ThunderByte

Mi se pare ireal de mica compresia aia, culmea si pe 2 cilindri aceeasi. Iti recomand sa refaci testul eventual in alt service.

Nu, nu se inchiriaza nicaieri, daca vrei sa vezi un cb vorbeste cu Mircea Pijama, mai mult ca sigur o sa te ajute sa iti faci o parere./index.php?/user/8859-pijama/

Piesele de genul asta nu se iau din dezmembrari, de cele mai multe ori presetupa vine presata pe blocul motor direct si la scoatere ai toate sansele sa o deteriorezi sau daca o scoti intreaga ai sanse mari sa iti curga pe langa.

Probleme nu o sa ai daca mergi cu ea asa, cel mai probabil jocul la supape e cauza, am patit la un f3 aceeasi treaba doar ca problema era pe toti cilindrii nu numai pe 2. Intrebarea e alta ce inseamna compresie proasta?

Degeaba schimbi toba, deja constructia ei e similara cu cea a tobelor sport, am vazut si auzit acest motor cu toba GPR si diferenta e aproape insesizabila. Nu stiu daca scoaterea catalizatorului e tocmai o solutie valabila + ca nu poti sa il dai jos, ar trebui sa il tai si sa faci o teava de legatura in loc.

Madras http://www.madras.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=9 Poti sa iti faci curatare si ungere acolo, fara sa fii nevoit sa cumperi ca e si service in aceeasi locatie (acolo am lucrat eu )

Madras.

Iti recomand sa mergi prin Dobrogea, nu e cel mai bun drum calitativ in schimb perisajul merita. Depinde ce cauti, daca vrei peisaj mers intins lejer poti sa mergi Iasi-Vaslui(pe drumul proaspat facut care iese din iasi prin CUG) apoi Barlad la iesirea din Barlad poti sa faci stanga direct spre Galati trecand prin Targul Bujor(Drumul nu e foarte bun dar nici foarte nasol, partea faina e ca e relativ pustiu si fainut de mers intins pur si simplu sa te bucuri de drum) apoi din Galati te indrepti spre Braila(pe dig) dar inainte sa intri in Braila ai o intersectie, inainte intri in Braila, tre sa urci un pod, la dreapta intri in Braila dar iesi pe centura iar daca faci stanga te duci spre bac. treci bacul in Dobrogea(in zona asta drumul e ceva mai bun si mai fain la capitolul curbe etc) si tii drumul spre Tulcea doar ca inainte sa intri in Tulcea, cu cativa Km ai un drum la dreapta(nu mai stiu ce indicator ai acolo ...) care duce spre Constanta, de acolo Vama.

Daca ai probleme cu treaba asta ia si tu o sticla de jumate cu benzina la tine, ca CB-ul are unde ... si eu mai pateam sa o dau pe rezerva si sa uit ca-s pe rezerva sau sa ramana pe rezerva dupa ce am alimentat apoi sa imi ia tot ... solutia a fost sticla de 0.5 sub sa In rest, merge Cb-ul ?

Nu am citit articolul, dar din ce zici tu nu ai de ce sa desfaci valvele, ca sa le dai jos trebuie sa dai chiuloasele jos lucru care implica schimbare garniturii. Probabil omul verifica si face si etanseitatea supapelor. Ca sa faci jocul trebuie sa masori jocul cu lera apoi dai jos axele si masori pastilele de sub pahar(shim) Apoi scazi sau adaugi la grosime pastilei cat sa ai distanta din manual. Asa obtii dimensiunea pastilei care iti trebuie. Sunt cazuri in care poti face permutari intre pastile dar tot o sa trebuiasca sa cumperi cateva. Apoi montezi tot la loc si gata. 12 e compresie f ok pentru motorul ala dar intradevar diferenta de la 12 la 10 e prea mare si sigur ai ceva pe cilindrul ala In loc sa astepti 2 saptamani pastilele dupa ce ti-o desface si masoara, poti sa mergi sa le rectifici si in loc de 2 saptamani pt pastile dureaza numai 1 zi dar sa fii sigur ca ti le rectifica bine.

Mi-am pus si eu pe faza scurta ... pisha tot, mai ales cu un bec mai bunisor. Vad diferenta deoarece am in paralel si un far cu diametrul de 10cm cu H4(Faza lunga/faza scurta) si practic am 2 becuri pe faza scurta, problema e ca ala de pe far abia se vede, l-am pus sa bata in fata in apropiere iar lupa in departare, nu mai zic ca faza lunga e acolo pentru flash-uri, lupa e mai mult decat indeajuns.

Care mai de care. Carburatia trebuie facuta, degeaba sunt curate daca amestecul e prea sarac.

. .Cap, Switch 5SJ-82552-21-00 In america e 6 dolari deci ... ar terbui sa fie 2 lei si-un leu.

contactul sau plasticul ?

Il schimbi degeaba,poate nu o sa faca iar din prima dar dupa putin timp o sa faca iar, cea mai buna solutie ramane tensionarea arcului cu 1-2 ture.

Cred 99% ca ai patina mobila rupta sau ti-a cedat intinzatorul, iar din aceasta cauza distributia e uneori decalata un pic si de asta iti da rateuri. Nu iti recomand sa il mai pornesti pana nu vezi ce e acolo.

Mai daca in momentul cand s-a montat distributia la loc s-a tensionat intinzatorul prea tare posibil sa fi fortat patina mobila care s-a rupt apoi din cauza asta sa fi sarit ... asta e doar parerea mea dupa descrierea facuta de tine. Pana nu desfaci sa vezi nu ai de unde sa stii.

Nu cred ca problema e la ce carburator te legi ci cum te legi sunt 99% sigur ca iti trage aer fals pe undeava, mai ales ca bandit-ul are o treaba cu aerul, daca ii dai un pic mai mult o ia pe ulei rau.

Variante sunt multe ... printre altele imi vine in cap distributie sarita si/sau supapa indoita, patina mobila rupta(am intalnit tot la kawa). Daca zici ca se aude pe cilindrul stang incearca sa il pornesti si vezi daca ambele galerii de evacuare se incalzesc simultan ca sa vezi daca intradevar ai o problema pe cilindrul ala sau momentan e doar zgomot.

Depinde ce atena ca au 2 variante, ieftine la 35-40 de lei si mai scumpe la 70-80 de lei(am specificat mai sus legat de pret). Ca ulei ... am avut si l-am scos dupa nici un an foarte muradar si cu foarte multe depuneri + ca nu se comporta foarte bine furca.

Ulei 10w, orice mai cunoscut gen Motul, Yacco, Castrol. De la Motorex nu am un feedback pozitiv deci perzonal nu recomand. Ca simeringuri(dimensiuni 41x54x11) fie Ariette fie Allballs. Cu Atena si in special astea mai ieftine gen 35-50 de lei setul(doar alea de ulei) am avut multe experiente neplacute. Cu manualul in fata o poti face lejer acasa cu cateva scule(imbus 6, chei 12,14, 24 parca la ax si 27 parca capacul tijei cromate). Un aspect foarte important la treaba asta sunt arcurile, sa nu fie obosite, cand le scoti masara-le lungimea, in manual iti da limita minima. Ca scule cauta sa iti faci fie pe strung fie dintr-o teava de ppr o presa de simeringuri inainte sa te apuci. Arata cam asa La interior ai diametrul tijei cromate(41), la exterior ai diametrul exterior al simeringului(54). La interior jos trebuie sa ii lasi pe o bucata cam de 2-3mm un diametru mai mare gem 45-46 ca sa nu atingi buza simeringului. Poti sa o faci si dintr-o bucata ca o bucsa, nu neaparat din 2 cum e in poza. Dupa ce ai presat o scoti pe sus, la furcile usd e problema cu scosul dupa.

Da, e operatiunea aia cu lera... problema e ca tre sa ai 2 scule importante si anume lere(cat mai multe cat mai dese) si micrometru, asta neluand in calcul sculele necesare ca sa ajungi pana in punctul in care trebuie sa masori jocul si pastilele. Pe asta o recomand de facut la mecanic, trebuiesc date axele cu came jos, distributia trebuie repusa la punct, nu e chiar joaca de copii si nici ceva care poti sa zici ca o faci de 4 ori gresit si a 5-a ai nimerit-o si toate sunt bune. Nu iti contest skill-urile dar nu e o chestie tocmai simpla, culmea nici foarte complicata in schimb e destul de complexa. De masurat jocul e floare la ureche, sa dai jos axe si distributie sa ajungi la pastile, sa le masori, sa calculezi ce pastila iti trebuie, apoi sa montezi; sa pui totul la loc si distributia la punct, luand in calcul faptul ca pana la a ajunge la motor in sine mai ai de desfacut si ulterior de pus la loc rezervor, airbox, cativa senzori, unul din radiatoare daca nu chiar amundoua(cred, nu stiu exact cumvine la 800), etc. E destul de complicat.

In afara de pastile nu ai ce regla acolo, poate ti-a facut doar permutari.

Nu neaparat. Daca e mai slab si il tii pe rosu intradevar nu e bine, uleiul neoferind protectia necesara la temperatura si turatiile alea dar nici daca pui 300v si mergi touring nu e recomandat, uleiul ala e construit sa ofere o protectie optima in turatii mari la temperaturi mai mari decat normal ... e ca si cum ai spune ca daca pui un cal de tras la curse nu e bine dar daca pui unul de curse la tras e ok. Pentru VFR merge un 300v daca il urechesti bine altfel sunt bani aruncati, dar sa pui 300v intr-un chopper e de-a dreptul prostesc.

Am vazut fisa de la 300v si scria destul de clar "race track" , dar daca vrei totusi sa iti bagi nu e deloc un lucru rau. Poti sa incerci si 7100 MA2, o versiune imbunatatita a 7100 clasic. Motul-ul e cunoscut pentru cutia mai zgomotoasa insa nu am auzit pe nimeni sa aibe probleme ulterior