ThunderByte

gogule ... ca sa stii si tu ... muncesc de la 16 ani jumate dupa scoala, pana acum o luna am muncit ... acum am luat o pauza ca dau bacul ... motorul mi l-am luat singur, si inca mai platesc la el. Chiar si la facultate o sa ma duc pe banii mei, pentru ca ai mei chiar nu au posibilitati, spre deosebire de altii ce au bani si isi iau motoare ca sa le lase sa putrezeasca in garaje, daca chiar iti pasa de el il mai rugai macar pe tipul la care l-ai lasat sa se mai uite la el, sa il mai miste, sa ii mai dea o cheie, nu e vorba de 1 luna,2 hai 3 ... e vorba de un am intreg, vrei sa imi spui tu mie ca timp de un an nu ai avut macar o ora, o ora libera o data la 2 luni sa zicem ca sa te mai duci la motor sa il mai misti, sa il mai pornesti. Daca nu te crezi in stare sa faci ceva nu te mai apuca de el, si DA in perioada asta de 9 luni am avut timp sa mi se faca scarba de oamenii ca tine, ca mai nou toti isi iau motoare, a devenit o moda nu o placere. Am intalnit o groaza ca tine ... am intalnit persoane ce se dau cu motorul in functie de interese, persoane ce isi lasa motorul in scara o iarna intreaga si apoi se mai astepata sa si mearga bine, si mai noi intalnesc persoane ce lasa motorul 1 an de zile neatins dupa care se intreaba de ce nu mai poate misca furca ... si mai vreti sa ma numiti motociclisti :jump:

mi se oxidase borna de la + si nu imi dadea indeajuns curent cat sa porneasca ... asa ca tzup tzup tzup cativa metri ... din mers bagat a 1-a, apoi cand era viteza mai mare am sarit la propriu pe ea, prinzand-o intre picioare, moment in care am dat si drumul la ambreiaj si ca prin minune a pornit, fara sa o accelerez sau alte alea ... precizez ca nu am topcase sau alte chesii ca incomodeze aceasca manevra, moto este un Kawasaki GPz 55o

cel mai probabil ai un semering stricat pe la o supapa de la cilindrul ala ... daca vrei sa o faci tu personal, poti desfacei chiuloasa si sa dai paharele din capul supapelor jos, pastila(ai grija sa nu incurci pastilele, de unde o iei si cum o iei acolo o pui, exact cum ai luat-o) ... o sa iti trebuiasca o presa pentru supapa, presa ce se poate face din diferite chestii, simt practic trebuie numa sa ai, In fine dupa ce dai arcul jos verifici starea semeringului, sau ca sa nu mai faci atatea ... dai chiulosa jos dupa care monteze inapoi axele cu came pe chiuloasa fara lantul de distributie si iei cilindrii pe rand. Intai deschizi supapele la unu, si admisie si evacuare si torni la baza supapelor(pe la axele cu came) benzina sau ceva ce se poate strecura prin locazuri stramte ... benzina nu te-sa sfatui pentru ca daca semringurile bune s-ar putea sa te trezesti ca iti scapa dupaia la si mai multe ... ai putea incerca cu spray degripant ... stai cateva minute si te uiti in capatul celalant(la ciuperca supapei, partea din interiorul camerei de ardere), daca chiar iti scapa ar trebui sa se prelinga pe acolo macar o picatura .... si asa le iei la rand pe toate pana afli daca si care e problema exact ... daca nu ai inteles ce si cum, si chiar vrei sa faci asta(mie nu mi se pare prea greu ) putem vb pe YM Inainte de toate poti incerca sa scoti bujia de la cilindrul 2 si sa incerci sa o pornesti cu ea scoasa ... ar trebui sa se simta o diferenta la mersul motorul, ca merge in 3 si nu in 4 cum e normal, dar daca numa la asta e problema o sa iti mearga constant cat de cat ... apropo ... acum mi-a trecut prin minte ar mai fi ceva ... de cat timp ai motorul? mergi cu el mai sportiv, poate prea sportiv? ... sa nu cumva sa se fi ars garnitura de chiuloasa si sa iti dea apa in camera de ardere ... e si asta o posibilitate ... da pana nu desfaci nu ai de unde sa stii ce e acolo

desfa suruburile de la jug, da roata fatza, jambele jos apoi desfa din cadru jugul superior, altfel nu poti sti clar care e problema acolo ... si totusi de ce ar lua cineva un motor sa il tina degaba ... si culmea ca dupa 1 an a trebuit sa il miste de acolo(noroc ca incurca pe vreunu, sau care a fost sau e motovul pentru care trebuie miscat, ca altel acolo murea saracu cred) ... tu faci parte din seria "Prost sa fii noroc ca esti" de la o vreme a inceput sa imi fie sila de oamenide genul asta ... oameni ca isi lasa motorul abandonat in scara o iarna intreaga si cand vine primavara se asteapta sa mearga bine, oameni ce daca detin un lucru cred ca au drept de viatza si de moarte asupra lui, oameni ca tine ... credeam ca prostia are limite, cred ca m-am inselat Mai bine nu iti luai motor decat sa il iei si sa iti bati joc de el

probabil sunt pastilele uzate si de aia iti tacane ... porneste motorul , il accelerezi la turatia care zici tu ca se aude si stai cu urechea la motor sa vezi de unde se aude mai exact

la toate bujiile face asa ???

piese(in general fie vorba) am eu, acum depinde ce te intereseaza mai exact

facand chestia asta ii strici ciclistica motorului ... trebui sa te interesezi inainte sa iti cumperi motorul despre chestii de genul asta

cauta la reprezentanta aprilia melcul ala cu totu ce vine la roata din fatza ...

Mah zgomotul se aude de la ambreiajul dintre motor si electromotor, mah porneste-o o data si las-o mai mult cu socul tras, pana ti se ridica un pic acul la apa, apoi ii iei socul, lasa motorul sa se incalzeasca calume, ca normal ca iti moare daca ii iei socul imediat dupa ce a pornit ...

da-i cu spray degripant pe acolo ca sa mai ungi si apoi cureti cu o carpa surplusul de jeg si spray degreipant poi da e clantanit de lant dar nu stiu care din ele clantzane ... distributia supape sau motor-cutie

Hai ca esti tare

vezi ca la magazinele specializate de o-ring-uri, simeringuri si alte alea au un snur din care iti pot face un o-ring cat de mare vrei(si in final ti-l lipesc si arata fix ca un o ring normal) ... te duci acolo cu paharul de la carburatorul care iti curge si cu garnitura veche, si ii zici sa iti faca pentru acolo o garnitura, daca nu ma insel la tine ca si la mine ai pe pahar un canal unde intra garnitura ... de problema asta m-am ivit si eu cand am schimbat motorul cu tot cu carburatoare ... motorul ce l-am luat era statut cam 10 ani si garniturile alea se cam utusera si imi curgea intr-o veselie desi cu motorul pornit era totul ok ... eu ca solutie atunci am dat cu izoler banda pe buza paharului(de jur imprejur) si l-am taiat cu cutterul subtire cat era buza unde venea garnitura apoi am pus garnitura peste, si am inschis carburatorul ... de atunci nici ca nu mi-a mai facut probleme ... ulterior am aflat de posibilitatea de a face garnitura din snur dar mie lene sa mai desfac carburatoarele, mai ales ca se baga foarte greu inapoi intre motor si filtru de aer

spuneti-mi si mie unu va rog : - Cat ulei intra la un schimb de ulei(cu filtru de ulei nou bineinteles) - Ce capacitate are rezervorul - Dimensiunile cauciucurilor(fatza - spate) - Ce se strica la ele de obicei(tipului pentru care intreb ii bate ceva la motor dar nu stiu ce ... lant distributie sau lantul dintre motor si cutia de viteze ... e o bataie relativ mica dar se aude) tipul e foarte talamb ca sa zic asa ... doar ce si-a luat-o si e cam paralel cu motoarele ... abia in seara asta l-am cunoscut, si el ma intreba pe mine astea ... m-am uitat la el si am zis ca o sa ii aflu maine

nu prea afecteaza, dar nici bine nu e ... incearca sa le indrepti cat de cat, astfel incat aerul sa poata circula din nou printre ele

fa-ti incarcarea si dupaia ai sa vezi ce si cum, desi nu cred ca s-a utut ... cum am zis si mai sus, ala e facut sa iti faca tac tac tocmai ca sa iti protejeze bateria

Normal gagautza ... daca nu mai ai baterie de unde vrei sa iti porneasca ...daca nu iti mai incarca tu crezi ca mai ai curent sa iti si porneasca ... ala e pus acolo ca o protectie de iti face tie tac tac, ca altfel ti-ar suge tot din baterie si ai ute si bateria pe langa incarcarea pe care o ai deja ututa

daca ai fi mai aproape de mine te-as ajuta cu placere saiti fac/faci crash bar, dar din pacate eu sunt din Braila ... si nici model(un vstorm) sa ti le fac si sa ti le trimit nu am ... succes in cautare !

tare as vrea sa pun mana pe pozicile alea sa fac cateva afisa si sa ma duc in vizita la parintii unui impielitzat ce as zice ca sigur nu are peste 14-15 ani, dar totusi are moped, fara casca,fara protectii, ca doar de, el e scuterist si tre sa respecte reguli stricate, vreti cumva sa rada baietii de el ce naiba mah !!! Imbecili fara minte

detalii omule ... ti s-a intamplat dintr-o data ... mai avea antecedente sau nu ... DETALII !!!

mah acum sincer, vorba lui Mr ORL, aduna 2-3 prieteni mai priceputi, ia o bere, iei amortizorul si manualul de utilizare(sau macar partea ce explica componenta si functionarea amortizorului cu pricina) intr-o zi cand consideri tu ca ai timpul necesar si va puneti pe desfacut, din 3 - 4 minti ganditoare tre sa iasa ceva, si daca nu se poate face pe loc macar stii ce are si urmatoarea zi sau urmatoarele zilete duci si refaci ce e nevoie, eventual iei si numaru de telefon al tipului ce reconditioneaza amortizoare si unde nu stii il suni si il intrebi pe el ce si cum, ca doar nu o muri daca iti da si tie cateva indicatii, eventual ii dai o bere inainte sau dupa sa fii sigur ca o sa fie cooperant . Marea problema aici este ca o sa stai cu motorul pe bara atata timp cat nu ai amortizor, dar macar stii ca l-ai facut, si nu l-a facut oricine ci tu l-ai facut ... si spor la surubarit

hai mah ... niciunu nu stiti ... ajutati omu, sa vina dupaia sa ne dea un total la cat face reparatia, poate le trec figurile unora ... stiu ca era la un momentdat un topic despre daunele ce pot fi cauzate de reteuri in toba provocate intentionat ... poate ne spui si ce are cand ajungi la service, ca completam acolo cu ce piese se ut in placerea de cateva pocnituri Numai bine

atunci nu iti mai repara motorul cand se strica,ca oricum nu are viatza lunga ... unii din voi aveti asa conceptii, poate nu isi permite omu unu nou, poate e super mester si il poate face, dar nu stie exact cum si ce fel sa il desfaca sa zicem, poate nu stie daca se gasesc piesele necesare reconditionarii lui ...

Glumeam mah ... il stiu pe Bogdan, un om super de treaba si chiar destept in adevaratul sens al cuvantului :crack: In primul rand te uiti sa ju aiba joc sau alte alea, apoi in pui pe deget si il invarti, daca simti la mana ca merge in trepte sau scoate zgomote ciudate atunci trebuie schimbat, dar daca merge lin, nu are joc si nu are urme de fortare mecanica(lovituri de ciocan, samd) e bun

parca am vb despre asta pe mess cu cineva, tu esti ala ???