TNG

De ce te grabesti? Nu poti scoate cu presa aia, volanta asta nu are filet interior...

O bucata de plac-banda groasa ,doua gauri care corespunde pe gaurile de 8 de la starter chutch,o gaura in centru placbanda un surub cu piulita pe interior. Pui surubul la loc cel, din centru,dar il lasi nestrans doar 2/3 mm faa de suprata volantei,doua chei si actionezi surubul din centru. Ti-am facut o schema repede sper a intelegi... PEntru cel din centru foloseste un surub mai gros .14/16/18 etc Dupa ce pui presiune pe surub lovesti usor in centru cu ciocanul,mai strangi si lovesti iar ....pana se desface Nu te speria ca face poc!

Atunci este ambreiajul.

Cred ca este o problema la unul din furtunele de vacum ,respectiv MAP sensor. Sper ca este fum negru,nu albastru. Am avut un specimen de zx12 care a batut recordul la consum de benzina cu 25 litri la suta, Problema la injectie. http://www.tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=4&BikeID=35

Daca misti levierul cu mana, se misca ok ,adica se simte ca intra in viteza si se aude acel clik,dupa care revine la pozitia initiala?

Shoc blocat. Cui pontou care nu inchide.

Cred ca vina este a ta pentru ca nu ati stabilit de la inceput detaliile. Ca reper sa stii ca suportul se vinde separat,placa separat. Vezi ca sunt 2 modele da placi,depinde prinderea de la topcase ,monokey si monolock. Uita-te la Givi si ai sa intelegi ce spun...

Da, despre ala este vorba... Imprumuta de la cineva unul original pentru 10 min si fa o proba.

Busonul defect!

Din cate imi aduc eu aminte la f3 pompa pleaca dupa ce porneste motorul.Nu se initiaza doar cand pui contactul.

Cu placere baieti! Sper sa nu mai aveti probleme, si sa va bucurati de excursie!

Corect! Si verifica mufele mai ales pe cea de la releul de pornire ,o mufa rosie 4 papuci si sub ea este siguranta de 30A

Verifica traseul asta : Dar sfatul meu este sa te duci la cineva care cunoaste,daca tu "esti pe langa"

DA!

Nu iti mai bate capul Jagi! Omul este D-zeu si noi suntem niste p...e(cuvant urat) Acum spune ca baga vrea sa bage bani grei in preparare si pe urma spune ca este scump drumul si hotelul... Prietene eu asa cum spui tu, stiu o p,,,a de mecanica,dar tu habar nu ai cu ce se mananca un motor. Cand tu te jucai cu jucarii eu montam motoare de tanc, si acum cand tu aberezi cu 200 Hp pe un k6 eu ma joc cu astea(vezi poza),asa ca mai slabeste-ma cu comentariile tale nesimtite la adresa mea. Daca te tot te lauzi cu performantele tale pune ceva poze cu tine, cu motocicleta ta ,cu rezultate in competitii si asa poate ne facem si noi o idee fata de tine si la ce nivel esti,poate mai invatam si noi cate ceva.

Pai sigur trebuie sa fie atrnat pe undeva pe langa baterie sau sub carena,ca altfel nu ar merge motorul! Cu toate ca din cate imi aduc aminte la modelul tau, parca acolo se prinde senzorul de presiune atmosferica... sau poate am uitat...varsta ce sa-i faci

Am aparut si eu pe la un 20.25 dar deja plecase toata lumea...pardon Victor cu Valentin

Nu cunosc foarte bine modelul tehnic,cu toate ca l-am vazut foarte bine in testele de lansare pe o pista din Ungaria. Dar la tine pare o problema de alimentare. Verfica daca ai debit de benzina,ca este pe pompa sau cadere,eu cred ca este insuficienta. Verifica si busnul la rezervor,mai ales de unde isi ia aer rezervorul,eventual fa un test cu busonul la rezervor deschis cu putina benzina in el,sa nu vina peste tine...

Dupa cum ti-am spus si in postul anterior: Imi pare rau ca am indraznit sa-ti sugerez anumite idei! Si am spus asta pentru ca te-am citit din primul post si raspunsul tau care l-ai dat ulterior,sa nu mai zic completarea de acum. Imi pare rau ca mi-am pierdut timpul sa citesc, si sa-ti raspund, nu doar aici si pe toate forumurile care ai pus intrebarea. Imi pare rau ca sunt un profan si nu ma pot ridica la asteptarile tale,respectiv la tehnica extraordinara si de ultima generatie cum este un K6. Nu are rost sa ma justific fata de tine cineva care are 2 posturi pe un forum si deja vine cu reprosuri si jigniri fata de cineva care nici macar nu-l cunoaste.Eu iti doresc sa-ti ideplinesti visul, si sa scoti 200HP sau cati vrei tu din acel k6 ...apropo daca nu stii k6 tau are deja 6 ani sunt curios: a beneficiat pana acum de un reglaj al pastilelor de distributie..... Cu respect TNG! PS. Ca sa intelegi mai bine, eu ofer "servicii" celor care au probleme si ii ajut cu draga inima ,nu am service,sau firma de tuning,am doar un garaj al meu in care imi tin motocicleta si masina.Si nici nu am de gand sa investesc 30.000 E intr-un dyno performant sa tunez un k6.. Poate nu mai stii pe unde ai pus intrebarea... http://www.pro-bike.ro/forums/topic/91118-suzuki-gsx-1000r-k6-power-comander/ http://www.sbz.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23861

Pai tu ai pus poza cu partea dreapta! Unde sus in stanga? Acolo unde ai pus poza pe drepta cu acea mufa,este conectorul intrerupatorului de la pedaua de la frana spate. Pentru ca ai scarite racing nu ai acea prindere de fixare a intrerupatorului. Pe acea ureche trebuie sa fie prins un releu,care acum nu este la locul lui.

Corect! Mai precis nu ai intrerupatorul de "stop frana" la frana spate.

Lasa senzori aia in pace spune-i mecanicului care se ocupa de ea sa anuleze PAIR valve,si ai rezolvat problema! Daca nu se rezolva, de pe 15 august o sa revin acasa, asa ca te pot ajuta cu o corectie in harta de benzina.

O poza la mufa si ti-o indentific.

Ai aceste fenomene pe decelerare..corect? Si au aparut o data cu schimbarea tobei...