ThunderByte

Ai putea sa verifici daca ai vreo eroare, bujiile ...

Da domnule, motoretu tau era impecabil din toate punctele de vedere(fara scursuri de ulei pe motor, carene zgariate, fileti stricati si tobe/galerii sparte ... toate le-am facut eu), doar cilindrul 2 era nefunctional, si eu mi-am batut joc el, de tine si increderea ta, fii serios macar ... Lasand la o parte pretul in sine al garniturii, discutia dinainte a fost despre ce e indicat sa faci si ce costuri implica si ce se poate face fara a da chiuloasa jos cu precizarea ca nu iti poate garanta nimeni cat o sa tina(totusi m-as fi uitai ulterior iar, daca nu vorbeai aiurea), raspunsul tau fiind ceva de genu "Daca ma tine sezonul asta e bine, oi vedea eu ce ii fac in iarna, poate ii schimb motorul". Oricum eu nu-s convins nici acum ca motorul ala nu mai merge sau nu a mai mers din cauza a ce am facut eu, in afara de cuvantul tau in care nu am incredere deloc nu exista nici o dovada ferma in privinta asta. Ce ma deranjeaza cel mai mult e tam tamul pe care l-ai facut la final, de la commentul lasat pe fb cand ai luat motorul pana la discutiile de pe forum, parca as fi fost/as fi cel mai mare tepar din romania, fiind bagat in aceeasi oala de catre tine. Pe un ton de "usa de biserica" sustineai tu sus si tare treaba cu mainile tale stangi, ori tu, initial cand am desfacut motorul de fata cu tine te uitai ca curca in lemne, dupa ce ti-am explicat care ce face si unde-s pastilele, ce e de facut dupa ce am masurat jocul la supape deja erai zmeu pe forum dupaia, faceai tu, dregeai tu ... tu nu esti in stare sa vezi de unde e sarit un furtun sau sa citesti un manual si sa interpretezi traseul furtunelor, nu mai zic de a te interesa ce implica o vopsire inainte de a te apuca de treaba. Despre banii platiti, crede-ma ca nu m-am bucurat la 300 de lei ai tai, mai ales in conditiile in care banii pentru rectificarea pastilelor, motorina pentru drumuri, etc au iesit din buzunarul meu, totusi nici inapoi nu ti i-am dat si nici nu o sa tii dau ca nu-s atat de prost pe cat ai vrea tu si consider ca munca depusa de mine merita platita. Observ ca toate ti se par scumpe si ca nu se merita, o fi veche da nu se repara cu cuie si surcele si nici pe gratis, iar un motor sh ... e o loterie. Daca am avea mai multi ca tine nu ar mai exista motoare mai vechi de 10 ani, ca vorba aia nu se mai merita sa le repari. Oricum, tu esti pe drumul cel bun, la mai multe topicuri legate de furtune sarite si intrebari despre lac pentru lemn si vopsitorie

Daca imi aduc bine aminte s-a discutat deja, si asa e normal, rezolvarea e schimbarea electroventilatorului cu unul de VTR.

Conteza daca ai umblat sau nu, tocmai ca nu ai umblat ar fi fost indicat sa te fi interesat din prima, in fine, banii tai, timpul tau ... tu ai 2 maini drepte, poti face orice, doar capul nu te prea duce. Cu mersul la vopsitor, la tine toti cer prea mult si isi bat joc si, oricum probabil te-ai fi dus cu lac de gard ca la final sa dai vina pe om ca ti-a iesit aiurea, asa prin faptul ca nu te-ai dus la vreun vopsitor, defapt i-ai facut omului un serviciu ... cat despre "mecanic ca mine" vad ca uiti mereu, intentionat sau nu, discutia care am avut-o inainte de a ma apuca de motor, discutie din care tu ai tras concluzia ca 180 de lei pentru o garnitura de chiuloasa e prea mult. Revin cu o intrebare care ti-am mai pus-o o data si nu am primit raspuns, cate scule ti-ai luat de cand ai renuntat la serviciile asazisilor mecanici, mai nou vad si vopsitori?

Lac de lemn cobinat cu vopsea, cum era aia "Daca nu ai doua maini stangi" ... macar de te informai bine inainte sa te bagi la treaba asta, e scris si pe topic aici ordinea si ce implica fiecare proces, plus e plin netul. La urma urmei e timpul tau si banii tai, oricum e la mintea cocosului ca spritzchitul ala se smirgheluieste ...

Nu inteleg de unde moda asta de a baga ulei gros in motor ca sa scapi chipurile de zgomotele, de altfel normale, facute de motor si cutie. Pompa de ulei lucreaza bine cand uleiul are o anumita vascozitate. La motor in general am bagat 10w40, o singur data am avut 15w50 ca nu gasisem altceva pe stoc si vroiam atunci ... pana nu inchingeam motorul bine cutia mergea ca un poponeata si motorul se simtea ca merge aiurea ...

Vezi ca, daca actionarea ambreiajului e facuta din capac prin impingere, daca nu pui garnitura poti avea efectul asta.

De ce nu il faci?

Nu am citit tot carnatul dar, din cate stiu eu ambreiajul ala e destul de complex, am desfacut de cateva ori si ai cateva reglaje pe acolo din cate imi aduc aminte ... eu am impresia ca initial ti s-a dus ambreiajul, probabil favorizat de ulei, apoi la montajul ambreiajului nou ai pus ceva aiurea pe acolo sau nu ai reglat ceva ce trebuia reglat ...

Poti sa il comanzi pe original ... 43503KS6701 asta e codul, e in jur de 10 euro, succes. http://zsf-motorrad.de/en/Spares/VTR1000FV-ED/F-12-REAR-BRAKE-MASTER-CYLINDER

Te risti sa pleci la drum asa lung cu vfr-ul ? )

Nu stiu de ce am o vaga impresie ca nu ai nevoie de alta plaja de valori, cel putin la moto, mai mult de 0.175 care e aproape 2 zecimi de mm, cred ca iesi din orice limita de service. Aici cred ca TNG ar putea da un raspuns exact. Poate te ajuta asta mai mult http://ro.rsdelivers.com/catalogue/category/clearance-gauges/11904.aspx Pretul vad ca e pentru o cutie cu 10 fire, un fir pare sa aibe cam 25-30 de cm ... cu o cutie faci de-a motoare de te saturi, daca iti iei cate una din fiecare apoi ... cu nici 20 de euro(pret care mi se pare mai mult decat decent) ai tot ce iti trebuie pentru mult timp de acu inainte ...

Daca iti convine sa scoti si sa bagi db killer-ul o data la 2 min in fiecare dimineata, de ce nu ... totusi daca toba e stock(negaurita sau alte treburi) ma indoiesc ca se poate face ceva sa fie mai silentioasa de atat.

Unde-i butonul de "laic"?

Odata ce sta doar cu soc tras tind sa cred ca are mizerie in carburator. Daca doar un cilindru din cei doi merge e posibil fie sa iti piarda scanteia pe undeva fie sa o bobina sa nu iti mai dea scanateie.

De obicei is standard, singura diferenta ca grosime a boltului am gasit-o la lanturi facute pentru za de inchidere cu clips, acolo nu iti intra alt tip de za de inchidere, in rest astea cu nituire poti pune de care tip vrei tu.

Sa-mi dai o adresa sa iti trimit in scris scuzele mele.

E bine sa o lasi cum a fost din fabrica, daca vrei sa modifici, cauti un kit de conversie cu toba/tobele calculata/e pentru asa ceva.

Intradevar se nituieste capul, exista scula speciala, pana sa am acces la scula am nituit vreo 2 lanturi la ciocan si nu am avut treaba ... la distributie principiul e altul iar nituirea in sine nu influenteaza asa tare, in fine nu are rost sa dezvolt aici.

Vai doamne ... uneori e grele frate, ce sa ii faci ... Maine, inainte sa te apuci de desfacut incearca inca o data sa o pornesti. Da-i curent de la o baterie de auto sa fii sigur ca ai curent si incearca cu putin soc tras si acceleratia deschisa jumate, ai sanse sa o ia asa.

Oricat ai incerca sa scoti tot, mereu o sa mai ramana. Baga mai multa benzina, mult mai multa, macar 10 litri, apoi porneste motorul, lasa-o sa se incalzeasca si daca nu isi revine de la sine incearca cu cateva spritzuri in 8-9 mii. Eu cand am patit am pus motorina, cam 8 litri peste vreo 5 de benzina, puteam sa jur ca am luat pompa verde, in fine. Am plecat din peco, am mai mers 1-2km, mers din ce in ce mai nasol, intr-un final s-a oprit. Am mers intr-un peco, am scos tot ce am putut pe la canea, scos bujiile, drenat carburatoarele, pus cam 10 litri de benzina peste. Pana nu am consumat-o pe aia de tot si am pus benzina proaspata iar nu a mers motorul normal.

Tu ai bagat 2 litri de benzina aditivata peste 5 de rahat si crezi ca ar trebui sa fie ok ... fa-i un plin, o sa fie mai ok, mergi pana aproape pe 0 iar si baga-i iar benzina. Abia dupa plinul ala o sa iti mearga motorul bine, is patit si abia dupa ce s-a consumat si diluat tare smecleul a mers motorul bine.

Pe tema asta v-ati găsit și voi sa vă ciondăniţi fraților ?

Zii mecanicului si de siliconul tau, poate are sau stie de unde sa ia oringuri sa iti inlocuiasca, nu stiu cat o sa tina siliconul ala acolo.