ThunderByte

Inainte faceam in jur la 8-10 mii de km, acum din pacate lipsa de timp cred ca nu o sa imi mai permita. Anul trecut spre exemplu am facut doar 200 de km cu motorul, initial a fost in tara, apoi cand l-am avut avea problema pe electrica asa ca nu m-am bucurat deloc de el. Legat de cauciucuri, in ultima perioada nu prea le mai menajez, e clar totusi ca nu or sa aibe aderenta buna cat is reci si ca aderenta pe ud scade drastic, indiferent ce cauciucuri ai. Anul asta am facut sambata primii 50 de km un pic morcovit, pe langa faptul ca trebuie sa ma acomodez iar cu limitele motocicletei mi-a mai fugit si spatele de cateva ori, lucru nu foarte placut, mai ales cand nu te astepti la asta. Momentam motocicleta e echipata cu Metzeler Roadtec Z6 din 2010 sau 2011, oricum niste mizerii, nu recomand nimanui. Nici cand erau noi nu erau cine stie ce, nu stiu cum se face dar de-a lungul timpului am avut parte numai de cauciucuri proaste de la Metzeler ...

Ulei poti baga prin gaura de blocare a blocului de lumini. De scos teava de suportul semighidonului se poate, dar e mult mai mult de munca. Dupa "metoda" alex_el is curios ce ar face la un ghidon, cum presezi din interior la ala ...

Whatever makes you happy domnule "trăiesc din așa ceva, service moto" Numai sa nu lucrezi cum dai și sfaturi. .. "dai semighidonul jos, îl desfaci și împingi contragreutate din partea cealaltă"

Deci ... eu am descris bine sistemul fara schema explodata in fata, tu cu tot cu schema ai batut campii. Plecarea mea din tara nu te priveste pe tine, dar in nici un caz nu are de face vreo falimentare, iar service-ul nu era al meu(Madras Motoparts - Iasi). Apelativul "gogule" era un alint, te-ai agitat aiurea ... "pentru ca service moto siii pentru ca lucrez in domeniu" ...

Cati km ai facut cu ST-urile ?

Offf puisor, sezi linistit acolo, vezi-ti de ale tale ... Siguranta e acolo, nu iese aia cu una cu doua, daca cadea cand s-a rupt capatul de ghidon contragreutatea iesea afara sau se impingea mai tare cand a incercat sa gaureasca surubul vechi

Cand desfaceam mizerii din astea tu inca visai sa lucrezi in service ... vezi pozitia 10 din link-ul postat de tine , iti dai singur cu stangul in dreptu ...

Nu e plin, e bucsa dar nu se umfla cand strangi, bucsa are o clema cu 2 umeri care intra in 2 gaurele(diametral opuse, la 180 de grade) date in teava semighidonului, trebuie scos mansonul cu tot cu tubul acceleratiei, impins din ambele parti cu ceva si tras afara, apoi faci ce vrei cu el ... il refiletezi, il schimbi, etc ... Cauciucul e sa nu zornaie in ghidon gogule, clema il tine acolo. Aia 2 umeri care se vad in capatul de jos blocheaza in ghidon. La f3 sistemul nu e chiar ca ce e in poza dar ceva in gen, honda foloseste sistemul asta de blocare pentru contragreutati. Get your facts straight before you make a statement.

Nu merg foarte mult pe distante lungi ci mai degraba sportiv, cel putin din punctul meu de vedere , din aceasta cauza as prefera ceva cu mai multa aderenta chiar daca asta inseamna viata mai scurta pentru cauciucuri ... Intre cele enumerate de mine e si Pilot Road 4 care doar ce au aparut, deci noi.

Da, e rezolvata problema pe electrica. Ca gume sincer nu m-am hotarat exact, momentan sunt intre BT 016 pro, Angel gt si eventual un Pilot Road 3 sau 4 ...

Forumul are si functia de "Search", ai cautat inainte sa faci topicul?

Poti sti mereu pe ce maini a fost motorul tau sau oricare motor inainte ?

Prima tura pe anul asta, concluzia e ca imi trebuiesc cauciucuri noi.

Exact, sta linistita pe fundul baii pana cand incingi motorul mai tare, isi pierde din vascozitare si o trage de la sine in motor in timp ce tu mergi. Utilizarea unei solutii de spalare e impotriva formarii sau spalarea depunderilor existente, in orice caz sansele de a pati ceva motorul daca trage mazga aia in pompa in timpul spalarii sunt foarte mici(mers in gol la relanti, debitul pompei nu foate mare, etc)

Indiferent ce folosesti in combinatie cu uleiul din motor nu are cu ce sa iti dauneze, mai ales ca dupa amestec motorul merge in gol la relanti. Problema mare cu solutiile de genu e neutralizarea detergentului, cel mai bine e sa faci un schimb de transfer cu ulei ieftin dupa care sa bagi uleiul bun cu tot cu filtru. Intr-o secunda nu cred ca avea timp sa iti traga motorina in sistemul de ungere ... in fine ... sa iti fie invatare de mine ...

Stii ca ai putea sa scoti bujia si sa dai la demaror mai mult pana se amorseaza sistemul, pericolul de a pati ceva motorul fiind 0. Daca zici ca nu ai pornit motorul cu motorina in el atunci ar trebui sa mai ai o pelicula de ulei in motor ...

Pana sa desfac o baie de ulei si sa gasesc mazga de un deget pe fundul baii nici eu nu credeam in spalat motorul, de specificat ca motorul la care am vazut asta mergea bine, fara batai, etc. Deci nu trebuie sa vezi sau sa simti ceva ce poate fi acolo ... Din cand in cand intre schimburi e bine sa faci asta, bineinteles nu cu motorina ci cu solutii de spalat motorul care se pun in uleiul vechi.

Eu zic sa mergi pe cele standard, adică CR8

Ca tot veni vorba de Facom, am lucrat cu diferite scule, Facom, Force, Sonic, Wurth ... Imi dau si eu cu parerea, poate nu toata lumea e de acord cu mine, vorbesc din experientele propriii, totusi asta nu inseamna ca ce zic eu e un adevar universal valabil ... -Facom mi se par perfecte ca duritate/rezistenta, la cat de solide sunt construite nu am vazut si nu cred sa existe vreuna decalibrata sau crapata, biti am rupt si am vazut rupti dar doar dupa fortare. Uneori, in cazul cheilor fixe am probleme cu lucrul in zone stramte si e oarecum frustrant mai ales daca nu poti sa intri cu tubulara sau altceva; in niciuna din trusele de la Facom pe care le-am vazut pana acum nu am gasit set de tubulare+ clichet cu patrat mediu(habar nu am cat e in inchi), personal gasesc asta un minus(Force-ul are si m-am invatat sa lucrez cu ele), acum nu stiu daca nu produc ei sau nu cumpara lumea. Garantie pe viata si se schimba fara discutii, cu toate astea le gasesc foarte scumpe comparativ cu ce mai ofera piata. -Force sunt ok, folosesc de 5 ani, fara chei decalibrate sau rupte, chiar si pe pistol pneumatic in schimb pe la surubelnite si biti am mai avut surprize sa crape daca fortezi prea tare. Trusa standard e destul de completa cu chei pentru conducte, tubulare cu cardan, tubulare T, etc. Ca pret sunt mai ok decat Facom, in magazin, nu reprezentanta, am vazut cu 1250 de euro parca. -Sonic, desi e prima data cand aud de ei, ca scule par ok, nu am lucrat foarte mult cu ele, trusa fiind relativ noua, cu toate astea deja vreo 2 biti sunt forfecati. A costat in jur de 1700 de euro dar e mult mai completa decat Force (cateva chei si tubulare speciale in plus, unele nu le-am vazut nicaieri; gama mult mai variata de surubelnite, etc) si cica ar veni si cu ceva garantie, acum nu stiu cata si pentru ce. -Wurth, la fel, trusa relativ noua dar folosita mult mai mult decat cea Sonic, cu toate astea toate sculele sunt intregi. Cele mai ieftine dintr toate, o trusa de scule standard, decent dotata dar cu inclinatie generala costa in reprezentanta doar 5-600 de euro, poti sa modifici continutul sertarelor si cu 8-900 de euro iti faci o trusa ok, nu stiu acum exact cum rezista in timp, decalibrari etc. Pe viitor as vrea sa imi iau o trusa fie de la Wurth fie de la Force

Multi zic ca se ineaca usor pe carburatie si ca nu-s indicate, din propria experienta iti spun ca nu au nici o treaba. Diferente mari nu-s, parca merge un pic mai bine motorul, dar nu-s diferente foarte mari, ca durata de viata sunt ceva mai bune iridium.

In manual CR8EH9 sau CR9EH9, CR9EH9 e pentru mers continuu la viteze mari. CR8/9EHIX9 sunt iridium.

Ai pus mana un pic pe galerii sau cu un termometru cu laser sa vezi daca e vreo diferenta de temperatura intre galerii.

Esti tu sigur ca e electrica ? Daca era electrica fie facea intr-o anumita plaja de turatii fie continuu indiferent de treapta, etc Verifica furtunele de la sitemul ram air, inclusiv cele care duc in carburatoare, din ce descrii tu aici problema cam asta ar fi.

Nu e mai simplu sa cauti alt motor? Un motor de GSXF sigur se potriveste pe sasiu, e acelasi motor defapt, atat ca e posibil sa fie nevoie sa il iei cu tot cu cdi si instalatie electrica ... ar trebui studiata un pic partea asta ...

Abramburic sef, eu nu incerc sa impun nimic, spre deosebire de tine nu intru pe forum sa arunc cu jigniri si injurii in stanga si dreapta incercand sa ma dau rotund. In topicul asta tu nu ai postat nimic relevant si totusi l-ai jignit gratis pe BB ca si cum tu ai participat la discutie cot la cot cu TNG si restu. Probabil replay-ul meu ar fi trebuit sa cuprinda si vreo 2-3 jigniri mai serioase plus injurii, ultima discutie in contradictoriu cu tine m-am invatat ca doar asa se impune omu cumva in fata ta ...