ThunderByte

Daca iti convine sa scoti si sa bagi db killer-ul o data la 2 min in fiecare dimineata, de ce nu ... totusi daca toba e stock(negaurita sau alte treburi) ma indoiesc ca se poate face ceva sa fie mai silentioasa de atat.

Unde-i butonul de "laic"?

Odata ce sta doar cu soc tras tind sa cred ca are mizerie in carburator. Daca doar un cilindru din cei doi merge e posibil fie sa iti piarda scanteia pe undeva fie sa o bobina sa nu iti mai dea scanateie.

De obicei is standard, singura diferenta ca grosime a boltului am gasit-o la lanturi facute pentru za de inchidere cu clips, acolo nu iti intra alt tip de za de inchidere, in rest astea cu nituire poti pune de care tip vrei tu.

Sa-mi dai o adresa sa iti trimit in scris scuzele mele.

E bine sa o lasi cum a fost din fabrica, daca vrei sa modifici, cauti un kit de conversie cu toba/tobele calculata/e pentru asa ceva.

Intradevar se nituieste capul, exista scula speciala, pana sa am acces la scula am nituit vreo 2 lanturi la ciocan si nu am avut treaba ... la distributie principiul e altul iar nituirea in sine nu influenteaza asa tare, in fine nu are rost sa dezvolt aici.

Vai doamne ... uneori e grele frate, ce sa ii faci ... Maine, inainte sa te apuci de desfacut incearca inca o data sa o pornesti. Da-i curent de la o baterie de auto sa fii sigur ca ai curent si incearca cu putin soc tras si acceleratia deschisa jumate, ai sanse sa o ia asa.

Oricat ai incerca sa scoti tot, mereu o sa mai ramana. Baga mai multa benzina, mult mai multa, macar 10 litri, apoi porneste motorul, lasa-o sa se incalzeasca si daca nu isi revine de la sine incearca cu cateva spritzuri in 8-9 mii. Eu cand am patit am pus motorina, cam 8 litri peste vreo 5 de benzina, puteam sa jur ca am luat pompa verde, in fine. Am plecat din peco, am mai mers 1-2km, mers din ce in ce mai nasol, intr-un final s-a oprit. Am mers intr-un peco, am scos tot ce am putut pe la canea, scos bujiile, drenat carburatoarele, pus cam 10 litri de benzina peste. Pana nu am consumat-o pe aia de tot si am pus benzina proaspata iar nu a mers motorul normal.

Tu ai bagat 2 litri de benzina aditivata peste 5 de rahat si crezi ca ar trebui sa fie ok ... fa-i un plin, o sa fie mai ok, mergi pana aproape pe 0 iar si baga-i iar benzina. Abia dupa plinul ala o sa iti mearga motorul bine, is patit si abia dupa ce s-a consumat si diluat tare smecleul a mers motorul bine.

Pe tema asta v-ati găsit și voi sa vă ciondăniţi fraților ?

Zii mecanicului si de siliconul tau, poate are sau stie de unde sa ia oringuri sa iti inlocuiasca, nu stiu cat o sa tina siliconul ala acolo.

Daca stia ce face nu ti-o dadea asa, asta daca ti-a dat-o el asa si nu a inceput sa faca asa in timp. Daca asa ti-a dat-o schimba mecanicul.

O toba sport, chiar si ceva noname e destul de ieftina(noua sau sh) si ar trebui sa se auda ok, daca se aude totusi prea tare poti oricand sa ii pui un db-killer si dupa asta sigur o sa se auda ok. Ca sa o modifici pe aia stock sigur te costa cat toba sport + montajul ei, o strici si pe cea stock si in caz de ramai fara talon ciuciu toba stock sa treci itp-ul.

De unde stii, ai incercat si nu ti-au iesit?

Tu nu aveai deja unul cu probleme la calculator si fara cheie?

Bobinele is 2 fiecare cu 2 cilindri, daca pica una se opresc 2 cilindri.

Stii tu, ai fost acolo, si daca ai fost acolo ce ... eu tot am scris ce mi-a spus adi si ce a zis soferul dar tot apar unii care zic ca-i verde cand ea e roz, fara macar sa cunoasca zona dapoi sa fi fost de fata sa vada exact ce s-a intamplat.

Nu ... motociclismul acolo, pe locul lui se rezuma la cauciucuri de pista si mers singur (vad ca doar pe astea pune accentul). Daca indraznesti sa iei pe cineva si se intampla ceva tu tre sa te spanzuri(ca esti vinovat 100%) si pasagerul o merita cu varf si indesat. Iar daca cumva ai si cateva accidente la activ clar nu mai ai ce cauta pe motor.

Nu reusesc sa fac legatura intre postarile lui de acum x timp si situatia de fata. Daca o cauta avea sigur viteza mult mai mare si bara aia fata nu era doar un pic sifonata. Ca a pierdut fata, daca nu se ducea sub masina se infigea in ea, caz in care Adrian cel putin iesea mult mai rau, dar cu siguranta un cauciuc mai bun nu evita impactul. Ca era cu prietena, wtf, e interzis undeva sa mergi cu prietena pe motor, ar trebui sa se spanzure acum ca i-a taiat unu calea si a facut accident cu ea in spate? Ma va face chestia asta sa nu mai merg cu prietena pe motor, NU. Cum am mers pana acum am sa merg si deacum incolo, adica mai atent, mai incet decat singur.

Poate pe forum ... Desi nu foarte organizati ca miscare moto(cel putin din punctul meu de vedere), motociclistilor din Iasi le pasa unul de celalant.

Dat fiind ca e o motocicleta destul de rara nu cred ca ai sa gasesti manual, in schimb la italience de genu cagiva, aprilia, gilera, etc de multe ori un motor(inclusiv carburator, etc) e folosit pe mai multe motociclete produse de diferite marci. Afla ce tip de motor are si ai sanse fie sa gasesti doar manualul motorului fie sa gasesti manualul altei motociclete pe care a mai fost montat acelasi tip de motor. Pe el il intereseaza acum de ce are probleme cu carburatorul nu motorul in sine ...

Alea sunt pe dimensiuni si nu poti sa o ajustezi, sarma aia, care e defapt o plasa plina cu grafit parca, in momentul in care tai plasa aia se strica forma garniturii, nu mai etanseaza si se scutura si grafitul ala. Din propria experienta iti zic sa comanzi una pe original, improvizatii gen sfoara de asbest sau garnitura de asbest nu tin.

Mie imi da 14510MBW000, cel mai sigur intra pe link-ul de mai jos si verifica cu seria de sasiu. http://zsf-motorrad.de/en