ThunderByte

Exact, sta linistita pe fundul baii pana cand incingi motorul mai tare, isi pierde din vascozitare si o trage de la sine in motor in timp ce tu mergi. Utilizarea unei solutii de spalare e impotriva formarii sau spalarea depunderilor existente, in orice caz sansele de a pati ceva motorul daca trage mazga aia in pompa in timpul spalarii sunt foarte mici(mers in gol la relanti, debitul pompei nu foate mare, etc)

Indiferent ce folosesti in combinatie cu uleiul din motor nu are cu ce sa iti dauneze, mai ales ca dupa amestec motorul merge in gol la relanti. Problema mare cu solutiile de genu e neutralizarea detergentului, cel mai bine e sa faci un schimb de transfer cu ulei ieftin dupa care sa bagi uleiul bun cu tot cu filtru. Intr-o secunda nu cred ca avea timp sa iti traga motorina in sistemul de ungere ... in fine ... sa iti fie invatare de mine ...

Stii ca ai putea sa scoti bujia si sa dai la demaror mai mult pana se amorseaza sistemul, pericolul de a pati ceva motorul fiind 0. Daca zici ca nu ai pornit motorul cu motorina in el atunci ar trebui sa mai ai o pelicula de ulei in motor ...

Pana sa desfac o baie de ulei si sa gasesc mazga de un deget pe fundul baii nici eu nu credeam in spalat motorul, de specificat ca motorul la care am vazut asta mergea bine, fara batai, etc. Deci nu trebuie sa vezi sau sa simti ceva ce poate fi acolo ... Din cand in cand intre schimburi e bine sa faci asta, bineinteles nu cu motorina ci cu solutii de spalat motorul care se pun in uleiul vechi.

Eu zic sa mergi pe cele standard, adică CR8

Ca tot veni vorba de Facom, am lucrat cu diferite scule, Facom, Force, Sonic, Wurth ... Imi dau si eu cu parerea, poate nu toata lumea e de acord cu mine, vorbesc din experientele propriii, totusi asta nu inseamna ca ce zic eu e un adevar universal valabil ... -Facom mi se par perfecte ca duritate/rezistenta, la cat de solide sunt construite nu am vazut si nu cred sa existe vreuna decalibrata sau crapata, biti am rupt si am vazut rupti dar doar dupa fortare. Uneori, in cazul cheilor fixe am probleme cu lucrul in zone stramte si e oarecum frustrant mai ales daca nu poti sa intri cu tubulara sau altceva; in niciuna din trusele de la Facom pe care le-am vazut pana acum nu am gasit set de tubulare+ clichet cu patrat mediu(habar nu am cat e in inchi), personal gasesc asta un minus(Force-ul are si m-am invatat sa lucrez cu ele), acum nu stiu daca nu produc ei sau nu cumpara lumea. Garantie pe viata si se schimba fara discutii, cu toate astea le gasesc foarte scumpe comparativ cu ce mai ofera piata. -Force sunt ok, folosesc de 5 ani, fara chei decalibrate sau rupte, chiar si pe pistol pneumatic in schimb pe la surubelnite si biti am mai avut surprize sa crape daca fortezi prea tare. Trusa standard e destul de completa cu chei pentru conducte, tubulare cu cardan, tubulare T, etc. Ca pret sunt mai ok decat Facom, in magazin, nu reprezentanta, am vazut cu 1250 de euro parca. -Sonic, desi e prima data cand aud de ei, ca scule par ok, nu am lucrat foarte mult cu ele, trusa fiind relativ noua, cu toate astea deja vreo 2 biti sunt forfecati. A costat in jur de 1700 de euro dar e mult mai completa decat Force (cateva chei si tubulare speciale in plus, unele nu le-am vazut nicaieri; gama mult mai variata de surubelnite, etc) si cica ar veni si cu ceva garantie, acum nu stiu cata si pentru ce. -Wurth, la fel, trusa relativ noua dar folosita mult mai mult decat cea Sonic, cu toate astea toate sculele sunt intregi. Cele mai ieftine dintr toate, o trusa de scule standard, decent dotata dar cu inclinatie generala costa in reprezentanta doar 5-600 de euro, poti sa modifici continutul sertarelor si cu 8-900 de euro iti faci o trusa ok, nu stiu acum exact cum rezista in timp, decalibrari etc. Pe viitor as vrea sa imi iau o trusa fie de la Wurth fie de la Force

Multi zic ca se ineaca usor pe carburatie si ca nu-s indicate, din propria experienta iti spun ca nu au nici o treaba. Diferente mari nu-s, parca merge un pic mai bine motorul, dar nu-s diferente foarte mari, ca durata de viata sunt ceva mai bune iridium.

In manual CR8EH9 sau CR9EH9, CR9EH9 e pentru mers continuu la viteze mari. CR8/9EHIX9 sunt iridium.

Ai pus mana un pic pe galerii sau cu un termometru cu laser sa vezi daca e vreo diferenta de temperatura intre galerii.

Esti tu sigur ca e electrica ? Daca era electrica fie facea intr-o anumita plaja de turatii fie continuu indiferent de treapta, etc Verifica furtunele de la sitemul ram air, inclusiv cele care duc in carburatoare, din ce descrii tu aici problema cam asta ar fi.

Nu e mai simplu sa cauti alt motor? Un motor de GSXF sigur se potriveste pe sasiu, e acelasi motor defapt, atat ca e posibil sa fie nevoie sa il iei cu tot cu cdi si instalatie electrica ... ar trebui studiata un pic partea asta ...

Abramburic sef, eu nu incerc sa impun nimic, spre deosebire de tine nu intru pe forum sa arunc cu jigniri si injurii in stanga si dreapta incercand sa ma dau rotund. In topicul asta tu nu ai postat nimic relevant si totusi l-ai jignit gratis pe BB ca si cum tu ai participat la discutie cot la cot cu TNG si restu. Probabil replay-ul meu ar fi trebuit sa cuprinda si vreo 2-3 jigniri mai serioase plus injurii, ultima discutie in contradictoriu cu tine m-am invatat ca doar asa se impune omu cumva in fata ta ...

Presupun ca acum ti-ai dat seama cat de mult pe langa problema ai fost sa zic asa ... Cand juma de forum iti zice ca e alba si tu o tii ca e neagra si totusi nu ai dreptate, contrazicandu-te la nesfarsit ... pana mea ... o dai in penibil. Cat despre toba normal ca nu se aude la fel, in momentul ala roata invarte motorul si nu viceversa ... mai departe presupun ca stii si tu ce se intampla si de ce ai rateuri pe evacuare. Ma bucur totusi ca te-ai lamurit.

Las-o moarta omule, nu ai dreptate si punct. Insistenta ta devine penibila ...

Depinde si de care ca au si sortimente mai scumpe care is ok.

La 2 lei poate nu dar la un momentdat stiu ca erau atena la 35 de lei setul, in conditiile in care un set ok incepea pe la 60-70 de lei. Cat dai atata face, nu tineau mai mult de 1 sezon ... care il tinea 2 deja era norocos ...

Ce a patit motorul tau mai exact ?

Zici tu asa, si ai dreptate, nu prea are ce cauta un motor de vitezana pe atv/quad dar cilindrii pot fi mai mult de 2. Pe mine unul m-ar rama undeva sa pun un motor de vfr pe un atv, cuplu destul la fel si putere. Am vazut cateva filmulete pe youtube cu atv-uri si buggy-uri cu motor de vfr

Gogule, daca esti destept la ce mai intrebi aici? Incearca si vezi ce se intampla, in mod normal nu ar trebui sa-ti ia din "putere"

Nu e nici o aroganta, bo.ule, e doar adevarul. Sa iti rezolv problema care defapt nu e asa complicata. Gasesti o metoda sa prinzi o bujie cu electrodul fix la iesirea tobei(nu in toba), iti iei o bobina de inductie cu fisa si lulea care cel mai simplu ar fi sa o legi la alimentarea bobinei care iti da scanteia pentru motor, pe traseu ar fi indicat montarea unui intrerupator ca sa poti opri inventia chiar daca scuterul inca merge.

Cam mare motorul pentru sasiul ala, prima chestie care imi vine in minte e centrul de greutate cam sus, in rest, felicitari pentru proiect.

Ca intradevar sa ai flacara afara ar trebui sa pui bujia exact la iesire, daca o pui in toba o sa ti-o bubuie. Aaa, nimic e doar un cretinism cocalaresc + ca poti sa dai foc la ceva dar na, ne-ai rugat sa nu te luam peste picior etc ...

Ceri raspuns la "probleme" de genu si vrei sa nu te ia lumea peste picior ...

TNG se referea la furtunele care vin in gurile de aer din fata, sub far. Le ai acolo ori ba, din ce zici tu problema acolo e. Nu e nici o treapta cu debitul ei de benzina, nu are nici o treaba "debitul" pompei cu treapta in care se afla motocicleta, nici macar la injectie. Know your shit before you make a statement.

La bujie e normal sa iti dea curent in impulsuri, posibil problema ta sa fie bobina.