ThunderByte

Nu tine

Daca o lasi pe liber nu are treaba cutia, chiar si in viteza nu are treaba. Daca e lantul cu burta o sa mearga juma de tura/1 tura cheia in gol pana dispare burta, apoi poti desface linistit. Cand am mai avut nevoie si era posibil mergem intai la vulcanizare cu tot cu tubulara si il desfaceam acolo apoi il strangeam la mana cat sa ajung acasa si acolo faceam operatia ... la final curatat, loctite, strans, ura si la gara.

+1

Daca cablul e prost calitativ se rupe usor, trebuie sa aibe firele foarte subtiri si multe nu groase si putine (cum sunt cablurile chinezesti ...)

La mulți ani și distracție plăcută la grătar ție și celor care ți-au onorat invitația.

Orice motor cu injectie are pompa neaparat ... actionata electric sau mecanic.

In bord, pe spatele.

Nu aveau ce sa iti strice aia de la spalatorie, oamenii s-au facut doar treaba. Probabil ai un scurt pe pe instalatie cauzat de apa sau ceva de genu.Studiaza un pic instalatia in manual.

E pe stanga, pe partea cu lantul, oricum nu e senzorul stai linistit ... Cand te intreba, "cand a aparut" ma refeream la ceva gen "S-a intamplat ceva inainte sa se intample asta?" Gen a stat in ploaie, au avut accident cu ea, etc ...

Cand a aparut problema ? La F3 bordul e electronic, inclusiv km, tind sa cred ca ai o problema electrica, ori in bord ori pe instalatie ...

Asa e la toate ...cbr, cb 500, vtr, etc Stai linistit, lantul ala sta in ulei e una dintre cele mai lubrefiate piese din tot motorul nu e uzat, asa e el.

Probleme la viteza am avut si eu cand mergeam cu pasager si greutate mare in topcase, schimbarea drastica a centrului de greutate spre spate, acum nu stiu in ce situatie iti face tie asa.

Inainte faceam in jur la 8-10 mii de km, acum din pacate lipsa de timp cred ca nu o sa imi mai permita. Anul trecut spre exemplu am facut doar 200 de km cu motorul, initial a fost in tara, apoi cand l-am avut avea problema pe electrica asa ca nu m-am bucurat deloc de el. Legat de cauciucuri, in ultima perioada nu prea le mai menajez, e clar totusi ca nu or sa aibe aderenta buna cat is reci si ca aderenta pe ud scade drastic, indiferent ce cauciucuri ai. Anul asta am facut sambata primii 50 de km un pic morcovit, pe langa faptul ca trebuie sa ma acomodez iar cu limitele motocicletei mi-a mai fugit si spatele de cateva ori, lucru nu foarte placut, mai ales cand nu te astepti la asta. Momentam motocicleta e echipata cu Metzeler Roadtec Z6 din 2010 sau 2011, oricum niste mizerii, nu recomand nimanui. Nici cand erau noi nu erau cine stie ce, nu stiu cum se face dar de-a lungul timpului am avut parte numai de cauciucuri proaste de la Metzeler ...

Ulei poti baga prin gaura de blocare a blocului de lumini. De scos teava de suportul semighidonului se poate, dar e mult mai mult de munca. Dupa "metoda" alex_el is curios ce ar face la un ghidon, cum presezi din interior la ala ...

Whatever makes you happy domnule "trăiesc din așa ceva, service moto" Numai sa nu lucrezi cum dai și sfaturi. .. "dai semighidonul jos, îl desfaci și împingi contragreutate din partea cealaltă"

Deci ... eu am descris bine sistemul fara schema explodata in fata, tu cu tot cu schema ai batut campii. Plecarea mea din tara nu te priveste pe tine, dar in nici un caz nu are de face vreo falimentare, iar service-ul nu era al meu(Madras Motoparts - Iasi). Apelativul "gogule" era un alint, te-ai agitat aiurea ... "pentru ca service moto siii pentru ca lucrez in domeniu" ...

Cati km ai facut cu ST-urile ?

Offf puisor, sezi linistit acolo, vezi-ti de ale tale ... Siguranta e acolo, nu iese aia cu una cu doua, daca cadea cand s-a rupt capatul de ghidon contragreutatea iesea afara sau se impingea mai tare cand a incercat sa gaureasca surubul vechi

Cand desfaceam mizerii din astea tu inca visai sa lucrezi in service ... vezi pozitia 10 din link-ul postat de tine , iti dai singur cu stangul in dreptu ...

Nu e plin, e bucsa dar nu se umfla cand strangi, bucsa are o clema cu 2 umeri care intra in 2 gaurele(diametral opuse, la 180 de grade) date in teava semighidonului, trebuie scos mansonul cu tot cu tubul acceleratiei, impins din ambele parti cu ceva si tras afara, apoi faci ce vrei cu el ... il refiletezi, il schimbi, etc ... Cauciucul e sa nu zornaie in ghidon gogule, clema il tine acolo. Aia 2 umeri care se vad in capatul de jos blocheaza in ghidon. La f3 sistemul nu e chiar ca ce e in poza dar ceva in gen, honda foloseste sistemul asta de blocare pentru contragreutati. Get your facts straight before you make a statement.

Nu merg foarte mult pe distante lungi ci mai degraba sportiv, cel putin din punctul meu de vedere , din aceasta cauza as prefera ceva cu mai multa aderenta chiar daca asta inseamna viata mai scurta pentru cauciucuri ... Intre cele enumerate de mine e si Pilot Road 4 care doar ce au aparut, deci noi.

Da, e rezolvata problema pe electrica. Ca gume sincer nu m-am hotarat exact, momentan sunt intre BT 016 pro, Angel gt si eventual un Pilot Road 3 sau 4 ...

Forumul are si functia de "Search", ai cautat inainte sa faci topicul?

Poti sti mereu pe ce maini a fost motorul tau sau oricare motor inainte ?

Prima tura pe anul asta, concluzia e ca imi trebuiesc cauciucuri noi.