Bigfoot

Data viitoare sa-l filmezi

Frumos

http://www.youtube.com/watch?v=t0zhYJ5x8Wg&feature=related @Braccio Incearca cu o bicicleta de trial. Eu pana sa am moto, ma jucam cu o bicicleta de trial. Asa am invatat diverse scheme & reflexe, totusi sunt curios cum stai pe roata din spate cu tot cu picior pe frana ( la bicicleta aveam maneta de frana pe ghidon )

Salutare, Cautam un hardenduro, ma tot uitam pe site-uri si bingo ia uite ce gasesc http://www.sherco.ro/motociclete.aspx?motoid=1&id=90 Pretul nu este foarte piperat . Stiu ca nu este un hardenduro, dar totusi cred ca are aceleasi capacitati offroad daca nu chiar mai bune. Problema ei in opinia mea este rezervorul foarte mic. Nu am mers niciodata pe asa ceva. Poate cineva sa-mi spuna cum este, sau sa faca un mic review daca a mers pe asa ceva? Poate cineva sa faca o comparatie intre un trial si un hardenduro din propria experienta?

Schimbi uleiul fara sa schimbi si simeringurile? Nu prea isi are rost aceasta operatie fara schimbarea simeringurilor, pentru ca schimbi acum uleiul si dupa X km se duc simeringurile. Recomandat ar fi sa faci asta cu tot cu simeringuri noi, ca sa sti o treaba..... Eu nu am avut timp sa fac asta la Pegaso acum, dar cum o sa fac voi pune poze. In mod normal se scot jambele ca sa poti lucra curat la o masa sau pe un banc. Indicativul uleiului il alegi tu dupa preferinta ta legata de duritatea suspensiei.

Uite ca la Power Commander nu m-am gandit. Poate ca la K-uri ai catalizatorul in toba, la R_uri sau la boxerul meu, catalizatorul se afla in toba intermediara de sub motor, nu in toba finala. Mare diferenta nu este. Cu toba normala e mai echilibrata motocicleta ( numai daca esti super atent iti dai seama ).

Nu conteaza cum arata, conteaza cum te simti, confortul. Pt SM am un costum din 2 piese, care prin fermoar leaga pantalonii de geaca si pot spune ca asa ai costum relativ dintr-o bucata.

LEO VINCE SBK. Am vandut-o, miroseam exagerat a benzina daca stateam pe ea mai mult de 10 minute in oras + ca nu se auzea cu mult mai tare, iar motorul se plafona in ture mari, dupa 6000 rpm se dezumfla. Cu toba originala trage o idee mai slab de jos, fara sa se dezumfle pana la 8000rpm cand intra pe rosu. Pot spune ca motorul e mai vioi de la 5000 la 8000 acum cu toba originala.

All-rounder

Daca atat te duce capul bai asta cu IS

Gata sa traiti, schimbam macazul. Las haterii sa faca ce vor.Saracul de el atat il duce casca Ca tot veni vb de moto iar. Ce pneuri Touring recomandati? ( in afara de Pirelli Angel ) Am un Angel pe spate are 10.000km si s-a tocit pe mijloc (nu fff mult),ceea ce ma incanta pentru ca e durabil si relativ lipicios odata incalzit. Alte alternative egale similare ce ar mai fi? Bridgestone-urile alea S20 cum sunt? Mai touring sau mai sport? Eu am avut Battlax si nu mi-au placut, nu aveam incredere in ele, poate si pentru ca erau putin vechi, au fost cauciucurile originale ale motocicletei.

Sau de la unu' care nu stie stie sa citeasca. Mosule din partea mea zi/scrie ce vrei, prin fiecare postare te inneci singur. Eu unul te las sa te faci de ras, scrie ce vrei fa ce vrei, macar acum o sa sti ca ai mai multe picaturi deasupra ta.

@ Calin D Continua sa te faci de ras..........esti iremediabil sau demn de mila. L.U.V vorbeste in cunostiinta de cauza

A mea e din 96. Sa inteleg ca e problemfree ? Bine adevarat in afara de bendix care tuseste daca il tin mai mult de 2 secunde. Dar pentru cateva mii km pe an..... nu cred ca e cazul sa il schimb. Pana acum am 1000km cu ea. ACUM nu stiu ce sa mai cred. Era un utilizator REMU1 ( parca ) care spunea ca 1996 sunt praf, pentru ca au probleme la ambreiaj si la prinderea pinionului( o piesa proasta, saiba parca)......... poate ca se referea la modelul 95 nu la modelul 96 revizuit dupa cum spui. Care e adevarul? Eu va intreb pe voi pt ca habar nu am de istoria modelului Pegaso, mai ales de problemele lui.

Bre citeste si tu MOTOCICLETA MEA......................Ce crede FIECARE despre motocicleta LUI ! Dar deh cand esti mediocru nu sti sa citesti, poate ai nevoie de desene. Tu ai un complex de inferioritate care creste, cu cat citesti mai mult randurile acestui topic cu atat te simti mai inferior si mai frustrat. Asta reiese din comportamentul si limbajul tau. Nimeni nu doreste sa impresioneze pe nimeni cu nimic ( daca esti capabil sa citesti sectiunea MOTOCICLETA MEA ) Nimeni nu doreste sa dovedeasca nimic, pentru ca deja o au si o stiu ca doar e motocicleta personala, sau una dintre motocicletele personale. Nimeni nu vine sa iti dovedeasca tie CALIN D ca uite bre a mea fuge mai tare ca a ta, a mea e mai buna ca a ta etc. OK ai ceva de comentat CONTRA acestei motociclete ............. te ascultam, inclusiv eu am criticat motocicleta mea , dovada ca nu sunt fanatic BMW sau unu care si-a luat BAMVE pentru ca BAMVE e unica marca de motociclete adevarate,sau ca sa-si agate vecina. Tu esti cel care citeste de bunavoie si nesilit de nimeni ce scrie X Y Z despre motocicleta lui,prin actiunile tale si atitudinea ta (putin spus mediocra) , jignesti aiurea persoane necunoscute tie, dar daca daca vi de pe maidan, pe maindan inchei. Nici nu trebuie sa am BMW sau DUCATI ( de MV AGUSTA sau HD inca nu ai auzit, „si astea e ale dreaq” ca si proprietarii evident ) pentru ca oricum iti sunt net superior prin atitudine si educatie NU PRIN MOTOCICLETA..............(desi daca e sa ma iau dupa reperele tale inclusiv prin MOTOCICLETE iti sunt superior)..............Pentru mine motocicleta este un moft si atat...... . Eu pot fi ironic la adresa ta fara sa te jignesc.........dehhh..............daca te maturizezi gandesti altfel. Vezi tu datorita acestor factori poluanti precum CALIN D omenirea evolueaza chiar mai usor pentru ca atitudinea ta nu face decat sa te traga in jos si sa iti atraga antipatie ( a venit si ala sa vb si sa jigneasca aiurea ) , in acest fel te faci singur de ras si dovedesti cat de frustrat esti. Incerci sa-ti judeci propria neputiinta sau lipsurile criticand si jignind (fara a fi in cunostiinta de cauza ) alte persoane sau ceea ce DETIN alte persoane. De aceea sunt niste TERMINATI aia cu BAMVE,Ducati si MV....... stai ca mai ai de invatat ramanem la DUCATI si BAMVE. Vorbesti total aiurea nu atingi nici un subiect concret, doar te faci de ras expunand frustrarea pe care o ai & poluand topicuri. Din cate se vede tu esti unica „lalea” de pe acest forum. Incearca sa evoluezi.............daca nu..............o sa te inneci.

Daca cineva e interesat de un SM il invit sa vina si sa vada 450-ul meu. As dori sa o schimb sa-mi iau ceva de enduro.Pentru mai multe detalii si un pret de bun simt astept un PM, sau 0765.980.875 . Recent motocicleta a primit spite noi pe spate. Acte in regula ITP 10.2012 . Nu sunt interesat de schimburi.

Si eu sunt curios daca cineva a facut asta pana acum In opinia este o motocicleta foarte intuitiva si deloc puternica, ciclista de nota 8,50- 9 , deci buna pentru incepatori. Ai probleme cu ea numai daca esti mic de inaltime (cred).

Buruienile astea nu tin nici macar in curte dar la un 230 "pa neiched" in DE (Germania pt tine) iti trebuie ceva radacini....... dar deh poate ca daca esti o buruiana mare prinzi si tu TGV-ul (daca sti ce aia) asa mergi si tu cu 300 de croaziera evident. Fotosinteza placuta Oricum nu ai inteles nimic din ce am scris sunt sigur, sau ai inteles prost

Sa o stapanesti sanatos! Sunt curios cat timp o vei tine pe motocicleta? O sa vezi tu mai tarziu cum incepi sa mirosi a benzina,daca mergi in oras. Bine pretul asta merita(la inceput) macar se aude frumos

Raspunde la intrebari, nu le ocoli .

Ce urmeaza dupa caramida? PFL? Glumesc Tot touring o sa iti iei?

Am uitat sa mentionez, ca devenim putin confuzi. La un mers de 70km/h in comune si un 150km/h(unde am loc +150) in afara daca se poate, imi consuma 5% pana la Brasov,daca ma duc pe varianta cu Cheia si trag de ea pe viraje sa zicem ca ajunge la 5,5% dar tot cam pe acolo in jur de 5%. In Ungaria (plictisor drum) la 120km/h ia 4,5% cu bagaje pe ea. Cand am fost la Salonic cu pagaje si pasagera a consumat tot asa 4,3% 4,5%, mers bleg 90-110km/h in BG,prin comune orase si drumuri nationale. In Bucuresti tot 5% , iar Bucurestiul il stim cu totii. In ziua in care am facut Stelvio de exemplu mi-a luat 5,5% la 100km, ca m-am fatait de colo pana colo. Consumul tau in ce conditii este realizat? Cat consuma in oras? Cat consuma la un drum BLEG maxim 130km/h, facut pe drumuri nationale si cat consuma pe autostrada? Cat consuma daca trebuie sa ajungi la 9000rpm ? (Tare sunt curios aici) Eu am spart 3,5l cu K1300R in 40-45km la un mers 50%-50%, ca nu puteam sa dau in ea tot timpul si nu aveam timp & spatiu ca sa ajunga la + 9000rpm. PS: Am uitat sa mentionez , eu nu pot sa merg 130 sau 140 pentru ca in 6-a vibreaza ca un mono ,ori merg -120 ori merg +150km/h fara vibratii de nici o natura.

Aici te contrazic, te poate contrazice si Achim. Am fost cu el pe Cheia eu cu boxerul, el cu K-ul, ne alergam noi pe viraje iar pe DN mergeam decent cu mici crize unde se putea. Eu am alimentat la intoarcere parca o data la Ploiesti, bai dar Achim numai stiu de cate ori a alimentat pierdusem numarul .............Poate isi aminteste el. Poate ca la 4L BMW scoti consum mic daca mergi exemplar de pensionareste asa, eu la boxer orice i-as face ( singur,2 persoane, 2persoane + bagaje ) nu sare de 5 - 5,5 la un mers DURACELL ca sa zic asa. Daca sari de 180 - 200 in crize la un drum mai lung de mai multe ori, sare un pic consumul pe la 6. BINE repet computerul de bord arata valori astronomice, DAR pompa arata realitatea.

La Ferodo ai de ales SOFT HARD numai tin minte exact cum se numeau categoriile. Daca iti iei hard , mai zgarie discul. Eu am Ferodo sintetizat pe spate la a mea si discul nu pare a fi mult prea obosit,nu are riduri pronuntate.

bai cam asa a fost........eu eram ocupat acolo sa tocesc cauciucurile pe laterale cat mai mult. Totusi ma opream asa uneori sa mai fac o poza in locuri care chiar meritau