ThunderByte

2 sunt semnal senzor Hall, 1 e masa, unu e + constatnt, ultimul e + ul pentru bobina de inductie(unde - e masa) dar nu mai stiu care e care ... stiam ... » Post actualizat in 18 Nov 2016 20:39 o poza cat 1000 de cuvinte

Depinde peste cine ai dat acolo, daca ti-a raspuns Alex ... ... ... E cam cu durere in cot omu. Marius si Dragos sunt foarte ok si probabil ar fi facut in asa fel sa iti rezolve problema pe loc. Si nu, nu toate masinile au priza cu 13 pini, ba chiar sunt foarte putine. Priza aia cu 13 pini are mult mai multe functii decat necesita o remorca normala si doar in situatii speciale ai nevoie de asa ceva (remorca cu basculare, rulota, etc)

Daca ii blochezi ghidonul faci si drifturi cu mobra, fara sa fii pe ea

Crazy devil are asa ceva pe Mergedesu lui, cereti detealii.

Mergi la baieti la garaj ca sigur au ei burghiu sa le mareasca

Scoate bateria si pune-o pe un redresor peste noapte, preferabil un refresor moto sau macar unul care detecteaza tipul de baterie. E posibil sa nu ai curent indeajuns in baterie, la 5 km facuti pe drum, bateria aia nu prea are timp sa se incarce calumea. Urmatoarea miscare ai fi bujii, filtru aer, carburatie. Cand porneste da rateu pe evacuare, pocneste?

Daca si cb-ul mai e scump la piese ... Tocmai am luat pentru al meu un set de carburatoare cu 25 de euro ...

Si care e orasul tau nene? Completeaza-ti profilul bine, sa stie lumea de unde esti. Esti singur ca e lampa de ulei cea care clipeste? Baga o poza.

Si mai ales daca ai sau nu burta, eu, si presupun ca si tu, nu am burta asa ca stau destul de aproape de rezervor ca sa simt motorul mai bine, si asta nu numai cu vfr-ul, in general.

1. Ai facut o mare tiganie. 2. Fara prinderea aia pe scarita o sa iti sara toba in cateva luni, se foarfeca niturile. Tobele sport, alea de vin nituite, chiar si cu bratara ce le tine prinse de scara, vin prinse cu popnituri de inox.

Se potriveste, dar nu e bolt on. Daca ai sa cauti cateva pagini in urma, am pus poze cu montajul unui amortizor de 929 pe al meu RC36II (94-97).

Despre care din ele vorbim? 800 prima editie sau Vtec-ul?

Si electroventilatorul pe buton, fara termocupla. Daca trece pe un MOSFET nu mai are treaba cu asa ceva. Daca o lungesti cu experimente de genu risti sa prajesti statorul si omori si bateria, dar daca te manaca, scarpina-te. Cat timp nu incarca curentul produs de generator unde se duce? Bateria aia crezi ca o mai duce mult in stilul asta ?

Pe dracu, si la SV, mai ales prima generatie pica statoarele si releele pe capete, trust me ... Ai avut tu noroc sau fusesera deja schimbate.

Nu iti incarca releul cand se incinge ... Cauta un MOSFET pt vfr si schimba-l pe ala original. Vezi Electrx UK.

Ti-am explicat pe topicul dedicat VFR ce sa faci, ce sa masori, ai facut asta? Incarcarea nu se verifica cu turatul si verificatul intenzitatii farurilor ... pune un aparat de masura legat la baterie si mergi cativa km cu el asa, e posibil ca dupa ce se incalzeste sa faca figuri. » Post actualizat in 28 Aug 2016 23:00 Din cate stiu eu doar V-tec-ul, nu si prima generatie de 800.

Cumva nu da scanteie pe ultimii 2 cilindri?

Daca da la masa practic e in scurt/ are pierderi => nu o sa ii dea voltajul necesar.

Sigur e fisurata garnitura, cumpara o garnitura noua si schimba, sau o poti lasa asa, vorba aia: "Daca curge inseamna ca mai are", asa stii daca mai ai ulei in mobra

Statorul: Cu motorul pornit si mufa scoasa trebuie sa ai cam 15v curent alternativ pe combinatii de culori gen 1-2 1-3 2-3, iar in turatie(aproximativ 5000) trebuie sa se duca pe la 70-80 de volti, diferenta nu trebuie sa fie mare intre permutari, nu mai mare de 1-1.5volti la relanti si 3-4 in turatie. Nu e indicat sa tii motorul foarte mult pornit asa, generatorul merge in gol si risti sa il prajesti. Releul: Masuratoarea cu releul in mana data de manual e cam irelevanta din punctul meu de vedere. Masoara cu motorul la relanti incarcarea la bornele bateriei(de data asta cu aparatul pe curent continuu), vezi cat ai, cu far stins, cu far aprins, tu alegi, apoi in aceleasi conditii masori direct la iesirea din releu fara sa scoti mufa(rosu-negru), bagi testerele in mufa. Nu trebuie sa ai diferente mari intre, nu mai mare de 0.5 volti. Daca ai verifica mufa in sine si siguranta principala de 30 de amperi, oxizi, siguranta o gasesti la capatul firului de plus al bateriei, pe releul de pornite sub mufa cu 4 pini. Daca totusi diferenta e mica intre curentul la baterie si curentul la releul ai o sansa sa fie mufa intre stator si instalatie exidata, verifica. Daca aia e ok e releul dus. Merge orice releu cu 5 fire (parca) dar te-as sfatui sa iei unul MOSFET, gen : http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=vfr%20800&PN=RR53%2ehtml#SID=273?aRR53

Nu am mai intrat cateva zile pe forum ... mi-a sarit in ochi instant, reactia a fost: "Vai de p.la mea ce titlu de (cuvant urat)!"

Zii ca ii dau eu 50 de euro

Userul Garcya parca aduce ... avea si topic facut pe la sectiunea vanzari/cumparari ... » Post actualizat in 18 Aug 2016 08:33 Ia d'aici /index.php?/topic/736455-comenzi-ebaycouk-amazoncouk-orice-site-din-uk-chiar-daca-nu-tr/&do=findComment&comment=2656364

Usor de zis, greu de facut ... mai ales daca e teava, mai ales daca e la vedere si conteaza si aspectul estetic.

Toate pompele nissin arata asa, poate sa fie de cb500 sau de cbr xx, nu iti dai seama decat daca te uiti sub pompa, unde e scris diametrul pistonasului. » Post actualizat in 16 Aug 2016 10:28 De ar fi compresia problema la astea, si nu e, problema mai mare sunt cuzinetii