Vlad S
-
Număr conținut
2.476 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Vlad S
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 63
-
Pe mine m-a impresionat R 1200 R. Un "turbo-diesel" foarte manevrabil si care nu isi arata kilogramele.
-
Scrie in manualul motocicletei. Daca nu il ai il gasesti la http://www.yamaha-motor.eu/eu/services/owner-manuals/index.aspx
-
Casca si combinezonul s-au dat.
-
Casca s-a dat!
-
Din pacate trebuie sa ma despart de FJR-ul meu dupa nici un an si doar aproape 8000km. Cine e interesat de el poate vedea mai multe informatii aici: /index.php?/topic/701209-vand-yamaha-fjr-1300a-2003/
-
Vand: Yamaha FJR 1300A, 2003, 46600km, ABS, echipata de touring, pret: 5600 euro usor negociabil Mai multe informatii aici: /index.php?/topic/701209-vand-yamaha-fjr-1300a-2003/ sau la 0741 296 965 Casca Nolan N84, stare foarte buna, marimea XS(e mai degraba S), pret 200 lei Pantaloni Held Nelix, modelul de dama, aproape noi(purtati foarte putin), genunchiere Knox, pretectii moi la solduri, marimea S, pret 300 lei Combinezon de ploaie Louis, purtat o data, marimea M, pret 100 lei
-
Si el e pe lista. Mersi oricum pentru sfat In caz ca se indoia cineva de fiabilitate: Mai multe pe subiectul acesta se pot citi aici . Din aceasi categorie:
-
Ai dreptate, dar mai sunt si alte aspecte. Un Cluj-Viena pe cel mai scurt drum e 650km din care primii 90km sunt mai interesanti, iar dupa aceea e doar campie. Primele dati pana cand e nou peisajul e ok, dar dupa e doar plictisitor si obositor si ai prefera sa te urci in tren seara si dimineata sa cobori in Viena si sa o iei spre munti(din pacate nu exista posibilitatea). In schimb, Bucuresti-Xanthi e 500km si are si ceva portiuni interesante. E drept ca mergi prin Bulgaria de care multa lume se teme, dar citind toate topicurile de la Poze am vazut ca putini au intampinat probleme. De aceasi parere sunt si eu. In plus, mi se par mai frumoase peisajele Greciei.
-
Foarte frumos! Trebuie sa recunosc ca sunt tare acri strugurii ca Bucurestiul e asa de aproape de Grecia...
-
Peisajele sunt de actualitate(poti sa vezi pe Google Street View).
-
La modelul meu sunt ceva mai ieftine placutele(90E un set complet fata-spate dublu sinterizate de la EBC). Placutele mele de pe fata mai au ceva viata in ele, dar la un etrier pistonasele nu au mai functionat simetric(trebuie sa le curat) si au uzat inegal placutele. Pe spate sunt aproape gata placutele, dar etrierul e ok(oricum, o sa il curat si pe el). Si cu un schimb de lichid de frana am cam terminat de pregatit motocicleta pentru tura din vara.
-
Vand urmatoarele: Geaca Probiker pentru dame, marimea XS -stare buna -nu s-a cazut cu ea -protectii CE la umeri si coate -mesada detasabila(rezistenta la vant/ploaie) -ideala pentru vremea calda Pret: 100 lei Rezervor Camel Back -stare foarte buna -volum: 2 litrii Pret: 30 lei O sticla de ulei(1 litru) Motul 5100 10W50 Pret: 20 lei Contact: 0741 296 965(Vlad)
-
Ce fel de compozitie si care e durata de viata?
-
Placutele mele de frana sunt pe sfarsitul vietii si trebuie schimbate in curand. Ce placute v-au multumit cel mai mult pana acum(performante, rezistenta)?
-
Bravo, foarte frumos! Te invidiez putin cand ma gandesc la cum a fost ziua mea
-
Un mic update(dupa aproape 2000km): -am inceput sa ma razgandesc in legatura cu manevrabilitatea(e putin lipsita de feedback, dar de mers...merge...) -aripa spate e prea scurta si pe ud stropeste pana pe topcase, iar in lipsa cutiilor laterale uda pasagera pana la genunchi -merge fara probleme pe ploaie -ABS-ul face toti banii(existenta lui) -consum bun -Michelin PR3 merg bine pe ploaie La vara urmeaza sa vad cum se descurca prin Alpi... Stropitul(s-au tencuitul avand in vedere nisipul care e inca pe strada): Pauza(ploua prea tare):
-
Sa se odihneasca-n pace...
-
Pret nou(fix): 100 lei
-
De azi:
-
Ca sa pui cutiile pe motociclete trebuie montate un fel de tampoane pe urechea pe care vine prinsa si toba(in poza e partea aceea neagra care e in dreapta scaritei pasagerului). Cand montezi cutia acel tampon intra in urechea de pe fundul ei. Sper ca sti proprietarul motocicletei si motocicleta si nu e un pont de pe ceva site. Prima generatie de FJR-uri a avut cateva probleme(cea mai grava e cea cu supapele zgomotoase - dereglate pana in 20000km).
-
E foarte tare(mai ales linile de ozn )! Sa o stapanesti sanatos si cati mai multi kilometri impreuna!
-
Caseuri originale Yamaha o sa gasesti pe Ebay. Din cate stiu sunt la fel si cele de pe TDM(cred ca e la fel si sistemul de prindere). Rackul de la Givi e restrans la o greutate asa de mica din cauza unei scapari de proiectare a japonezilor. Prima versiune de FJR a fost gandita sa fie folosita doar cu cutii laterale(suficiente in viziunea lor pentru un sport-touring) si a fost creata o structura usoara pentru subcadrul coditei(partea rosie din imagine). E facut dintr-un aluminiu mai slab si a fost gandit sa tina greutatea stopurilor, a rackului original(care e din plastic) si inca 5 kilograme. Am citit de niste cazuri in care cei cu topcaseuri originale Yamaha sau Hepco&Becker au gasit subcadrul acela fisurat. Problema a aparut de la faptul ca sistemul de prindere de la ambele e gandit direct pe rackul de plastic original(deci toata greutatea sta pe acea structura prinsa in 3 suruburi) si pasagerele au folosit cutia sa se ajute la urcarea pe motocicleta sau s-au sprijinit de ea. Hepco&Becker(in imagine e un FJR 2006, dar pare la fel ca si cel de pe 2003-ul meu): In schimb, rackul de la Givi il inlocuieste pe cel original din plastic. Astfel, pe langa cele 3 puncte de prindere de pe capatul coditei mai vine prins si pe cadrul marcat in imaginea de mai sus cu verde. Greutatea recomandata de Givi e mica pentru ca nu vor sa isi asume niciun incident(asa e la toate modelele lor), dar daca ar fi sa o respecti, dupa ce ai pune topcase-ul l-ai putea umple cu pene sau burete. Eu nu am vazut nicaieri sa se fi plans cineva de el chiar daca l-a umplut bine sau a fost folosit topcaseul ca spatar. Givi pentru 2002-2005: Parerea mea e ca mai bine incerci sa gasesti un FJR echipat cu cutii laterale originale si poate chiar cu topcase Givi. Intradevar, o sa dai inca 300-500e fata de unul chel, dar o sa ai si cutiile in culoarea motocicletei si nu te complici. Ce mai iti pot recomanda e sa te uiti si la modelul parbrizului. Cel original e prea mic pentru cineva peste 1.75m si cel mai bun e MRA Varioscreen(il extinzi cat vrei tu si dupa il reglezi in funtie de conditii din buton). Trebuie sa recunosc ca am avut noroc cand am luat FJR-ul. Ma uitam zilele trecute pe mobile.de si pe langa faptul ca nu sunt foarte multe modele 2003-2005(ABS) cu kilometri putini(<50000km), au crescut preturile. Despre wingrack nu am gasit mare lucru si n-am vazut nici instructiuni de montare(eram curios de sistemul de prindere). Oricum, lui nu ii sunt bune fiindca sistemul de prindere de pe V35 e diferit fata de monokey. PS: Cred ca Givi a facut bine suportul daca s-a putut asa ceva
-
Probabil ca se pot adapta suportii, dar punctele de prindere de pe codita sunt diferite si toba are un altfel de suport(dar cred ca geometria e la fel). Din punctul meu de vedere nu merita bataia de cap si banii cheltuiti. V35-urile au o valoare buna si ar trebui sa poti lua de banii aceia cutiile originale Yamaha(in plus, volumul e asemanator si nu o sa ai bari inestetice). Si pentru topcase cumperi un rack metalic+placa de prindere de la Givi sau de la Kappa si ai scapat.
-
De vazut in judetul TIMIS - Lista completa obiective
un topic a răspuns lui Vlad S în Evenimente, excursii
Bravo Raul! O initiativa foarte reusita, chiar daca multe exemple sunt triste(din pacate romanii nu stiu pastra ceea ce au). -
Da...nu s-au gandit prea mult nemtii. Vorba celor de la MCN: daca le vopseau negre erau mari sanse sa nu le observe nimeni(poza e din sudul Frantei).
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 63