ThunderByte

Eu as pune bateria pe motor si i-as da o cheie. Mai lasa redresorul, ala e sa incarce bateria cand e decarcata nu sa freci baterii cu el.

Baietii face duet ?

Daca problema a aparut dinainte sa schimbi manetele, desfa pompa si verifica toate traseele din ea. Eu am patit cu o pompa luata SH sa am traseul de retur aproape infundat de mizerie si mazga depusa si la fel ca tine mi-am batut capul o groaza cu asta.

A preluat impactul, ce stiti voi ...

Hai bre nenea ZIDU' credeam ca vii cu ceva concret, matale o dai in chinezisme. Pai asa? ne batem joc ...

Roada-te sa nu iti creasca burta ca nu mai incapi pe saua aia, are o forma hilara. Ah, si roaga-te sa u o scapi la viteza ceva mai mare ca ai sanse mari sa iti smulga surubul cu tot cu filetul din bloc si/sau urechea din sasiu, sa vezi atunci fericire.

Dar cu siguranta nu etrieri

Mai citeste o data: "Desi nu mi se pare mare branza operatiunea, daca vrei sa fii sigur personal nu as merge decat la TNG."

Desi nu mi se pare mare branza operatiunea, daca vrei sa fii sigur personal nu as merge decat la TNG.

O sa faci fix nimic cu degripantul, ai garnituri, nu intra in profunzime. Presiunea e baza, caldura cu siguranta ajuta, mai mult de atat ... etrieri SH.

Mai ai lichid in borcanas, ai gasit curs pe langa mobra ? Ori ai aer, ori s-a stricat pompa, ori garniturile de la pistonul care actioneaza ambreiajul in sine.

Sa nu aibe socul automat stricat si sa ii fi dat cineva relantiul mai sus manual sa stea pornita la rece ...

Te-ai gandit sa lasi teava aia fara capac si fara gauri, simpla? E cu totul si cu totul alt sunet. Diametrul folosit de tine e prea mic, o sa iti gatuie motorul. Ideea nu e sa obturezi traseul ci sa faci in asa fel incat sunetul sa fie estompat.

Urmareste firul de plus de la baterie, se duce intr-un releu unde ai o mufa cu 4 fire si 2 fire groase prinse cu piulite. Sub mufa aia ai o siguranta de 30 de amperi, vezi sa nu fie arsa.

Pentru mine Bridgestone sunt din categoria , pur si simplu nu le sufar, am avut parte numai de experiente nasoale cu ele.

Zii si de TNG, probabil se cunoaste si el cu belbodi.

Ce problema ai ?

Mod "idiot proof" nu cred ca exista, daca mergem pe prezumtia ca cel ce vrea sa faca operatiunea e idiot atunci sa se abtina, poate nu desface aerisitorul dar strica un cap de surub sau rupe altele. Omul a intrebat si i s-a raspuns corect tehnic, ca nu e ce vrea el si tu si altii sa auziti e problema voastra.

Si uite asa se mai gaseste un Gica contra. Cred ca ar fi bine de inchis topicul ca lumea o ia pe aratura ...

Fix alea sunt si da, e corect

E un vid in instalatia aia, ceva nemai intalnit, cum desfaci aerisitorul, cum intra aer Oare daca lasi un aerisitor deschis ce se intampla, iese lichid de frana din etrier sau intra aer si impinge lichidul inapoi in vas. Nu stiu de altii dar eu stiam ca lichidul de frana e mai greu ca aerul si cum vasul pompei e mai sus ... Dupa ce sunt impinse pistonasele, daca mai lasi aerisitoul 2-3 secunde deschis pana vine lichid din pompa esti sigur ca nu ai aer. Vorbim de o schimbare de placute amarata, nu de schimbat conducte sau aerisit un traseu uscat. #haisadespicamfirulin4

In spate intra in carena pe mijloc sus, pe laterale intra tot in carene, se scot suruburile laterale de sub sa(stanga-dreapta undeva pe la jumatea seii). Nu poti scoate saua cu monopostul montat

Pentru orice eventualitate poti desface aerisitorul cand impingi pistonasele inapoi in etrieri astfel incat lichidul de frana sa nu mearga inapoi prin unitatea de ABS in rezervorul pompei ci sa il dea afara, apoi la final completezi in rezervor cu lichid proaspat. Asta e singura chestie de care ar trebui sa tii cont, mai departe de atat nu cred ca ai de ce sa iti faci probleme.

Nu are treaba, a ramas blocat presat de la stat si lipsa uleiului ...

Numai bascaliosi pe aici, nu ai unde intreba niste lucruri cu adevarat folositoare. Lucuri de genul: A renuntat cineva la clapeta de aer din carcasa filtrului de aer? Eu tocmai am facut asta dupa ce am citit pe forumuri externe ca ar ajuta motocicleta, se comporta mai bine, etc. Ei bine, la rece, sub 60 de grade motorul da uneori in nas, deci urmeaza sa pun clapeta la loc A renuntat cineva la pair valve, pareri? A renuntat cineva la valva de pe evacuare? Cu ce cauciucuri rulati? Trebuie sa le schimb, momentan sunt tentat de Dunlop Sportmax Sportsmart II? Tocmai am schimbat kit-ul de lant si am aflat niste chestii interesante, cum ar fi ca USA merge cu un raport 16/43 pe cand EU cu 16/42. Eu merg acum 15/42, am si 16-le si ma bate gandul sa iau si un 43 pentru spate. Acum, cu 15/42 merge mult mai bine, trage mai bine, nu e wow, totusi am patit sa se dea pe o roata cand nu ma asteptam ...