ThunderByte

ce link frate

P.S. eu nu as putea bea in timp ce muncesc la motor ca orice operatie facuta la motor implica si o plimbare dupa ...

Eu unul aveam ciric central la motor dar schimband roata de spate cu una mai lata nu imi mai incapea cricul la loc din cauza rotii asa ca l-am dat jos ... iar cand ung lantul am 2 capre ce se folosesc de obicei la masina si ce bag sub bascula si am rezolvat problema(trag cricum lateral, bag o capra pe partea dreapta a basculei apoi o ridic pe capra aia si ii bag si in stanga capra cealalta avand grija ca acestea sa nu atinga de cauciuc,disc sau pinion) ... sistemul tau presunune ca structura metalica a "coditei" motorului sa fie la vedere si nu imbracata in plastice sau fibra(lucru perzent la majoritatea motoarelor) ... sunt o groaza de metode dar eu o prefer pe cea ce implica un stander ce intentionez sa mi-l confectionez pe viitor ... Spor la noi improvizatii

Verifica intai de toate bujiile si culoare aceastora(tre sa fie de culoare caramiziu), daca sunt negre sau inchise la culoare ii amestecul prea bogat, daca sunt prea deschise la culoare e amestecul prea sarac ... daca is ude catusi de putin dupa ce dai putin la cheie(fara sa porneasca si fara sa ii dai tu ceva gaz) sunt bujiile duse, desi primul pas si cel mai simplu ar fi sa schimbi benzina(daca te indoiesti de calitatea acesteia) si daca tot face asa un set nou de bujii niciodata nu strica unui motor daca tot face si tot face regleaza/sincronizeaza carburatoarele Offtopic: esti invitat sa vizitezi si sa iti faci un cont pe forumul de la semnatura mea

frate ... ce ai ??? in primul rand toate supapele au arcuri(care chiar si comprimate nu permit supapei sa se deschida mai mult decat s-ar deschide normal) oricum ar fi supapele nu or sa ii atinga lui pistonul, doar sa ii sara siguranta de la arc, lucru aproape imposibil ... in al doulea rand daca era toba stock a motorului ce avea galeria de evacure mica si o droaie de site ce impiedicau evacuare rapida a exploziei ce se produce in galeria de evacuare atunci da, dar omu are toba sport, lucru ce presupune ca are evacuare rapida si "spatioasa", iar de consum ... oricarui motor ii creste consumul in momentul in care sistemul de evacuare e marit/are o capacitate de evacuare mai mare si permite evacuarea gazelor rapid

nu, nu afecteaza doar o sa ti se cam caleasca teava de esapament la un momentdat din cauza temperaturii si o sa aiba culoarea curcubeilui asa ... in rest nu stiu si nu cred ca e altceva ce s-ar putea strica la motor ... supapele is facute sa tina la temperaturi mari, scaunele de la supape la fel deci sincer nu vad ce ar putea sa se strice ... daca e altcineva mai cu cap ca mine(sigur sunt) sa zica el ce se poate strica ... eu unul mi-am zis parerea

Mersi mult @bachus_21 pentru tutoriale si de asemenea tuturor ce mi-au dat cate un sfat, raman dator ... poate candva va voi putea ajuta si eu cu cate ceva Poate ar trebui facut un Topic cu mai multe tutoriale pentru toti necunoscatorii(ca mine) sau curiosii ce vor sa isi schimbe singuri semeringurile ... eu unul zic ca nu-i o idee tocmai proasta, ca doar e ideea mea

Primim primin, numa tu sa vrei sa vii ... ii de admirat faptul ca ti-ai dat si ultimul banut pe jawa

Ia-o usurel ... verifica tot ce se poate verifica la motor din afara, fara sa il desfaci daca toate is in regula mergi mai departe, dai uleiul jos din motor, verifici alternatorul si senzorul de la tci(de obicei ii in oglinda cu alternatorul, pe partea cea lalta a motorului), evenual dai jos electromotorul, apoi capacul de la ambreiaj, iar daca nu gasesti nici aici problema sfatul meu ar fi sa o duci ori la reprezentanta ori la un service bun, ca ... sa te bagi singur sa desfaci un motor e treaba mare si tre sa fii priceput cat de cat ... sper sa fie ceva nu prea grav, ca vine sezomul din ce in ce mai repede si stiu cum e sa stai cu motorul pe dreapta, in diferent daca e mobra sau honda Spor

Mi s-a intamplat la un scuter piagio ... am mers pe ploaie si a intrat apa la lulea, dadea la masa si nu aveam scanteie indeajuns ... puteai sa tragi de acceleratie cat vroiai din contra il omorai mai repede, si putere nu avea deloc ... vezi sa nu ai condens pe acolo si cand apunca de se incelzeste bujia sa se evapore si sa nu mai faca asa, sau vezi sa nu ai ciupita fisa sau crapata luleaua si sa iti dea la masa pe undeva, cam asta ar fi, nu-i problema de alimentare zic eu ... Spor

Din cate stie eu cu toba aftermarket mai toate motoarele dau rateuri in decelerare, acum treaba e relativa si difera de la o toba la alta ... in principal cam asta ar fi zic eu , desi nu cred ca i-ar strica un set noi de bujii si o reglare/sincronizare carburatoare

GPz-ul meu e din 86 si tot avea senzor la cric mai cauta pe acolo cate ceva, nu cred sa se fi ars ceva ca astea nu se ard asa cu una cu 2 ... doar in caz de scurt ceva, dar si pentru asta exista sigurante

poi ti-a facut dintr-o data treaba asta sau dupa ce i-ai dat jos carena si toate alea ... explica circumstantele in care s-a intamplat treaba ca asa o sa ajungem sa dam cu banul

poi ce culoare au bujiile tale(daca-s albicioase inseamna ca nu-i da indeajunsa benzina si daca-s negreu sau inchise la culoare inseamnca ca ii da prea multa benzina) trebuie sa fie caramizii asa la culoare ... da posibil sa fie din carburatoare, cine le-a reglat inainte sa o iei tu le-a reglat sa dea mai putina benzina si de aici problema ... daca le desfaci si le cureti nu o faci mare lucru, trebuiesc reglate si sincronizate din nou, dupa o prealabila curatare ... parerea mea

poi mah daca e cea din poza... tu o ai desfacuta inscluziv ceva contacti electrici, vezi ca are 2 senzori(de care stiu eu) unu la parghia de ambreiaj pe ghidon si unul la cric, posibil ca daca alea nu-s conectate sa iti faca asa ... ca si la mine(ca la ori ce alt motor) daca e cricul tras si nu-i pe liber sau nu-i ambreiajul tras nu porneste neam, nici semn sa invarta dapoi sa porneasca, verifica senzorii aia pe acolo ca sigur de la aia e ... ii vre-o chichitza mica pe care o tot treci tu cu vederea ...

Siguranta arsa sau contact imperfect, cand dai la cheie bordul se strige ceva sau ramane la fel ca inainte, daca ramane ca inainte ai o siguranta arsa pe undeva, daca se stinge bordul sau palpaie macar inseamna ca ai un contact imperfect (borne baterie cel mai probabil) verifica astea si da un raspuns fugulita

cauta manualul sau daca il ai cauta in el de unde se regleaza relantiul si du-l undeva pe la 1500 parca ... cam asta parca era turatia unui motor de turatie la relati --- Mesaj completat în 24 Feb 2008 16:02 ------------- cauta manualul sau daca il ai cauta in el de unde se regleaza relantiul si du-l undeva pe la 1500 parca ... cam asta parca era turatia unui motor de turatie la relati ... cand mai are gaz de la soc normal ca porneste usor, dar cand nu mai are, nu are indeajus pentru a porni pentru ca relatiul e reglat foarte jos la tine, daca zici ca iti face asa de cand ai luat-o inseamna ca asta e singura chestie, nu tine de bujii sau alte alea ...

daca zici ca de 2 luni nu l-ai m-ai pornit si acum ti-a facut asa, nu a luat-o din prima, nu-i asa ??? ai tot dat la cheie iar benzina ce ti-o baga in motor nu ardea si o dadea afara, pe evacuare si eventual si pe admisie(in momentul in care ti-a pornit ti-a ars si ce mai aveai pe acolo prin evacuare/admisie si de aici rateul/rateurile desi mai mult de 1 hai 2 nu cred ca a dat), ii o chestie oarecum normala, nu te alarma, doar daca devine un obicei treaba cu reteurile ii chestie serioasa dar bag mana in foc ca nu e asa ... asa ca nu iti fa griji, dai si vezi tu cum si ce are Nu mai speriati baiatu degeaba mah Hai cu

<small>--- Mesaj completat în 22 Feb 2008 23:19 -------------</small><br/> Toate busoanele alea dragutze ce au 6 suruburi pe imbus de jur imprejur au pe interior 1 sau 2 suruburi de siguranta ... din motive de securitate ... toarna din abundenta WD 40 si ar trebui sa isi dea drumu la un moment dat, baga cheia cat intra in el si freaco bine acolo dand in acelasi timp cu WD 40 si tre sa cedeze, vezi sa fie WD 40 la mama lui, ca mai sunt si spray-uri degripante de tot rahatu ce nu fac mare lucru, pe care scrie cam aceeasi chestie ... presupun ca e vorba de 1-2 luni lasat nedeschis si nu de cativa ani, ca daca e de mai mut timp stand asaaaa, tare imi e ca nu o sa il mai desfaci Spor !!!

mersi mult ... pana una alta am gasit o diagrama cu asta, si da ma cred in stare sa o fac, nu-s genul de persoana ce uraste sa se murdareasca pe maini

De ceva timp semeringurile mele uda rau de tot, ar cam fi timpul sa le schimb ... am gasit pe louis is 10$ nu mult, dar de banii astia deocamdata nu dispun, cand osa iau salariul o sa imi dau comanda, pana atunci as vrea sa stiu cum se desface un amortizor eventual daca aveti sau stiti careva de unde pot lua manualul de Zephyr ar fi perfect , precizez ca e vorba de furca de kawasaki zephyr an '92 ... inculpata seamana perfect cu cea din poza(am pus poza pentru ca e posibil ca aceeasi furca sa se gasesca si pe alte modele produse de Kawasaki)

contact imperfect ... cel mai probabil la bobina de inductie(bujie) sau e pe undeva crapata de la ger fisha ce duce la bujie si iti da la masa in momentul cand se misca fisa mai aproape de motor de la vibratii sau alte alea ... oricum chestie de electrica ...

hmmm ... ai cumva limitator ???

nu ar fi mai simplu sa ridici geamul manual si sa ii bag 2 suroabe pe laterale ce il vor tine fix ???

salut ... incearca pe linkul de la semnatura mea... ca ai sa dai de mai multi motociclisti