TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Pai sigur trebuie sa fie atrnat pe undeva pe langa baterie sau sub carena,ca altfel nu ar merge motorul! Cu toate ca din cate imi aduc aminte la modelul tau, parca acolo se prinde senzorul de presiune atmosferica... sau poate am uitat...varsta ce sa-i faci
-
Am aparut si eu pe la un 20.25 dar deja plecase toata lumea...pardon Victor cu Valentin
-
Nu cunosc foarte bine modelul tehnic,cu toate ca l-am vazut foarte bine in testele de lansare pe o pista din Ungaria. Dar la tine pare o problema de alimentare. Verfica daca ai debit de benzina,ca este pe pompa sau cadere,eu cred ca este insuficienta. Verifica si busnul la rezervor,mai ales de unde isi ia aer rezervorul,eventual fa un test cu busonul la rezervor deschis cu putina benzina in el,sa nu vina peste tine...
-
Suzuki GSX 1000r k6 Power Comander
topic a răspuns lui TNG în Krakadilul Service si intretinere curenta
Dupa cum ti-am spus si in postul anterior: Imi pare rau ca am indraznit sa-ti sugerez anumite idei! Si am spus asta pentru ca te-am citit din primul post si raspunsul tau care l-ai dat ulterior,sa nu mai zic completarea de acum. Imi pare rau ca mi-am pierdut timpul sa citesc, si sa-ti raspund, nu doar aici si pe toate forumurile care ai pus intrebarea. Imi pare rau ca sunt un profan si nu ma pot ridica la asteptarile tale,respectiv la tehnica extraordinara si de ultima generatie cum este un K6. Nu are rost sa ma justific fata de tine cineva care are 2 posturi pe un forum si deja vine cu reprosuri si jigniri fata de cineva care nici macar nu-l cunoaste.Eu iti doresc sa-ti ideplinesti visul, si sa scoti 200HP sau cati vrei tu din acel k6 ...apropo daca nu stii k6 tau are deja 6 ani sunt curios: a beneficiat pana acum de un reglaj al pastilelor de distributie..... Cu respect TNG! PS. Ca sa intelegi mai bine, eu ofer "servicii" celor care au probleme si ii ajut cu draga inima ,nu am service,sau firma de tuning,am doar un garaj al meu in care imi tin motocicleta si masina.Si nici nu am de gand sa investesc 30.000 E intr-un dyno performant sa tunez un k6.. Poate nu mai stii pe unde ai pus intrebarea... http://www.pro-bike.ro/forums/topic/91118-suzuki-gsx-1000r-k6-power-comander/ http://www.sbz.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23861 -
Pai tu ai pus poza cu partea dreapta! Unde sus in stanga? Acolo unde ai pus poza pe drepta cu acea mufa,este conectorul intrerupatorului de la pedaua de la frana spate. Pentru ca ai scarite racing nu ai acea prindere de fixare a intrerupatorului. Pe acea ureche trebuie sa fie prins un releu,care acum nu este la locul lui.
-
Corect! Mai precis nu ai intrerupatorul de "stop frana" la frana spate.
-
Lasa senzori aia in pace spune-i mecanicului care se ocupa de ea sa anuleze PAIR valve,si ai rezolvat problema! Daca nu se rezolva, de pe 15 august o sa revin acasa, asa ca te pot ajuta cu o corectie in harta de benzina.
-
O poza la mufa si ti-o indentific.
-
Ai aceste fenomene pe decelerare..corect? Si au aparut o data cu schimbarea tobei...
-
Cati dinti are pinionul fata si cati spatele?
-
Suzuki GSX 1000r k6 Power Comander
topic a răspuns lui TNG în Krakadilul Service si intretinere curenta
Imi cer scuze ca am indraznit sa-ti sugerez asa ceva! -
Si calcatura? (pinioanele)
-
Ce calcatura ai? Ce guma spate ai pe 50 sau 55?
-
Suzuki GSX 1000r k6 Power Comander
topic a răspuns lui TNG în Krakadilul Service si intretinere curenta
Sa nu te deplasezi pana in RO si nici sa mergi la rusi ai putea sa ti-o faci singur daca ai ceva cunostinte tehnice este destul, trebuie sa citesti bine si cand ai inteles, te apuci de treaba! Aici ai toate informatiile necesare,sunt oameni acolo care manaca pe paine K5/6 le poti scrie si te vor ajuta cu un sfat bun...: http://ecuhacking.activeboard.com/f404526/gsxr-1000/ Nu cred ca o sa scoti 200Hp pe un k6 doar din scoaterea limitari,ceea ce o poti face foarte rapid cu un TRE.Pentru 200 HP este nevoie de mai mult,de atat si nu cred ca poti fara sa intri in motor,axe cu came,portarea chiuloasei,unghiuri supape turbo etc etc,asa ca este mult mai usor sa faci acest upgrade cu un K7/8 unde este mai usor sa atingi acea cifra teoretic, doar din electronica/soft cumulat cu un sistem de evacuare si admisie performant. Dar nu dezamagi, si k5/6 se poate "inviora" destul de bine cu o resoftare. Bafta! Multumesc! -
Off...
-
De unde stii asta? Daca ai facut comparatia pe GPS,da este adevarat. 90%Din vehicole de pe strada au un decalaj de viteza,din motive de siguranta.
-
Aici ai ce trebuie pentru reglarea relantiului,dar cum a spus baiatul de mai sus ar fi bine sa incepi sa inveti si tu cate ceva elementar fata de ce tii intre picioare!
-
Drum bun,fara probleme,si multa distractie!
-
Deci? Nu ai avut vatajul necesar ca acel releu sa functioneze,asta poate insemna si un bec ars, sau contact imperfect!
-
Ce sa caraie fratilor? Nu exista asa ceva intr-un ambreiaj moto, ca este cu patinare sau fara, nu are voie sa fac zgomotele alea daca totul este ok!
-
Nu este normal sa se auda nimic de genul asta (frecare,carait). Se poate sa fie ceva pe la ambreiaj,ar fi bine sa desfaci si sa vezi ce se intampla.
-
Pai din cauza asta nu merg tocmai ok. Nu ai vatajul necesar pentru a functiona releul.Iar daca mai ai si un contact imperfect pe unul dintre becurile care le ai de aceea bazaie releul
-
Nu are treaba kilometrajul! El ia semnalul de pe axul final,nu conteaza ce conversie faci bordul va arata la fel. Practic viteza reala se modifica,in plus sau in minus ,ce este pe bord este doar calcul de nr de rotatii a axului final de la motor.
-
Nu sunt tampi tipi aia! EK face lanturi si pentru conversii,asa ca are lungimea necesara pentru toate combinatiile de pinioane,lumgimea se ajusteaza la montare.
-
Verifica pe rand: borne baterie,masa motor,papucul de la firul negru primul de la borna minus,mufe si conectori sub carena laterala dreapta,blocul sigurante,sigurante,butonul rosu,contact, firele lor si mufe, TOS senzor, intrerupator cric, conector general injectie,conectori bobine inductie,mufe pompa benzina,debit si presiune pompa, conectori ECU,supapa respiratie rezervor...momentan asta imi trece orin cap de vrificat.. Totusi, este greu sa repari moto pe net,pentru ca nu poti face o identificare corect a problemei fara sa o auzi,simti,masori verifici etc etc.
