ThunderByte

Prima oara cand am mers cu el, era acum 3-4 ani, daca nu mai mult(stiu sigur ca era cu al 2-lea VTR) ne-am fugarit ca tampitii de la vama Sculeni inapoi spre Iasi. De-a lungul timpului am ajuns sa il cunosc mai bine, ca persoana, nu numai dupa ce posta pe forum. Am tot facut km impreuna si pot sa zic, sunt sigur ca nu-s singurul de parerea asta, ca omul s-a temperat mult fata de cum era la inceput. In ultima perioada mergand si cu prietena, iesirile erau mai mult de dragul plimbarii nu sa dea capat gumelor (asta fiind si motivul pentru care a si ales gumele alea), se gandea si chiar ieri dimineata am discutat pe tema asta cum nu i se mai muleaza motorul pe nevoi si pe de-o parte regreta ca s-a apucat sa il modifice si nu l-a schimbat pe ceva mai de plimbare gen NTV, Transalp, etc. Daca la celelalte si-a fortat norocul(primul cazut pe curba parca, al doilea depasire pe dubla continua si al treilea dat peste cap motorul), asta sunt de parere ca se putea intampla oricui.

Ca sa inteleaga lumea mai bine, asta e zona, el venind din curba si masina iesind de straduta laterala https://www.google.com/maps/@47.199018,27.542681,3a,75y,105.23h,66.11t/data=!3m4!1e1!3m2!1sjQkcBfRzSBRV_kWOmpkI-A!2e0

Asfaltul e destul de aiurea acolo, e proaspat pus dar e lucios in draci, nu zic ca un cauciuc mai aderent nu ar fi contat in schimb in cazul asta s-au adunat toate impotriva lui ... curba fara vizibilitate pentru ambii, el a franat tare si tras stanga, soferul nu stiu unde se uita ca a continuat inaintarea, abia dupa asta a pierdut-o pe o parte, el ajungand cumva cu torsul sub masina si prietena langa masina, soferul oprind intr-un final. Prietena am inteles ca are bratul mainii stangi rupt(posibil, zice el, calcat de masina) si soldul dislocat, soldul zicea ca i l-au pus la loc aseara iar mana trebuie sa o opereze, desi nu foarte grav ca diagnostic am inteles ca e destul de sifonata. Umarul lui e destul de grav, fracturile fiind multe pe o zona restransa, in afara de asta mai are niste lovituri pe la picioare dar nimic grav.

Am vorbit cu cineva care e cu ei la spital, din ce am inteles Adrian are umarul stang zob, multiple fracturi, la cap cica nu ar avea nimic, iar prietena(nu sotie, coincidenta de nume de familie) ar fi ceva mai grav, sold si mana, dar nu stiu exact exact ce, cum si ce fel. Ambii sunt stabili.

Am vorbit cu el azi de dimineata, tot batea de transalp si mers offroad ... Sincer cred ca dintre toti cei prezenti il stiu cel mai bine si ca stil de mers si ca om si tocmai de asta ma indoiesc ca avea viteza, s-a cam lecuit de mers tare prin oras de-am boulea, mai ales cu pasager + de asta daca avea viteza mare nu era sub masina ci la zbura cativa metri ori din ce vad eu se pare ca apus-o pe o parte. In poze vad casca lui ok deci tind sa cred ca tartacuta ii e relativ ok acum sper sa fie amundoi ok cu toate.

Aia ie 3, noi e doar 1 si bicicleta aia nu e nici pe departe VFR

Puteai sa intorci roata

Cum stai in fata intra de la dreapta la stanga si distantierul lat vine pe stanga iar cel subtire pe drepta. Daca te uiti in poza de mai sus, la cum vin etrierii iti dai seama ca vederea e din fata si care cum vine exact.

Uneori daca te chinui indeajuns de mult, merge, mai ales la motoare cu etrieri flotanti, ca dupa se invarte roata greu e alta mancare de peste

Scurt stanga, lung dreapta ...

Daca imi aduc bine aminte axul intra de la stanga la dreapta, distantierul scurt pe stanga si cel lung pe dreapta.

Daca zgomotul e un huruit de rulment cu ceva vibratii si nu huruie si vibreaza in ultimul hal, da mai poti merge. Unui releu de incarcare nu ii strica niciodata mai multa racire, daca poti sa il relochezi si/sau sa ii pui o placa de aluminiu intre releu si sasiu cat de mare permite spatiul. Verifica si da cu spray de contact tot ce tine de incarcare sa nu ai vreun contact imperfect. Din stanga de sub capacul motorului iti ies 3 fire galbene, cauta prima mufa curat-o si da cu spray, apoi intrarea si iesirea din releu apoi mufa releului de pornire + siguranta sw 30A(firul de + de la baterie se duce pe releul de pornire) Daca ai un pic de curaj sa te bagi, gandesti logic, ai un manual in fata si ceva indemanare ai sa te descurci, nu-ti fa probleme.

Ai fie bucsa(cuzinet) fie rulment cu ace ... crezi ca intereseaza pe cineva ce ai facut tu la dacie si cielo? Tu vorbesti de rulmentul de presiune, ori aici e cu totul alta mancare de peste. Oala, poate, oricum la oala daca nu se duce calea de rulare se duc arcurile de pe spatele oalei si/sau in timp se fac santuri in urechile de ghidare a placilor de presiune. Axul ... daca e cuzinet nu iti strica tie axul ala de otel, daca e cu rulment cu ace ala vine pe o bucsa tratata, tocmai pentru a impiedica uzura asupra axului. Mi-as face mai degraba griji pentru dintii pinionului care vine turnat pe arbore si transmite miscarea catre ambreiaj, dar tre sa fie rulmentul/bucsa in ultimul hal ca sa ajungi sa freci dintii aia.

Intreb, desi nu cred ca il da separat.

Mufa releului de pornire.

Si la un motor pe injectie daca evacuarea nu e etansa iti da rateuri, dar cum ziceam in alt topic ... in fine, e forum, fiecare e liber sa scrie ce-l taie capul.

Se referea la un anumit tip de sistem de incarcare, dar in fine, e forum, fiecare e liber sa scrie ce-l taie capul.

Nu am batut nici un apropo nimanui, acum fiecare intelege ce vrea.

Ce sa zic, pacat de ea ... stiu un RC46 la vanzare cu 94.000km pe bord, merge ceas, acum nu stiu cat de multa lume s-ar ingramadi sa il cumpere. La un momentdat ma batea gandul sa il iau pentru mine ca un upgrade de la RC36-le meu, dar ... nu stiu ... inca nu am scos tot din al meu si momentan nu simt nevoia de upgrade plus ca stock(carenaj, suspensie) nu prea ma incanta. 1997, 2000 de euro negociabil, motorul se afla in Belgia (pretul e cu tot cu transport in tara). - Toba sport high mount + toba stock - Capac monopost - Parbriz touring + parbriz stock Cauciucurile au dot 2011 si inca mai au carne destula pe ele, cat de multa aderenta mai au, nu stiu ... Daca e cineva interesat, revin cu mai multe detalii si/sau poze

Parca mai rau m-ai bagat in ceata acum ... de la Aachen din Germania pana la oricare dintre cele 3 Limburg-uri sunt mai mult de 10-15 km, in fine.

Patinele nu se uzeaza asa de usor, in mare merg cam 2 lanturi si patinele tot sunt ok.

Cati km are motorul? Pacat de el ... sper ca nu ai de gand sa te lasi de motoretism.

Pe mine m-ai bagat in ceata ... Limburg e si in Belgia si in Olanda, dar google maps nu cunoaste Achen, din cate stiu superbec sta in Olanda.

Ce bine e sa fii moderator, iti editezi posturi din 2007 in 2014 fara nici o problema ... Te uiti azi vezi una, te uiti peste un an, vezi alta, si uite asa ai impresia ca esti nebun )

Nu cumva e vorba de acelasi motor ca aici ? /index.php?/topic/711164-despre-ambreiaj/ Nu stiu cum se intampla dar dupa sezonul rece multi gasesc "probleme" care in mod normal nu apar de azi pe maine, doar de la faptul ca motorul a stat degeaba ...