TNG

Carburatia,curatat reglat,sincronizat.

Daca stii cum arata baia de gsxr pe interior o sa intelegi de ce se strica asa usor la o strangere mai energica!

Patineaza ambreiajul! Ca este vorba de uzura placilor sau reglajul incorect al cablului de ambreiaj sau al sistemului melcat de actionare al ambreiajului,de pe capacul de la pinion,ambele nu au free play.

Din pacate este greu pentru el,dar sunt anumite actiuni care sunr necesare sa poti ajuta omul cu adevarat. Eu banuiesc lipsa de compresie,(apa rugina,secmenti blocati ,scaune si supape ruginite,etc)si nu ma pot hazarda la alte sfaturi pana nu trec de pasul asta. Nu vreau sa fiu interpretat gresit,chiar vreau sa ajut omul asta.

Kit! Nu ai acum ,asteapta pana poti. Sunt oameni care au moto cu viteze de top de peste 250 si se compromit la improvizatii la transmisia finala. Nu sunt costienti ca isi pun viata in pericol!

Fa o compresie cum trebuie pe ceas,si pe urma mai vorbim. Poti scrie tone de propozitii pe forum,nu o sa repari motorul daca nu urmezi anumiti pasi necesari. Primul pas: COMPRESIA PE CEAS CU ACCELERATIA DESCHISA PE TOTI CILINDRI. Nu de genul: "cred ca are comresie sau ca face aia sau aia..."

Ce compresie ai?

carene,radiator,galerii jos demontezi baia,si la sudura refiletezi,si montezi la loc cu garn veche gar.tine ca este din grafit cu silicon nu au treaba. Suzuki este recunoscut ca sufera la filetul de la baie ,problema din constructie.Este drept ca se exagereaza cu strangerea fiind principalul motiv. Cuplu strangere 23 nm ps. nu te juca,or ce scurgere pe roata spate o sa o gasesti,si daca mai esti si pe viraj....

Verifica borne baterie,siguranta de 30 A,mufele de sub carena laterala dreapta sa nu fie oxidate,blocul de sigurante ,pe ram-air dreapta. Asta fata de bord,iar cu frana scoate stopul de pe spate din mufa si verifica,daca nu mai face este o problema in el(modficari de instalatie,punte intre fire etc...

Ai raspuns la sectiune "service"

Multumesc frumos pentru aprecieri! Din pacate nu am avut un senzor de la Cordona,sa-l pot diseca si sa vad detaliile interioare. Am proiectat totul din capul meu,asa cum am crezut eu ca ar fi bine sa mearga. Din fericire pentru desenul din Catia m-a ajutat Cesar(Multumesc frumos) fiind domeniul lui de activitate,eu nu sunt inginer,sunt doar un amarat de mecanic

Am uitat sa fac o precizare: Acel senzor de QS este al meu. Este inventat,proiectat si realizat de mine.Este in faza de prototip,au fost realizate primele 10 buc,dintre care 2 sunt in SUA,unul in Australia,unu pe hayabusa mea (care merge de un an) unul la Jagi si unul la tine.Dintre toti tu esti cel care a avut probleme cu el.Eu sunt foarte curios sa stiu care au fost problemele mecanice,eventual pe viitor sa le pot remedia. Momentan este singurul senzor de QS de origine romaneasca,si eu sunt mandru ca l-am realizat,avand in vedere ca este pe ambele miscari,tras si inpins, si are si posibilitate de reglaj a fortei de actionare.Este drept nu am bugetul lui dinojet pentru a construi testa,proiecta unul ca si ei dar eu zic ca am facut o treaba buna,pana acum. Catva imagini din faza de inventie/proiectare...

Tie iti trebuie pompa,nu "suport butoias"!!! Sa rupt urechea care tine maneta,deci or alta pompa or sudura.

Stai jos 4! Honda intre faruri,yamaha in codita langa baterie. Cum a spus si Octavius,aia este functia lui sa opreasca motorul daca moto trece de un anumit unghi,si apare FI pe.bord pentru ca este unul dintre senzori care este monitorizat de ecu.

Cele originale! Sunt replici oem foarte ok . Nu trebuie sa dai o caruta de bani pe cele oem honda.

O verificare la injectie,si o diagnoza ar lamuri problema! Consuma foarte mult,ai problema pe TPS sau MAP senzor.

TOS senzor...

Daca pompa nu se opreste repede,sunt 2 cauze 1 Este obosita si nu mai poate face presiunea de deconectare. 2 Pe undeva ai scurgeri,ca sunt exterioare, furtune etc,sau interioare nu inchide unul sau mai multe cuie.

Du-te la mecanic! Daca sunetul a aparut dupa interventia ta,este clar ca ai gresit ceva,daca si dupa.ce ai demontat a doua oara,si nu ai rezolvat problema,atunci sigur te depaseste. Vezi ca ai toate sansele sa faci motorul praf daca nu pui cum trebuie pinionul de la pompa de ulei din spatele oalei de ambreiaj. Parerea mea...

Cu placere si alta data!

www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/suzuki/1000/gsx-r-1000/2001/?page=-1#good_detail=29144 Baga un ochi aici!

Corect! Ai garnitura de la cilindru defecta,nu face presiune ,si mai astupa si gaura de retur,asta daca ai free play la maneta,daca nu ai rezolva problema...

Arcurile de impact/amortizare de la oala de ambreiaj. Rulment /bucsa oala. Incearca si o sincronizare,un mers neregulat,sacadat,duce la zgomote,im motor cumulat cu uzura la dantura cutiei. Cutie. Ps.Ar fi bine sa definesti zgomotul,este bataie zornaiala,scartiitura etc..

Daca moare in sarcina, nu se alimenteaza.Ca este,filtru benzina infundat,vid in rezervor,debit mic,prin traseul de alimentare,cert este ca ramane fara benzina. Iar daca merge dupa ce iei contactul,asta inseamna ca inca nu s-a luat contactul.pe undeva este alimentata aprinderea. Motorul de cilindree mica si in doi timpi,nu face autoaprindere! El saracu reuseste sa tina relantiul cu scantee cu tot,dar sa mai faca autoaprindere si cu ulei in amestec.... PS. Merita si un schimb de bujie eventual un test cu stroboscop la turatia care face probleme,se vede clar daca mai ai sau nu scanteie la turatie ridicata.

S-a aerisit,este normal!