ThunderByte

De multe ori nu oglinzile in sine sunt problema ci lungimea bratului, eu am ceva in gen linkul 1, tot de pe louis luate, pana acum stateau prinse in suruburile care prind si manetele de frana/ambreiaj si vedeam super ok in ele, ulterior am luat capace de prindere pe ghidon pentru pompe cu tot cu suport de oglinda incorporat si imi cam vad coatele ... Mai am un pic de loc pana in blocurile de lumini sa mut pompele de frana cu totul in exterior dar e posibil sa ma deranjeze pozitia manetelor, ma gandesc daca nu ar fi o varianta mai buna linkul 2 desi nu stiu daca am chiar atat de mult spatiu intre pompa si blocul de lumini. https://www.louis.de/en/artikel/magazi-universal-mirror/10028466?list=1161745 https://www.louis.de/en/artikel/mirror-mount/10028810?list=1161723

Pai depinde ce te intereseaza exact, consumabile sau tot ce tine de motocicleta?

Cauta unu, de pe orice ... in mod normal ai iesire din CDI pentru turometru, daca nu te legi la firul de plus al bobinei de inductie, singura problema s-ar putea sa o ai daca turometrul e de pe un 4L si tu il montezi pe un 2V.

Nu e prima oară când pica statorul la tine?

Problemele nu-s mari decat cand apar ... Nu e o chestie foarte intalnita la Honda, dar se pare ca vtec-ul are o problema la capitolul asta. Cauzele nu-s multe, e posibil ca pur si simplu sa fie un lot cu probleme sau modelul in sine nereusit, nivelul uleiului in motor e iarasi un factor important, uleiul preia din caldura scazand temperatura statorului in timpul functionarii prevenind incingerea pana la arderea izolatiei si punerea mobinajului in scurt si prezenta unui scurt in instalatia electrica intre generator si releu poate fi iar o cauza. Am inteles ca motorul e la Madras, pot sa iti aduca de la Electrex si ar trebui sa nu mai ai batai de cap dupa, nu iti recomand sh(nu stii in ce stare e si cat mai tine), OEM costa mult, prea mult iar de rebobinat nu iti poate garanta nimeni ca tine, inainte se faceau in Iasi la Petra si tineau dar de la o vreme incepusera sa nu le mai faca bine si s-a renuntat la tipul asta de reparatie.

Fa o poza ... daca e doar un pic mai rugos decat normal nu iti face probleme, odata cu montarea noilor placute in timp o sa dispara.

E un custom naked care nu trebuie sa placa neaparat mie, tie ci proprietarului.

Arata bine ... parca farul e un pic cam sus, dar asta tine de gusturi. Auriul cred ca trebuie sa se lege cu furca, discurile, buson, ghidon, etc. Vad ca si plasele de la capacele laterale sunt facute aurii, nu doar varful coditei, din nou chestie de gusturi ... personal gasesc auriul "so last year" dar na ...

Nu are treaba reglajul ambreiajului cu vreun zgomot. Ce fel e bataia, cloncanit, zgomot metalic ascutit sau pur si simplu zgomot metalic?

Cauciucurile deja is montate. Nu am scris nicaieri ca am cautat pret mic, nu stiu de unde s-a presupus asta. Le-am luat de firma respectiva pentru ca am putut sa le comand online si cine a mai lucrat cu ei a fost multumit, atat. Ok, valabilitate 5 ani, acum intreb cine poate sa imi garanteze 100% ca au fost depozitate ok? Se poate inchide, cu presupusul isi poate da oricine. » Post actualizat in 15 Jun 2014 19:37 Le-am montat ieri si am iesit azi la o tura, diferenta fata de cele vechi e imensa ca aderenta, dar si motorul se comporta diferit, probabil profilul cauciucurilor difera. Peransamblu multumit ...

Voi presupuneti gresit ca toti suntem la fel, ori nu e asa. De multe ori ceea ce unuia i se pare evident anormal, altuia i se poate parea atat de normal incat nu observa. Daca omul nu a descris in detaliu poti foarte bine sa intrebi, asta daca vrei intradevar sa il ajuti, daca nu poti la fel de bine sa te abtii.

Ciudat, credeam ca le stii pe toate, pe alt topic faceai misto de altii ... Cursa mansonului(cate grade se roteste mansonul) de la minim(relanti) la maxim(turatie maxima) e data e diametrul sistemului unde se prind cablurile pe manson, cu cat diametrul e mai mare cu arat aria e mai mare(trage aceeasi lungime de sufa la la o rotatie cu cateva grade mai mica). Sper ca ai inteles ...

Usor mai aruncati cu rahat, cliseele clasice, arunca unu si vin dupa inca 100 sa arunce si ei ... A dat cateva detalii legate de problema, a zis ce s-a priceput sa faca pana acum incercand sa rezolve problema, e vina lui ca nu stie/poate sa fie mai specific legat de simptome? Se poate la fel de simplu intreba mai multe detalii gen, ce fel se aude bataia(cloncanit, metalica, metalica ascutita), din ce zona a motorului, etc.

Depinde de ce cauciucuri vorbim, noi sau deja rulate si in ce conditii au fost depozitate. Oricum din punctul meu de vedere is prea multe variabile, asta e o faza gen "DOT-ul e un placebo" sau "Oricum nu esti tu in stare sa faci diferenta"

1 Boltul sau iti bate pistonul in chiuloasa ... pana desfaci sa vezi ne putem da doar cu presupusul. 2 Daca zici ca garnitura e veche si ca pe acolo curge nu e clar ca garnitura e problema ? 3 Daca redresorul e de auto cu cat o pui mai des/mult cu atat strici bateria mai repede/tare. Daca iti facea si inainte sa o pui pe redresor e bateria pe duca. Daca iti face si la rece si la cald e bateria si incarcarea.

Pe ce am vrut eu nu exista model mai nou, in fine, invatare de minte. DACA au fost depozitate in conditii ok nu au nimic dar cand nu stii e greu sa mergi pe premiza ca au fost depozitate ok.

Nu ma cred nicaieri, mi se pare normal sa fiu revoltat in situatia asta si nu mi se pare normal sa cumpar cauciucuri vechi de 2 ani si 3 luni fara macar sa fiu macar anuntat in prealabil. Asa nu le mai luam sau cautam altceva/altundeva, cauciucurile de pe motocicleta sunt din 2011 si mai au carne ... dau bani de nou pentru niste cauciucuri intradevar noi dar produse la o diferenta de un an fata de ce am acum?

De ceva vreme caut sa imi cumpar cauciucuri la motor ca ce aveam is vechi si-s bune doar de patinaj, si la masina ca cere. Caut in stanga, in dreapta, intreb un prieten de unde si-a luat cauciucurile la motor si imi zice tirendo.be. Intru, vad(preturi ok, transport inclus in pret), comand. La prima vedere seriosi, site-ul ok; primesc mail in care ma roaga sa confirm comanda, o confirm; primesc mail cu trakking-ul la pachete ... toate bune si frumoase. Ieri mi-au ajuns cauciucurile, cand le-am vazut sa innebunesc si alta nu, spatele sapt 10 din 2012, fata 26 din 2013, culmea ca nu erau nici la vreo oferta nici nu era specificat ca-s stoc vechi. Tipul care mi-a recomandat site-ul nu a avut probleme, eu i-am montat cauciucurile si erau ok ca dot. Le-am trimis mail in care am cerut o rezolvare la treaba asta, acum astept raspuns. Sper sa nu patesc si cu cele de la auto la fel, alea inca nu au venit. A avut careva experiente de genu, cum s-a rezolvat? Va tin la curent.

Bate o surubelnita in filtru pe capat, asiguta-te ca e fixata bine in filtru si suceste cu surubelnita ... oricum filtrul il schimbi.

Honda: VFR800 VTEC (2002 - on) (Interceptor - USA model) "2002 - on" adica din 2002 incoace.

Parcă pe site ul electrex din uk dădeau și dimensiuni.http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G180.html

Incearca la alt magazin ... e acelasi bec de pozitie/stop pe frana ca la toyota land cruiser an 2000. Motorasul e acelasi ca la Hornet, cbr, r6, etc ... posibil mufa sa difere, chiar si forma motorului dar prinderile pe rama si cea a paletei e aceeasi.

Din ce imi aduc aminte la F4i cu HISS daca nu ai botul conectat nu porneste(faruri, bord, etc), din ce am inteles e un sistem de siguranta. Daca are un contact imperfect pe acolo e posibil sa ii faca figura asta.

Dupa ce m-am lovit de aceeasi problema la un bandit de 400(impart acelasi motor cu aproximativ acelasi TCI) as tinde sa cred ca TCI-ul e problema. Eu luasem tot la mana, verificat si masurat si concluzia finala a fost ca TCI-ul e problema. Ia instalatia electrica la mana si verifica traseele.

Am vazut si eu ca pomenesc 2000-ul dar nu am folosit ever, cel mai fin e de 1000. Pentru matuit folosesc scotch brite de la 3M, un fel de burete de sarma care matuieste foarte bine si se muleaza perfect pe toate zonele(spre deosebire de smirghel unde uneori te chinui un pic)