TNG

Da,din pacate trebuie sa-mi iau si eu concediu,il astept de un an.

Termoflot,schimbatorul de caldura,racitorul de ulei...toate aceste definifii se refera la piesa din poza de sus. Acolo are doua garnituri care cedeaza si lasa sa intre uleiul in apa.

La cilindri.Da se poate pune.

Are legatura daca nu ai carenele!Ce ai pus acolo este modelul de Canada. Acolo in dreapta unde vine acea sageata vine un furtun conectat la doua porturi in carena frontala pe care intra un volum de aer si presurizeaza camerele.

Verifica porturile de AirVent si traseul lor sa fie corect instalat.

Partea buna la suzuki este ca chiar daca se slabeste piulita pinionului ai surubul care tine piesa senzorului de viteza,care nu o lasa sa iasa. M-ai strange-o data si pune putina solutie de blocaj pe filet.

Aici:

Probleme de injectie.

Prietene la frane nu se improvizeaza nimic! Punct. Daca esti in drum si vrei sa ajungi acasa,da!.Atunci poti face ceva care sa te ajute sa ajungi unde trebuie..cu atentie si riscul asumat. Dar tu ai probleme la sistemul de franare si vrei sa pui teflon sa te bucuri de motor!!!! Deci cum vine treaba: "Nu dau inapoi cand vine vorba de siguranta"? Daca tu pui mai multa importanta in faptul de a te plimba cu motorul cu defectiuni la franare,si sigurata ta sau a pasagerului gresesti,si ar trebui sa-ti redefinesti prioritatile. Alege varianta corecta de reparatie si nu te mai gandi la teflon si calti ca nu suntem la instalatia de apa unde o picatura nu inseamna nimic. La sist.de franare orice pierdere cat de mica poate duce si la pierderea franari. Sper ca nu ma judeci prea aspru pentru mesajul dur,dar este spre binele tau.

Din ce spui pare sa ramana fara benzina. Asa ca verifica alimentarea,rezervorul daca ia aer,buson rezervor,robinet,carburator,sa inchida shocul,amestecul reglat corect,trasee etc. Daca nimic din aceste lucruri nu gasesti cu probleme,atunci posibil sa fie ceva electric care este influentat de caldura,si nu mau ai scantee. Atunci cred ca este mai bine sa apelezi la un service.

Deci problema de immobilizator!

1. Este doar 1, asa cum am spus. 2. Da,s-a vandut.."in familie"

1.Schimbat intinzatorul,eventual si lantul.2.Verificat injectia.

A mea a fost 2007 este ultima din gen1

Gen 2 are 2ventilatoate comandate de ECU Gen 1 un ventilator comandat de termocupla.

Sunt pastile vidia care intra destul de usor in acel material.

BIG LIKE si partea mea pentru tine.Ai explicat foarte bine ceea ce am spus si eu mai sus. Ideea este ca eu, nu am timpul,si nici rabdarea necesara sa mai scriu atat.

Despre ultimele puncte 6 primul 7 ultimul Dar stransa legatura intre ele deoarece poti sa influentezi amestecul cand sincronizezi si invers..sincronizarea cand reglezi amestecul. Cred ca ma-ti inteles ce vreau sa spun

Nu este mai simplu asa : http://www.motonetro.ro/magazin-online/motocicleta/honda/600/cbr-600-f/2002/?page=-1#good_detail=kit-rulmenti-si-garnituri-roata-2543614c478713ae28d0bd9ac6c419d1m

Merge si pirelli,sau pilot road 3 sau 4.

Atunci ramame valabil ce am spus ultima data.

Legat de distributie este corect..am gresit gandindu-ma la supape,fiind o evolutie fireasca a defectului.Adica daca s-a ajuns sa loveasca bujia,care este cam cel mai sus punct in camera,posibil sa fie si supape atinse. Dar chiuloasa planata ramane,sau o garnitura chiuloasa mai mica. Am mai vazut "tuning" din asta reusit...incercand sa comprime motorul a scos un strat din cele 3 ale garnituri. Ar mai de luat in calcul si posibile reductii la filetele bujiilor nereusite. Acum nu te-am intrebat: La toti cilindri scoti bujiile lovite?

Mai postez o data. 1.Distributie sarita de la punct. 2.Chiuloasa planata 3.Cuzineti praf.

Bafta! Dar sa stii ca pe mine nu m-ai convins!

Leaga-l prietene la minusul bobinei de inductie nr 1 si o sa ai rpm.