owene

toba nu e originala, este model aftermarket "sport" si inafara de zgomot nu-i creste nici o performanta. Farul nu e cu grilaj, grilajul de plastic e prins in 3 surubele peste far, 2 se si vad. Dai jos grilajul, e bun doar sa prinda mustele si sa nu le poti curata, si te uiti daca rama farului mai are cromul. Daca sticla farului e la nivel cu rama, e original(Selum), Daca sticla farului e mai iesita, e alt far compatibil(Trabant, etc) Ambreiajul este ok la ETZ, dar daca e mai blana ala de-l monteaza, poate sari de pe con. Procedura e bine descrisa in cartea de service, daca se respecta, nu sare nicicum. Modelul nu are defecte de tip, sau eventual insignifiante, insa daca utilizatorii anteriori i-au data apa, paie si bataie, atunci uzurile pot trage in balanta destul de tare. Desi are consumul pe la 4%, la ETZ problema cea mai intalnita e ca ti se termina banii de benzina :-) te-ai tot da

cicloburu a dat cadrul cu acte

1000 ??? Cauta unul de 300 ca o sa gasesti si o sa fie ca ala de1000, inscrie-l si da-te 3 ani cu el. vopseaua la urma. Doar asa o sa valoreze 1000. daca nu te dai, ia una cu 300 si vopseste-o.

ar putea avea 2 probleme, sau una. Hai sa incepem cu cazul cu una: ai bowdenul cablului de acceleratie prea lung si carbul iti ramane f. deschis cand dai drumul la acceleratie. Cu motorul oprit, joaca-te cu mansonul de acc, cand dai drumul, trebuie sa auzi suberul cum se izbeste in corp, semn ca nu e agatat si ajunge la fund. Daca auzi clanc, nu-i asta. Daca nu auzi, un suber ridicat prea sus nu prea te lasa sa o pornesti cum trebuie, ca nu faci destul vacuum la pedala, si daca o pornesti cumva, se tureaza, ca doar e accelerata mult. Dar nu sunt f. convins ca e cazul asta, fiindca ai bujia uda. Dar verifica, ca e moca, dai drumul la gaz si asculti. Cazul in care ai 2 probleme. problema 1. Nu stii sa pornesti motocicleta, ineci buja cu benzina. Lasi socul deschis. De aia ajuta cand tii gazul deschis dupa aprindere, compensezi cu aer.. incearca asa: Da 2-3 pedale cu soc, inchide socul, pune aprindere si da-i. Probabil o sa te ajute. Socul aici nu-i ca la masini. problema 2, faza 2 dupa ce o ia, si esti fara soc: tipic aer fals. Ia un spray deodorant, sau un WD40, si in timp ce se tureaza, da-i cu spray-ul dupa carb, incepand cu galeria de admisie, sub motor la carter. Cand nimeresti fisura, o sa aspire spray-ul si se va intampla ceva cu turatia. Testul asta nu-i moca, dar aproape, ca nu desfaci nimic. Da-i bice ca vine toamna :-)

Folosit si eu, e ceva pasta la care poti sa-i ajustezi vascozitatea cu un pic de apa, dar cand se incinge toba se face beton. De la Real, "pe vremuri". Consumi doar un pic, si apoi nu se usuca/betoneaza. Mai bagi un pic de apa si iar e buna.

opinia mea(o opinie are tot omul, tii sau nu cont de ea) maxiscuter. De care anume, esti mai in tema decat mine. De ce? 90% utilizare in oras. 90% e 90%, restul de 10% e doar 10%. Daca suferi la vreun aspect in 10% din drumuri afara, mcar sa fie totul ok in cele 90% din cazuri. Oricum cu un Burgman de ex. nu suferi nici afara ca putere si viteza are, e aerodinamic si chiar forestiere cred ca nu planuiesti. Multi isi iau jeep 4x4 ca "poate ies si la munte in weekend" apoi freaca jeepul tot anul in oras, si merg o singura data la munte, pe sosea buna unde ajunge si Matizul. Spatiul ala imens de sub sa unde incap 15 PET-uri de Timisoreana, fara sa te lateasca - e cu plus consumul e ok experienta ta de pana acum pe maxiscuter. Daca voiai ALTCEVA, enduro, pozitie, schimbator de viteze, _altceva_ - ai fi mentionat, dar mie mi se pare ca nu vrei sa rupi stilul deci maxiscuter.

te uiti pe ebay la oferta, acolo vad ca e lant 428, deci 12.7mm pasul. Asta daca nu cauti direct in manual. Bafta

Odihneasca-se in pace. Budila(si satele de munte similare)... acolo e predispozitie de asa ceva, problema a fost cand, nu daca se va intampla si una dinasta. Vazut pe acolo mos pe la 65 de ani, folosea pe post de scuter prin sat un KLR650. Casca: o palarie. Ii dadea in gura ca la coasa. Scuteristi, gramada, toti fara casca. Daca ma gandesc bine in ultimii 3-4 ani nu am vazut pe cineva cu casca pe acolo, mai merg la picnic tocmai pe Valea Morii. Forestierul ala merge in munte, nu prea face legatura cu nicio localitate, cum scrie in articol. Foarte bun, e dat cu pietris, e circulat puternic, ca se fura lemne nonstop. Scuteristi in viteza de sare piatra, toti fara casca.

Da jos cartea de service de pe manualedereparatie.info si vezi schema explodata. S-ar putea sa fie asa: scoti pinionul de atac, ai o flansa cu garnitura tinuta de 3-4-5 surubele, o scoti si deja poti schimba simeringul. Apoi montezi la loc in ordine inversa si gata.

Si eu cu voi ;-)

nebunie, mie 80lei mi-au cerut/cilindru... Am cautat topicul "Ajutor" 3 pagini inapoi... are trebui redenumit la loc Acum cererea mea: isi face cineva comanda de pe Louis in curand, sa ma lipesc si eu cu un produs mic? Imi trebuie un tub de Hylomar si e 7 euro, nu cred ca-mi trimite romimoto chiar atata prin curier. Nu-mi trebuie urgent, e bine intr-o luna. Dau o bere. ... vad ca m-ar costa 20 de lei transportul daca comand doar atat, deci nu-i bai, ma descurc si asa.

stai potolit nu te arunca la crapat sa nu ramana piese-n plus. Segmentarea e degeaba. vrei sa-l vedem mai intai? Sunt din Brasov. Daca te grabesti tare, nu ma bag :-)

Eu am facut prelucrarea respectiva in Ghimbav la AUTORAD, Foarte multumit de calitate. Mai e undeva in Ozun dar o sa te indrume altcineva ca eu nu am ajuns acolo. Blocatul pistoanelor nu se intampla din cauza alezajului, ci de la pistoane proaste cu dilatare f. mare. Poti aleza unde vrei, tot se vor bloca. Eu am facut cu clearance de 5 sutimi si nici macar in rodaj nu am simtit vreo strangere.

Simeringul de telescop este 35X47X7

S-au rezolvat contestatiile? S-a validat votul? Election results = Lies-let's recount (din seria de anagrame)

/index.php?/topic/708985-vand-jawa-cz-250/

Exista si o explicatie mai simpla: inainte sa votezi, vezi optiunile si butonul de vot. Daca nu votezi dar vrei sa vezi intai situatia la momentul ala, scrie ca e Null vote si iti arata cum sta votul dar nu mai poti vota, ca ai votat deja Null. Eu am facut asta cu buna stiinta, am si scris ca am dat null vote adica nu am inclinat balanta fiind multumit cu orice data.

stai ca nu te inteleg. Explica-te unde anume m-am luat de viata ta. Sau asta se intampla cand zici ceva si pui si pagina de manual, sau cum? ...aa banuiesc, crezi ca te vanez cu ceva ca am bagat o corectie la topicul IJ56 unde Nedelcu se referea la anume Simsonuri, si ai cotit-o cu productia anilor 2000, sau la licitatie unde daca tot era clara povestea, am facut testul cu data. Deci nu e civilizat sa ai o opinie diferita? Nu, stai linistit nu te vanez. Intru odata la 2 zile pe forum si mai comentez pe ici pe colo. Dar eu nu cred ca am scris necivilizat, si daca zici ca da, ai buton de report. Acu' eu cum sa interpretez invitatia asta a ta la f2f? daca avea 16 dinti era de MZ RT 125/2 sau /3 La 17 dinti cu acelasi aspect. gaurica samd, poate fi ceva inrudit. Gandeste-te si la copiile altor producatori, poate gasesti mai repede.

test 16:35 edit 16:37 edit 16:39 nu edit ci reply nou la 16:40 Am observat urmatoarele: dupa editarea de la 16:37 a aparut "Posted A minute ago" posibil intre :35 si :37 sa nu fi fost 2 minute pline ci 1 minut si < 60sec dupa editarea de la 16:39 a aparut "Posted 3 minutes ago" - 39-35=4 dar inseamna ca eau 3 minute si nu 4 intregi. Asa ca editarile aceluiasi post pastreaza ora primei postari. In schimb reply-ul nou, fiind de la acelasi user concateneaza, si reseteaza counterul postului la ora reply-ului. inca una observ: la 16:51 apare Edited by owene, 11 minutes ago.adica la 16:40 data reply-ului anterior. Desigur acum o sa reseteze si asta la 16:45, data urmatorului reply. Mie mi-e destul de clar. .dar nu, iese tot 16:40, nu e nici o regula ';-) Ma opresc :-)) unde am spus ca am dat edit, a fost edit, in rest "new reply" ca asta. Edited by owene = ora nu se refera la momentul unei editari. 17:01 acum. Deduc din ce imi scrie Lolo pe topicul MZ, ca testul de mai sus l-a ofensat. Rog pe Lolo sau cine considera ca am fost ofensator sa apese pe butonul de Report, odata sau de mai multe ori, ca sa pot fi tras la raspundere pentru ce considera el(offtopic, ontopic, limbaj insultator, deranjarea "establishmentului" , ma rog, ce crede )

multe nu mai are de MZ, si apoi si fara acte... http://www.tocmai.ro/mz-125-an-1961-negociabil-15399110.html grosimea garniturii care se monteaza intre cartere? zero barat. MZ nu are.

Eu am intrebat codul la a doua, aia de masina, poate benny ne raspunde. Oricum daca picaturi de metal din bujie au facut zagrieturile, nu mai comentez, ca e tarziu.

nu, ca IJ56 nu se compara cu Simson

e pe aburi

metalul din care sunt bornele de pe fir + bornele de plumb + vaporii acizi(vrei nu vrei, bateria are o gaura de ventilatie) = sarea aia alba. La fel patesc la masina, oxidul ala creste rezistenta dintre baterie si circuit si cateodata nu vrea sa mai porneasca. Curat oxidul care s-a format si 4-5 luni porneste fara probleme. Cand nu porneste, constat ca iar s-a facut sarea aia. Clema de pe firul de + s-a tot corodat, va trebui sa o schimb odata.

nu, firma Simson din Suhl nu a fabricat pana in 2002. Modelul in 2T de 125 numit Simson a fost fabricat de firma MZ. Tari comuniste i-au dat "sarcina" sa faca si Simson. Firma Simson cred ca ultima data a scos Simson Sport-ul.