ThunderByte

Hai sa nu o dam in mistouri, nu am zis ca frana de pe CB e super mega giga, dar nici decacao nu e, asta daca e servisata si lucreaza in parametri. Ca se poate mai bine, plm, mereu e loc de mai bine, si la cai, si la franare si la ciclistica, etc.

La a mea era mai grav si totusi nu s-a intamplat nimic, oricum zgomotul nu e de la asta ci de la rulmentul oalei.

Presupun ca ai pretentia de la orice motor sa franeze ca o sportiva de top, indiferent de clasa din care face parte

Piese pentru Cb gasesti, poate nu la toate aprozarele cumt sunt alea de Hornet, dar gasesti. Acum e totusi o diferenta, motoare de Hornet am auzit cativa sa schimbe ca nu se meritau reparate, motoare de CB, doar unu, aici pe forum, un tip din BV, nu mai retin numele. In rest, maruntisuri gasesti sigur din ambele catergorii.Nu spune ca CB-ul e instabil la viteze mari, ca nu e, vorbesti prostii. La capitlul stabilitate as fi tentat sa spun ca CB-ul e mai ok avand un cadru mai rigid decat cel al Hornetului. Daca vorbim de protectia la vant, e similara intre cele 2 modele, atat la varianta naked cat si la cea S(semicarenata) Daca nu te atrage forma si aspectul CB-ului, cauta CBF 500, are acelasi motor dar arata mai "la zi"

Va face probleme daca iti bati joc de ea orice motocicleta, fie ea carburatie sau injectie. Stiu motociclete care nu au pupat carburatie facuta de 3-5 ani si inca merg, dar oamenii nu alimenteaza nici la sticla, nici din toate fundaturile. Daca asta e singurul tau argument, mai bine te abtineai. Cred ca vorbesti din auzite legat de etrierii aia. Diferenta e mare, imensa chiar. Un cb 500 pre '97 franeaza decent, la fel ca un Hornet, in schimb cele de dupa '97 sunt total altceva. Eu am avut 94, frate-miu 97, diferenta pe franare era majora.

Verifica termostatul.

Ai vorbit ca sa te afli in treaba, daca spuneai de gs500 ca e scuter mai intelegeam, dar CB-ul nu e in nici un caz scuter. Probabil esti genul: "Ce am eu e cel mai bun!" Daca initiatorul a luat in calcul si CB-ul inseamna ca are motivele lui, poate nu are incredere indeajunsa in el, faptul ca a facut scoala pe sv nu inseamna ca e pregatit sa mearga pe un 600. Ca tot au fost aduse doar argumente in favoarea Hornetului, am sa zic eu de CB. CB-ul este foarte decent pentru un incepator si foarte agil pentru oras, fiind mai ingust ca motor altfel te strecori cu el in trafic. Am avut CB 3 sezoane si nu m-am mai plictisit de el, pentru mine e un motor cu un fun factor foarte mare, cuplu decent, putere decenta. Dupa 5 ani am cumparat iar unul pentru mers la servici si frecus prin oras. » Post actualizat in 23 Jan 2017 20:51 Daca ai ocazia ia CB-ul lui Razvan la o tura, poate o sa iti faci o parere

FORK SEAL DUST CAPS (link : https://www.motomike.eu/autonet/ro/category/10200000000/vehicle/honda-vfr-800:70807/article/479158/?sr=30 ) 43x54.2x11 FORK OIL SEAL (link : https://www.motomike.eu/autonet/ro/category/10200000000/vehicle/honda-vfr-800:70807/article/94089/?sr=30 ) 43X54X11 Capacity: 0,544 litre (link : https://www.motul.com/fr/en/products/recommendation ) Cu placere!

Omul e special, nu il baga in seama

Ce am avut am dat, vad ca sunt destui care mai vor, puneti mana de la mana si faceti 8 euro, invitatii are Pandy destule ...

E 8 euro donatia valabila 3 luni

Corect, dar ii poti face umar care sa se urce pe umarul urechii sa iti acopere cat mai mult posibil din suprafata disponibila

Deja am sarit de cele 3 promise initial si am ramas fara momentan. Pe seara o sa ma uit cine nu si-a activat codul dat ieri si daca mai sunt ramase o sa le redistribui aici Geo_47 si adrianm aveti pm cu cod de inregistrare. Enjoy!

Done! Ai PM.

Nu mai e cu email ci cu cod. Danny si Mihai, aveti PM.

Am 3 invitatii de dat pe filelist.ro, am intrebat intre prieteni, se pare ca nimeni nu are nevoie, urmatorul loc, aici. Care vrei o invitatie, da un semn, primii 3 veniti, primii 3 serviti.

Mult mai lata baza ...

Eu as lua in calcul maxim 10-12cm in total, atlfel face parghie, baza cat mai marisoara, sa aibe pe ce se rezema in caz de impact. Tija de legatura de o duritate mai mare, nu ce se gaseste in comert care nici macar 8.8 nu e, cred ca e un 4.6 sau ceva similar, daca nu gasesti tija 8.8, dar sa fie sigur 8.8, incearca cu tija de inox. http://www.ebay.fr/itm/121964584699?rmvSB=true

Cu prima ocazie o sa probez pentru ca sincer nu cred ca diferenta dintre codul de producator = diferenta intre manete. La cb 500 suportul manetei pe codul de 94-96 era vreo 25 de euro acu cativa ani, pe cand ala de 97-03 era vreo 15 euro, desi sunt identice. Am luat de 97-03 si s-a potrivit cu maneta de 94 perfect. Uneori se schimba codul doar de dragul de a schimba pretul si atat. Mi-am adus aminte, eu pe 750-ul meu am avut pompele de VTR, acum a ramas doar cea de ambreiaj, cea de frana e acum radiala, revenind. Manetele s-au potrivit fara nici o problema.

Nu auzi ca standardul e JASO, vezi la inceputul paginii 2

De ce spui din '99 incolo, primul 800 a fost produs pana in 2001. Au schimbat pompele in 2000 sau cum? Nu tin minte sigur 100%, dar pompele mi-au parut identice.

Sunt sanse ca sistemul de reglaj sa fie altfel dar de la primul 750 pana la vtec nu s-a schimbat decat culoarea pompelor

CR8EH-9 standard CR9EH-9 pentru mers sportiv Pe viitor iti recomand manualul de service. http://www.manualedereparatie.info/download/Honda-Cb500-S-93-Haynes-Service-Manual.html

Mai ceva ca Dan Diaconescu Limbric mic, cum mai face el lucruri gratuite ... aaaaah stai, probabil nu desface sa masoare, la Zen ca k e pe ascultate, compresii, distributii ...

Nu stiu ce fel de interventii au fost facute acolo, dar nu e normal, nu e defect de fabrica, probabil motoarele alea sufera de altceva, ceva ce nu tine de marca.