Bigfoot

Servetel, Eu nu am treaba cu Moto GP, eu am treaba cu enduro, poate ca tu esti prea mic ca sa incaleci o motocicleta de hardenduro sau SM, deci POATE ca nu ai idee cu despre ce e vorba. Din argumentele pe care tu le dai 70% cred ca nu ai avut treaba cu enduro. Cred ca daca ar trebui sa faci un traseu softenduro ai avea ceva de furca (nu pentru ca ai fi tu fraer, sigur asta ai intelege, fara explicatie) ci pentru ca nu ai fi obisnuit cu reactiile franei, si cu modalitatea de a frana pe pamant,noroi,iarba,frunze,nisip etc. Daca ai fi obisnuit ai intelege. Nu contest ceea ce zici tu despre Moto GP, nici nu am cum pentru ca nu ma interesaza fenomenul Moto GP deci nu am cunostiintele necesare. In automotive poti lucra si ca sofer si ca PR si ca inginer si ca vanzator si ca mecanic si ca lalea. Ai lucrat in domeniu, deci cunosti domeniul. Bravo! Insa nu spui ce ai lucrat . Un om isi da seama de multe, din multe domenii, problema e daca le nimeresti. Ai lucrat cu SIMULINK ? ( nu te intreb daca sti ce e aia ) . Ai facut o facultate tehnica si poti gandi, vedea o imagine de anasmblu asupra unei piese(bravo tie!) sau te-ai uitat prea mult la Discovery Channel? Iarasi ne abatem de la subiect, cata valva pentru un ABS. Sunt curios ce parere ai de unu care ajunge la Babele si se intoarce fara sa cada cu un Tenere(203kg la plin, non ABS) si cu pasager in spate,fara sa merg la relanti? De la Cuibul Dorului la statia Meteo din Sinaia ( sau cota 1400 ). Nu ma intereseaza pe mine sa fac petitie la BMW (buna asta) cumva il voi scoate sigur. Mie nu imi este asa de frica de traficul urban cum iti este tie. DC? Pt ca sunt mai smecher? Nu cred. Deja o rutina pentru mine traficul bucurestean, de aceea, cu tot cu asfalt jegos alunecos soferi neatenti etc, asta e, m-am obisnuit. Daca sustii ABS-ul( ca fiind extra mega util ) atunci ce parere ai de baietii aia cu scutere de pizza sau de "dementii" aia care fac enduro sunt eroi pe 2 roti?. Ce naiba? MAXIM...................... exact ce spuneam cu o pagina in urma. Eu nu impun nimic nimanui, insa sunt condamnat daca am o parere diferita de cea a majoritatii, parere argumentata cu exemple si comparatii din toate punctele de vedere, DAR daca majoritatea nu stie sa citeste (sau nu citeste tot) ce sa mai zici........ ... Cum?

Mersi frumos! Doamne ajuta sa iasa bine! Stai ca miercuri termin cu totul, si in sfarsit ies din oras . De aceea ceream poze pe celalalt topic........sa am si eu la ce sa visez . Momentan stau cu "ASC-ul" deconectat si corectez cu ajutorul ABS-ului pe laptop lucrarea, la examen cred il pun la loc ASC-ul, just in case Nu are legatura masina cu motocicleta, masina poate sa aibe ABS pentru ca atunci cand franezi NU TE DEZECHILIBREAZA, stai in fund pe scaun si franezi(bine conteaza si experienta....dar e alt capitol), aia e, masina e mult mai grea are 4 roti deci alta amprenta pe suprafata de rulare...........chiar nu are rost sa discutam. Eu gasesc ca fiind excelent abs-ul la masini pe uscat si pe ud, dar pe zapada....... imi pare tot asa ca lungeste distanta de franare. Incearca sa iti pui motocicleta pe viraj, la sfarsitul perioadei de franare, cand ai ABS...... e ciudat, cand nu ai ABS o pui cum vrei si unde vrei.

Tu ai bot, eu sunt om nu catel . Esti cumva pensionar? Ce treaba au pensionarii aici? Nu sunt atotstiutor, iarasi ...........cineva care are o problema ar intelege asa ceva, sau s-ar gandi la asa ceva. Am si spus pt cei OBISNUITI cu anumite discipline moto ( nu are rost sa mai repet )ABS-ul e ceva......idiot proof cum bine a zis cineva pe forum mai devreme. Iarasi eu nu am dc sa ma compar cu nimeni la capitolul experienta si sincer nici nu ma intereseaza daca unu are mai multa experienta decat mine sau mai putina experienta decat mine.............ba nu stiu de unde e instinctul asta competitiv. Ce treaba am eu cu casca altuia? Banuiesc ca ai inceput pe ceva fara abs. Corect? Cum ti se pare pe o moto cu ABS? Nu ti se pare ca inveti din nou sa sa mergi pe moto, toate reflexele si "instinctele/simturile tale" se reseteaza, cand vine vorba de o frana mai serioasa. Bine spus, "desfiintez niste sisteme din prisma mea" am si dat exemplul meu R 1200 R comparat cu alte moto (personale nu din reviste sau teste), deci am facut comparatii obiective ( nu am mentionat ca sunt eu mare $$$$ "proprietar de posesiuni" , ca nu sti ce mai poate sa inteleaga lumea asta, orice dar nu subiectul principal ) Nu am zis, asa d-am**** ca m-am trezit eu stramb, ba ABS-ul e pt bunicute sau "pensionari" ca tot se simte(sau nu) BUDD.

CMD si CNAIRDA sunt singurii care au inteles punctul meu de vedere si care nu s-au atacat sau nu au un complex ca multi altii, sau au cunostiinte de enduro. Ba parca e o competitie aici, ala e prost, ala e racer, ala e bleg, pana mea am o opinie asupra unui echipament al unei motociclete pe care o detin Nu sunt infumurat sau increzut cand sustin ca IN OPINIA MEA abs-ul e pentru motociclisti CALMI , FOARTE CALMI. Budd deja e in cosmos cu afirmatiile lui, e clar ca nu a inteles nimic, ca si altii. Nu va mai atacati aiurea, ca e unu mai breaz ca altu, chestie de gusturi ABS-ul, si asta o spune unu care merge(in fiecare saptamana) cu 3 motociclete total diferite din toate punctele de vedere => incearcati sa cititi printre randuri si sa vedeti punctul meu de vedere, lasati bre copilariile. Nici nu ne cunoastem face to face si deja se trag concluzii..........jenibil............. iar totul a pornit de la afirmatia cu frana violenta(Garcya) dupa ce am argumentat(fara sa atac pe nimeni) a sarit gradinita....................complexe multe.

Cat de inconstient sa fi ca motociclist sa franezi violent de la + 100km/h (numai zic de cazul in care ai + 200km/h )? Hai sa franez ferm mai zic, dar nu violent. Pana la 100km/h daca sti sa franezi poti frana cum vrei fara a fi in mare pericol. Cine a facut sau face enduro intelege ce zic. Cine nu, nu. In opinia mea ABS-ul este pentru motociclistii de duminica, ABS_ul nu face decat sa te iresponsabilizeze ca motociclist, ceea ce in opinia mea nu e de bine. Vad asta uneori daca merg cu boxerul sa zicem 3zile si apoi iau 450 SMR sau Pegaso-ul trebuie sa ma resetez sa revin la origini, si implicit sa fiu mai atent/responsabil cu frana, si oricum franez mai rapid si eficient pe USCAT si UD ( in cazul SMR-ului ) in cazul Pegaso-ului, necesita ceva atentie, e adevarat ca nu poti sa franezi din plin linistit ca la BMW, dar macar ai satisfactia ca TU ca motociclist ai franat, nu un calculator de cacao care e frustrant rau, mai ales daca ai un stil sportiv de mers. Sunt anumite cazuri in trafic in care chiar AM NEVOIE de roata spate sa-mi derapeze la o frana, si ................nimic. De exemplu daca iti sare unu in fata la 50km/h si e ud putin pe jos, poti sa pui toate franele si parasuta ca NU te opresti cu ABS_ul, trebuie sa faci fandare ca sa-l ocolesti la limita pe ala care iti sare in fata....................E cu SMR_ul NU exista problema asta, ai franat a inghetat a derapat putin, dar S-A OPRIT MACAR . La frane e 50% 50% degeaba ai tu motocicleta buna daca esti "slab" ca motociclist, asa la BMW poti sa franezi ca tolomacu' ca oricum franeaza computerul, NU TU. Cea mai urata caracteristica a ABS-ului in opinia mea e pe ploaie, intra prematur cand chiar NU E NEVOIE, si implicit ai o distanta de franare egala cu cea a unui "tren"..........cel putin in cazul meu la R 1200 R. De asemena ABS-ul necesita un timp de adaptare, daca e prima oara cand te urci pe asa ceva. Eu reusesc sa-l pacalesc pe serpentine, daca vreau sa merg gen SM cu boxerul, retrogradand 1 sau 2 trepte ( depinde de turatie ) si in acelasi timp tin USOR infranata roata spate => derapeaza exact ca la SM la intrarea in viraj. Un cacao ABS-ul pentru motociclete in opinia mea. Punct. Depinde de obisnuinta fiecaruia si de stilul de mers..............discutabil..........in functie probabil de reflexe si varsta. Imi e frica sa ma duc la Bavaria sa-mi scot siguranta. Cand o sa fac un drum in afara tarii, o sa incerc sa rezolv "problema" cumva trebuie sa se rezolve.

Incet incet o sa simta pe pielea lor ce e aia inconstienta, cel putin sectia moto. Daca ar fi sa fim rai ar trebui sa adaugam si preturile enorme raportate la calitatea inferioara a service-ului. Parca ar fi un service in care lucreaza bucatari, nu mecanici.

l.u.v are dreptate si il inteleg. Bavaria Romania, cel putin la capitolul service moto se prezinta slab, da slab rau. Am facut si eu pregatire/ training la un service moto, am avut experiente in service-uri auto si moto, de la cheie si surub pana la birou si telefon. Dc sunt idioti BMW Romania? 1) In momentul in care sti ca, clientul vine sa-si ia motocicleta AZI , tu de IERI trebuie sa te apuci de pregatiri, adica ulei + reglage + baterie + IMPORTANT o dai spalata sa luceasca toata. ( In mod normal o motocicleta vine putin 10% dezasamblata, ca sa fie mai compacta la transport ) In ziua in care am fost sa-mi iau R 1200 R -ul de la ei, misto frumos, vorbe dulci etc, ajungem langa motocicleta ( sa o stapaniti sanatos etc.... ) facem si o poza langa motocicleta si cand sa dau sa plec .......... Ba esti nebun nu avea curent, bateria era moarta. Ca stati, ca firar a naibii de treaba trebuia sa se ocupe mecanicul de ea.......... ok .........mecanicul.......... de negasit............ stati ca ma apuc eu sa iau o baterie de pe o motocicleta din salon......dupa 5minute vine omu cu bateria o pune pe motor si ......incheie momentul pur si simplu penibilllll........ pentru amandoi si pentru mine ( ca ..... na ma pregateam sa dau "viata" pentru prima oara motocicletei mele noi ) si pentru el ca s-a facut de cacao , de cacao rau. 2) Dupa fiecare lucrare efectuata ( si un cacao daca e ) trebuie facut un test cu motocicleta si vazut cum merge. O duc la service era in garantie. Revizie completa 1300lei vreo 350 euro la vremea aceea, OK...... sa zicem. Da? Bun. Plec ajung la sensul giratoriu, cand sa pun frana ............. **la bag 1-a si dau drumul la abreiaj + ma ajut cu frana fata. Ma intorc. BRE la 1300lei mi-o dai cu ulei de cardan pe discul spate? Oare nu explodeaza ceva pana ajung acasa? 3) Domne am o problema, ma reprogramez? Nu pot sa ajung. Sigur imi dati va rog un mail si stabilim pentru saptamana viitoare ! Bine dau mail scriu frumos ( in romana si fara injuraturi ). Nu primesc nici un raspuns. Trece 1 saptamana , SUN, nu raspunde......... eram luat cu treaba, nu am mai insistat. Ma duc direct la ei si il confrunt pe om, politicos. Omu normal isi cere scuze, zice ca nu a primit nimik si ca nu primit nici un tel de la mine. 4) Comand o piesa ( senzorul de nivel al carburantului ) acum 4 zile TEORETIC trebuia sa primesc un telefon de la om cum ca piesa a ajuns in tara apoi sa fiu programat la service. E o piesa importanta si scumpa , nu un cacao de bec sau manson. Nu am primit nici un telefon. Facem pariu ca daca il sun imi zice ca piesa a venit? Bine eu acum sunt prins cu treaba si nu e asta problema mea acum. Pai ce facem sunt si client si consilier service si mecanic uneori? In conditiile in care MA COSTA. 5) Am dus la ei boxerul pentru sincronizarea clapetelor( nu am tester ) si pentru joc termic( nu am avut timp sa ma ocup de asa ceva ) Cand dau sa plec , observ ca nu era resetat computerul , imi aparea service 1000km. Raspunsul lor : Pai da hai sa il lasam asa ca tot veniti la noi iar intr-o saptamana pentru senzorul de nivel. ( Cata lene sa ai ? ) CE MA? Acum il resetati va rog. Mbineee hai. 6) Cand clientul are o problema, mai ales daca e client nou, trebuie sa il slujesti sa ti cont de opinia lui si de problema lui, sa il linistesti si sa il servesti cat mai rapid. PUNCT. Am avut probleme cu cutia de viteze. Motocicleta mai avea 2luni parca pana iesea din garantie. 6 saptamani m-au plimbat , ca reveniti mai tarziu, o sa treaca sunetul. BA ESTI PROST? Ca e normal-> BA ESTI PROST? . Ca.......numai abuzati de ea asa.........asta e motocicleta de plimbat ...asa...un K 1300 R sau S1000RR.....rezista(sunt adecvate pilotajului dvs)....asa boxeul ......nu e de circuit. BA ESTI PROST? BA CAT TUPEU SA AI SA-MI SPUI ASA CEVA? E motocicleta mea(deci $ mei), e garantia mea => treci la treaba si ciocu mic . Omu nu mi-a spus sa-mi iau alta moto decat ca sa ma faca sa renunt la problema cutiei si eventual in postia mea sa-mi cumpar tot de la el alta. AM uitat sa mentionez............baietii nu aveau sculele necesare ca sa dea un diagnostic exact, referitor la problema mea. DAR ACUM datorita mie hahahahaha au aceste scule .........mie mi se pare foarte comic. Abia in ultima saptamana de garantie mi-au rezolvat problema. Au pus o cutie noua de viteze. Am luat parca motocicleta miercuri iar vineri imi expira garantia. NU E VORBA DE DAT SANSE CELOR TINERI, si eu sunt tanar, pusti chiar, dar nu este asta o scuza, totul tine de ATENTIE nu neaparat de experienta ( factor decisiv pana la urma ) . Ai frate in fata niste desene le urmezi si schimbi o piesa sau efectuezi o reparatie, daca ai simt de mecanic amator te descurci si FARA SCHEMA. Daca ai BUN SIMT( daca te intereseaza ) verifici inainte sa predai motocicleta. Nici nu trebuie sa mentionez ca totul este obligatoriu.............nu tine de varsta sau experienta ............tine de bun simt. Dar cand de doare in **la de doare in **la = BMW . Si eu o sa imi caut un aparat de diagnoza. Boxerul nu am de gand sa il dau, mai are de slujit multi km. Imi cer scz pentru eventualele greseli de scris, chiar daca e tarziu, am vrut sa punctez aici.........si pe mine m-a "enervat" colegul care probabil vorbeste de BMW fara sa se afle in cunostiinta de cauza. Concluzia e ca daca vrei service BMW il faci in concediu cand iesi din tara sau te duci la Cluj la Dan Cata . Ai 1000km pana la Viena.

Sunt pe aici biciclisti (sau fosti biciclisti ) pasionati de TRIAL ? Eu am un Magellan Tucana 2005 .

Pentru a avea grija de motor, eu cred ca merita un ulei fullsintentic, mai gros.

Daca ma primeste domnu'Dan (si daca poate sa rezolve dilema) next time fac o excursie pana la Cluj.

Intrebare pentru cei care au sau avut boxer. Acum 1 saptamana am fost la AutoBavaria pentru revizie. Asta inseamna ( teoretic ) ca mi-au sincronizat cum trebuie clapetele de acceleratie. Este a N-a oara cand mi se intampla sa imi dea in nas ( practic moare motorul 1 secunda ) atunci cand accelerez brusc pana la capat. Daca sunt cu 6-a sa zicem si ii dau capat brusc nu comenteaza(se tureaza mai greu), dar daca sunt cu 2-a ( exemplul de astazi ) se tureaza instant apoi efectiv "pune frana"(1 sec ) si apoi accelereaza din nou. Daca accelerez finut treptat nu face nazuri, intotdeuna a facut nazuri atunci cand ii dadeam capat din scurt, din 10 incercari 1 sigur e cu mofturi. Benzina am in rezervor, deci exclusa ideea ca pompa ar fi tras aer iar ASC este intotdeuna deconectat ( nu il suport ) deci ............. posibilele impedimente au fost excluse. Ce sa fie? Devine enervant.... ......serios..........nu patesc asta in fiecare zi, dar in orice caz acest fenomen e departe de a-mi fi strain. Hai mai inteleg dupa 10.000km e se mai deregleaza(putin) ceva acolo, dar dupa 70km de la revizie.........ce **** ***, ori baietii de la BMW nu au facut treaba . Si asa, saptamana trecuta cand am fost la ei sa o iau, cica au lucrat la ea, dar au uitat sa ii reseteze intervalul de service ,m-am urcat pe ea sa plec si imi aparea acolo SERVICE 1000km..........hhmmmmm...........

Hai ca astia sunt "OK" . Mie imi place de aia care merg cu oglinzile pliate, deh consuma mai putin Cand le zici la stop, raman prosti aaaaaaaaa acum am vazut (70% din cazuri femei), sau iti zic mars bre e masina mea ( 80 % din cazuri bosorogi )

Ti-am zis ca esti subiectiv, ceva te roade. Na uite zic de rau de R 12 R vibreaza ca dracu la 120 - 150 in 6-a, nu fuge 300( poate pe platforma in panta ), odata ajuns la 230 daca ai spatiu si TIMP ciupesti 240. De la 180 nu se poate compara cu bestiile astea pe ROSU, macar nu trage sa moara cu 5-a la 60km/h Hai bre ce naiba Nu inseamna ca daca avem gusturi diferite sau daca suntem ironici ( dar cu umor ) la adresa unor motociclete TESTATE , vorbim prostii. Cred ca unul din putinele topicuri in care exista discutii in contradictoriu fara "scantei" . Adrian B R 1200 S nu se mai fabrica de ceva timp( 3 sau 4 ani ), nu prea a fost cumparat a fost un esec comercial cred. A fost inlocuit la misto de HP2 SPORT(mai evoluat) care costa cat un V MAX. Ce inalt e R 1200 S

Frumoasa tura, frumoase locuri, pacat de moartea unora pe acel circuit. In orice caz banuiesc ca e ceva sa poti sa asisti la o asemenea cursa.

Bai io m-am plictisit de dezbaterea asta. Promit ca de acum, nu o sa mai zic nimic despre k 13 r vs r 12 r. Fiecare are gusturile lui, obisnuinta lui cu un "caracter motor". Eu am crescut pe mono, apoi am trecut la boxer, deci am fost obisnuit cu ceva care trage de jos. Cum zicea si Adrian B depinde de obisnuinta, sau de adaptarea motociclistului la 4L. Mie nu imi place daca nu pleaca ca URSU' cand accelerezi indiferent de treapta sau turatie. Niko iarasi are dreptate , multi se iau dupa PUTERE dar uita un factor cheie CUTIA. Daca scot 450-ul poate sa prinda R 12 R suta in 3 secunde dar 450-ul pana la 80km/h te face sa te caca pe tine asa de tare datorita cutiei ca nu iti mai trebuie nimic. Na'chestie de gusturi . Pentru mine livrarea puterii este importanta nu puterea maxima. Va invit sa faceti testul cu cele doua, poate ca unii o sa zica ca am dreptate si vor intelege punctul meu de vedere, poate ca altii o sa zica ca totul e fals. Cum o fi o fi, noi sa fim sanatosi si mai ales la punga grosi $$$ sa ne permitem mofturi de genul asta.

Exact pe asta mizez eu . Nu contest puterea in ROSU a lui K 13 R ( rupe de la 9000rpm la 12000rpm , eu asa am simtit ) dar pana ajungi nene la puterea aia "fumezi, bei o bere, un mic ceva.....dureaza" nu e instant. Adica daca esti in 4-a cu ambele si sa zicem ca ai 60km/h dai gaz, boxerul imediat o ia inainte ( nu pt ca am eu boxer ) are cuplu si putere de jos , motorul e "elastic" daca ma exprim adecvat si te asculta , nu iti zice "jet ma 4-a .... baga 1-a " Chestia cu plafonatul nu stiu . Uite o sa mergi, Budd e subiectiv zice ca partaitoare ( desi a mers pe ea ). Trage hotarat pana la 5500 , de la acest prag pana la 8000 cand intra limitarea, trage mai puternic ( are o "explozie" ca tot nu e bun cuvantul ) in 6-a in opinia mea se simte cu adevarat o plafonare dar asta la 230km/h. Pe elastiticitate cuplu si cutie ma bazez cand zic ca K 13 R clar nu trage asa de hotarat si NU ARE REPRIZE ( ori esti "pe rosu" ori ciocu mic ) . Repet eram 90% convins ca e motocicleta perfecta pentru mine dar m-am amagit ca bou' ca are 174 de cai la 12000 si 140 Nm la 8750 fara sa imi dau seama ce LAG are in viata reala asa ceva si cata munca in cutia de viteze implica un asemenea caracter motor daca vrei sa mergi tare, sau daca vrei sa primesti un sut in poponeata cand accelerezi brusc. Aici poate ca sunt mult prea obisnuit datorita cuplului de la boxer sau datorita 450-ului care si ala cum il ciupesti cum te arde, probabil de aceea mi se pare asa ciudat 4L. Da pe autostrada( sau pe DN daca ai curaj si loc) RUPE TOT ca acceleratie si top speed , dar ...........iarasi cu conditia sa fi in ture 9000- 12000..... Bai sincer abia astept sa-mi spui impresia testului ( caracter motor & ciclistica vs K 13 R ). Budd stiu el tinde catre 4L PS: Poate are ceva R 12 R meu ca i-am dat jar de cand era mic glumesc

Cum zici tu bec . Sunt curios ce parere vei avea dupa ce vei face testul cu Budd.

Cred ca o sa te multumeasca Angel ST. Eu am un Angel ST pe spate si abia acum dupa 10.000km s-a "tocit" la un mers relativ sportiv cu ASC scos .

@ September Daca tot ai spatiu, pe moto, nu te-ai gandit sa-ti iei o statie, chiar una mica nu neaparat de auto. Banuiesc ca este mai utila o statie radio decat un detector de radar. L.U.V are o statie de auto ascunsa intr-un cob lateral, dar am vazut ca exista si statii mai mici care pot fi puse pe rezervor intr-un tankbag, care au baterie dar pot fi conectate si la priza motocicletei in acelasi timp.

Ai mers pe Speed Triple? Eu am mers . Nu pot sa o compar cu MV Agusta Brutale sau MONSTER(de 1100 ) ca nu am mers. Ai avut 1150 gsa care e mai greu si o idee mai slab ca putere. Dupa 5500 rpm are o explozie de putere la modul ca trage mai tare nu ca fuge 300, am si zis " puternic NU BRUTAL " . Fa testul de care zici , sunt curios. O sa il fac si eu , dar trebuie sa-l prind pe Achim cand e liber.

Probabil ca GAS GAS TXT electric are asa ceva. Clar , dupa ce imi vand Husqvarna imi iau o moto de trial, sa invat mai multe.

Am mers pe speed triple , chiar am mers ceva , nu 2 km . Mare diferenta nu e intre a mea si speed triple decat de design. BINE ACUM MULTI O SA ZICA CA BAT CAMPII , ii invit sa le testeze pe ambele ( daca au unde pt Triumph ? ) Greutatea e cam aceeasi , puterea si cuplul de asemenea tot cam aceleasi. Triple are 20 de cai in plus dar BMW compenseaza cu LOPATA de cuplu oferita. Ambele pleaca de pe loc ca URSU' ( bine boxeru e o idee mai fortos de jos de tot ) Triple in schimb parca se tureaza mai vioi asa. In zona service-ului unde am lucrat in vara lui 2009 era o padure lungaaa si un drum asfaltat drept si pustiu aveai acolo sa-i dai cat vrei si wheelie si stoppie si tot. Eu am mers pe versiunea de 106 cai pentru ca francezii au lege prin care impun limitarea tuturor motocicletelor la 106 cai ( mai putin cele de politie care sunt full power ) In mod normal are 130 de cai Triple. In opinia mea Triple e mai fortos decat K 1300 R testat , ma refer aici la reprize si cuplu, NU la puterea pe ROSU. Motorul era mult mai prezent, nu trebuia sa astepti sau sa retrogradezi. E misto tricilindrul ala si se aude Personal perefer R_ul dpv al "bicicletei" NU spun ca Triple mi s-a parut greoi, dar e mult mai vioi/instant R-ul la schimbari bruste de directie. Ca sa fiu "rau" Triple avea o raza de bracare ca de "rulota", asta e tot ce pot spune asa de rau despre ea, in rest playmobil. Ca design sunt diferite total, dar ca feeling sunt aproape indentice cu mentiunea ca pe boxer mai poti sa faci si un drum lung, iar Triple este o idee mai scurt si se ridica mai usor pe o roata. Si R-ul se ridica, sau eu l-am invatat deja mi se pare ca se ridica usor ( fara ambreiaj )cu 2-a si cu 3-a daca esti cu cineva in spate. + ca ce imi place MULT la boxer e cardanul, imi place raspunsul direct si onest atunci cand accelerezi, iar pe viraje nu simti reactii adverse sau.... chesti de genul asta. Bai banuiesc ca la V MAX poti sa ii faci ceva sa fie mai inalta de spate, sa o mesteresti putin ca sa se aplece . Nu? Am vazut ca are N reglage la amortizorul spate si furca fata. Cand l-am dus la revizie, am adus separat si un filtru K&N, pentru R 1200 R pe care il luasem in octombrie din A. I-am rugat mai intai sa ii puna filtrul si apoi sa ii faca sincronizarea clapetelor. Nu ma asteptam sa aibe un efect sesizabil.... decat placebo eventual , dar daca tot aveam filtrul ala am zis sa il pun. Am iesit azi putin la o plimbare pana in Otopeni si apoi la Mogosoaia ( concert Jazz ) pe centura era liber si ..... i-am dat. Filtrul asta amplifica (puternic nu brutal ) explozia de putere caracteristica de la 5500 rpm. Initial la un moment dat am vrut sa bag 4-a ( in mintea mea ) dar am vazut ca defapt chiar eram in 4-a si defapt necesita 5-a. O surpriza placuta acest filtru. Pana in 5500rpm motocicleta trage la fel, nu am simtit vreo diferenta sesizabila ( poate o fi una mica ).

Vrei sa fac entorsa? Nu agreez pozitiile astea embrionare pe 2 roti si nici 4L . Poate ca pe o Hayabusa sau pe K 1300 S stai mai omeneste dar eu pe SS ............. no way. Boxerul ramane aici nu se vinde, daca o sa fie cazul probabil V MAX va fi urmatoarea motocicleta de strada, mai e pana atunci $$$$$.

Pacat ca nu au in RO la test YAMAHA V-MAX 1700 , sper sa ajung vara asta sa o testez undeva, sper sa nu fie o deceptie la capitolul ciclistica. V-MAX chiar e Muscle Bike. PS: Tocmai m-a sunat de la BMW ( revizia de 30.000km ) trb sa-mi inlocuiesc senzorul de nivel al carburantului ( HAI SA NU ZIC DE PRETUL ACESTUIA ) dar .....**** mea ......iarasi la Tenere dc nu am avut probleme in 35.000km . Problema senzorului nu are nici o legatura cu stilul meu de pilotaj, are legatura cu materialul prost sau cu proasta lui conceptie, ca tot benzina romaneasca intra si in Tenere si n-a avut nici pe dreq. Cred ca era singura chestie sofisticata de pe Tenere. E adevarat ca e un cacao de problema, dar tot ramane ceva care NU functioneaza. Aici BAD MARK FOR BMW . Prea sensibile motocicletele lor domne, dar recunosc ca .............. in rest sunt niste motociclete hai sa nu zic bune ci GANDITE, incat nu iti vine sa te mai dai jos.

Da probabil ca in cazul care o scapi polizezi cilindrii sau crashbar-ul. Eu in Alpi am tocit pintenii de pe scarite, dar nu am atins cu cilindrii in conditiile in care am si crashbar. In schimb in Alpi am dat jos protectiile de vant pentru glezna, cu alea atingi si pe Cheia daca te chinui putin. E adevarat ca te uiti la ea si subiectiv zici ca ai toate sansele sa o zgarii la prima aplecare.