ThunderByte

Despre care din ele vorbim? 800 prima editie sau Vtec-ul?

Si electroventilatorul pe buton, fara termocupla. Daca trece pe un MOSFET nu mai are treaba cu asa ceva. Daca o lungesti cu experimente de genu risti sa prajesti statorul si omori si bateria, dar daca te manaca, scarpina-te. Cat timp nu incarca curentul produs de generator unde se duce? Bateria aia crezi ca o mai duce mult in stilul asta ?

Pe dracu, si la SV, mai ales prima generatie pica statoarele si releele pe capete, trust me ... Ai avut tu noroc sau fusesera deja schimbate.

Nu iti incarca releul cand se incinge ... Cauta un MOSFET pt vfr si schimba-l pe ala original. Vezi Electrx UK.

Ti-am explicat pe topicul dedicat VFR ce sa faci, ce sa masori, ai facut asta? Incarcarea nu se verifica cu turatul si verificatul intenzitatii farurilor ... pune un aparat de masura legat la baterie si mergi cativa km cu el asa, e posibil ca dupa ce se incalzeste sa faca figuri. » Post actualizat in 28 Aug 2016 23:00 Din cate stiu eu doar V-tec-ul, nu si prima generatie de 800.

Cumva nu da scanteie pe ultimii 2 cilindri?

Daca da la masa practic e in scurt/ are pierderi => nu o sa ii dea voltajul necesar.

Sigur e fisurata garnitura, cumpara o garnitura noua si schimba, sau o poti lasa asa, vorba aia: "Daca curge inseamna ca mai are", asa stii daca mai ai ulei in mobra

Statorul: Cu motorul pornit si mufa scoasa trebuie sa ai cam 15v curent alternativ pe combinatii de culori gen 1-2 1-3 2-3, iar in turatie(aproximativ 5000) trebuie sa se duca pe la 70-80 de volti, diferenta nu trebuie sa fie mare intre permutari, nu mai mare de 1-1.5volti la relanti si 3-4 in turatie. Nu e indicat sa tii motorul foarte mult pornit asa, generatorul merge in gol si risti sa il prajesti. Releul: Masuratoarea cu releul in mana data de manual e cam irelevanta din punctul meu de vedere. Masoara cu motorul la relanti incarcarea la bornele bateriei(de data asta cu aparatul pe curent continuu), vezi cat ai, cu far stins, cu far aprins, tu alegi, apoi in aceleasi conditii masori direct la iesirea din releu fara sa scoti mufa(rosu-negru), bagi testerele in mufa. Nu trebuie sa ai diferente mari intre, nu mai mare de 0.5 volti. Daca ai verifica mufa in sine si siguranta principala de 30 de amperi, oxizi, siguranta o gasesti la capatul firului de plus al bateriei, pe releul de pornite sub mufa cu 4 pini. Daca totusi diferenta e mica intre curentul la baterie si curentul la releul ai o sansa sa fie mufa intre stator si instalatie exidata, verifica. Daca aia e ok e releul dus. Merge orice releu cu 5 fire (parca) dar te-as sfatui sa iei unul MOSFET, gen : http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=vfr%20800&PN=RR53%2ehtml#SID=273?aRR53

Nu am mai intrat cateva zile pe forum ... mi-a sarit in ochi instant, reactia a fost: "Vai de p.la mea ce titlu de (cuvant urat)!"

Zii ca ii dau eu 50 de euro

Userul Garcya parca aduce ... avea si topic facut pe la sectiunea vanzari/cumparari ... » Post actualizat in 18 Aug 2016 08:33 Ia d'aici /index.php?/topic/736455-comenzi-ebaycouk-amazoncouk-orice-site-din-uk-chiar-daca-nu-tr/&do=findComment&comment=2656364

Usor de zis, greu de facut ... mai ales daca e teava, mai ales daca e la vedere si conteaza si aspectul estetic.

Toate pompele nissin arata asa, poate sa fie de cb500 sau de cbr xx, nu iti dai seama decat daca te uiti sub pompa, unde e scris diametrul pistonasului. » Post actualizat in 16 Aug 2016 10:28 De ar fi compresia problema la astea, si nu e, problema mai mare sunt cuzinetii

Ce combinatie, motor luat din Radauti, cu numere de Arges si tu esti dn Timisoara. S-a plimbat un pic mobra aia, si dat fiind ca fostul proprietar fie nu a inmatriculat-o ca s-a zgarcit (probabil si la consumabile) fie ca nu a tinut-o mult (are mobra ceva mai serios) ... nu da bine pentru tine

Ba ej prost ... Alex_en ... Baaaaa, ai uitat sa iti iei pastilele » Post actualizat in 15 Aug 2016 20:36 Uite ma preturi de lista la Kit-uri de lant, si sunt sigur ca se gasesc si mai ieftine de atat. https://www.motomike.eu/autonet/category/10100000000/vehicle/yamaha-fzs-1000:54564/?show=gallery

Daca km aia is reali la 23 de mii nu ar trebui nici kit-ul de lant sa fie pe moarte si nici distributia sa bata, totusi raman pe masa ambele variante

Zice clar ca vine din zona motor zgomotul ...

Singurul lucru care face zgomot pe decelerare e distributia, probabil intinzatorul e pe duca. Mergi la un mecanic.

"Ce c@cat sinistru!" ?

Pai ... nu am trecut, ba din contra, cand am facut swap-ul cu furca de srad am pastrat semighidoanele furcii si acum pozitia e chiar mai joasa

Nu inteleg intrebarea ... el are stock semighidoane ...

Te mai poti juca un pic cu reglajele daca vrei, dar e pe testate treaba ... reglezi => testezi, reglezi => testezi, pana iese

Se schimba simeringurile la furca plus uleiul si e ca noua, daca nu are si alte probleme. Treaba cu martorul de neutru care ramane aprins trebuie vazuta de mecanic. Probabil o sa te ajunga tot in jurul a 3-500 de lei in functie de gravitatea problemei daca asta vroai sa stii

De unde l-ai luat ? Ai avut cumva monster inainte de el ?