TNG

Daca tensiunea scade sub 12 v atunci,da,ai probleme de genul asta.

Mufa este alba 4pini dintre care 2 ocupati,langa cea neagra cu 8 pini. Faci un strap intre cei 2 pini,pe bord o sa apara un cod de ex: C 46 Astept codul...

Daca ai Fi aprins intra in diagnoza,si spune ce cod ai acolo.

M-ai pacalit,lasa ca am eu grija!!! Multumesc DragStar!

Dispare si lumina in bord? Atunci cand face aceasta problema,se aprinde FI pe bord?

Langa releul de pornire ai o mufa rosie,cea care alimenteaza releul si instalatia,sub acea mufa ai si siguranta de 30A scoate mufa si siguranta,si verifica daca nu sunt oxidate. Mai verifica si masa,cea de pe motor si masa electrica din instalatia electrica. Bafta!

Ce inseamna intrerupe?electric sau mecanic? Ai FI aprins? Ai pe bord anumite intreruperi de curent,turometru etc? Ai sesizat oarecum asociere cu o anumita turatie? Cand intrerupe isi revine singura? La suzuki nu poti scoate intrerupatorul de cric, ca nu mai porneste! Trebuie sa-i faci o punte la conectorul intrerupatorului de cric.

Cand mecanicul iti recomanda un lant performant care doar lantul costa 850 ron pentru hayabusa de ex.nici atunci nu este bine! Te ia cu raspunsul: Dar am vazut eu undeva" la metru" ce ala nu mergesi este si mai ieftin..

Bobina inductie,senzor aprindere,CDI,amestec bogat.

Rezervor,airbox jos! Pui contactul si te uiti la STV,o sa.vezi ca la capat de cursa misca putin si acceleratia. Daca esti atent indentifici acolo pe mecanismul de actionare, surubul de reglaj. Reglezi, pornesti,si tot asa pa ajungi la rezultatul dorit. Nu pot da mai multe detalii sunt pe mobil,si scriu de pe plaja la mare...

Vreau si eu de unde sa cumpar,daca stii o sursa ieftina ar fi ok. Multumesc frumos!

Multumesc de completare,tu inca mai ai rabdare,eu am renuntat.de mult sa mai explic "pe degete" Incerc un raspuns scurt si la obiect,daca nu intelege,or il depaseste probleme,or chiar este "pe langa rau",si atunci chiar daca iti bati capul sa-l ajuti,tot nu sa iese ce trebuie... Cu respect TNG. PS.Iti urmaresc cu interes proiectul RSV...bafta!

Ai glumit,nu?

Este un drenaj.de ulei din airbox.Prin epurator ,daca mai este si motorul uzat,atunci ai vapori de ulei care condenseaza in airbox.

Este cam turat pentru 4500. Este normal sa se tureze,shocul este comandat de STV,dar se poate regla,pentru o turatie mai mica. Daca si cand este cald,la pornire,pentru 2 sec sta tot la 4500, este clar ca trebuie reglat mai jos undeva la 2500..

Eu credeam ca discutiile de genul asta sunt iarna..... Bafta !

Nu exista asa ceva! Am servisat o gramada de k5/6 cu filtre hiflo,nu au fost niciodata probleme. Tu ai supapa de suprapresiune din baie blocata. Nu cumva garnitura la filtru este aruncata la prima pornire dimineata? Eu zic ca da...

Pai ai vorbit cu omul care a spus ca te ajuta?.....harley86 .... Cel mai bine ar trebui sa o asculte un mecanic,sau cineva care poate defini bataia si zona de unde vine,eventual indentificarea piesei cu problema.

In toate vitezele?

.................

Tu nu cumva ai discurile strambe,peste 3mm bataie ? Eu asa am inteles, acum faci aerisire ,maneta tare,dar dupa ce ai facut un metru nu mai ai frane..nu? Daca este asa, ai disc stramb!

Daca este mai puternic pe decelerare si la prima pornire,atunci este de la distributie. De regula intinzatorul este cel vizat,pe modelele k1/k4

Salutare! Apelez cu o intrebare la voi. Are cineva o rampa injectie de F4i am nevoie de ceva piese de pe ea,respectiv regulatorul de presiune. Multumesc anticipat cu respect TNG!

Daca accelerezi porneste? La carburatie mai este un fenomen.Datorita temperaturilor mari benzina se evapora si se acumuleaza in airbox.La pornire daca nu deschizi clapetele amestecul este bogat. Verifica totusi daca se inchide shocul la carburator pe cele 4 corpuri, curata carburatia si sincronizeaza reglaj amestec.