TNG

Demonteza omule acel robinet si deblocheaza supapa aia..verifica daca furtunul de vacum este conectat,si nu este rupt,fisurat..si gata,merge moto. Poti sa faci vacum cu gura pe mebrana de la rezervor sa se umple carburatoarele. PS. Ala tot robinet este...vacumatic.

Acea piesa din care vine furtunul de benzina de la rezervor este un robinet..mecanic sau vacumatic. Reperul nr 1

Posibil ss fie lipita mebrana de la robinetul de benzina.

Multumesc frumos! La multi ani tuturor posesorilor de GSXR de sarbatoarea numelui!

Sunt gresit motate furtunele cele mici de la radiator. Langa businul de la radiator,sub el sunt doua furtune subtiri..inverseaza-le.

Eroarea este activa atata timp cat FI este aprins pe bord.Daca se aprinde si tu iei contactul sa deschizi saua,si sa intri in diagnoza se reseteaza ECU. Deci daca vrei sa vezi eroarea pune strapul in diagnoza si mergi cu motorul pana apare FI..cand apare o sa ai si codul.

Da,este vorba de senzorul de la STV. Din pacate nu trebuia scos motorul de acolo cu tot cu senzor,pentru ca nu o sa poti scapa de acea eroare pana nu o sa-l pui la loc. Acum daca tot vorbim, nu trebuia scoase toate piesele de acolo pentru ca si STV-ul este bun,doar trebuia rescris in soft valoare de 100% deschis.chiar daca nu mai merge motorul,ECU vedea valoarea deschisa prin acel senzor si nu mai aveai afisata eroare. Acum ca deja este tarziu, singurul mod este sa montezi motorul cu senzor la loc.Partea proasta este ca nu prea se gaseste SH,iar nou nu se poate cumpara pentru ca vine cu corpul de injectie,care costa..mult Partea buna este ca acel motor se regaseste si la alte modele si marci. ZX10,ER6,GSXR 600 k5 GSR.. Am sa ma uit sa vad daca mai am eu unul..dar nu cred

Nu stiu la ce-i spui subthrottle?Sunt 2 senzori TPS si STV. Tu pe care il vrei?

Lichidul de frana nu se evapora,,,doar curge pe undeva.

In 99 nu aveau cum sa recomande bujii cu iridium pentru ca inca nu s-au fabricat.

Deci punctul meu nr 3.

Nu se potrivesc..dar un strungar destoinic face o reductie sa se potriveasca. Pe zona moto nu prea ai termocupla la acea temperatura de deschidere

Multumesc pentru corectie.

Scuze SRAD da..am crezut ca este cel anterior srad-ului

Se pierde cuplu la turarii joase,plus ca nu mai ai coldstart.

Nu stiu sigur dar parca la acest model are generator in exterior cu perii si regulator.. Nu stiu acum de pe mobil asa ca poate ma insel...

Siguranta principala de 30 este pe releul de pornire.

Dual motors sunt reprezentanta yamaha.

Zona auto

Nu din pacate! Este un ecu pe 16 biti si nu se poate accesa de cat daca il gauresti...si nu de fiecare data este cu noroc...

Nu este nevoie de video stiu exact ce se intampla este vorba de detalii in soft

Pentru pornit..sper sa ma insel dar pe acest an de fabricatie 2003/2005 am gasit chiuloasa fisurata pe zona ghidului de supapa.Scum nu stiu ce an este a ta...In timp de repaos se scurge ulei in camera de ardere,si pornirea este grea sau chiar imposibila pentru acel cilindru.De aceea ai acel comportament de functionare in 3. Dar poate ma insel. Se poate verifica dimineata uitandu-te cu o lanterna in galeria de admisie,dar sa ai norocul ca motorul sa se opreasca cu supapele inchise pe acel cilindru cu problema. Acum cu "limitarea" la 4000 posibile cauze: 1.Daca se adevereste ce am spus,ancrasarea bujiei pe acel cilindru 2.Posibile probleme pe TPS sezor 3.Bujii contrafacute 4.Flap airbox cu probleme. 5.Furtune vacum fisurate,sau rezervor vacum pentru flap airbox.Se merita efectuat procedura de flapmod. 6.Conexiuni electrice,mufe oxidate 7.Borne slabe si releu pompa functionare intermitenta dependenta de vibratie. Cam atat ce poti sa verifici tu. Spor la treaba,cu respect TNG! » Post actualizat in 18 Apr 2016 02:14 PS. Ai schimbat de curand manetele?

Greseaza schimbatorul si articulatiile pentru inceput.

Se poate,dar nu mai porneste asa bine la rece.Dar nu este mai ok sa pui un silencer pana parasesti incinta? Acum sincer, nu crezi ca vecinii au dreptate..

Felicitari pentru idee Kosh! Mai mult ca sigur o sa ie ceva frumos!