ThunderByte

Totusi sunt si nemultumiti, poate treaba nu e tocmai cum e relatata acolo dar totusi nu mi se pare normal. /index.php?/topic/698338-mihai-piroi-la-intrunirea-road-patrol-timisoara/ P.S. Sper sa nu ma caute acelasi individ pe acasa.

Cu placere! Ocupati mai sunt vfristii ... iar incepe perioada aia cand trec cateva zile pana mai zice cineva ceva.

Adevaru e ca iti terbuie 3 facultati sa cati o toba.

Nu vreau sa isc ceva dar lasand la o parte alcoolemia soferului si vina pe care o poarta pentru manevra incorecta, impactul cu loganul a fost destul de puternic si nu cred ca a intrat ala in curba cu viteza ci motociclistul a venit tare ... daca tocmai in sat te gasesti sa mergi cu viteza ... pacat de familia lasata in urma. RIP

La tine hai ca as crede, motorul mare vibratii multe, desi ca si multi altii nu am auzit in viata mea de uzura acolo. La Zephyr nu o cred in veci, am avut motorul ala si stiu ce ii poate capul, ca sa zic asa. E un clasic 4 in line, DOHC 16 valve cu racire aer/ulei, tipul asta de motor e folosit pe mii de modele de motociclete si nu am auzit o data de asa ceva, nici macar de la prietenii prietenilor.

Vad ca te-ai pricopsit cu un simson aproape complet (daca intradevar doar astea sunt lipsurile), dar chiar si asa se vede ca nu stii ce inseamna sa cauti piese pt simson si ce implica restaurarea unui motor, mai ales ca pui si problema atasului care stiu ca sunt foarte, foare tare si mai greu de gasit(cine are asa ceva nu il da) .

Doar a 2-a? Verifica nivelul si calitatea lichidului de frana (daca e negru sau negricios, brun schimba-l, trebuie sa fie un galbui aproape incolor), daca totusi ambreiajul e ok iti sugerezi sa faci o tura cu motorul si sa vezi cum se comporta cutia de viteze, treapta a 2-a daca nu ma insel are corespondenta cu a 5-a, deci daca e din cutie ar trebui sa comporte si a 4-a aiurea(sau treapta corespondenta, in cazul in care nu e a 5-a). Poti verifica si pistonasul care actioneaza defapt ambreiajul, vine pe capacul de la pinionul de atac, sa nu ai ceva suruburi slabite pe acolo.

Tocmai de aia i-am trimis saua asta, tapiteria in sine e in stare buna, chiar foarte buna as zice, vopseaua e problema.

Incearca pe spate pe un colt de material cu diluant si vezi ce zice ... Daca merge cu o perie mai zdravana si ceva diluant dat peste, sigur iese. Din cate imi aduc aminte nu era in halul ala de vopsea dar na ... sper sa o poti utiliza cu placere pana la urma.

Urmareste firul de + al bateriei, in releul de pornire se duce. Ala e intrarea in releu (+ul de la baterie), iesirea e celalant care se duce pe electromotor. Minusul se duce pe motor undeva.

Pai i-ai facut servisarea ?

Nimeni nu mai zice nimic? Nimic iesit din comun, nu simte nimeni nevoia sa impartaseasca ceva cu cu colegii de pe forum?

Foarte! Detaliaza macar, crezi ca are vreunul din nou un glob si vedem exact cum se comporta motorul tau? Schimbatorul se misca sus, jos? Daca se misca, revine singur sau nu? Daca se misca, cursa e aceeasi ca inainte doar ca nu se intampla nimic sau se misca doar jumate din cursa normala?

Releul are intrare si iesire, masoara iesirea din releu (- pe motor pe ceva care sa fii sigur ca face contact si + pe iesirea din releu) s-ar putea sa nu fie nici o problema cu bateria sau cu releul ci fie sa nu ajunga comanda la electromotor (contact imperfect fire) fie sa ai probleme cu electromotorul(poti verifica masurand daca curentul ajunge la electromotor cand dai la automat). Succesuri!

Omu a facut o prostie si in loc sa o recunoasca o tine pe a lui ca erau uzate, nu te-ai prins inca? Sa fim seriosi tu chiar crezi ca erau alea uzate, doar sa fi fost vreun "mester" cu idei asemanatoare pe acolo inaintea lui dar mi se pare cam "one ina a million" omu.

Inseamna ca mai ai de lucrat

Eu am 3 in calculator unul care cica e 2000, unu 99-02 si unu 01 supliment. Le ai pe toate 3 aici : https://d.transfer.ro/Desktop-transfer_ro-20jun-c2a15f.rar

Nu pot decat sa va urez "Spor la impins!"

Senzorul Hall care se afla sub capacul de pe partea cu distributia(dreapta). Se vede vreo diferenta de la rece la cald la comportamentul motorului?

Se leaga pe mijloc daca e singura, DREAPTA (daca se rupe o ghinga observi imediat daca nu mai sta dreapta), de bratele furcii intre juguri in partea din fata, comprimand suspensia cat se poate de tare. Pe spate se leaga de suportii de scara de la pasager sau de cadrul coditei in cazul in care suportii sunt cum ii are hornetul. Pentru extra siguranta iti recomand sa legi roata din fata de rama remorcii.

Uite cum arata un cui uzat Daca ai fi deschis orice manual de reparatie ai fi vazut asta(seat-ul vine la 90 de grade si cuiul cam la 45), defapt stricaciunea mai mare ai facut-o tu in momentul in care ai facut o piese identica cu cuiul si ai "omenit" seat-ul atunci s-a dus treaba. Faptul ca nu iti inchidea si cand erau cuiele noi era problabil din cauza ca cauciucul din farful lor era vechi (depozitare incorecta) sau aveai mizerie pe acolo.

Nu imi aduc aminte sa fi vazut in vreun manual limita de service pt dimetrul in zona respectiva. Cu ce manual lucrezi, ai gasit manual de Zephyr, eu cand am montat motorul( iarna lui 2007-2008) am cautat de curiozitate si nu am gasit manual de service ...

Poti sa cauti si carburatoare de gpz 550, al meu era din 89 si erau identice, chiar aveam celalalt set de carburatoare dar l-am dat urmatorului proprietar cu tot cu restul pieselor din motorul vechi. Am sa incerc sa le dau de urma ... Se pare ca nu le mai am, sorry.

Filet le-a dat el ca sa le scoata ... Ce mai mare tiganie de care am auzit in viata mea ai facut tu acolo, mai mult ca sigur problema ta nu era de acolo, mai ales ca "valve seat" nu prea se uzeaza el asa de nebun cand cuiul e din cauciuc. Spor la cautat carburatoare! P.S. Am avut un GPz pe care am pus fix acelasi motor cu tot cu carburatoare(sunt identice) si a mers mult si bine ... nu am avut probleme de genu.