Vlad S

Placutele mele de frana sunt pe sfarsitul vietii si trebuie schimbate in curand. Ce placute v-au multumit cel mai mult pana acum(performante, rezistenta)?

Bravo, foarte frumos! Te invidiez putin cand ma gandesc la cum a fost ziua mea

Un mic update(dupa aproape 2000km): -am inceput sa ma razgandesc in legatura cu manevrabilitatea(e putin lipsita de feedback, dar de mers...merge...) -aripa spate e prea scurta si pe ud stropeste pana pe topcase, iar in lipsa cutiilor laterale uda pasagera pana la genunchi -merge fara probleme pe ploaie -ABS-ul face toti banii(existenta lui) -consum bun -Michelin PR3 merg bine pe ploaie La vara urmeaza sa vad cum se descurca prin Alpi... Stropitul(s-au tencuitul avand in vedere nisipul care e inca pe strada): Pauza(ploua prea tare):

Sa se odihneasca-n pace...

Pret nou(fix): 100 lei

De azi:

Ca sa pui cutiile pe motociclete trebuie montate un fel de tampoane pe urechea pe care vine prinsa si toba(in poza e partea aceea neagra care e in dreapta scaritei pasagerului). Cand montezi cutia acel tampon intra in urechea de pe fundul ei. Sper ca sti proprietarul motocicletei si motocicleta si nu e un pont de pe ceva site. Prima generatie de FJR-uri a avut cateva probleme(cea mai grava e cea cu supapele zgomotoase - dereglate pana in 20000km).

E foarte tare(mai ales linile de ozn )! Sa o stapanesti sanatos si cati mai multi kilometri impreuna!

Caseuri originale Yamaha o sa gasesti pe Ebay. Din cate stiu sunt la fel si cele de pe TDM(cred ca e la fel si sistemul de prindere). Rackul de la Givi e restrans la o greutate asa de mica din cauza unei scapari de proiectare a japonezilor. Prima versiune de FJR a fost gandita sa fie folosita doar cu cutii laterale(suficiente in viziunea lor pentru un sport-touring) si a fost creata o structura usoara pentru subcadrul coditei(partea rosie din imagine). E facut dintr-un aluminiu mai slab si a fost gandit sa tina greutatea stopurilor, a rackului original(care e din plastic) si inca 5 kilograme. Am citit de niste cazuri in care cei cu topcaseuri originale Yamaha sau Hepco&Becker au gasit subcadrul acela fisurat. Problema a aparut de la faptul ca sistemul de prindere de la ambele e gandit direct pe rackul de plastic original(deci toata greutatea sta pe acea structura prinsa in 3 suruburi) si pasagerele au folosit cutia sa se ajute la urcarea pe motocicleta sau s-au sprijinit de ea. Hepco&Becker(in imagine e un FJR 2006, dar pare la fel ca si cel de pe 2003-ul meu): In schimb, rackul de la Givi il inlocuieste pe cel original din plastic. Astfel, pe langa cele 3 puncte de prindere de pe capatul coditei mai vine prins si pe cadrul marcat in imaginea de mai sus cu verde. Greutatea recomandata de Givi e mica pentru ca nu vor sa isi asume niciun incident(asa e la toate modelele lor), dar daca ar fi sa o respecti, dupa ce ai pune topcase-ul l-ai putea umple cu pene sau burete. Eu nu am vazut nicaieri sa se fi plans cineva de el chiar daca l-a umplut bine sau a fost folosit topcaseul ca spatar. Givi pentru 2002-2005: Parerea mea e ca mai bine incerci sa gasesti un FJR echipat cu cutii laterale originale si poate chiar cu topcase Givi. Intradevar, o sa dai inca 300-500e fata de unul chel, dar o sa ai si cutiile in culoarea motocicletei si nu te complici. Ce mai iti pot recomanda e sa te uiti si la modelul parbrizului. Cel original e prea mic pentru cineva peste 1.75m si cel mai bun e MRA Varioscreen(il extinzi cat vrei tu si dupa il reglezi in funtie de conditii din buton). Trebuie sa recunosc ca am avut noroc cand am luat FJR-ul. Ma uitam zilele trecute pe mobile.de si pe langa faptul ca nu sunt foarte multe modele 2003-2005(ABS) cu kilometri putini(<50000km), au crescut preturile. Despre wingrack nu am gasit mare lucru si n-am vazut nici instructiuni de montare(eram curios de sistemul de prindere). Oricum, lui nu ii sunt bune fiindca sistemul de prindere de pe V35 e diferit fata de monokey. PS: Cred ca Givi a facut bine suportul daca s-a putut asa ceva

Probabil ca se pot adapta suportii, dar punctele de prindere de pe codita sunt diferite si toba are un altfel de suport(dar cred ca geometria e la fel). Din punctul meu de vedere nu merita bataia de cap si banii cheltuiti. V35-urile au o valoare buna si ar trebui sa poti lua de banii aceia cutiile originale Yamaha(in plus, volumul e asemanator si nu o sa ai bari inestetice). Si pentru topcase cumperi un rack metalic+placa de prindere de la Givi sau de la Kappa si ai scapat.

Bravo Raul! O initiativa foarte reusita, chiar daca multe exemple sunt triste(din pacate romanii nu stiu pastra ceea ce au).

Da...nu s-au gandit prea mult nemtii. Vorba celor de la MCN: daca le vopseau negre erau mari sanse sa nu le observe nimeni(poza e din sudul Frantei).

In 2014 vine si un nou RT

Dezvelirea: http://www.facebook.com/photo.php?v=565953396761776 Si niste poze: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.565934373430345.1073741826.431903460166771&type=1

Din anunt eu deduc ca e doar o prezentare, nu si un ride test. Deci nu prea cred ca influenteaza vremea evenimentul din showroom.

Acasa, pe hartie foto normala. Indiferent ca e lucioasa sau mata, arata de multe ori mai bine decat pe monitor.

Am cumparat. In schimb...vand geaca care nu mai ii este buna prietenei: Geaca Probiker pentru dame, marimea XS -stare buna -nu s-a cazut cu ea -protectii CE la umeri si coate -mesada detasabila Pret: 120 lei Contact: 0741 296 965(Vlad)

Cumpar geaca de dama, marimea XS-S. Oferte pe PM, va rog. Multumesc!

Si eu sunt de parere ca in timp o sa ma obisnuiesc si nu mi se pare o problema de nerezolvat. Oricum, dupa 1000km abia m-am acomodat cu FJRul, mai e putin pana sa il cunosc. Si eu imi zic in minte "trust the tyres"(sunt bune PR3)

Da, mai ales ca o poveste atat de "condimentata" de intamplari mai rar(spre deloc). Imi pare rau pentru cele suferite si in acelasi timp nu pot decat sa ma bucur ca totusi ati reusit sa rezolvati si sa continuati calatoria. Din punctul meu de vedere meritati un mare BRAVO! Astept si continuarea

O sa incerc sa explic putin mai pe larg. Greutatea in mers nu se simte, deci ma inclin la fel de usor ca si cu Transalpul(care e mai usor cu 100kg). Problema e ca fiind distanta putin mai mare intre roti vireaza mai greu putin(din punctul meu de vedere) si nu mai simt cat de multre trebuie sa ma inclin si nici nu simt aderenta cauciucurilor. Practic, imi ofera mai putina incredere sa intru cu viteza in viraje. Lipsa treptei a 6-a nu e un inconvenient. Chiar e mai comod ca de la 60km /h(~2000rpm) sa poti sa folosesti o singura viteza si sa nu mesteci constant in cutie. In plus, mi se pare ca ofera turatie suficient de multa(150km /h la 5000rpm).

Ale mele au 3 sezoane la activ si inca mai tin. Eu sunt foarte multumit de ele.

Alimentezi mai des? E cam greu sa nu simti diferenta de pret(mai ales la rezervorul GSA-ului). Cand m-am apucat eu de motociclism(iulie 2007) benzina era putin sub 3 lei si s-a dublat in august 2012, dar in 5 ani nu cred ca prea multe salarii s-au dublat.

Mersi Ovidiu Saptamana trecuta am reusit sa pun noile Michelin Pilot Road 3 si sa echilibrez rotile. Din pacate operatiunea sa terminat destul de tarziu si am facut doar cativa kilometri de la atelier pana acasa. O sa revin cu niste pareri ceva mai incolo. Acum 2 saptamani mi s-a ars unul dintre becurile din fururi si am pus Osram Night Breaker Plus. Diferenta e clar vizibila, lumina fiind mult mai puternica si mai alba. Motocicleta e pregatita de sezon. Deci sa vina primavara!!! ---- Dupa prima mie de kilometri imi place si mai mult FJR-ul. E clar o motocicleta dintr-o alta categorie si segment de piata decat ce am mai condus. Greutatea mi-a pus probleme la inceput(are aproape 300kg), dar incep sa nu o mai simt. Distanta mai mare intre roti o face sa fie foarte stabila pe autostrada, dar am inceput sa remarc si eu lipsa feedbackului in curbe de care se pomenea in mai multe teste. In schimb, pozitia e destul de comoda si dupa 250km abia resimteam un pic de oboseala(la fel si prietena mea - ea s-a plans doar ca are prea mult loc in spate ). Protectia la vant e destul de buna, insa voi avea nevoie de manere incalzite la toamna(acuma sper ca a trecut frigul). Motorul e fenomenal. Peste 3000rpm pleaca mai repede decat imi doresc, dar pot sa merg si relaxat(pe autostrada la 130km/h abia se simte ca merge). Avand in vedere culoarea si caracterul dual al motorului, motocicleta si-a castigat si un nume: Hulk