Bigfoot

Pun si eu cateva poze cu bicicleta mea. A fost facuta pe bucati(personalizata) inca din 2004.............in 2006 mi-am luat A1 si am cam abandonat-o dupa aceea. Ghidonul este de motocross. Am vrut sa-mi iau un ghidon de trial dar cand am vazut ce preturi persiflante exista 300ron un ghidon.....da-l in masa........ mi-am luat direct ghidon de cross 100lei, saua este luata de la KFL e cam mare dar ............ ai un confort imperial , frana spate este AVID, ma ajuta mult la wheelie si kujo. Face cineva trial? ............... sau alte traznai de genul asta? aici pe forum.

Te bagi in seama aiurea Budd. Canta la alta masa!

Pun si eu un anunt, poate are cineva nevoie de el. /index.php?/topic/686628-grup-bmw-boxer-r1200/

Este foarte simplu. Numai ai carne placile de frictiune de la ambreiaj. Asta am patit si eu cu Pegaso.... De aceea i-am cumparat placi noi, merge perfect acum.

Cea mai mare prostie pe care o poti face e sa iti cumperi o Honda CB 500. Vorbesc din proprie experienta nu din ******li de pe forum. Cat timp am avut Bmw-ul bolnav si Aprilia fara ambreiaj, am avut ocazia de a merge cu o Honda Cb 500 s mai exact, a unei prietene. Cand o auzea ca se plangea de cb ca e grea, o mai scapa de pe loc sau chestii din astea mici, ziceam in sinea mea: bai cat de tolomac sa fi sa scapi jucaria aia. Eeeeeee vine saptamana in care incep sa utilizez cb 500 s am facut 340km intr-o saptamana in Bucuresti. In opinia mea este un jeg infect din punctul de vedere al ciclisticii, e nu grea, e o ancora cu centrul de greutate pus tocmai in tavan. Nu ai o pozitie moderna nu stai in motocicleta stai pe motocicleta, ghidonul este mic infect de mic iarasi nu te ajuta deloc mai ales daca esti incepator, nu ai parghie deloc. Consumul , aici depinde de motociclist si carburatie, mie mi-a consumat 7% enorm monstruos de mult pt o motocicleta care se doreste a fi commuter economic low budget. Faci o mare greseala daca iti iei o honda cb 500. Boxerul meu de 1200 este o bicicleta din pct de vedere al maniabilitatii si mai ales al centrului de greutate,masei........bineeste o diferenta de la cer la pamant intre ele ca pret categorie an etc. Uite alt exemplu vechitura asta a mea de Pegaso din 96. Pegy e un scuter ca manevrabilitate pe langa cb500 ambele sunt din acelasi an de fabricatie 96, dar diferentele sunt enorme ai frane brembo furca upside down ciclistica( o bomboana) .....sunt N variante de motociclete mult mai bune pt i.cepatori decat honda cb 500. Exemplul pe care ti-l dau este din proprie experienta nu din reviste nu din auzite nu din idei sau mituri. Am mers cu Cb500 probabil singurul avantaj l-ar reprezenta fiabilitatea. In rest piese ieftine gasesti oriunde pt orice vechitura de oriunde,iarasi iti zic din proprie experienta am avut mici probleme cu pegaso-ul si am gasit piese peste tot .....vechitura sa fie ca piese sunt destule. Daca ai banii de un mt01 nu ii cheltui stupid pe o honda cb 500 pt ca vei face o mare prostie. Eventual incearca sa mergi o vreme pe ceva mis si USOR si apoi treci pe mt01. Puterea si cuplul se stapanesc daca esti chibzuit in schimb greutatea si dinamica unei motociclete se INVATA. Succes !

ascult "zgomotul" asta ca si cum ar fi o meldodie.

@Amon2286 In mare parte sunt de acord cu tine, dar sa sti totusi ca daca ai incepe cu un 125(adica 120kg) sau maxim 250 ti-ai forma niste reflexe ( aproape imediat ) care te-ar ajuta pe viitor cand te vei urca pe un MT01(260kg) sau pe un naked serios. Din punctul asta de vedere vei avea un handicap fata de alti motociclisti care au inceput de la 125 XX XXX XXXX si tot asa. Handicap care se va vedea daca vei incerca sa mergi sportiv, sau care va iesi la iveala cand vei avea de-a face cu situatii critice/limita unde nu prea ai ce sa mai gandesti, multe (teoretic) le faci din reflex. Incepator fiind pe MT01 te vei descurca daca esti destept/chibzuit , daca nu esti chibzuit o sa o pocnesti, dar ca incepator pe MT01 sau pe orice naked serios , nu vei ajunge sa o folosesti nici macar la 50% din ce poate motocicleta ( ma refer la ciclistica si la frane; de acc orice KING KONG poate acc ) asta pentru ca nu ai o baza. Oricum MT01 este o motocicleta cu totul deosebita, care merita cumparata.

Eu am facut prostia asta cu xt 660 z si era sa ma ard grav de vreo 6000lei. NU e voie, clar NU e voie. E un afis mic intr-un boschet. Piatra arsa este ultima frontiera ca sa zic asa, de acolo in sus pe jos( daca nu vrei amenda ). Doctor X zice ca este voie..................poate ca au modificat acum ceva............ dar nu cred.

Frumos M 1800 ala . Incep si eu cu intrebari ca Buggy..................... Se descurca 1800-ele pe viraje? Don't shoot!

Se numeste mers sportiv(sau distractie). Cu boxerul poti merge si cu 4-a pe transfagarasan, dar aia e .......... altceva.............. depinde de gusturi.

De unde sti ca are 140Nm . Eu stiu , Yamaha arata ca are 150Nm? Ai facut cumva un DYNO? Consumul e bun in afara orasului, in oras o idee cam mare dar e acceptabil. Sa o stapanesti sanatos.

In tura IV a lui Vlad. Comp imi arata 5 si ceva numai stiu cat exact era 5,XX pe Stelvio (facut de 2 ori) + restul drumurilor facute in acea zi. La un mers relativ sportiv. Motor mare(defapt cuplu mare de jos) = consum mic = diferente de consum mici. O singura data mi-a consumat mai urat 7% pe Transfagarasan ultima oara cand am tras de ea 1-a si 2-a atat am mers, foarte rar 3-a daca saream de 90km/h. In ambele cazuri am avut comp de bord resetat, deci consumul nu a fost influentat de alte drumuri(mai vechi).

Multumesc frumos baieti pt sfaturi. O sa incerc faza cu deodorantul si o sa ma uit si dupa acel dop de cauciuc.

Nu am nici un fel de filtru de benzina, fum nu scoate deloc deloc. Problema e ca innainte NU facea asa pe munte(mai putin penultima oara cand am uzat ambreiajul) dar era surubul la treapta 5 . Cand am montat carburatoarele la loc, am pornit-o fara sa pun airbox-ul, am ambalat-o iar ghilotinele alea nu se ridicau chiar simultan.......era un mic lag ca sa zic asa,. Am curatat tot am asamblat ca la carte tot.............. Exclud ipoteza lipsei aerului, no way, in cazul meu..

Acum daca tot am intrat in vb pe forum. Pun si eu o intrebare intrebatoare. Cat timp am asteptat ambreiajul si garnitura de ambreiaj, am dat jos carburatoarele le-am curatat frumos, le-am reglat la pozitia 3 exact ca in carte, bujie noua, filtru aer relativ nou. ( l-am confectionat, pt ca nu am mai gasit filtru dreptunghiular ). Cand am desfacut carburatoarele, mi s-a parut ca ghilotinele se misca cam greu, cam "gripate" asa ca sa zic. Piesa 4 din EXPLODED VIEW http://home.arcor.de/avehrenb/Big/vergaser_e.html . Bun............. am pus la loc toata motocicleta , cu totul schimbat ambreiaj, bujie, carb curatat etc etc. Am iesit cu ea pe str 10km cat am apucat sa fac in B pana sa plec duminica. Moto a mers fff bine, am dat-o si pe o roata, nu a comentat, cum trageam cum o lua, fara comentarii. Am ajuns duminica la Telega, am urcat niste dealuri cu ea in full gaz , fara probleme............mai departe spre Creasta Baiului, iarasi pe asfalt a mers OK carburatia. Ajung pe Creasta Baiului si incepe sa dea in nas. Ma ce dracu...............mai facuse asa si pe Tabla Butii......... dar am zis ca...........na ..........ii trece, doar i-am curatat carburatoarele ce naiba. O pun in neutru si trag de acceleratie cu toata mana ca sa zic asa.................se tureaza un pic si apoi incepe sa sughite si iar sa se tureze sa-si recapete turatia initiala din momentul sughitului si tot asa..............departe de a ajunge pe rosu sau ...................cred ca aveam 4000rpm maxim si apoi hac hac hac hac iar o lua 4000rpm iar hac hac hac....... ma ce *** o avea. In fine am urcat cu ea anumite pante din inertie, ca de pe loc nu avea cum sa o ia.........tragea sa moara cum dadeam drumul la ambreiaj. A mai patit cineva asa ceva? Eu cred ca e de la piesa 4 , ghilotina , se misca o idee mai greu, nu culiseaza instant................ Da. L-am sunat. Astept niste poze. Pret ff OK. Daca din poze arata bine le iau clar. ( 90% cred ca le iau )

Omule esti o comoara. Mersi frumos

http://www.youtube.com/watch?v=6rRJP8rVg-4

Mersi de pont. Am sunat , dar numai are tobele. Am gasit alt anunt undeva in Tulcea. Astept sa vad ce poze imi trimite omu. Daca imi convine le iau. Sunt de pe o Aprilia din 1998 omu o da cu tot cu intermediara ( cap coada ) cred ca o sa se potriveasca , din moment ce iau toata linia. Daca nu se potriveste o adaptez cumva.

Baieti, caut si eu tobe pt Aprilia Pegaso 650 96. Duminica am pierdut o toba, la enduro .

Am facut curat prin garaj si am gasit o bujie NOUA de la fostul meu XT 125 R, deci DONEZ o bujie DENSO U22FSR-U .Bujia merge pe orice motor YAMAHA de 125cmc racit cu aer cu 2supape. Cine este interesat, sa ma caute pe PM.

Cat consuma exact? ( oras / afara )

A fost frumos,cald si relativ pustiu ieri. In zona Paltinu.........era ceva ciudat...........nu prea mai erau grataragiii, vine toamna.

Salutare! Am reparat Aprilia ( carburatoare & ambreiaj ) sunt nerabdator sa ies la " noroi " , cum spunea cineva, caut scandal . Pun la bataie masina si remorca, deoarece consider ca este prea frig pentru ON ROAD , mai ales ca am cauciucuri de cross pe motocicleta. Mai am 2 locuri libere pe remorca( dar trebuie sa faceti voi rost de niste chingi in plus pentru ca eu am doar 3 ). Daca mergem pe Creasta Baiului ( lasam totul la mine, si plecam din Telega ). Lacul Vulturilor? Tabla Butii? ( desi acolo mi-am parlit ambreiajul pe anumite portiuni ) Buila Vanturarita? ( imi este dor de canionul de acolo ) Iezer Papusa? ( nu am fost, sunt curios sa vad cum e ) Eu ma culc la 12:00 , pana atunci daca sunt doritori scrieti aici sau pe PM sau mai direct 0765 980 875 ( mai am treaba la garaj, nu stiu cat de repede mai ajung la un PC ). Ora de plecare este 8. In functie de destinatie propun ca loc de intalnire PETROM FANTANA MIORITA sau PETROM MILITARI. Hai ganditi-va daca doriti, eu unul maine oricum am luat remorca si am plecat.

Videoclipul acela scoate in evidenta manevrabilitatea iesita din comun pentru acel gabarit considerabil. Fa un drive-test si o sa intelegi.

Toti pentru unul si unul pentru toti