ThunderByte

Si aici e undeva la 200 de euro primul element(deja pregatit pentru vopsit), apoi scade usor usor, la mai mult de 5 elemente te taxeaza cu 150 pe element. Culmea e ca de unde stiu preturile astea, e service destul de mare, in schimb mi se pare de toata jena vopsitoria in sine, nu am vazut gazate prea multe sau nesimtit de mult in schimb impuritati in vopsea(praf), puncte in vopsea din cauza degresarii proaste si scursuri ici colo ... Ma gandeam sa duc elementele de la motor la ei la vopsit, dupa ce am vazut cum au iesit 3 masini vopsite de ei am zis ca mai bine mi le fac singur. Cred ca o sa iau vopsea cu lac in ea, scursurile sau zonele gazate ies la polish dupa ce se usca bine vopseaua, mai greu un pic cu impuritatile, daca-s la suprafata ies si alea, daca-s in profunzime acolo raman ... una peste alta, nu o sa imi para rau pentru micile imperfectiuni si nici atatia bani nu o sa dau. In cazul tau, cum zicea DaSchmutz, cauta un loc mai adapostit, compresor si pistol. Ca pistol, pot zice ca e recomandat in cazul tau unul marisor de 2, 2.5 sau chiar 3 mm, eu lucrez cu unul de 0.8 pt suprafete mici si unul de 3 pentru suprafete mari, si ajuta. Cu un pistol mic pe suprafata mare(gen capota) ai sanse mult mai mari sa faci scursuri. Ia cateva elemente pe care sa faci probe, sa iti dai un pic mana si sa reglezi pistolul, altfel o sa ai de polishat mult si bine.

Nu e vorba de dat cu flexu, ca nu iti trebuie turatie. Lacul trebuie sa fie uscat bine, chiar daca e dat la spray e bine sa il lasi macar 24 de ore sa se usuce bine, pe langa asta vopseaua si lacul la spray nu e chiar the best pentru ce vrei tu ca rezultat final. Stratul nu e foarte gros si nu prea ai ce sa polisezi, in plus chiar si uscat nu este foarte dur.

Depinde cati bani vrei sa investesti ... Mai mare de 80 de cmc nu ai sa gasesti, in schimb daca umbli pe la porturi, carburator, muzicuta, etc, etc poti scoate din el ceva caluti.

Cauta grupul Bikeri Iasi pe Facebook, poti afla mai multe de acolo.

Semi

Daca roaca discul in sine pe miez, lucru care il aud prima oara la VFR, sau orice alta motoreta echipata cu discuri de tipul asta, nu ai ce sa ii faci decat sa schimbi discurile. Vezi ca robertd avea un set de discuri de vfr de pe a lui, chiar in stare ok ... vroia 300 de lei pe discuri cu tot cu janta, acu sa le mai si aibe.

Vezi ca la vfr, defapt la etrierii flotanti de pe vfr (care se gasesc si pe cb,cbr, hornet, etc) se mai intampla sa aibe joc in flotoare ... sa nu fie de acolo. Oricum jocul ala nu il simti in mers, nici in cazul discurilor, nici in cazul etrierilor.

Pai daca o tii ca e din discuri ce mai e de verificat ... intrebarea e, esti sigur ca e din discuri? Pune-te pe motor, tine frana apasata si incearca sa impingi fata-spate fara sa comprimi furca, in timp ce cineva tine mana/mainile pe rand pe: - discuri (partea dintre discul in sine si centru) - furca (intre simeringuri/pahare si tubul cromat) - jugul inferior(la baza jugului intre jug si sasiu)

Fii serios, sunt destule, in special Honda ... F3-ul e la fel, F2, Vfr ... motoare din aceeasi generatie.

Deja s-a schimbat legea si au bagat A2-ul ca treapta intermediara iar scoala acum te scot si pe sosea + test practic si in oras. Mai mult de atat in afara de ceva campanii de constientizare din partea scolilor nu stiu daca se poate. Parerea mea e ca tine mai mult de educatie si instinctul de autoconservare decat neparat de ceva ce poate fi impus prin lege.

Partea bombata de care zici e prezenta la RC36 I, RC 36 II nu are asa ceva. Aia da, o fi avand vreo 5 kile ...

Or prefera, dar nu cred face asa mare diferenta, catalizatorul la vfr e defapt un cartus de vreo 7 cm cu multe trasele de vreo 3mm in diametru (gen un manunchi de paie pt suc) care nu face decat sa "alinieze" fluxul de gaze in ideea scaderii presiunii, ca material nu pare facut din ceva special care sa elimine din noxe.

Am lucrat multisor cu Electrex, făcute în UK. Nu am avut vreodată probleme cu ele, nici pe garanție nici după terminarea ei. În România dacă țin bine minte erau aduse de schu moto, personal i-am găsit un pic neserioși și delăsători. Poți încerca la ei, dacă nu, sunt sigur ca găsești o modalitate sa cumperi de la Electrex direct(asta facă vrei nou neaparat). Probleme nu am auzit la nimeni sa aibe din cauza asta, cel puțin nu atâta timp cât schimbi lichidul de frână la timp, în schimb e clar ca randamentul sistemului de frânare scade. Vezi vreo 2 pagini în urma ca era cineva care dezmembra unul cu furtun metalice pe el.

Dupa ce ai facut operatiunea ai mers cu motorul sau nu? Kawasaki are prostul obicei de a amorsa instalatia destul de ciudat, senzorul ramane aprins pana turezi un pic motorul apoi se stinge ... patit nu doar o data.

O singura intrebare am ... Lacul, e de lemn?

Greu gasesti sa il rebobinezi si de obicei si mai greu gasesti pe cineva care sa faca bine. Daca nu gasesti pe nimei sa iti aduca, Ebay-ul e baza ...

In sfarsit cineva care stie ce zice ... toti faaaaa FZ-ul face si drege, normal, ca e un naked-comuter, pe cand VFR-ul e sport-touring, normal ca la mers preponderent in oras FZ-ul castiga ... Nu stiu de el, dar eu m-am suparat ... faptul ca tu habar nu ai cu ce se mananca VFR-ul asta nu inseamna ca e degeaba. Personal nu-s fan Ducati dar nu dau peste nas posesorilor sau celor ce se gandesc sa isi cumpere unul, fiecare alege ce-l atrage.

De aici deducem ca orice om care deschide un tipic vizavi de o problema care nu ar trebui sa fie la o motocicleta, e rau intentionat si vrea sa denigreze numele marcii ... Gen Suzuki M1800 care a avut o serie prin 2007 la care pica releele de incarcare, unele ajungand chiar cu calculatoare prajite din cauza asta; gen BMW R 1200 RT la care pica un rulment in grup; Gen Honda cu releele de incarcare ... exemplele pot continua, nu te mai agita atata aiurea, nu cred ca tragi nici din vreun neam de Harley, nici de Davidson si nici American nu esti sa te simti asa ofensat.

https://www.google.be/search?q=j4t048&client=firefox-a&hs=UEY&rls=org.mozilla:en-US:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=qqNvU_WqJoKVPZrXgLgP&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1280&bih=660

1. Cand m-am uitat eu la link nu era nici un video erau doar poze cu mobra imprastiata si cu masina. 2. Omu nu avea 500 la ora ca daca avea mai mult zburau de nu stiau ce cu ei, ori ei abia au trecut peste masina 2-3m. Femeia clar nu s-a asigurat, poate nu avea viteza, da a lasat-o sa curga fara vreo intentie de a incetini, sa se asigure cum trebuie, oricum sensul in sine era gol, legea zice sa acorzi prioritate celor din sens. Ala nu avea viteza de "nu se vedea nimic", pe de alta parte masina era deja in sens cand s-a produs impactul si viteza motocicletei nu era una indicata intrarii in sens, deci motociclistul ar fi de vina.

Nu ai fost acolo, nu ai de unde sa stii, nu mai sugera chestii fara sa cunosti, sau tu cand te sui pe r6 mergi mereu neregulamentar, ca vorba aia ai "speed"?

Eu tind sa cred ca asa e plecat din fabrica. Nu te agita aiurea, nu a aruncat nimeni cu noroi in Harley, cat despre problema prezentata, revin ... Cine stie ce ametit a uitat sa greseze zona inainte de montare, se numeste eroare umana si sunt sigur ca nu-s prezente numai la Harley. Daca marcel_tm zice ca nu s-a umblat acolo inainte, nu vad de ce ar minti sau cum s-ar putea insela, se vede foarte usor daca fost sau nu umblat acolo inainte.

Problema cu tine, da, am. A ajuns sa ma deranjeze numai vederea postarilor tale, esti cel mai ipocrit om pe care l-am intalnit si zic asta cunoscandu-te. Continui cu fatarnicia asta, ca tu stii, ca tu poti, ca tu faci. Revin, tu nu esti in stare sa faci chestii simple pentru care gasesti documentatie la tot pasul ... De ce ai fost la Taz sa se uite la motorul tau, apoi dupa ce ti-a zis ca nu se baga decat daca ii desface chiuloasa ai venit la mine. De ce l-ai lasat la mine daca stiai tu care e treaba? ti-a fost jena sa te sucesti si sa imi zici ca vrei sa iti iei motorul acasa dupa ce ti-am explicat care e problema?

Pentru ca ... Harley. Cine stie ce ametit o fi uitata sa greseze zona inainte de a monta jugurile.

http://www.carlsalter.com/pdfs/Baotian__Baotian_50_qt_service_manual.pdf