owene

A spus stress_L&P ca nu conteaza unde pui magnetul. aparatul ala numara nr de rotatii ale rotii, si in el se seteaza diametrul rotii D. Calculele le face bineinteles aparatul distanta = PI*D*nr rotatii viteza=distanta/timp Problema in general e ca aprinderea reseteaza modelele ieftine, nu orice stift care merge be bicla merge si pe motor.

introdus

introdus

Apoi daca mergeati de la vanatori chiar ca va dadeati cu tesla in c...ie http://www.openmap.ro/moto/?zoom=11&la...layers=BFFFTFTF

si la noi e la fel, tara ne vrea prosti.

@drobu - nu cred ca exista un normativ depre cum trebuie sa fie o intalnire de socialiste. Astia am fost noi, am venit cu ce am avut mai bun. 'geaba cu peiorativul, ca e ca nuca in perete. Sa ne vedem sanatosi si cu matale la anul, sa bem o poveste ca de nu o sa tragem si noi concluziile in lipsa. ... Eu am ajuns vineri la amiaza cu ETZ-ul din Brasov, pe DN1, 3 ore hop-tzop. Intalnire faina, cu faina(hehe) si cu faima ca am mai fost. Locatia e un fel de Jurassic Park, aer bun, apa buna, oameni buni, se ajunge greu, nu tu semnal, relax la maxim ce mai, viata de viata. Motociclete comuniste au fost destul de multe, chiar si MZ-uri vreo 5, plus un superb MZ ES250 cu atas intalnit in Mizil in OMV. Jos palaria in fata sefului de laborator la ce chestii ne-a fiert si ne-a facut la gratar, piscina a fost excelenta in conditiile date. Vineri a fost ultima mea zi de concediu, dar s-au condensat atatea in 3 zile incat mi s-a parut mai lung. Ce mi-a lipsit: workshop-ul tehnic de sambata dimineata, cand se repara ce s-a stricat pe drum, sa avem cu ce ajunge acasa. Toate au pornit la prima pedala. Ori a fost noroc porcesc ori participantii au venit cu ce au avut ei mai bun si mai frumos si mai de aratat si au intretinut foarte bine ce au avut, eu asa zic. Degeaba s-a straduit Marian_ZCM cu o pana, pedro cu piesele etalate, motoarele nu au vrut sa se strice si basta, pana la urma ne-am resemnat si am reparat la bicicleta lui Gabi, pedro schimbatorul si eu i-am petecit o pana. Am plecat duminica pe la 11 la OMV sa fac plinul, si acolo am si ramas pana la 14, am incasat un holzsurub in roata din spate chiar in benzinarie. Mare noroc cu ajutorul lui Senna(asa se scrie?) din Mizil, cu Goldwingul, care m-a dus la vulcanizare si m-a ajutat cu montajul. Aveam kit de pana dar vulcanizarea m-a scutit de o gramada mare de nervi. Apoi am luat-o catre manstirea Ciolanu, si pe drum am gasit fantana facuta de o inaintasa a lui Lolo_ID, scrie pe cruce. In fata manastirii un nor mare de praf - pana si dupa manstire asfaltul e bun, cei 500m din fata manastirii sunt o criblura miscatoare in care se chinuiau sa inainteze masinile - e o panta f. mare pe care eu cu greu am urcat-o, cu o oprire de 15 minute la mijloc. Coborarea pana pe DN10 foarte abrupta, am facut 2 scurte opriri sa racesc franele. M-am intors pe Siriu unde am facut putinul ce s-a putut face la un accident moto(am pus la accidente) Seara pe la ora 19.30 am aterizat cu bine in garaj, obosit rupt, am dormit 11 ore. Sa ne vedem cu bine si la anul in Apuseni sau unde o sa fie! Mesaj completat

22 august 2010 Ma intorceam cu ETZ-ul de la intalnirea socialistelor de la Mizil, si veneam agale pe DN10 dinspre Orasul Nehoiu spre Siriu catre Brasov. In primul sau al doilea sat dupa Nehoiu(nu am retinut) vad un motociclist pe jos, si cativa oameni langa el. Am oprit in 20 de metri si am alergat inapoi sa opresc oamenii sa faca cele cateva "binefaceri fatale" gen smuls casca din cap, rostogolit accidentatul de pe o parte pe alta etc. Baiatul a fost un norocos, zic eu din ce am vazut la momentul acela. Era constient, vorbea, mi-a raspun corect ca era Duminica, a stat cuminte desi il dureau toate iar oamenii il cunosteau si nu au sarit ca la balamuc, i-am desfacut doar capsa de la gat de la geaca sa poata respira mai usor fiindca respira cu dificultate(probabil ceva la coaste). Nu avea hemoragii externe, il dureau picioarele iar asta e de bine, au verificat si cei de la ambulanta. Se pare ca eu am trecut la cateva zeci de secunde dupa accident, cei de acolo au sunat la 112 si ambulanta si politia au venit impreuna cam dupa 4 minute, s-au miscat rapid. Sa speram ca fiind tanar, o sa se refaca cat se poate de bine si ii doresc mult noroc si putere mentala sa treaca prin convalescenta. Poate daca cineva are vesti concrete despre starea lui o sa scrie aici. Sper sa auzim de bine. Circumstantele accidentului, din ce am vazut eu acolo si putinul care s-a auzit: curba la dreapta, motocilistul depaseste o masina. Cel din masina, tot localnic, spune ca a fost depasit in curba de motor care avea viteza foarte mare, dar accidentul nu l-a vazut, totul s-a intamplat intre momentul depasirii si pana cand a parcurs si el curba si l-a vazut intins pe jos. Curba are cam 80-90 de grade. Doamna de la casa de alaturi a auzit bufnitura, dar martor propriu-zis nu a fost. Deci motociclistul depaseste in curba dreapta, ajunge pe contrasent, iese pe acostament, loveste cu partea dreapta 2 sine de tramvai montate de-amboulea fara un scop precis, smulge una din sine, motociclistul e aruncat cam la 10m pe acostament iar motorul se opreste cu spatele langa un gard de lemn. Motocicleta Kawa Ninja, nu mi-am dat seama de cat, nu scria pe carene, cu turometru si vitezometru analogic, poate va dati seama cunoscatorii. Vitezometru era la zero, ca de nu incepea alta gargara irelevanta. Motociclistul tanar, douazeci si ceva de ani, localnic, motor de o luna, abia plecase de acasa. Casca integrala si-a facut treaba, era cu viziera desprinsa, geaca, blugi, si adidasii care i-au sarit din picioare. Eu nu sunt motociclist de mult, dar deja ma zbarlesc pe spate de fiecare data cand vad adidasi, totdeauna i-am vazut sariti din picioare. A venit si tatal baiatului, era in stare de soc, i-am spus sa vorbeasc cu cineva sa-l duca cu masina la Nehoiu sa fie cineva langa baiat, sa vada o fata cunoscuta, am vorbit cu domnul unde cazuse motorul sa-l bage la el dupa ce termina politia masuratorile, am schimbat 2 vorbe cu politistii si am plecat. Am mers calm cei cativa km pana la baraj la izvor, am oprit si dupa aia n-am mai fost calm deloc, am stat o jumate de ora pe acolo sa-mi revin. Cum mm sa pui sine de tren pe marginea drumului, da un copil cu bicicleta in ele poate sa moara. Nu alea au provovat accidentul, da ma tot uitam la gardul ala subred si de nu erau sinele alea trecea prin gard si se oprea in porumb cu o mana rupta doar sau doar speriat? Ma opresc aici si ii doresc accidentatului multa sanatate si noroc, sa poata motocicli din nou.

Unde as putea indoi/dezdoi o teava? Vreo firma care se ocupa cu fiare - Nu e complicat, dar metalul e cam otelos si trebuie o menghina solida, eventual sa o incalzeasca. Ca sa fiu si nesimit, imi trebuie astazi, dar platesc :-) Mesaj completat rezolvat, TNX TNX Coltzz!

Am introdus

am introdus

am modificat, si m-am uitat pe harta cu relief, si unde drumul merge la altitudinea maxima intr-o singura portiune compacta l-am marcat ca fiind prost. Cine o sa stie ca e prost o sa fie atent si o sa-mi treaca cu vederea ca au fost 3 portiuni scurte si nu una lunga

Am marcat pe harta la Reports si asta, cand o sa apara e un plus-info Daca dai si starea drumului acesta, am sa il pun tot la reports. Drumurile astea inca nu sunt, candva sigur o sa apara cand o sa contribuie cineva cu track-ul. Restul le-am bagat asa cum ai scris, buna treaba! Mesaj completat Te referi la Ocolisu-Ludestii de jos sau Ocolisu-Costesti? Pe harta e trecut din august 2009 ca fiind 'track' grade2 adica un drum de tara/forestier destul de circulat; Daca imi confirmi ca e asfaltat, si care din ele, pot modifica. Iti dai seama ca ne-am incurca in culori peste culori, apoi cine ar mai face si clasificarea asta? DAR eu cred ca poti alege afisand POI-urile de tip turism, si daca vezi ca ai ce sa vezi, si nici drumul nu e chiar rau, poti opta pentru ruta alternativa. Asta in teorie, stiu :-) Exista POI de tip "belvedere" si se pot pune si altele. Mesaj completat @scabron: foarte pitoresti remarcile, m-am straduit sa modific in spiritul lor, dar in principiu a fost un refresh de data, mai putin cu Valea Doftanei.

Exact problema asta am avut-o si eu. Am dus 2 jenti fata(a mea si inca una de pe un donator) la Sf.-Gheorghe la un atelier unde indreapta jenti moto. Dar nenea a zis ca el face doar tubeless , la spitate incearca sa le scoata, si din spite nu centreaza dupa aia. Din 2 jenti a reusit sa faca una bine, a doua nu mai are bataie radiala, dar la latimea buzei exterioare are o abatere de 1 cm! Cam mult am spus eu. Am comandat si de la Tg-Mures o janta, numai ca aia nu mai e de aliaj ci de otel cromat, 125lei a fost in 2009, vezi ca trebe sa iei si ceva spite ca poate nu scapa toate la transbordare. Si iti trebuie cineva care si centreaza din spite, ca e nevoie, chiar si daca indrepti janta, aia se face dupa ce slabesti spitele.

Saschiz e pe DN13 intre Sighisoara si Brasov, trece DN-ul prin el. Are biserica saseasca la drum, si cetatea taraneasca pe deal, se vedede jos din centru. Si eu am tras o tura interesanta special sa vad bisericile-cetate, dar fiind singur le-am vazut doar la exterior, in unele locur trebuie sa fii cu grup sa ceri cheia si in majoritatea locurilor, nu am avut curajul sa las motorul singur, stiti voi de ce... Cautati tura "Centru Tarii" pe la http://etz.ablog.ro

da, chiar au avut o functionalitate. De ce nu se mai fac acum? Fiindca acum folosim cauciuc sintetic cu negru de fum. Inaintea celui sintetic, se folosea cauciuc natural, dupa aia chiar si cel sintetic tot mai folosea in compozitie o parte de cauciuc natural. Vopseaua alba reflecta lumina soarelui, astfel incat mai putine raze ultraviolete ataca cauciucul. Si cel sintetic e atacat, de-aia ne uitam la codul DOT data fabricatiei sa nu cumparam cauciucuri mai vechi de 8 ani. Protectia acum nu se face cu vopsea alba, se face cu negru de fum, dar acesta se consuma de la ozon, asa ca e protejat de o rasina care se afla in masa cauciucului si iese incet-incet in timp ce cauciucul ruleaza si devine fierbinte. Cauciucurile vechi devin gri, din negre. Daca roata doar sta in soare, dar nu ruleaza sa iasa rasina, imbatraneste. Sa va spun acum povestea cu cauciucurile de combina(de seceris) Intr-un an, acum 10-11 ani, imi spune taica-meu la o discutie, ca nu se stie ce se intampla, dar cand vine secerisul, in fiecare an, cand e combina in camp, explodeaza cauciucul din stanga. Si apoi trebuie sa opreasca secerisul, ca au numai o combina, sa cumpere cauciuc nou si e scump ca naiba si ei nu au atunci bani ca na, inca nu s-a vandut grau nimic; Si e nasol, ca nu-i tine nici macar un an si va dati seama km pe combina nu are cum sa aiba, incarcarea o fi mare dar pt aia a fost facut, si cauciucul din dreapta de ce nu bubuie niciodata, ca e tot acelasi fabricant, si e si mai vechi. Batranu' era agronom pe vremea aia. Eu zic ca sigur fac ei vreo greseala undeva, marele noroc ca acel cauciuc venea cu un manual de 2 pagini mici. Acolo scria ca iarna, combina se depoziteaza, asta se face pe butuci iar cauciucurile se vopsesc cu vopsea alba sau se varuiesc bine" Nu era dat motivul, dar cum combinele se depoziteaza afara, si soarele iarna vine cu o gramada de UV era destul de clar. Atunci a fost clar si de ce exploda numai cauciucul din stanga - din cauza locului unde statea iarna de iarna combina, guma din stanga era in soare si cea din dreapta in umbra, si apoi vara cand era puternic solicitata, bubuia. Dupa ce anul urmator iar a bubuit, tot aia din stanga, ca dashteptii de tractoristi stiu ei mai bine si nu au protejat cauciucul de soare in perioada de nefolosire, apoi au mutat combina intr-un fel de depozit-sopron unde statea la umbra si oricum ii mergea mai bine iarna, si nu a mai pocnit niciun cauciuc.

cateva saptamani??? Stii sa folosesti ciocanul? Ok pot sa prezic rezultatul? Doi tigani veseli pe o caruta carand un maldar de fiare catre remat. Nu acum, motorul o sa mai zaca ceva vreme dupa ciopereala si dupa cativa ani vine faza cu caruta. La modul serios: 425 vine probabil de la "4 timpi" si 25 de la 250cc. M-am uitat fugitiv prin manual dar nu se pomeneste de asta, insa cam asa erau codurile pe vremea aia Lasa magnetoul la sfarsit, fa-l sa mearga de pe un acumulator pe care il reincarci, apoi trebuie sa te lamuresti cu magnetoul ca probabil e demagnetizat. Daca o sa sapi vajnic prin topicuri, ai sa gasesti si o instalatie de remagnetizare. In ziua de azi te costa mult mai mult sa ai un Simson, decat sa iei ceva usor chopperibil si fiabil dupa aia, de exemplu gasesti un virago535 mai ieftin si ii faci ce vrei, gasesti piese, nu mergi ca cu simsonul cu 60 la ora sa nu-i cada ba una ba alta, geaba era simsonul fiabil la vremea lui, metalurgia e un pic alta acum. Nu folosi ciocanul!

Intai a fost functionalitatea, dupa aia functionalitatea s-a uitat si a devenit fashion. Ma refer la marginile albe ale cauciucurilor. Care e functionalitatea stratului alb? Nu am pretentia ca stiu eu, poate ce stiu eu nu-i corect, am sa va povestesc dupa aia ce scria in manualul cauciucurilor romanesti Victoria pentru combine(alea mari din fata), scumpe ca naiba, si ce pateau alea la care nu se respecta faza cu "alb" din manual.

eu sunt in aceeasi linie cu drobu vreau sa vad japonezu care ciopereste o katana de pe vremea samurailor, si vreau sa vad ce pateste cand afla ailalti ce a facut

Ahaa, asta e un "casus beli". Poti sa nu mergi la eveniment, nu trebuie sa incepi prin a arunca cu noroi si a te dezvinovati dupa. Nu vii anul asta ca nu vrei/nu ai benzina/motor in regula/timp etc. Poate nici eu nu o sa ajung. Dar nu incep sa scuip. Vot a fost pe forum, un topic intreg cu "unde facem intalnirea", cauta-l si vezi ca cine a vrut, s-a exprimat acolo. N-am vazut userul "mineru" exprimandu-se acolo ca sa ai dovada ca nu te-a ascultat nimeni. Am fost si eu la Baile Boboci anul trecut si inafara de iarba nu am vazut nimic. Noroi, inafara de o balta de 2m pe drum nu a fost. Eu am ajuns sambata seara pe intuneric si nu am dat in noroi. De unde naiba noroi? Sigur e vorba de Baile Boboci? Vineri a plouat, dar apa e apa si noroiul e noroi. Apoi cu tiganii se stie ca doar frigul crancen ii mai rareste, asa ca nu o sa-i gasesti la Intorsura, la Joseni, nordul Maramuresului si Laponia. In rest sunt bune tot felul de tehnici de eschiva. Dar esti primul care s-a plans ca s-au dat tiganii la el. Ăi fi facut ceva... Tinand cont ca "ai facut dreapta" catre Boboci, imi indica directia din care vii, fiindca eu, venind dinspre Ploiesti, am facut tot timpul stanga... Nu-ti plac bisericutele, dar vorbesti si in numele prietenilor tai cu care nu mai vii - asta nu e tot o bisericuta? Tu cu prietenii tai. Asa e construita natura umana, sociologia de grup. Tot timpul vor exista bisericute, ca se numesc familie, grup, club, etc. Cum Federatie a motociclistilor cu socialiste nu o sa fie, o sa fie mai multe bisericute. A alora care au fost la intalnire, a celor din Mizil, a celor din Cluj, a celor care s-au ajutat pe forum si pe langa, a celor fara bisericuta, si tot asa. Nu-ti place, nu-ti place, who cares?

reconfirmat am degradat introdus. am degradat. Daca aflam cand sunt gata lucrarile ar fi excelent. Se face noua sau se peticeste?

am introdus. Oricum sunt un pic dezamagit, credeam ca lumea o sa se imbulzeasca sa foloseasca harta si sa contribuie dar observ ca majoritare sunt topicurile in care se intreaba "cum e drumul x?" si apoi informatia se pierde la pagina 2 si apoi apare alt motociclist cu aceeasi intrebare... Nemtii am vazut ca folosesc harta, numai noi nu prea :-)

Cea mai buna harta care exista pana la Boboci e asta, pe care eu am facut-o anu' trecut. Nu contine decat drumul pana acolo

gata am mai pus un vot. Era ascuns locul unde puteai face login. Logout nu exista. O aberatie faza cu nr de telefon ca sa te inregistrezi, niste retarzi Mesaj completat am instalat harta pe un HTC al unui coleg, si am testat pe EDGE si pe WiFi. Pe EDGE prima data nu s-a incarcat decat fundalul, dar nu am insistat ca era tarziu, dar a doua zi a mers f. bine pe ambele.

Perioada de inscriere in concursul HTC Romanian Android Challenge a fost prelungita pana la data de 30 iunie inclusiv. ma si miram de ce nu pot vota. Oricum ai avut 47 de voturi, dar e mai important ca harta se poate lua la purtator. Merge si offline?

si cu ce bani o reconditionezi? Cu cat e mai veche, cu atat e mai scumpa.