TNG

Daca vrei un raspuns cat de cat corect spune anul de fabricatie al motocicletei! Este unul dintre cele mai importante lucruri care trebuie mentionate atunci cand vrei o informatie,si pe care foarte multi il ignora. Daca pui o intrebare despre o anumita piesa si mentionezi doar modelul (de ex CBR 600) atunci de pe care sa-ti spun ca este piesa ? CBR 600 F1 CBR 600 F2 CBR 600 F3 CBR 600 F4 CBR 600 F4I CBR 600 F4 SPORT CBR 600 RR 2003/2004 CBR 600 RR 2005/2006 CBR 600 RR 2007...ETC ETC » Post actualizat in 31 Jul 2016 03:32 Acum si tu poti mai usor ca noi sa te uiti la radiatorul tau sa vezi forma si prinderile si sa cauti pe google radiator de cbr 125...compari pozele si vezi cat de cat daca "se pupa" unul cu celalalt. de ex: https://www.google.ro/search?q=cbr+125+radiator&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjhk-7y4ZzOAhWGxRQKHaqUDoYQ_AUIBygB&biw=360&bih=559 Seamana cu al tau? » Post actualizat in 31 Jul 2016 03:38 Sau ebay: http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Radiator+cbr+125&isNewKw=1&isRefine=true&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=p2056088.m2428.l1313.TR0.TRC0.Xradiator+cbr+125&sqp=radiator+cbr+125 Cateva ex. dar na, este mai simplu "mura in gura"

Ti-a polizat exteriorul firelor de la contact pana la sarma si sau atins intre ele...de aceea nu se oprea motorul,tu aveai contact permanent chiar daca l-ai inchis din cheie.

Da,se pare ca releul principal s-a "lipit" Dar poti incerca altceva, dupa ce ai pornit moto sa scoti mufa de la contactul cu cheie..teoretic totul ar trebui sa se opreasca.

Ecu comanda pornirea farurilor atunci cand vede RPM. 1.Atunci cand motorul se opreste din kill switch farurile raman aprinse pentru ca ecu este inca alimentat. 2.Daca motorul este oprit din contactul cu cheie atunci se sting si farurile. In ambele conditii motorul trebuie sa se opreasca. Daca in conditia 1 motorul nu se opreste..atunci posibil ecu este alimentat din alta parte..banuiesc o problema pornita de la releul de faza scurta...sau mai rau o problema in ECU. Asta daca spui ca instalatia este intacta...fara modificari xenoane etc. Daca sunt modificari pe instalatie...atunci ai nevoie de rabdare si nervi de otel, si sa iei toate traseele electrice la verificat conform schitei electrice din manual. Succes!

Posibil roata dezechilibrata. De verificat din nou.

Revin...in acel ansamblu nu ai nevoie de nici o saiba.Daca este nevoie de asa ceva atunci 1 sau mai multe componente sunt uzate. Nu ai voie sa distrugi rulmenti "pe paine" ca nu sunt de lemn.

Esti dragut inainte de toate sa rapunzi la intrebarile pe care le-am pus..eventual sa verifici ce ti-am spus. Dureaza un minut..

Ambreiajul il simti ca actioneaza cand strangi maneta? Desfa capacul pe unde pui ulei si uita-te in interior daca se deplaseaza placa de presiune. Daca da, atunci sint placile lipite. ps. Martorul de neutru este aprins pe bord?

Vezi sa nu lipseasca piesa nr 11 si sa nu ai distantierul nr 2 uzat. Nu ai voie sa ai joc intre tot ansamblu,rumenti distantiere..etc pentru ca pui tensiune pe rulmentii cand strangi.

Nu stiu modelul,dar in 4 timpi mai mic de 0.05 /0.15 admisie si 0.20/0.30 evacuare nu are cum sa fie.

Sa rupt arcul de la selector,sau urechea care tine acel arc. Demonteaza capacul la selector si vei putea sa vezi daca este asa. In prima faza asigura-te ca tot sistemul de parghii de la peda schimbator functioneaza corect,nu sunt blocate sau gripate.

Posibul STV sau EXCVAIn manual ai procedura de verificare a codurilor de eroare..Urmeaza pasi de acolo si scrie codul aici.

Verifica gura de la radiator unde etanseaza busonul sa fie ok ca si suprafata.

Posibil: TPS defect. Furtun vacum fisurat. MAP defect

Super! Totusi,bord,semnale,stop frana,pozitii,qs nu sunt pe o singura siguranta..sau nu trebuie sa fie...

Posibil un contact prost pe mufele de legatura.Sau un "sut" puternic de tensiune mare in instalatia de incarcare...arunca un ochi si vezi cat incarca,nu strica. » Post actualizat in 21 Jul 2016 03:20 Salut!Ca sa primesti un raspuns corect si la subiect, trebuie sa mentionezi cateva lucruri importante,cum ar fi: 1.Ce an este motorul? 2.Tu vrei sa te ocupi de aceste lucruri? 3.Vrei piese noi sau sh? » Post actualizat in 21 Jul 2016 03:24 Mai mult ca sigur este a doua varianta mentionata de mine...de preferabil sa nu mai mergi cu ea pana nu rezolvi problema cu incarcarea.Daca se confirma ce am spus..cam ai nevoie de toate cele pe care le-ai enumerat,pentru ca s-au ars...Am avut un motor cu acest necaz si s-a prajit tot ce este electronic...inclusiv ECU.

Bau si bum..tacatacataca! Motocicleta noua 8000 km..

"Sarit din viteza" pot fi urmatoarele repere: Pinion,pinioane,furca,selector. Costul lor poate atinge pretul unui motor sh.deci in felul acesta intelegi de ce reparatia costa atat. Acum, motorul sh este loterie pana il pornesti si vezi cum merge. Legat de compatibilitati...pana nu stii ce anume ai nevoie( demontat motor di evaluat) nu poti sa faci comparatii de coduri sa stii daca se potrivesc,sau nu,de la alte moto. Acum decizia iti apartine! Bafta.

Ti-am sps ca nu ai inteles.. Cand am spus ca problema este la tine,nu am spus de persoana ta,si la motocicleta ta. Sa ai un surub,sau mai multe care nu au fost strase in motor, poate fi destul de periculos pentru motor dar si pentru tine!!! Poate ai un surub nestrans si la un etrier,si cand vrei sa te opresti o sa ai o surpriza.. Legat de stok-ul unui magazin,reprezentanta, sunt sigur ca ai inteles ce-am spus si care sunt conditiie de ce nu au pe stok o piesa care nu este frecvent utilizata. PS.Acum trebuie sa recunosti ca si tu ai o parte de vina in intamplare...pe bune un surub care freaca in capacul de ambreiaj pana il taie...face ca toti dracii. » Post actualizat in 17 Jul 2016 03:21 Acuum sa nu zici ca te acuz,iti spun ca s-a mai intamplat si la altii,este drept nu la noi in tara. Problema a fost la prima Hayabusa din Gen2 si a avut recall la Suzuki. Frumos este faptul ca Suzuki a recunoscut greseala si totul a fost schimbat fara costuri. Asa ca nu mai fi atat de suparat,posesori de hayabusa nu se supara usor si sunt mult mai calmi! Cu respect TNG!

Din pacate nu ai inteles nimic din ce am scris...

Nimeni nu o are pe stok o piesa care nu se utilizeaza de cat o data la 100 de ani..surub de la ambreiaj.Din milioane de repere pentru sute de modele,daca ai avea doar o bucata pe stok..asta inseamna un depozit enorm...nu crezi? Problema mare este la tine,pentru ca cineva nu a strans acel surub,iar tu nu ai auzit ca freaca in capac pana la taiat...

SalutC28 este cod generat de STV. In manual ai o procedura de verificare a acestui cod in asa fel in cat sa stabilesti ce anule este defect...motor,fire,legaturi,ECU.

Sa elimni semnalul trimis de exup la ECU. DAR..depinde de model si an fabricatie.Unele dintre ele au groud senzor pe acel fir..si eliminarea se face corect din soft. Asa ca,asigura-te ca stii bine ce fir scoti din ecu, si care este procedura exacta! ps. Culoarea nu este la toate aceasi..difera..la fel si pinul care este ocupat.

Nuuuuu a lui Octav este la mine.

Ba nu,este la mine!