Alimenteaza-l direct nu ai nevoie de releu la cat consuma dracia aia. Gaseste un plus in acel bord alimentat prin contact si un minus de la pozitie de ex.. Chiar daca spune lumea..o informatie ca tensiunea de incarcare este utila mai ales acum in era releelor de incarcare care se ard....

Soful original in general este bogat. Asa ca o harta de putere o sa mearga de cele mai multe ori mai sarac de cat originalul,deci un consum mai mic. In ecuatia ta filtru nu are nici o influenta la consum. Posibil si o problema de afisare a kilometrajului,de aceea ti-am spus sa repeti testul.

Am spus la o cazatura usoara.. Din punctul meu de vedere si-au facut treaba,carena laterala si mai ales motorul, este intreg.

Daca cu adevarat testul este corect(trebuie repetat) atunci ai probleme mari pe partea de injectie sau PC.

Sunt cele cu extensie care la cazatura nu sunt chiar asa rezistente. Daca vrei o protectie buna la o cazatura usoara cele mai bune sunt tot cele cu prindere pe cadru direct.